Së pari duke u shfaqur në fushën e betejës gjatë Luftës së Koresë, helikopterët revolucionarizuan taktikat ushtarake. Sot, avionët me krahë rrotullues zënë me besim vendndodhjen e tyre në arsenalin e ushtrive moderne dhe shërbimeve civile, duke kryer detyra të transportit të njerëzve dhe ngarkesave, mbështetje nga zjarri dhe pjesëmarrje në operacionet e kërkimit dhe shpëtimit dhe misionet e zbulimit.
Për të fituar të drejtën për t'u quajtur më të mirët, makinat duhet të tregojnë se për çfarë janë të afta. Në kushtet më të vështira klimatike, të ngarkuara në kapacitet, nën zjarrin e armikut dhe në kufirin e aftësive të tyre.
Ne sjellim në vëmendjen tuaj dhjetë helikopterët më të mirë në botë sipas Kanalit Ushtarak. Si gjithmonë, kriteret e përzgjedhjes do të jenë përsosja teknike e modeleve, vëllimet e prodhimit, historia legjendare dhe gjykatësi kryesor dhe i paanshëm - përvoja e përdorimit në konfliktet ushtarake.
Të 10 helikopterët e paraqitur në rishikim kanë veçoritë e tyre të jashtëzakonshme, të gjithë ata kaluan shkollën e mbijetesës në pikat e nxehta dhe morën emra zhargon qesharak.
Ashtu si çdo shfaqje në Kanalin Ushtarak, ky vlerësim nuk është pa paragjykime. Një pikë tjetër e diskutueshme - si mund të krahasoni helikopterët e transportit dhe sulmit? Sipas krijuesve të vlerësimit, ka disa modele shumë të specializuara, shumica e helikopterëve janë me shumë qëllime. Për shembull, transporti Mi-8 mund të mbështesë me sukses trupat tokësore me zjarr, për të mos përmendur modifikimin e sulmit të tij Mi-8AMTSh "Terminator".
Janë bërë të gjitha komentet e nevojshme, tani unë propozoj të njihem me teknikën.
Vendi i 10 -të - Lopë
Mi -26 - helikopter transporti i rëndë
Fluturimi i parë - 1977
E ndërtuar 310 njësi
Kapaciteti mbajtës - 20 tonë ngarkesë ose 80 parashutistë
Pesha e rëndë rotorcraft është bërë helikopteri më i madh në botë. Aftësitë unike kërkonin zgjidhje të veçanta teknike. Rotori kryesor me tetë tehe, transmetimi i fuqisë me shumë fije, tre video kamera për monitorimin e gjendjes së ngarkesës në hobe të jashtme-këto janë vetëm disa nga veçoritë e kësaj makinerie.
Puna për të eleminuar pasojat e aksidentit në termocentralin bërthamor të Çernobilit u bë një provë serioze për Mi-26. Të mbingarkuar me mbrojtje nga rrezatimi i plumbit, Mi-26 ishin të angazhuar në operacione komplekse të montimit në territorin e termocentralit bërthamor të Çernobilit. Për të mos ngritur retë e pluhurit radioaktiv, ata duhej të punonin me një pezullim të zgjatur të jashtëm, i cili kërkonte guxim dhe aftësi të jashtëzakonshme nga ekuipazhet. Të gjithë Mi-26 që morën pjesë në këtë operacion u varrosën në Zonën e Përjashtimit.
Vendi i 9 -të - Rrëqebulli (Rrëqebulli)
Westland Lynx - Helikopter britanik me shumë qëllime
Fluturimi i parë - 1971
Ndërtuar 400 njësi
Ngarkesa luftarake-750 kg, përfshirë 10 trupa dhe armë të pezulluara: 4 raketa kundër anijeve në versionin detar ose topa 20 mm, raketa Hydra 70 mm dhe deri në 8 raketa anti-tank TOW në versionin tokësor.
Pamja e Rrëqebullit nuk është mbresëlënëse: nuk ka agresivitet të Apache Amerikan ose Mi-24 në të. Megjithë pamjen e tij tipike civile, Combat Lynx është një nga helikopterët më të përdorur gjerësisht nga anijet në botë. Rrëqebulli mori pjesë në Luftën e Falklands, një cikël betejash detare që u bënë konflikti më i madh detar që nga Lufta e Dytë Botërore. Debutimi luftarak u tregua i suksesshëm - Rrëqebulli i Marinës Mbretërore mbyti një anije patrulluese argjentinase me raketat kundër anijeve Sea Scua. Gjatë historisë së tij dyzetvjeçare, Rrëqebujt u vunë re në zonën e luftës në Ballkan, ku siguruan bllokimin e bregdetit të Jugosllavisë dhe Irakut në dimrin e vitit 1991, duke shkatërruar municionistin T-43, 4 anije kufitare, një ulje anije dhe një varkë raketash.
Por çfarë e bën Westland Lynx vërtet unik? Në mënyrë të pabesueshme, kjo makinë pa zotërim mban rekordin botëror të shpejtësisë midis helikopterëve serialë - në 1986, Rrëqebulli u përshpejtua në 400 km / orë.
Vendi i 8 -të - Karroca fluturuese
Boeing CH -47 "Chinook" - helikopter gjatësor i rëndë ushtarak i transportit
Fluturimi i parë - 1961
E ndërtuar 1179 njësi
Kapaciteti mbajtës: 12 tonë ngarkesë ose deri në 55 persona
Një pronë e rëndësishme e një ushtrie moderne është lëvizshmëria e saj. Nëse në një shkallë globale transferimi i trupave sigurohet nga aeroplanët e transportit, atëherë drejtpërdrejt në fushën e betejës kjo është detyra e helikopterëve.
Ky problem ishte veçanërisht i mprehtë për ushtrinë amerikane në Vietnam - terreni malor, ndryshime të mprehta të motit, mungesa e hartave dhe rrugëve, një armik i kudogjendur dhe i shumtë - e gjithë kjo kërkonte një automjet ajror special. Këtu doli i dobishëm helikopteri i transportit të rëndë Chinook, i ndërtuar sipas një skeme të pazakontë gjatësore me dy rotorë kryesorë. Gjatë shërbimit të tij të gjatë, shumë histori qesharake janë grumbulluar. Për shembull, një nga opsionet e ngarkimit tingëllonte kështu: mund të fusni 33 amerikanë ose … 55 Vietnamezë në Chinook. Një herë, gjatë evakuimit të refugjatëve vietnamezë, u regjistrua një rekord: 147 njerëz u morën në bord.
Vagonët fluturues u përpoqën të qëndrojnë larg fushës së betejës, të specializuar në transferimin e ngarkesave nga anijet në bazat e furnizimit. Megjithëse aplikimet më ekzotike janë të njohura: si bomba, detektorë tymi, spërkatës gazi lotsjellës, "traktorë" artilerie. Ato dukeshin veçanërisht mbresëlënëse në sulmet mbi Evakuimet e Avionëve të Shkatërruar: Në vitin e parë të armiqësive, Chinooki evakuoi 100 avionë dhe helikopterë të uljes emergjente, duke evakuuar 1.000 avionë me vlerë 3 miliardë dollarë gjatë Luftës së Vietnamit!
Helikopteri është ende në shërbim sot, duke marrë pjesë në operacionet në të gjithë botën.
Vendi i 7 -të - Kobra
Bell AH -1 "Cobra" - helikopter sulmi
Fluturimi i parë - 1965
U ndërtuan 1116 njësi Cobra dhe 1271 njësi Super Cobra
Armatimi i integruar: një instalim i kontrolluar nga distanca me dy "Minigun" me gjashtë fuçi + 4 pika pezullimi mbi të cilat mund të vendosen kontejnerë me mitralozë, raketa ajër-ajër, NURS 70 mm, raketa të drejtuara kundër tanke TOW.
Helikopter i frikshëm. Sikur Vdekja të zbriste nga parajsa në maskën e një siluete të ngushtë ogurzeze të "Kobrës". Frëngjia e mitralozit me hark vazhdoi të qëllonte edhe nëse helikopteri tashmë po fluturonte në drejtim tjetër. Vietnami i përgjakshëm, Lindja e Mesme, ku Cobras papritur u shndërrua në gjuetarë tankesh, një mulli mishi në Waziristan, Afganistan, Iran dhe Irak - ky është rekordi i paplotë i Cobra …
AH-1 u bë helikopteri i parë sulmues në botë i projektuar posaçërisht. Kabinat pilot dhe parashikimet anësore mbrohen nga forca të blinduara të përbëra NORAC. "Cobra" mori një sistem të fuqishëm shikimi që e lejon atë të punojë në objektiva në çdo kusht moti.
Sot, "Kobra" e modernizuar është në shërbim të Trupave Detare të SHBA. Helikopteri kompakt i lehtë ka karakteristika të shkëlqyera për vendosjen në anije sulmi amfibë me shumë qëllime dhe transportues avionësh.
Vendi i 6 -të - Krokodil
Mi -24 - helikopter transporti dhe luftarak
Emri i koduar i NATO -s - Hind ("Doe")
Fluturimi i parë - 1969
Janë ndërtuar më shumë se 2000 njësi
Armatimi i integruar: mitralozi me katër tyta të kalibrit 12, 7 mm në një instalim celular; armatimi i pezulluar: bomba me rënie të lirë, kalibri NURS nga 57 në 240 mm, sistemi i raketave anti-tank "Falanga", kontejnerët e topit të pezulluar, si dhe deri në 8 persona në ndarjen e trupave.
Ekspertët amerikanë dhanë një vendim mahnitës: Mi-24 nuk është një helikopter! Si kjo. As më shumë e as më pak.
Mi-24 duket si një helikopter, përdoret si helikopter, por nga pikëpamja teknike, është një hibrid i një aeroplani dhe një helikopteri. Në të vërtetë, Mi -24 nuk mund të rri pezull në një vend ose të ngrihet nga një "arna" - ka nevojë për një pistë (nën ngarkesë normale, vrapimi i ngritjes është 100 … 150 metra). Cili është sekreti? Vizualisht, Mi-24 ka shtylla në mënyrë disproporcionale të mëdha (në fakt, këto janë krahë me madhësi të mirë). Ekspertët e Forcave Ajrore të SHBA, duke kryer teste të Krokodilit që ra në duart e tyre, përcaktuan se të paktën një e katërta e ngritjes që krijon me ndihmën e krahëve, dhe, me shpejtësi të lartë, vlera mund të arrijë 40%.
Teknika e pilotimit të Mi -24 është gjithashtu e pazakontë - me një rënie të ngritjes, piloti ul pak hundën - makina përshpejton dhe ngritja ndodh në krahë. Si në një aeroplan.
Cilat janë avantazhet e këtij hibridi të çuditshëm? Së pari, Mi-24 u krijua në përputhje me konceptin e një "automjeti luftarak të këmbësorisë fluturuese", i cili kërkonte zgjidhje teknike jo standarde nga projektuesit-forca të blinduara të rënda, një ndarje amfibe dhe një kompleks i fuqishëm armatimi nuk përshtaten në një standard dizajni i helikopterit Së dyti, për shkak të cilësive të tij "aeroplan", "Krokodili" i rëndë është një nga helikopterët luftarakë më të shpejtë në botë (shpejtësia maksimale - 320 km / orë).
"Krokodili" luftoi në grykat e Kaukazit dhe Malet Pamir, në shkretëtirat e zjarrta aziatike dhe pyjet tropikale të Afrikës Ekuatoriale. Por lavdia ushtarake i erdhi atij në Afganistan. Avioni unik i sulmit me krahë rrotullues u bë një simbol i asaj lufte.
Sipas gazetës qeveritare irakiane Baghdad Observer, në vitin 1982, gjatë Luftës Iran-Irak, një Mi-24 rrëzoi një avion luftarak supersonik iranian F-4 Phantom. Fatkeqësisht, detajet e sakta të asaj beteje mbeten të paqarta. Por dihet me siguri se pilotët e Huseinit rrëzuan dy duzina helikopterësh iranianë në Mi-24. Me këtë rast - humor i zi nga krijuesit e vlerësimit: "Asnjëherë mos i buzëqesh krokodilit!" (Asnjëherë mos bëni shaka me një krokodil).
Por gjëja më e mirë për Krokodilin u tha nga një muxhahid afgan në një intervistë me një kanal amerikan të lajmeve: Ne nuk kemi frikë nga rusët, por kemi frikë nga helikopterët e tyre.
Vendi i 5 -të - Stallion
Sikorsky CH -53E "Super Stallion" - helikopter transporti i rëndë
Fluturimi i parë - 1974
E ndërtuar - 115 njësi
Kapaciteti mbajtës - 13 ton ngarkesë në ndarjen e ngarkesave ose deri në 14.5 ton në hobe të jashtme; ose 55 parashutistë
Varka gjigante fluturuese CH-53E është një modernizim i thellë i helikopterit të famshëm CH-53 "Sea Stellen", krijuar në vitin 1964 posaçërisht për nevojat e Marinës, Trupave Detare dhe Rojes Bregdetare të SHBA. Specialistët e kompanisë Sikorsky montuan një motor të tretë dhe një rotor kryesor me shtatë tehe në strukturën origjinale, për të cilën marinarët e quajtën helikopterin e modernizuar "Hurricane Maker" (fjalë për fjalë - "krijuesi i uraganit"), një vorbull kaq i fuqishëm të spërkatjes me ujë dhe avionëve elastikë të ajrit krijohet nga termocentrali CH- 53E.
Çfarë tjetër është e famshme për "Stallion" (dhe kështu përkthehet Stallion)? Në këtë makinë të madhe, u demonstrua një "lak i vdekur"!
Karriera detare CH-53 dhe CH-53E nuk ishte e kufizuar në misionet standarde të transportit. Varkat fluturuese me krahë rrotullues u përdorën si mihje mina (modifikimi MH-53) dhe morën pjesë në operacionet e kërkimit dhe shpëtimit (modifikimi HH-53). Sistemi i karburantit gjatë fluturimit i instaluar në helikopter ju lejon të qëndroni në ajër ditë e natë.
"Stallion" zuri rrënjë në tokë - ushtrisë i pëlqeu helikopteri i fuqishëm i transportit. Në Irak dhe Afganistan, CH-53 dhe CH-53E u përdorën si Hanships, duke mbështetur forcat tokësore me zjarr. Në total, familja CH-53 përfshin 522 helikopterë të ndërtuar.
Vendi i 4 -të - Huey (Iroquois)
Bell UH -1 - helikopter ushtarak me shumë qëllime
Fluturimi i parë - 1956
E ndërtuar - mbi 16,000 njësi
Kapaciteti mbajtës: 1.5 ton ose 12-14 ushtarë.
Kjo "kalorësi ajrore" private, së bashku me napalm, u bë simboli i Luftës së Vietnamit. Veteranët kujtojnë se Huey u bë shtëpia e tyre - helikopterët i çuan në pozicion, u sollën pajisje, i furnizuan me furnizime dhe municion, i mbuluan nga ajri dhe në rast dëmtimi ata u evakuuan nga fusha e betejës. Përkundër humbjeve të mëdha (3000 automjete nuk u kthyen në bazë), përdorimi luftarak i Huey konsiderohet i suksesshëm. Sipas statistikave të thata, gjatë 11 viteve të luftës, helikopterët bënë 36 milionë fluturime, d.m.th. një humbje e pakthyeshme përbënte 18,000 fluturime - një rezultat krejtësisht unik! Dhe kjo pavarësisht nga fakti se "Huey" nuk kishte asnjë rezervë fare.
Para ardhjes së Kobrave të specializuar, Huey duhej të kryente operacione goditëse - një palë mitralozësh 12, 7 mm dhe 48 raketa të pa drejtuara në pezullim e shndërruan UH -1 në një makinë djallëzore. Zjarri i grupit taktik luftarak "Fluturimi i Shqiponjës" (Fluturimi i Shqiponjave - Taktikat Amerikane të përdorimit të helikopterëve) prej 10 … 12 automjetesh ishte i barabartë me zjarrin e dy batalioneve të këmbësorisë.
Huey është helikopteri i preferuar i skenaristëve të Hollivudit. Asnjë film aksion nuk është i plotë pa një skenë fluturimi UH-1. Siç pritej, heronjtë ulen në kabinën e hapur nga të dy anët, duke varur pa kujdes këmbët e tyre në bord.
Huey mban një rekord tjetër - aq shumë prej tyre u prodhuan sa që në fund të viteve 1960, trupat amerikane në Indokinë kishin më shumë helikopterë sesa të gjitha ushtritë e tjera në botë të kombinuara. Versionet ushtarake dhe civile të "Huey" u furnizuan në 70 vende të botës (pothuajse si një pushkë sulmi kallashnikov).
Vendi i tretë - Mi -8
Helikopter me shumë qëllime
Fluturimi i parë - 1961
E ndërtuar - mbi 17,000 njësi
Kapaciteti mbajtës: 3 ton ose 24 persona
Ngarkesa luftarake e modifikimeve të goditjes: 2-3 mitralozë dhe deri në 1.5 tonë armë në 6 pika të forta, duke përfshirë raketa të pa drejtuara 57 mm, bomba me rënie të lirë dhe kompleksin anti-tank Falanga.
Helikopteri i krijuar 50 vjet më parë doli të ishte aq i suksesshëm sa që ende merr porosi nga e gjithë bota. Ka tre duzina modifikime civile dhe ushtarake. Përdoret si një helikopter transporti dhe sulmi, i përdorur për zbulim, si një post komandues, shtresa e minave, cisternë dhe helikopter ambulance. Versionet civile u shërbejnë linjave ajrore të udhëtarëve, përdoren në bujqësi dhe në eliminimin e pasojave të fatkeqësive natyrore dhe të bëra nga njeriu.
Helikopteri është i thjeshtë, i besueshëm dhe mund të operohet në çdo kusht - nga Sahara e nxehtë në Veriun e Largët. Ai kaloi të gjitha konfliktet ushtarake, përfshirë Afganistanin, Çeçeninë dhe Lindjen e Mesme. Dhe ai nuk do të gjejë një zëvendësues në të ardhmen e afërt.
Vendi i dytë - Apache
Boeing AH -64 "Apache" - helikopter sulmi
Fluturimi i parë - 1975
E ndërtuar - 1174 njësi
Armatimi i integruar - top automatik 30 mm. Armatimi i pezulluar - 16 raketa anti -tank Hellfire, 76 sisteme raketash 70 mm NURS ose Stinger për luftime ajrore.
Apache është një aeroplan kulti që është bërë prototip për një klasë të tërë të helikopterëve luftarakë modernë. Ai fitoi famë gjatë Stuhisë së Shkretëtirës, ku, sipas përfaqësuesve të NATO -s, ai luftoi me sukses kundër tankeve. Përdoret rregullisht nga Forcat Ajrore të Forcave të Mbrojtjes të Izraelit.
Vetëm një helikopter - Mi -28N Night Hunter rus - ishte në gjendje të sfidonte hapur Apache gjatë tenderit indian për furnizimin e helikopterëve luftarak në vjeshtën e 2011. Por ushtari i vjetër doli të ishte më i zgjuar dhe më i shkathët se rekrutimi i ri - pajisjet elektronike të "sjella" gjatë konflikteve të shumta lejuan që modifikimi modern i AH -64D "Apache Longbow" të funksiononte në mënyrë më efektive në errësirë. Sidoqoftë, ekspertët indianë vunë re se dizajni Apache kishte shteruar rezervat për modernizim, dhe karakteristikat e tij të fluturimit (tavani statik dhe dinamik) ishin inferiorë ndaj helikopterit rus, i cili sapo kishte filluar rrugën e tij luftarake.
Kohët e fundit, në 2002, Mi-35 (versioni i eksportit i Mi-24 me avionikë moderne) të Forcave Ajrore të KPRK-së "përplasi" Apache-n e Koresë së Jugut nga një pritë. Koreja e Jugut e pranoi humbjen dhe kërkoi që Shtetet e Bashkuara të kryejnë një modernizim falas (!) Të të gjithë flotës së saj të Apache në versionin Longbow. Ata janë ende duke paditur.
Vendi i parë - Black Hawk Down
Sikorsky UH -60 "Black Hawk" - helikopter me shumë qëllime
Fluturimi i parë - 1974
E ndërtuar - 3000 njësi
Kapaciteti mbajtës: 1500 kg ngarkesë dhe pajisje të ndryshme brenda ndarjes së ngarkesave ose deri në 4 tonë në hobe të jashtme. Versioni i uljes merr në bord 14 luftëtarë.
Ngarkesa luftarake e automjeteve me goditje: 2 mitralozë, 4 pika pezullimi. Kompleksi standard i armatimit - NURS, anti -tank "Hellfires", kontejnerë me topa 30 mm. Versionet detare janë të armatosura me silur 324 mm dhe raketa anti-anije AGM-119 "Penguin".
Pa ndonjë ekzagjerim, Black Hawk Down është një helikopter i shekullit 21, pavarësisht faktit se është krijuar 40 vjet më parë. Helikopteri i ushtrisë me shumë qëllime kishte për qëllim të zëvendësonte Iroquois, ndërsa versioni i tij detar, Sea Hawk, ishte duke u zhvilluar. Rezultati është një platformë universale për të gjitha degët e forcave të armatosura, dhe për sa i përket tërësisë së karakteristikave - helikopteri më i mirë në botë.
Përveç versionit bazë të UH-60, ekzistojnë 2 versione anti-nëndetëse SH-60B "Sea Hawk" dhe SH-60F "Ocean Hawk" (të pajisura me një magnetometër dhe një stacion hidroakustik të ulur), HH- 60 helikopterë "Rescue Hawk" për kryerjen e operacioneve të kërkimit dhe shpëtimit luftarak. Dhe operacione speciale, si dhe modelet e linjës MH-60 "Knighthawk", duke përfshirë helikopterët në kuvertë, helikopterët mbështetës të zjarrit, automjetet e operacioneve speciale, versionet e ambulancës, bllokuesit, etj. Me Ndonjëherë ato përdoren si helikopterë të stafit për zyrtarë të lartë dhe gjeneralë. Ato eksportohen në mënyrë aktive.
Black Hawk Down është e mbushur në kufi me pajisje të teknologjisë së lartë, e cila vendos kërkesa të larta për personelin e mirëmbajtjes dhe nuk lejon që ai të ruhet jashtë hangarit për një kohë të gjatë.
Ushtria planifikon ta bëjë MN-60 një lloj të vetëm helikopteri për të gjitha degët e forcave të armatosura dhe marinës, të cilat duhet të ulin rrënjësisht kostot dhe të thjeshtojnë mirëmbajtjen. Me paraqitjen e tij, ai zëvendësoi ushtrinë "Iroquois" dhe detin "SeaSprite". Tani "Black Hawk Down" kopjon me sukses detyrat e helikopterëve të transportit dhe helikopterëve mbështetës të zjarrit, zëvendëson municionistët detarë MH-53 dhe helikopterët e rëndë SH-3 "Sea King".
Përfundim
Dhjetë të parat i përshtaten saktësisht 10 vendeve. Por pse helikopteri ikonik Ka-50 Black Shark nuk arriti në vlerësim? A nuk janë ekspertët amerikanë të vetëdijshëm për ekzistencën e kësaj makinerie? Përkundër karakteristikave të shkëlqyera të fluturimit dhe manovrimit të patejkalueshëm, u prodhuan vetëm 15 Peshkaqenë, Ka-50 kurrë nuk shkoi përtej automjetit eksperimental. AH -56 amerikan "Cheyenne" - një rrotull djallëzor, në krahasim me të cilin të gjithë "Kobrat" dhe "Apache" janë rosë të shëmtuar, nuk u futën as në vlerësim. Në testet, makina tregoi një shpejtësi mbi 400 km / orë! Mjerisht, vetëm 10 Cheyenne u qëlluan dhe helikopteri kurrë nuk goditi trupat.
Mbetet vetëm për të përmbledhur - dizajni i avancuar dhe karakteristikat e jashtëzakonshme të performancës së fluturimit ende nuk e bëjnë makinën më të mirë. Shumë më e rëndësishme është paraqitja e saj masive në ushtri (e cila ju lejon të provoni shpejt makinën në të gjitha mënyrat dhe të kuroni "sëmundjet e fëmijërisë" që çdo dizajn vuan) dhe taktikat e sakta të përdorimit.
