Në parajsë ka mekanikë, në ferr ka policë. Kur të gjitha kombet duan të bëjnë më të mirën e tyre, gjermanët bëjnë gjënë e duhur. Ata kanë një prirje të jashtëzakonshme për idealizmin dhe për shtrembërimin barbar të idealizmit të arritur.
Difficultshtë e vështirë të shkruash për fitoret e armëve fashiste, por, për fat të mirë, kjo nuk do të duhet të bëhet. Kryqëzorët e rëndë të klasës Admiral Hipper ishin të dyshimtë në gjithçka: jashtëzakonisht komplekse, të shtrenjta, të mbingarkuara me pajisje të teknologjisë së lartë dhe të mbrojtura shumë dobët në krahasim me ndonjë nga rivalët e tyre.
Një ekuipazh jonormal për anijet e kësaj klase (1400-1600 marinarë + specialistë shtesë që u morën në bord gjatë lundrimit).
Termocentrali kapriçioz i turbinës me avull.
Armatimi modest sipas standardeve të klasës së tij - me cilësi të lartë, i gjithanshëm, por pa asnjë lustër.
Isshtë e habitshme që, ndryshe nga vendet e tjera, Rajhu i Tretë u kursye nga kufizimet e rrepta të "Uashingtonit" që vendosën shiritin për zhvendosjen standarde të kryqëzorëve në rreth 10 mijë tonë. Sidoqoftë, rezultati ishte i diskutueshëm. Edhe në mungesë të kufizimeve të rrepta (standarde në / dhe kryqëzorët gjermanë - mbi 14 mijë tonë) dhe praninë e një industrie shumë të zhvilluar, gjermanët ndërtuan anije shumë mediokre, të cilat u bënë një profeci e frikshme për brezat e ardhshëm.
Idetë e mishëruara në Hippers: "elektronikë - mbi të gjitha", "shkathtësi dhe shumëllojshmëri", "mjete të përparuara të zbulimit dhe kontrollit të zjarrit - në kurriz të sigurisë tradicionale dhe fuqisë së zjarrit" - në një mënyrë ose në një tjetër, korrespondojnë me tendencat moderne ndërtimin e anijeve.
Sidoqoftë, edhe në këtë formë, kur përdorni teknologji primitive të 70 viteve më parë, "Hippers" ndryshonin në mënyrë të favorshme nga "kanaçe" moderne nga prania e mbrojtjes së blinduar dhe mbijetesa e tyre më e lartë.
Ishin pesë prej tyre: Admirali Hipper, Blucher, Prince Eugen, Seydlitz (i shndërruar në një aeroplanmbajtëse, i papërfunduar) dhe Luttsov (i shitur në BRSS kur 70% gati, i papërfunduar).
Më i famshmi "Princ Eugen" - i vetmi nga anijet e rënda gjermane që mbijetuan deri në fund të luftës. Minimizimi në minierën e poshtme, goditja e bombave ajrore, sulmi me torpedo, një aksident i rëndë lundrimi, sulme nga avionët sovjetikë dhe britanikë - kryqëzori me kokëfortësi "lëpii" plagët dhe vazhdoi rrugën e tij luftarake.
Dhe pastaj një diell i dytë shkëlqeu në qiell, për një sekondë ndriçoi Atolin e Bikini me dritë të padurueshme. Kur gjithçka ishte e qetë, pjesa më e madhe e kryqëzorit Princ Eugen ende po lëkundej në sipërfaqen e lagunës. As shpërthimi i dytë, nënujor "Baker" nuk ndihmoi - anija gjermane doli të ishte më e fortë se zjarri bërthamor!
Çaktivizimi
Kryqëzori i rëndë Princ Eugen ishte një legjendë - një siluetë monumentale, një ekuipazh i vullnetarëve më të mirë të Kriegsmarine dhe një karrierë aktive luftarake gjatë gjithë luftës.
Kryqëzori e përjetësoi emrin e saj duke marrë pjesë në betejën në Ngushticën Daneze (fundosja e kryqëzorit të betejës Hood). Ndryshe nga Bismarku, Princi arriti të shmangte hakmarrjen nga flota britanike dhe u kthye i sigurt në bazë. Pastaj pati një kalim të guximshëm nga Bresti në Gjermani, një lundrim i shkurtër norvegjez dhe një shërbim i shurdhër në Balltikun e ngushtë. Në fund të luftës, "Princi Eugjen" gjuajti 5,000 predha kundër trupave sovjetike që përparonin dhe iku në Kopenhagë. Pas luftës, ai mori dëmshpërblimet e Shteteve të Bashkuara.
Në vazhdën e "Princit" - "Bismarkut" të frikshëm
Gjatë karrierës së tij ushtarake, "Princi" nuk fundosi një anije të vetme armike, por fitoi shumë fitore morale mbi armikun - cili është përparimi i tij përtej Kanalit Anglez, nën hundën e të gjithë aviacionit britanik dhe flotës së Madhërisë së Tij.
Nëse vendimi për të ndërtuar këtë përbindësh ishte i drejtë, apo 109 milionë Reichsmarks mund të kishin qenë më fitimprurës - kjo retorikë ka mesazhin e gabuar. Gjithsesi Gjermania ishte e dënuar.
Kryqëzori u ndërtua, luftoi pa frikë ose fyerje dhe devijoi forca të konsiderueshme armike. Rrëzuan një duzinë avionësh, dëmtuan një shkatërrues britanik, morën mirënjohje nga njësitë tokësore Waffen-SS.
Sigurisht, gjatë ndërtimit të kryqëzorit, askush nuk mendoi se do të përdorej si "varka më e madhe e armëve në Baltik". "Prince Eugen" u krijua si pjesë e flotës së Gjermanisë së Madhe, e cila, në të ardhmen e afërt, do të luftonte me Britaninë e Madhe dhe Shtetet e Bashkuara për kontrollin e oqeaneve!
Por gjithçka ndodhi ndryshe - Hitleri hapi një ampulë helmi dhe kryqëzori i vetëm i mbijetuar Kriegsmarine u dërgua në zonën e provës së armëve bërthamore.
Karakteristikat teknike
"Prince Eugen" u dallua në mënyrë të favorshme nga bashkëmoshatarët e tij me grupin e tij të përsosur të mjeteve të zbulimit (radarët, sistemet e shikimit të natës me rreze infra të kuqe, sistemet efektive të sonarit - të afta për të dalluar jo vetëm nëndetëset armike, por edhe torpedo dhe mina individuale në kolonën e ujit!).
Postimet e komandës dhe distancuesit u stabilizuan në tre aeroplanë, kompjuterë analogë, PUAO - të gjitha postimet u dublikuan, u shpërndanë dhe u mbrojtën me forca të blinduara. Elektronika radio u përmirësua vazhdimisht - në fushën e mjeteve të zbulimit dhe kontrollit të zjarrit "Prince" nuk kishte të barabartë midis "evropianëve" të tjerë!
Prania e një numri të madh të pajisjeve elektronike të mëdha dhe komplekse shpjegon nevojën për një ekuipazh të madh dhe një kosto kaq të lartë të vetë anijes ("Princi" me çmime të krahasueshme ishte 2.5 herë më i shtrenjtë se "Qarku" britanik TKR).
Termocentrali me turbinë me avull me një kapacitet 133 600 kf. siguroi një shpejtësi prej rreth 32, 5 nyje. Me një rezervë të plotë të naftës (4250 ton), diapazoni i lundrimit të kryqëzorit ishte 5500 milje me një shpejtësi ekonomike prej 18 nyje.
Armatimi i "Princit" nuk dukej aq mbresëlënës në sfondin e kryqëzorëve amerikanë dhe, për më tepër, japonezë:
- 8 armë të kalibrit kryesor (203 mm) në katër frëngji - një minimum i detyrueshëm për TKr të atyre viteve. Për krahasim: standardi për TKr Amerikan ishte nëntë armë 203 mm; për japonisht - 10;
- 12 armë universale (105 mm) në gjashtë instalime binjake - të ngurta. Për sa i përket numrit të armëve të rënda kundërajrore, vetëm "italianët" dhe "amerikanët" mund të konkurrojnë me "Princin";
-artileri kundërajrore e kalibrit të vogël: topa automatikë të kalibrit 20 dhe 37 mm, përfshirë. pesë instalime të katërfishta Flak 38. Që nga vjeshta e vitit 1944, armatimi kundërajror është përforcuar me armë kundërajrore Bofors 40 mm. Vendimi i përgjithshëm është pozitiv, mbrojtja ajrore e kryqëzorit ishte në një nivel të mirë.
- 4 tuba torpedo me tre tuba, municion për 12 silurë. Sipas këtij parametri, "Princi" u tejkalua vetëm nga japonezët me "lidhëse të gjata" të tyre. Për krahasim, kryqëzorët e rëndë britanikë mbanin gjysmën e numrit të silurëve, ato amerikane nuk kishin fare armatim torpedo.
-grupi ajror: katapultë pneumatike, dy hangara nën kuvertë, deri në pesë aeroplanë zbulues "Arado-196".
Në përgjithësi, armatimi i Princit ishte tipik i asaj epoke, por mund të trondisë ndërtuesit e anijeve të shekullit XXI, të mësuar me kompaktësinë e lëshuesve modernë dhe vendosjen e armëve nën kuvertë (e cila, natyrisht, ndihmon në përmirësimin e stabilitetit të anije).
Ndryshe nga qelizat e UVP moderne, "Prince Eugen" u detyrua të mbante kulla të fuqishme rrotulluese, me peshë nga 249 ("A" dhe "D") në 262 ton ("B" dhe "C"). Dhe kjo pa marrë parasysh barbet, mekanizimin e bodrumeve dhe sistemin e furnizimit me municion! Jo më pak shqetësuese ishin instalimet e artilerisë universale - secila prej tyre peshonte 27 tonë.
Kryqëzori i vjetër gjerman është një fyerje e heshtur për ndërtuesit e anijeve moderne që ndërtojnë predha të teknologjisë së lartë që vdesin nga raketat e pashpërthyera.
Në këtë kuptim, "Princi" ishte në rregull të plotë - problemet me sigurinë e tij (në krahasim me bashkëmoshatarët) zbehen në sfondin e situatës aktuale, kur një shpërthim i sipërfaqes së afërt është i mjaftueshëm për një super anije me vlerë një miliard dollarë krejtësisht jashtë funksionit.
Gjermanët ishin të ndryshëm - ata arritën të mbuloheshin me forca të blinduara çdo pëllëmbë të anijes luftarake!
Me pak fjalë, skema e rezervimit të Princit dukej kështu:
Nga korniza e 26 -të në 164 -të, rripi kryesor i armaturës me një trashësi prej 80 mm dhe një lartësi prej 2, 75 deri 3, 75 metra, i cili kishte një pjerrësi prej 12, 5 ° nga jashtë, u zgjerua; rripi ishte i mbivendosur në skajet me traversa të blinduara 80 mm, të vendosura pingul në rrafshin qendror të anijes.
Rezervimi i bykut nuk përfundoi këtu - një rrip më i hollë 70 mm i trashë, i barabartë në lartësi me b / p kryesore, hyri në skaj. Në kornizën e gjashtë, ajo u mbyll me një ndarje tërthore 70 mm (në flotën gjermane, numërimi i kornizave u krye nga ana e ashpër). Harku u mbulua gjithashtu nga një rrip i trashë 40 mm (në tre metrat e fundit nga rrjedha - 20 mm), ndërsa kishte një lartësi më të madhe se b / p kryesore.
Sistemi i mbrojtjes horizontale përbëhej nga dy kuvertë të blinduara:
- kuverta e sipërme e blinduar, e trashë 25 mm (mbi dhomat e kazanit) dhe e holluar deri në 12 mm në harkun dhe pjesët e ashpra të anijes;
- kuverta kryesore e blinduar, e cila gjithashtu shtrihej përgjatë gjithë gjatësisë së kryqëzorit. Trashësia e saj ishte 30 mm, vetëm në zonën e kullave të pasme u rrit në nivel lokal në 40 mm, dhe në hark u ul në 20 mm. Kuverta kaloi rreth 1 m nën skajin e sipërm të rripit të armaturës dhe pjerrësitë e saj ishin të lidhura me skajin e saj të poshtëm.
Sigurisht, kjo nuk është e gjitha - kryqëzori kishte një rezervë të fortë lokale. Shumica e posteve dhe dhomave luftarake në superstrukturë ishin të mbuluara me forca të blinduara:
- kullë lidhëse - mure 150 mm, çati 50 mm;
- urë drejtimi - forca të blinduara kundër copëzimit 20 mm;
- tub komunikimi me kabllo - 60 mm;
- ura e admiralit, posta kryesore e komandës dhe distancuesit dhe të gjitha dhomat nën të - 20 mm;
- oxhaqe mbi kuvertën e blinduar - 20 mm.
Më në fund, barbetat e frëngjive të kalibrit kryesor (80 mm) dhe mbrojtja e vetë frëngjive - nga 160 mm (pllaka ballore) në 70 mm (muret anësore).
Sa i saktë ishte vendimi i stilistëve gjermanë për të kryer rezervimin e plotë të anijes?
Rezerva tashmë e vogël e ngarkesës e ndarë për instalimin e armaturës u përkeqësua nga "njollosja" e saj në të gjithë kryqëzorin - cila ishte pika e "rripit të blinduar" të harkut me një trashësi prej vetëm 20 mm? Pse keni nevojë për të mbrojtur kutinë e zinxhirit dhe dhomat me xham?
Nuk duhet harruar këtu se gjermanët projektuan anijet e tyre për kushtet specifike të Luftës së Dytë Botërore: duelet e artilerisë detare, në të cilat shpejtësia luajti rolin më të rëndësishëm. Vrimat e shumta të shrapnelit mund të provokojnë përmbytjen e ndarjeve të harkut - duke çuar kështu në "varrosjen" e hundës në ujë dhe zvogëlimin e shpejtësisë së kryqëzorit me të gjitha pasojat që pasojnë.
Rezultati i një goditje me silur nga nëndetësja "Trident"
Në përgjithësi, për sa i përket "sigurisë", kryqëzorët gjermanë dukeshin si të huaj të plotë në sfondin e kryqëzorëve të tjerë të rëndë të asaj epoke - udhëheqësi ishte padyshim italiani Zara, me një rrip të blinduar të trashë 100 … 150 mm dhe një total mbrojtje horizontale prej 85 … 90 mm!
Sidoqoftë, as gjermani nuk ishte i lehtë! Edhe një mbrojtje e tillë horizontale primitive (25 + 30 mm) ishte në gjendje të siguronte rezistencë të denjë ndaj sulmeve ajrore të armikut.
Për herë të parë, "Princi" u njoh me fuqinë shkatërruese të bombave një muaj para hyrjes së tij zyrtare në shërbim. Më 2 korrik 1940, ai u sulmua nga aviacioni britanik dhe mori 227 kg "fugasca" në zonën e dhomës së motorit LB.
Bomba, siç pritej, shpoi kuvertën e sipërme të blinduar dhe shpërtheu në kabinë. Pasojat e jetës janë: Në kuvertën e sipërme, një varkë me motor u hodh nga vendi i saj dhe u shkatërrua, një katapultë, një vinç varkash u dëmtua, një nga montimet e artilerisë 105 mm u gërvisht. Disa pajisje të kontrollit të zjarrit janë jashtë funksionit (nga ndikimi i drejtpërdrejtë i produkteve të shpërthimit ose dridhja e fortë e bykut - nuk ka të dhëna për këtë).
Sidoqoftë, natyra e dëmtimit tregon se bomba nuk mund të depërtonte në kuvertën kryesore të blinduar: dhomat e motorit mbetën të paprekura. Shmangni dëmtimet nën vijën e ujit. Funksionaliteti i artilerisë së kalibrit kryesor dhe universal është ruajtur. Armatura shpëtoi anijen dhe ekuipazhin e saj nga pasojat serioze.
Nëse ky episod do të zhvillohej në det të hapur, kryqëzori i rëndë do të ruante shpejtësinë, furnizimin me energji dhe shumicën e aftësive të tij luftarake - gjë që do ta lejonte atë të vazhdonte misionin e tij luftarak (ose të kthehej në bazë më vete).
Zhvendosja e timonit në manual
Goditja tjetër e një bombe ajrore në "Prince Eugen" rezultoi në një histori të tërë detektive me një rezultat të papritur. Komploti është i thjeshtë - përshkrimi i dëmit në burimet zyrtare në gjuhën ruse është në kundërshtim me sensin e përbashkët.
Në vitin 1942, gjatë burgosjes së saj në Brest, kryqëzori iu nënshtrua edhe një herë një sulmi nga bombarduesit britanikë. Një seri prej gjashtë bombash "mbuluan" bankën e të akuzuarve në të cilën ishte vendosur "Princi Eugen", ndërsa njëra prej tyre-një gjysmë-forca të blinduara 500 kilogramësh-goditi drejtpërdrejt në anije. Goditja goditi buzën e kuvertës, në një distancë prej 0.2 m nga ana e portit. Bomba shpoi kuvertën e hollë të sipërme dhe u hodh poshtë me një përplasje të tmerrshme, duke thyer pjesët kryesore të ardhshme. Duke rrëshqitur përgjatë veshjes anësore, ai arriti një pjerrësi 30 mm të kuvertës kryesore të armaturës dhe, duke thyer një shtresë tjetër të blinduar, shpërtheu në dhomat e poshtme.
Shpërthimi shkatërroi ose dëmtoi pjesërisht disa nga ambientet, fundi i dytë dhe lëkura e jashtme e pjesës së poshtme. Dy ndarje u përmbytën, në njërën prej të cilave ndodhej stacioni i energjisë Nr. 3. Disa nga njësitë pësuan dëmtime të copëzave. Instalimi mekanik nuk u dëmtua. Si rezultat i dështimit të postës së artilerisë, artileria e Komandës Kryesore u dëmtua pjesërisht. E vendosur në një distancë prej 5-8 m nga qendra e shpërthimit 203 mm ngarkesa dhe gëzhoja 105 mm nuk u prekën … Një zjarr shpërtheu në zonën e shpërthimit, e cila u shua shpejt nga personeli. Humbjet në ekuipazh arritën në mbi 80 persona.
- TYRE. Korotkin "Dëmtimi luftarak i anijeve sipërfaqësore" (L. 1960)
Në përgjithësi, është e tmerrshme - vetëm një bombë 227 kg shkaktoi një zjarr, përmbytje, krijoi një kërcënim për shpërthim të municionit dhe çoi në vdekjen e një numri të madh të marinarëve. Por a ishte vërtet kështu?
Pyetja e parë është, si keni arritur të shmangni shpërthimin e ajrit të kondicionuar - kur epiqendra e shpërthimit ishte vetëm 5-8 metra nga bodrumi? Scshtë e frikshme të imagjinohet se si do të dukej një shpërthim prej 50 … 100 kg i një brizanti të fuqishëm në një hapësirë të mbyllur! Vala e goditjes dhe mijëra shrapnelë inkandeshente duhet të kishin shkatërruar dhe grisur të gjitha pjesët kryesore në një rreze prej disa dhjetëra metrash (trashësia e pjesëve kryesore nën kuvertën e blinduar kryesor nuk kalon 6-8 mm).
Dhe nëse rreziku i shpërthimit të predhave nga një shpërthim aty pranë duket jo bindës (ato janë pothuajse të pamundura të aktivizohen pa një siguresë), atëherë ndezja e ngarkesave të pluhurit është një parakusht në situatën e mësipërme.
Nëse supozojmë se bomba shpoi armaturën dhe nuk shpërtheu, atëherë çfarë e shkaktoi vdekjen e 80 personave?
Gjithashtu, është shumë e diskutueshme nëse një numër i tillë njerëzish janë në postën kryesore të artilerisë dhe ambientet e gjeneratorëve të anijes - ndërsa ata janë të ankoruar, kur furnizohet me energji elektrike nga bregu.
Dhe, së fundi, përmendja e përmbytjes së dy ndarjeve - e cila nuk mund të kishte ndodhur në parim: dihet me besueshmëri se "Princi" ishte në atë moment në bankën e të akuzuarve.
Duket se duke pasur parasysh mungesën e burimeve parësore, autori i librit keqinterpretoi (ose falsifikoi) faktet e dëmtimit luftarak të kryqëzorit "Prince Eugen".
Sipas studiuesit rus Oleg Teslenko, gjithçka ndodhi shumë më e thjeshtë: bomba nuk mund të depërtonte në kuvertën kryesore të blinduar dhe shpërtheu në lagjet e ekuipazhit. Kjo shpjegon humbjet e mëdha midis ekuipazhit dhe automatikisht heq pyetjen e "shpëtimit të mrekullueshëm" të revistës pluhur.
Kuvertë e hollë e blinduar 30 mm i shërbeu në mënyrë të përkryer qëllimit të saj, duke shmangur pasojat shumë më serioze.
Sa i përket shkatërrimit serioz në brendësi dhe vdekjes së një numri të madh marinarësh, ky është tashmë faji i inxhinierëve gjermanë që projektuan anijen me një mbrojtje kaq të dobët.
Kryqëzori i rëndë "Prince Eugen" është një shembull i mirë i një anije luftarake, e krijuar duke marrë parasysh atributet tradicionale të anijeve të së kaluarës (fuqi zjarri, shpejtësi të lartë, siguri) dhe duke marrë parasysh një numër trendesh moderne (shumëfunksionalitet, mbështetje informacioni, zbulim i përsosur dhe MSA).
Përvoja gjermane nuk ishte më e suksesshmja, por vërtetoi realizueshmërinë e projekteve të tilla në praktikë. Secili nga elementët e kryqëzorit të rëndë u tregua i dobishëm në kushte reale luftarake. Problemi i vetëm ishte se gjermanët donin shumë nga anija, bazuar në teknologjinë e viteve '30.
Nuk është e vështirë të imagjinohet se çfarë lartësish mund të arrihen sot, 80 vjet pas hedhjes së kryqëzorit Prince Eugen!
Kjo është ajo që u duhet fashistëve! Përplasja e TKR "Prince Eugen" me kryqëzorin e lehtë "Leipzig"
… në këtë kohë bykja e çelikut ishte bërë aq radioaktive saqë dukej e pamundur ta dezinfektoja atë për disa muaj. Më 21 dhjetor, pompat e mbetura nuk ishin më në gjendje të trajtonin ujin që hynte, byku u anua dhe dritaret ishin nën sipërfaqen e detit. Amerikanët u përpoqën ta shpëtonin anijen duke e hedhur në breg, por të nesërmen e fundit nga kryqëzorët e rëndë gjermanë u përmbys dhe u fundos në shkëmbinjtë nënujorë të ishullit Kwajelin
