Që nga fillimi i agimit të epokës së ndërtimit të tankeve, Franca ishte një vend që shkoi në rrugën e vet në këtë zonë. Shumë projekte origjinale u krijuan këtu, disa prej të cilave u mishëruan në metal dhe madje u prodhuan në masë, dhe disa nuk u ndërtuan kurrë, duke lënë pas vetëm vizatime. Në të njëjtën kohë, ishin projektet prej letre të tankeve franceze, të cilat po zhvilloheshin pak para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, që thjesht e tronditën imagjinatën me madhësinë dhe peshën e tyre. Tashmë në 1939 në Francë kishte projekte të mastodonëve të blinduar që nuk do të humbnin në sfondin e "Maus" -it të mëvonshëm gjerman ose madje mund ta tejkalonin atë.
Ne kemi shkruar tashmë për dy tanke super të rënda në Francë të kësaj periudhe. Ju mund të lexoni për automjete të mahnitshme luftarake, të cilat, natyrisht, ishin Char 2C, të njohura gjithashtu si FCM 2C, dhe 140-ton FCM F1, në artikullin "Monsters Steel: Super Heavy Tanks në Francë". Sot do të hedhim një vështrim më të afërt në dy projekte të tjera, jo më pak të habitshme, franceze: tanku i rëndë FCM 1A, paraqitja e të cilit ishte më i njohur dhe më karakteristik për tanket e Luftës së Dytë Botërore sesa në 1917, dhe super- tank i rëndë AMX "Tracteur C", i cili, sipas terminologjisë franceze i referohej "tanke-fortesave" (Char de forteresse).
Rezervuar i rëndë FCM 1A
Historia e këtij rezervuari fillon në verën e vitit 1916. Ishte atëherë që ushtria franceze ishte në gjendje të formulonte të gjitha ato cilësi që ata do të donin të shihnin në një tank të rëndë. Ata nuk donin aq shumë, por për ato vite, vizioni i tyre për zhvillimin e tankeve ishte i avancuar. Kjo u konfirmua më vonë nga rezervuari i lehtë Renault FT-17, i cili u bë tanku i parë me një plan urbanistik klasik dhe një automjet luftarak shumë të suksesshëm të eksportuar në mënyrë aktive. Nga një tank i ri i rëndë në verën e vitit 1916, francezët donin: një instalim frëngji të armatimit, aftësinë për të kapërcyer me besim llogoret dhe palosjet e terrenit, me të cilat Schneider dhe Saint-Chamond nuk mund të mburreshin, si dhe anti normale -forca të blinduara të topit (në atë kohë, gjermanët kishin mësuar tashmë se si të silleshin me tanket franceze me ndihmën e armëve të tyre fushore 77 mm). Ishte planifikuar të vendoste sa më shumë mitralozë në një tank të rëndë sa do të përshtatet. Në të njëjtën kohë, ushtria franceze kishte nevojë urgjente për një automjet të ri të rëndë luftarak, siç thonë ata, dje.
Në sfondin e tankeve të parë francezë, projekti, i cili u prezantua nga Shoqëria Mesdhetare e Hekurudhave dhe Anijeve (F. C. M.), dukej shumë më mirë. Kompania mori një detyrë për të zhvilluar një tank të rëndë në korrik 1916 nga kreu i Shërbimit Automotiv të Ushtrisë Franceze. Pothuajse menjëherë pasi morën informacionin e parë në lidhje me përdorimin luftarak të tankeve britanike Mk. I, specialistët nga kompania franceze FCM krijuan projektin e tyre të një tanku që peshonte më shumë se 38 ton, të armatosur me një top 105 mm dhe të dalluar nga 30 mm forca të blinduara Ishte planifikuar të instalonte një motor Renault me 200 kf në rezervuar.
Shumë shpejt, më 30 dhjetor 1916, projekti i tankut, i caktuar Char Lourd A, u paraqit për shqyrtim në Komitetin Këshillimor të Artilerisë Sulmuese të Ushtrisë Franceze. Përpjekjet e inxhinierëve të FCM u vlerësuan pozitivisht, por përfundimet e komisionit nuk ishin aq optimiste. Një vlerësim paraprak i këtij projekti tregoi se me një grup të plotë armësh, municionesh dhe karburanti, si dhe me forca të blinduara 30 mm, masa e rezervuarit do të kalonte 40 ton. Me teknologjitë ekzistuese në atë kohë, nuk ishte e mundur të krijohej një transmetim i përshtatshëm dhe i besueshëm i tipit mekanik për një rezervuar të tillë, kështu që u vendos të krijohej një transmetim elektrik. Ky projekt u zhvillua gjithashtu nga gjenerali Etienne, i cili propozoi dy tanke alternative me armë 75 mm dhe lloje të ndryshme të transmetimeve - elektrike dhe mekanike.
Në të njëjtën kohë, kërkesa për rezervim mbeti e pandryshuar, tanku duhej të mbrohej nga goditjet nga armët fushore gjermane 77 mm. Gjithashtu, përvoja e përdorimit luftarak të tankeve të parë francezë tregoi se ishte e pamundur të bëhej pa vendosur armatimin kryesor në një frëngji rrotulluese, i njëjti Saint-Chamond mund të drejtonte topin e tij në një sektor shumë të kufizuar, duke qenë më shumë një SPG sesa një tank. Nga ky pozicion, frëngji e blinduar FCM 30 mm dukej shumë dinjitoze për periudhën e saj kohore.
Mbathja e rezervuarit nuk ishte veçanërisht origjinale në dizajn. Sipas kërkesave, në një rezervuar të rëndë duhej të bëhej mjaft i lartë, pothuajse në lartësinë njerëzore. Pezullimi i rrotave të rrugës me diametër të vogël u bllokua, por ngurtësia e kursit u kompensua pjesërisht nga numri i tyre. Rrotat lëvizëse ishin përpara, rrotat udhëzuese me dhëmbë kurrizi ishin në pjesën e pasme. Të gjithë elementët e hapur të shasisë u mbuluan me besueshmëri me ekrane të blinduara.
Rezervuari FCM 1A u dallua nga paraqitja e tij klasike. Përpara bykut të tij, kishte një ndarje kontrolli, e cila strehonte vendet e shoferit dhe ndihmësit të tij. Më tej ishte një ndarje luftarake, përgjatë anëve të së cilës kishte një pajisje shikimi dhe dy ngatërresa për të shtënat nga mitralozët. Ndarja luftarake strehoi 5 anëtarë të ekuipazhit në të njëjtën kohë: komandantin e tankeve, pushkatuesin, ngarkuesin, mitralierin dhe mekanikun. Kështu, ekuipazhi i tankut përbëhej nga 7 persona. Ndarjet e motorit dhe transmetimit ishin të vendosura në pjesën e pasme të automjetit luftarak, duke zënë më shumë se 50% të të gjithë gjatësisë së rezervuarit. Rezervimi i FCM 1A u diferencua. Pra, kulla dhe pjesa ballore e bykut kishin forca të blinduara 35 mm, anët dhe pjesa e pasme e bykut - 20 mm, çatia dhe fundi i bykut - 15 mm. Kishte pak pajisje vëzhgimi në rezervuar. Në trupin e automjetit luftarak kishte 4 vrima shikimi, të mbuluara me xham antiplumb (dy përpara dhe dy në anët). Për më tepër, komandanti i tankeve mund të monitoronte fushën e betejës duke përdorur kupolën e një komandanti ose një armë teleskopike.
Armatimi i rezervuarit të rëndë FCM ishte mbresëlënës. Në frëngjinë konike, e cila ishte e vendosur në çatinë e ndarjes së luftimeve, ishte planifikuar të instalohej një armë 105 mm dhe një mitraloz 8 mm mm Hotchkiss. Sipas projektit (dhe në paraqitjen), një mitraloz tjetër do të instalohej në një top të montuar në ballin e bykut me një zhvendosje të lehtë në anën e majtë të rezervuarit, megjithatë, ky mitraloz mungonte në atë të ndërtuar prototip Për më tepër, në magazinën brenda ndarjes së luftimeve kishte një mitraloz 4x8 mm Hotchkiss, i cili mund të përdorej për të qëlluar nga përqafimet në anët e bykut.
Para se të ndërtonin një prototip të një rezervuari në metal, francezët krijuan një model prej druri me madhësi të vërtetë. Komisioni imitues, i cili shqyrtoi punën, ishte i kënaqur me atë që panë. Shfaqja e rezervuarit të rëndë FCM 1A ishte shumë mbresëlënëse. Në të njëjtën kohë, automjeti luftarak mori një frëngji dhe forca të blinduara rrotulluese, të cilat tejkaluan cilindo nga "rombët" anglezë. Prototipi ishte në gjendje të hynte në provat detare të rezervuarit, të cilat u zhvilluan pranë qytetit të Senës, më 10 dhjetor 1917. Zyrtarisht, cikli i testimit të automjetit luftarak filloi në 21-22 Dhjetor me një vrapim në rrugën midis qyteteve Seine dhe Sublette, pas së cilës u vendos që të dërgohet tanku në një plazh me rërë. Për shkak të pranisë së një karroce të lartë, FCM 1A ishte relativisht e lehtë për të kapërcyer pengesat, ndër të cilat ishin: një mur vertikal me një lartësi prej 0.9 metra, një llogore 2 metra e gjerë dhe një gropë me diametër 3.5 metra. Pengesat me tela, si dhe krateret e vegjël nga predhat, nuk ishin pengesë për të. Me shpejtësi të plotë, rezervuari mund të rrëzonte një pemë me një diametër prej rreth 35 cm. Por tanku gjithashtu kishte dobësi të dukshme që kishin të bënin me lëvizshmërinë. FCM 1A ishte e vështirë për tu trajtuar gjatë kthesës. Rezervuari mund të lëvizte mirë vetëm në një vijë të drejtë. Kur përpiqeshin të "bënin një kthesë", automjeti luftarak, për shkak të gjatësisë së madhe të karrocës dhe gjerësisë së tij të vogël, transmetimit të papërfunduar dhe modelimit të gjurmëve të gjurmuara, vështirë se mund të bënte kthesa edhe në një sipërfaqe të fortë.
Në të njëjtën kohë, testet e zjarrit të tankeve ishin shumë të suksesshme. Të shtënat nga një armë 105 mm dëshmuan efikasitetin e saj të lartë në kushte luftarake, por armët 75 mm ende do të instaloheshin në tanket serike. Zgjedhja në favor të një kalibri më të vogël u përcaktua nga ushtria franceze nga disa faktorë: tërheqje më e ulët kur u qëllua, dimensione më të vogla të armëve dhe një ngarkesë e madhe municioni, e cila ishte tashmë e madhe. Pra, për një top 105 mm, 120 fishekë mund të futen në një tank, dhe për një top 75 mm, 200 fishekë. Për më tepër, për secilën prej 5 mitralozëve, kishte nga 2500 në 3000 fishekë.
Gjatë rrugës, inxhinierët e FCM krijuan dy variante të tjera të rezervuarit FCM, 1B dhe FCM 1C. E fundit ishte më e vështira. Masa e saj supozohej të ishte 62 ton, dhe gjatësia e saj u rrit në 9, 31 metra. Në të njëjtën kohë, rezervimi dhe armatimi mbetën të pandryshuara. Varianti FCM 1C u prodhua në mesin e vitit 1918, madje ishte planifikuar të blinin 300 nga këto makina, por dorëzimi i Gjermanisë dhe përfundimi i Luftës së Parë Botërore çuan në faktin se në Francën e shkatërruar nga lufta thjesht nuk kishte nevojë për tanke kaq të rënda përparimi.
Përkundër kësaj, versioni i modifikuar i rezervuarit 1C, i cili mori indeksin e ri Char 2C, ende u vu në prodhim masiv disa vjet më vonë. Rezervuari u prodhua në një seri të vogël. Char 2C mbeti përgjithmonë kurora e zhvillimit të automjeteve të blinduara të rënda gjatë Luftës së Parë Botërore, megjithatë, automjeti luftarak i destinuar për luftë pozicionale doli të ishte plotësisht i papërshtatshëm për Luftën e Dytë Botërore, një luftë e motorizuar, me përparime të shpejta në thellësi të mbrojtjes, shtrirjes strategjike dhe një garë përgjatë pjesës së pasme të pambrojtur të armikut. Në fund të Luftës së Parë Botërore, deri në luftën tjetër, tanket e rënda franceze ishin të vjetëruara pa shpresë.
Karakteristikat e performancës së FCM 1A:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 8350 mm, gjerësia - 2840 mm, lartësia - 3500 mm.
Pesha luftarake - afërsisht 41 ton.
Rezervimet: ballin e frëngjisë dhe ballin e bykut - 35 mm, anët e bykut dhe ashpër - 20 mm, çatia e bykut dhe fundi - 15 mm.
Armatimi-top 105 mm ose top 75 mm, mitralozë 5x8 mm.
Municion-120 fishekë për një top 105 mm, 200 fishekë për një variant me një top 75 mm dhe më shumë se 12.5 mijë fishekë për mitralozë.
Termocentrali është një motor benzinë me 8 cilindra me një kapacitet 220-250 kf.
Shpejtësia maksimale është deri në 10 km / orë.
Gama e lundrimit në autostradë është rreth 160 km.
Ekuipazhi - 7 persona.
Tank super i rëndë sulmi ose "tank-fortesë" AMX "Tracteur C"
Në vitet 1920 dhe 1930, industria franceze e tankeve u godit nga një periudhë e gjatë "stanjacioni", e cila u ndërpre vetëm para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore. Sidoqoftë, ky zbulim nuk do të thoshte se teoria e përdorimit të tankeve dhe formacioneve të tankeve nga Shtabi i Përgjithshëm i ushtrisë franceze mund të shkonte deri në idenë e projektimit. Me një rrjet kaq të madh fortifikimesh si "Linja Maginot", komanda e forcave tokësore franceze deri në maj 1940 ishte në besim të plotë se ishte thjesht e pamundur të kapërcehej kjo linjë mbrojtjeje. Pikërisht të njëjtën gjë që ata prisnin nga armiku i përjetshëm - Gjermania, e cila kishte "Linjën e Siegfried" të saj. Ishte për përparimin e kësaj të fundit, si dhe zonave mbrojtëse të fortifikuara mirë të armikut në Francë, që u zhvilluan projekte të tankeve me armë të kalibrit të madh, të cilat në terminologjinë britanike dhe gjermane u quajtën sulm, dhe në frëngjisht-"kala tanke”(Char de forteresse). Tmerret e luftës së llogoreve të Luftës së Parë Botërore dhe trauma psikologjike e shkaktuar në të ishin aq të forta në Francë saqë lindën disa projekte të mastodonëve fantastikë që supozohej të thyenin çdo mbrojtje të armikut.
Në Nëntor 1939, kur Polonia kishte rënë tashmë viktima e parë e shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, Shtabi i Përgjithshëm i Ushtrisë Franceze parashtroi kërkesa teknike për "kështjellën e tankeve" të ardhshme, e cila mund të kapërcejë edhe mbrojtjen më të fortifikuar linjat. Për këtë, sipas gjeneralëve të shkollës së vjetër, ishte e nevojshme pajisja e një automjeti luftarak me topa të dy kalibrave në mënyrë që të luftonin me sukses lloje të ndryshme objektivash në fushën e betejës. Këtu mund të shohim një analogji me tanket me shumë frëngji që po zhvillohen në BRSS, por pjesa tjetër e kërkesave shkoi përtej arsyes dhe çoi në shfaqjen e projekteve të monstrave të tillë prej çeliku si FCM F1 dhe AMX Tractuer C. disfata e shpejtë e Polonisë nuk u mësoi asgjë gjeneralëve francezë.
Urdhri për zhvillimin e një tanku super të rëndë për kompaninë AMX nuk erdhi si befasi, megjithëse përmbushja e të gjitha kërkesave të ushtrisë, edhe në fazën e projektit, dukej një detyrë e vështirë. Rezervuari i ri mori emrin e tij "Tractuer C" për arsye të fshehtësisë. Në të njëjtën kohë, kompania po punonte në projektin e tankeve të mesme Tracteur B, i cili ishte më i përshtatshëm dhe plotësonte kërkesat e kohës. Për sa i përket paraqitjes, trupi i rezervuarit Tractuer C të vitit 1939 ishte shumë i ngjashëm me Char 2C "të lashtë", i cili u prodhua në një seri të vogël nga FCM. Në harkun e automjetit luftarak kishte një ndarje kontrolli, në të cilën kishte një vend për një shofer (majtas) dhe një operator radio (djathtas). Në ndarjen e luftimeve të përparme, ishte planifikuar të vendosnin vendet e komandantit dhe ngarkuesit të tankeve. Pas tyre ishte termocentrali dhe transmetimi i rezervuarit, dhe në pjesën e pasme të automjetit ishte planifikuar të instalohej një frëngji e vogël me armë dhe një vend për shoferin e pasëm (!). Prania e një makinerie të dytë mekanike në pjesën e ashpër ishte një relike e Luftës së Parë Botërore, pasi ishte thjesht e pamundur të sigurohej një manovrim ekuivalent i rezervuarit përpara dhe prapa në ato vite, askush nuk arriti.
Arma e 105-të u zgjodh si arma kryesore për "rezervuarin e kalasë", ka shumë të ngjarë Canone 105L mle1913, e cila ishte e vendosur në kullën kryesore, diametri maksimal i së cilës ishte 2.35 metra, dhe arma SA35 47 mm në një të vogël kulla hemisferike në pjesën e pasme të bykut, e vendosur me një zhvendosje të lehtë në anën e djathtë të shtyllës qendrore të rezervuarit. Për shkak të masës së konsiderueshme, rrotullimi i kullës kryesore ishte planifikuar të kryhej duke përdorur një motor elektrik. Armatimi shtesë për Tractuer C supozohej të ishte një mitraloz 4x7, 5 mm MAC31, të cilat ishin vendosur përgjatë anëve në pjesën e përparme dhe të pasme të bykut.
Rezervimi i rezervuarit ishte planifikuar të ishte mjaft mbresëlënës. Trupi i një strukture të salduar duhej të mblidhej nga pllaka të blinduara deri në 100 mm të trasha (balli dhe anët), rezervimi i mundshëm i kullës kryesore ishte brenda të njëjtave kufij, rezervimi i kullës së vogël të pasme ishte rreth 60 mm. Shasia e automjetit luftarak gravitoi qartë drejt tankeve të Luftës së Parë Botërore. Për secilën anë, ajo përbëhej nga 24 rrota rrugore me diametër të vogël, si dhe 13 rrotulla mbështetëse, një rrotë të pasme dhe një boshe para.
Dimensionet e rezervuarit Tractuer C ishin gjithashtu të përshtatshme (gjatësia përgjatë gjurmëve - 9.375 metra, gjerësia - 3 metra, lartësia - 3.26 metra), megjithëse në këtë drejtim nuk ndryshonte shumë nga mastodoni Sovjetik T -35. Pesha e rezervuarit AMX u vlerësua në 140 tonë. Për të nxitur një automjet kaq të rëndë, ishte planifikuar pajisja e rezervuarit me dy motorë, fuqia e të cilëve mbeti e panjohur, si dhe një transmetim elektrik. Por vëllimi i rezervuarëve të karburantit të rezervuarit u pajtua menjëherë - 1200 litra.
Projektet e tankeve FCM F1 dhe AMX Tractuer C të paraqitura në ushtrinë franceze në dhjetor 1939 ngjallën interes të vërtetë në komandën e ushtrisë, por projekti i parë u njoh si fitues. Ndoshta, komisioni ushtarak e konsideroi paraqitjen dhe vendosjen e armëve në këtë tank më racional, por atu kryesor i FCM në atë kohë ishte një model druri i automjetit të tyre luftarak. Duke humbur raundin e parë të luftës, inxhinierët AMX nuk u dorëzuan. Tashmë në janar 1940, ata i paraqitën ushtrisë një tank të ridizajnuar dukshëm, i cili mbeti i njohur si AMX Tractuer C i vitit 1940.
Trupi i "rezervuarit të fortesës" ka pësuar ndryshime të mëdha. Ashtu si në projektin e mëparshëm, struktura e tij ishte ngjitur dhe montuar nga pllaka të blinduara 100 mm, por paraqitja ishte krejtësisht e ndryshme. Projektuesit braktisën frëngjinë e vogël të pasme si një relike të së kaluarës, ajo u zhvendos në harkun e rezervuarit, gjë që i dha asaj një ngjashmëri me FCM F1 dhe tanket sovjetike T-100 dhe SMK. Rezervuarët e karburantit dhe motorët u zhvendosën në pjesën e pasme të trupit të rezervuarit. Në mes të bykut, ishte vendosur një ndarje luftarake, në çatinë e së cilës u shfaq kulla kryesore e tipit ARL8, me një armë 90 mm të instaluar në të. Në frëngjinë e vogël, e cila tani ishte para automjetit luftarak, vetëm në të djathtë të sediljes së shoferit, u mbajt topi SA35 47 mm. Gjithashtu ruhet dhe mitralozi 4x7, 5 mm MAC1931 në anët e bykut.
Për shkak të modifikimeve të bëra në projekt, gjatësia e rezervuarit u rrit, gjë që gjithashtu çoi në përmirësime në shasi. Tani kishte 26 rrota rrugore në secilën anë. Dimensionet e përgjithshme të Tractuer C 1940 ishin si më poshtë: gjatësia - 10 metra, gjerësia - 3.03 metra, lartësia - 3.7 metra. Sidoqoftë, kurrë nuk erdhi në zbatimin e këtij projekti në metal, megjithëse disa parakushte ende ekzistonin. Komisioni i ushtrisë franceze, ka shumë të ngjarë me qëllim të risigurimit, lejoi që FCM, ARL dhe AMX të lëshojnë një prototip secili për të kryer teste krahasuese të makinave - tanket duhej të dorëzoheshin deri në verën e vitit 1940. Paralelisht me këtë, Schneider mori një urdhër për 4 kulla për prototipet e tankeve të ardhshëm super të rëndë në janar 1940. Në të njëjtën kohë, u njoftua se kullat do të prodhoheshin vetëm për instalimin e armëve 105 mm. Por shumë shpejt u bë e qartë se AMX thjesht nuk ishte në gjendje të siguronte projektin e tankeve Tracteur C deri në verën e vitit 1940, projekti mbeti vetëm në letër, dhe tashmë në fund të qershorit 1940 Franca pësoi një humbje katastrofike, duke u bërë një viktimë tjetër e Blitzkrieg gjerman.
Edhe nëse ky përbindësh çeliku do të kishte arritur në fushat e betejës të Luftës së Dytë Botërore, makina gjermane e luftës do të ishte rrokullisur mbi të. Tanket super të rënda të Francës nuk ishin përshtatur për luftë rrufe. Këta përbindësha të mëdhenj të ngadaltë ishin objektivat e përsosur për artilerinë dhe avionët e armikut. "Stuks" e famshëm nuk do të kishin lënë gur pa lëvizur nga këto "breshka". Kishte gjithashtu pretendime të mëdha për "centipedën" që vraponte me një numër të madh të rrotave të vogla të rrugës dhe gjurmët nga rezervuari i plakjes B1 Bis. Dhe ushtria franceze dhe stilistët nuk dukej të mendonin për çështje të tilla si aftësia ndër-tokësore në tokat e buta dhe kënetore.
Karakteristikat e performancës së AMX Tractuer C 1939:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 9375 mm, gjerësia - 3000 mm, lartësia - 3260 mm.
Pesha luftarake - rreth 140 ton.
Rezervimet - balli dhe anët e bykut, si dhe kulla kryesore - 100 mm, kulla e pasme - 60 mm.
Armatimi-një top 105 mm Canone 105L mle1913, një top 47 mm SA35 dhe një mitraloz 4x7, 5 mm MAC1931.
Termocentrali është dy motorë karburator (fuqia dhe lloji janë të panjohura).
Kapaciteti i karburantit - 1200 litra.
Ekuipazhi - 6 persona.
