Në vitet '80, jo vetëm Forca Ajrore, por Ushtria Amerikane ishin të interesuar të studionin pajisjet ushtarake sovjetike, metodat dhe taktikat e përdorimit të saj. Dhe gjithashtu stërvitja e njësive të tyre tokësore kundër armikut, duke përdorur manuale dhe taktika luftarake sovjetike.
Për këtë qëllim, në Qendrën Kombëtare të Trajnimit të Ushtrisë Amerikane - Fort Irvine, në pjesën qendrore të shkretëtirës Mojave, u krijua Regjimenti i 32 -të i pushkëve të motorizuar të Gardës - një formacion special ushtarak (OPFOR - Forca Kundërshtuese) i krijuar për të imituar një njësi ushtarake sovjetike në ushtrime.
OPFOR është i armatosur me mostra të pajisjeve ushtarake sovjetike (tanke T-72, T-62, T-55, BMP, BRDM, automjete ushtarake, etj.), Si dhe tanke Sheridan dhe transportues të blinduar M113 të maskuar si sovjetikë dhe Pajisje ushtarake ruse. Personeli i të ashtuquajturit regjiment i pushkëve të motorizuar është i veshur me uniforma ushtarake sovjetike.
Krijuar në bazë të tankeve të lehta amerikane Sheridan dhe transportuesit të blinduar M113, imitimet e automjeteve luftarake sovjetike duken shumë groteske.
Fillimisht, burimi i pajisjeve ushtarake sovjetike ishin "trofetë e Lindjes së Mesme", më vonë arsenali u rimbush për shkak të furnizimeve nga vendet e ish -"Bllokut Lindor" dhe CIS.
Në kohën kur regjimet komuniste u rrëzuan në vendet e Traktatit të Varshavës, kishte disa qindra tanke kryesore beteje T-72 që ishin mjaft moderne në atë kohë.
Së shpejti, disa prej tyre përfunduan në vendet e testimit dhe qendrat e trajnimit të vendeve të NATO -s, ku kontrolluan me kujdes sigurinë e tyre, fuqinë e zjarrit dhe performancën e drejtimit. Në një masë më të madhe, kjo vlen për T-72 të ish RDGJ dhe Polonisë.
Duke kënaqur kuriozitetin e tyre për T-72, amerikanët nuk ishin plotësisht të informuar për tankin kryesor të betejës së turbinës me gaz sovjetik T-80. Para rënies së BRSS, asnjë T-80 nuk u dorëzua jashtë vendit, madje as aleatëve më besnikë nën Paktin e Varshavës, megjithë kërkesat e përsëritura, këto automjete luftarake nuk u furnizuan.
Sidoqoftë, në 1992, një T-80U dhe një ZRPK 2S6M Tunguska me municionin përkatës u shitën në Britaninë e Madhe përmes organizatës ruse Spetsvneshtekhnika. Më vonë, britanikët i transferuan këto makina te amerikanët. Çmimi prej 10.7 milion dollarë i paguar për zbulimin e sekreteve të makinave tona më moderne mund të konsiderohet një qindarkë. Pak më vonë, në 1994, katër T-80U u shitën në Marok, dhe sipas raporteve të pakonfirmuara, ata gjithashtu përfunduan në Shtetet e Bashkuara. Në çdo rast, ata nuk hynë në forcat e armatosura marokene.
Që nga viti 1996, tanket T-80 u janë furnizuar forcave të armatosura të Qipros, Egjiptit dhe Republikës së Koresë. Në total, 80 tanke të modifikimeve T-80U dhe T-80UK iu dorëzuan koreano-jugorëve me imazhe termale Agava-2 dhe kundërmasa optike-elektronike Shtora.
Përveç tankeve, ushtria e Republikës së Koresë mori 70 BMP-3 dhe 33 BTR-80A. Automjetet luftarake të prodhuara nga Rusia përdoren nga ushtria e Koresë së Jugut gjatë stërvitjes luftarake për të përcaktuar pajisjet e armikut.
Koreanët flasin shumë për automjetet e blinduara ruse, vërejnë manovrimin, lëvizshmërinë dhe besueshmërinë e saj të shkëlqyeshme. Aktualisht, BMP-3, T-80U dhe BTR-80A operohen intensivisht gjatë stërvitjeve të ndryshme dypalëshe me Ushtrinë Amerikane. Dhe shumë shpesh ata "shkatërruan" me sukses njësitë amerikane në "Abrams" dhe "Bradleys".
Kolapsi i BRSS dhe i gjithë "Bllokut Lindor" u shndërrua në një festë të vërtetë për shërbimet e inteligjencës teknike amerikane. "Ekspertët" amerikanë ishin në gjendje të njiheshin me shumicën e modeleve të pajisjeve ushtarake dhe armëve të ish -BRSS. Përjashtimi i vetëm ishin "forcat parandaluese strategjike", dhe madje edhe atëherë vetëm pjesërisht.
Fabrika e Makinerisë OKB Yuzhnoye dhe Yuzhny, e vendosur në lindje të Ukrainës, dha një kontribut të madh në zhvillimin e raketave strategjike sovjetike dhe teknologjisë hapësinore gjatë epokës Sovjetike. Nuk ka dyshim se shumë shpejt pas fitimit të pavarësisë, autoritetet e "sheshit" u njohën me të gjitha materialet dhe zhvillimet me interes për "ekspertët perëndimorë".
Dhe republikat e tjera tani "të pavarura" të ish -BRSS nuk hezituan të tregtonin pajisje ushtarake dikur sekrete. Një nga marrëveshjet më të mëdha ishte blerja e 22 luftëtarëve MiG-29 nga Shtetet e Bashkuara në Moldavi.
Të gjitha MiG-të e blera iu dorëzuan bazës ajrore Wright-Patterson nga avionët C-17 në fund të 1997.
Me sa duket, këto makina hynë në shërbim me njësinë e fluturimit të Detashment 353 Test and Evaluation Group. Jo zyrtarisht quhet "Shqiponjat e Kuqe". Sipas informacioneve të pakonfirmuara nga zyrtarët amerikanë, Shqiponjat e Kuqe janë të armatosur me disa luftëtarë Su-27.
Këtë herë, Su-27 ishin me "origjinë ukrainase", Su-27 i parë erdhi në Shtetet e Bashkuara në mesin e viteve 1990. Më vonë, dy Su-27 (të vetëm dhe binjakë) u blenë në Ukrainë nga kompania private Pride Aircraft. Avionët u riparuan dhe u certifikuan në 2009.
Një situatë e ngjashme ishte me teknologjinë e helikopterëve. Ushtria amerikane vlerësoi shumë transportin ushtarak sovjetik Mi-8 për besueshmërinë, shkathtësinë dhe performancën e lartë. Goditja e blinduar Mi-24 që mbante armë të fuqishme u bë një "dordolec" i vërtetë për ta.
Për të imituar helikopterët luftarakë sovjetikë në stërvitje, amerikanët aplikuan shenjat e identifikimit sovjetik në automjetet e tyre dhe modifikuan pamjen e tyre.
Zile JUH-1H
Disa Orlando Helicopter Airways Bell JUH-1H dhe QS-55 i janë nënshtruar konvertimit. Dhe gjithashtu përdori helikopterët francezë SA.330 Puma, të cilët "portretizuan" Mi-24A.
Synimi i helikopterit QS-55
Konvertuar SA.330 Puma
Ushtria amerikane ishte në gjendje të njihej me Mi-24 të vërtetë në mesin e viteve 80, pasi Mi-25 libian (versioni eksportues i Mi-24) ra në duart e francezëve në Çad.
Një Mi-24 tjetër u kap nga forcat amerikane në 1991 në Gjirin Persik.
Pas bashkimit të Gjermanisë, të gjithë "krokodilët" që ishin pjesë e Forcave Ajrore të RDGJ ishin në dispozicion të amerikanëve. Helikopterët e tipit Mi-8 dhe Mi-24 marrin pjesë rregullisht në stërvitje të ndryshme ushtarake, ku "luftojnë" për "djemtë e këqij".
Mi-24 duke fluturuar në zonën Fort Bliss, 2009
Pamja e Google Earth: Helikopterët Mi-8 dhe Mi-24 në Fort Bliss
Shumë avionë luftarakë të prodhuar nga sovjetikët janë në duart e pronarëve privatë amerikanë. Numri i avionëve në gjendje fluturimi sot tejkalon dy duzina.
Pamja e Google Earth: MiG të pronarëve privatë, aeroporti Reno-Sid, Nevada
Avionët luftarakë sovjetikë janë të përfaqësuar gjerësisht në muzetë e ndryshëm të aviacionit dhe në vendet përkujtimore të bazave të aviacionit.
Pamja e Google Earth: Një linjë MiGs në Muzeun Hapësinor Pima pranë Bazës Ajrore Davis-Montan
Pamja e Google Earth: MiG në vendin përkujtimor të bazës Fallon
Natyrisht, përveç avionëve nga vendet e Evropës Lindore, Shtetet e Bashkuara morën mjete të inteligjencës elektronike dhe mbrojtjes ajrore, interesi për të cilin amerikanët ishte veçanërisht i madh.
Sidoqoftë, autoritetet e "Rusisë së re demokratike" gjithashtu nuk mbetën prapa në çështjen e tregtisë dhe njohjes së "partnerëve të mundshëm" me armë moderne, të cilat janë në shërbim të ushtrisë së tyre.
Fakti më i tmerrshëm i një bashkëpunimi të tillë ishte dërgimi në Shtetet e Bashkuara përmes Bjellorusisë në 1995 "për njohjen" me elementët e sistemit të mbrojtjes ajrore S-300PS. Më vonë, pjesët e munguara të kompleksit u blenë nga amerikanët në Kazakistan.
Pamja e Google Earth: elementë të kompleksit S-300PS në vendin e provës në SHBA
Më vonë, në 1996, u nënshkrua një marrëveshje me Qipron për furnizimin e dy divizioneve të një versioni më modern të sistemit të mbrojtjes ajrore S-300PMU-1. Marrësi aktual ishte Greqia, e cila është anëtare e NATO -s. Sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M1 u dorëzua gjithashtu atje.
S-300PMU-1 në ishull. Kretë
Ka S-300PMU-1 edhe në Sllovaki dhe Bullgari. Nuk ka dyshim se amerikanët kishin mundësinë të njiheshin me këto sisteme të mbrojtjes ajrore. Shtë e qartë se opsionet e eksportit të kompleksit kanë një numër ndryshimesh nga ato që mbrojnë qiellin e vendit tonë, por në çdo rast, kjo "njohje" na lejon të identifikojmë dobësitë dhe të zhvillojmë kundërmasa.
Që nga mesi i viteve '90, versione të ndryshme të sistemit të mbrojtjes ajrore S-300 janë shitur në PRC. Si rezultat, kjo çoi në faktin se "miqtë tanë kinezë" kopjuan me sukses kompleksin rus dhe krijuan prodhimin e tij serik. Aktualisht, sistemi kinez i mbrojtjes ajrore FD-2000 ofrohet në mënyrë aktive në tregun e huaj, duke qenë një konkurrent i drejtpërdrejtë i S-300.
Një histori e ngjashme ndodhi me luftëtarët Su-27 dhe Su-30. Pas përfundimit të marrëveshjes së licencës, prodhimi i avionëve në uzinën e avionëve në Shenyang vazhdoi. Kinezët iu përgjigjën të gjitha pretendimeve me buzëqeshje të sjellshme. Duke mos dashur të prishin marrëdhëniet me "partnerin strategjik", udhëheqja jonë e "gëlltiti" atë.
Jo shumë kohë më parë, u shfaq informacioni se PRC dëshiron të blejë sisteme të reja të mbrojtjes ajrore S-400 dhe luftëtarë Su-35 nga Rusia. Për më tepër, vëllimet e diskutuara të furnizimeve të pajisjeve janë shumë të vogla. Ka çdo arsye për të besuar se gjithçka do të ndodhë përsëri …
Marrëveshja e lidhur me Shtetet e Bashkuara në 1996 nga ndërmarrja Zvezda-Strela përmes ndërmjetësimit të Boeing për furnizimin e raketave anti-anije supersonike ruse supersonike X-31 është hutuese.
Raketat kundër anijeve X-31
Kh-31 u përdor nga flota amerikane si një objektiv, i caktuar M-31, për të zhvilluar masa për të kundërshtuar raketat anti-anije supersonike të prodhuara nga Sovjetikët dhe Rusët. Testet u zhvilluan në një atmosferë të fshehtësisë, por sipas informacioneve të rrjedhura në media, asnjë nga grupi i parë i raketave nuk u rrëzua. Bazuar në rezultatet e testit, u mor një vendim mbi nevojën për të forcuar mbrojtjen ajrore të anijeve luftarake amerikane në zonën e afërt.
Tema detare meriton përmendje të veçantë. Në flotat ushtarake të vendeve të Evropës Lindore, nga pikëpamja teknike, nuk kishte asgjë që do të ngjallte interes të veçantë të specialistëve perëndimorë.
Përjashtim ishin anijet raketore të projektit 1241 "Lightning" (sipas klasifikimit të NATO -s - korvetet e klasës Tarantul).
5 anije raketore të projektit 1241RE ishin pjesë e Marinës së RDGJ. Pas bashkimit të Gjermanisë, një nga anijet raketore të Projektit 1241, e cila më parë i përkiste forcave detare të RDGJ, u transferua në Shtetet e Bashkuara në Nëntor 1991. Ku u përdor si një anije prove nën përcaktimin Nr. 185 NS 9201 "Hiddensee". Ai u caktua në Qendrën Kërkimore të Marinës Amerikane në Solomon, Maryland.
Anija i është nënshtruar testeve dhe hulumtimeve të hollësishme. Ekspertët amerikanë vlerësuan shumë cilësitë luftarake dhe drejtuese të varkës me raketa, mbijetesën e saj dhe thjeshtësinë e dizajnit. Varka raketore e ndërtuar nga Sovjetiku Molniya u karakterizua si një nga anijet më të shpejta dhe më vdekjeprurëse të kësaj klase në botë.
Pamja e Google Earth: varkë raketash pr. 1241 "Lightning" në ekspozitën "USS Massachusetts Memorial"
U hoq nga Marina Amerikane në Prill 1996, u instalua në Tetor 1996 si një memorial në Fall River Harbour në skelën e Muzeut Memorial të Massachusetts "USS Massachusetts Memorial".
Pasi u çaktivizuan nga Marina Sovjetike, kryqëzorët me aeroplanë të Projektit 1143: "Kiev", "Minsk" dhe "Novorossiysk" u shitën jashtë vendit me çmimin e hekurishteve. Këto anije luftarake kishin një burim të madh dhe, me mirëmbajtjen dhe riparimin e duhur, mund të qëndronin në flotë për një kohë të gjatë.
Një nga arsyet kryesore për heqjen nga funksionimi të këtyre anijeve ende mjaft të reja është, përveç financimit të pamjaftueshëm, papërsosmëria dhe karakteristikat e ulëta luftarake të avionëve ngritës dhe ulës vertikal Yak-38 bazuar në to.
Sidoqoftë, kjo deklaratë nuk i reziston kritikave, kryqëzorët me aeroplanë mund të ishin shkatërruar deri në kohë më të mira, me riparime, modernizime dhe rindërtime të mëvonshme, siç ndodhi me "Admiral Gorshkov".
Aktualisht, ish-kryqëzorët sovjetikë që transportonin avionë "Kiev" dhe "Minsk" përdoren në Kinë si atraksione
Historia e transportuesit të avionëve "Varyag" është tregues, i cili në kohën e rënies së BRSS mbeti i papërfunduar në kantierin e anijeve në Nikolaev me 67% të gatishmërisë teknike. Në Prill 1998, ajo u shit në PRC për 20 milion dollarë.
Në vitin 2011, u zbulua se Kina po përfundonte përfundimin e anijes, duke e bërë atë transportuesin e saj të parë të avionëve. Përfundimi u krye në një kantier detar në qytetin e Dalian.
Transportuesi i avionëve "Liaoning" gjatë provave në det
Më 25 shtator 2012, në portin e Dalian, u mbajt një ceremoni për miratimin e transportuesit të parë të avionëve nga Marina e Ushtrisë Çlirimtare Popullore të Kinës. Anija u quajt "Liaoning".
Gjatë historisë së njerëzimit, që nga kohërat e lashta, ushtria e të gjitha vendeve ka kërkuar të studiojë metodat e luftës dhe armët e armikut. Në kohën tonë, ky trend vetëm është intensifikuar. Kolapsi i BRSS dhe likuidimi i Organizatës së Paktit të Varshavës u siguroi "partnerëve tanë perëndimorë" një mundësi të paparë për t'u njohur me teknologjitë e padisponueshme më parë të kompleksit ushtarak-industrial sovjetik dhe armëve. Në të njëjtën kohë, ata vetë, përkundër deklaratave për "bashkëpunim dhe partneritet", nuk kanë ngut të ndajnë sekretet ushtarake dhe teknologjike. Vendi ynë vazhdon të shihet nga "Perëndimi" si një armik i mundshëm, dhe ngjarjet e fundit janë dëshmi e kësaj.
Afrimi me Kinën në rritje të shpejtë ekonomike dhe ushtarake në planin afatgjatë gjithashtu mund të ketë pasoja negative. Kinës nuk i duhet aspak një Rusi e fortë, është shumë më e përshtatshme për të që ta shohë vendin tonë si një shtojcë e dobët e lëndës së parë dhe një territor i papopulluar.
Në një botë që ndryshon me shpejtësi, Rusia duhet të ndjekë një politikë të balancuar dhe të kujdesshme në fushën e bashkëpunimit ushtarak-teknik. Ndjekja e fitimeve të shpejta momentale mund të kthehet në humbje të mëdha në të ardhmen. Duhet mbajtur mend se vendi ynë nuk ka aleatë përveç ushtrisë dhe marinës së tij.
