Britania e Madhe pret të krijojë luftëtarin e saj të gjeneratës së gjashtë. Më parë, fillimi i një projekti kaq ambicioz tashmë është njoftuar nga Gjermania dhe Franca, të cilat do të zhvillojnë së bashku një avion të ri luftarak me shumë qëllime. Kështu, në Evropë ata do të krijojnë të paktën dy avionë luftarak premtues të gjeneratës së gjashtë.
Një projekt i ri ambicioz u nis në Mbretërinë e Bashkuar në Farnborough Aviation Show. Luftëtari i gjeneratës së gjashtë britanike u emërua zyrtarisht Tempest (anglisht "Tempest") në nder të luftëtarit të suksesshëm britanik Hawker Tempest me të njëjtin emër gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Në këtë projekt, qeveria britanike do të investojë 2 miliardë paund (rreth 2, 7 miliardë dollarë). Në të ardhmen, luftëtari i gjeneratës së gjashtë Tempest do të duhet të zëvendësojë avionin Eurofighter Typhoon në Forcat Ajrore Mbretërore. Kryeministrja britanike Theresa May foli për planet për të zhvilluar një avion të ri luftarak në hapjen e Panairit Ndërkombëtar Ajror në Farnborough. Një investim prej dy miliardë paundësh do të ndahet për zbatimin e këtij programi deri në vitin 2025. Sipas Theresa May, projekti hedh themelet për programin pasardhës të Typhoon dhe do të ndihmojë në përcaktimin e vizionit afatgjatë për industrinë e aviacionit ushtarak britanik. Fondet e alokuara do të lejojnë zhvillimin e grupit të nevojshëm të teknologjive që do të formojnë bazën e avionit të ri, i cili është planifikuar të vihet në punë pas vitit 2035.
Ministri i Mbrojtjes i Mbretërisë Gavin Williamson, nga ana tjetër, vuri në dukje se avionët luftarakë të gjeneratës së gjashtë të projektuar do të jenë në gjendje të fluturojnë si nën kontrollin e ekuipazhit ashtu edhe në një mënyrë krejtësisht pa pilot. Dihet se një grup kompanish të quajtur Team Tempest do të punojnë në zbatimin e projektit, i cili tashmë ka përfshirë korporatën më të madhe ushtarako-industriale britanike BAE Systems, si dhe prodhuesin e mirënjohur evropian të sistemeve të ndryshme të raketave MBDA, në përveç tyre, prodhuesi i motorëve të avionëve gjithashtu do të marrë pjesë në projekt - jo më pak i njohur kompania britanike Rolls Royce. Tregohet gjithashtu pjesëmarrja e mundshme në projektin e shqetësimit italian Leonardo.
Departamenti Britanik i Mbrojtjes beson se avionët, të cilët janë krijuar si pjesë e projektit Tempest, do të jenë në gjendje të plotësojnë flotën e gjeneratës së pestë F-35 të prodhimit amerikan. Në të njëjtën kohë, është planifikuar të braktiset plotësisht përdorimi i Eurofighter Typhoon deri në atë kohë. Projekti i shpallur tashmë është komentuar nga gjeneralët amerikanë. Në veçanti, Tod Walters, i cili është komandant i Forcave Ajrore të SHBA në Evropë, deklaroi rëndësinë e përputhshmërisë midis çdo luftëtari britanik dhe F-35 amerikan. Ai shprehu shpresën se avioni i ri luftarak britanik do të jetë "maksimalisht i pajtueshëm" me bombarduesin luftarak F-35B, të cilin Mbretëria e Bashkuar e bleu relativisht kohët e fundit (deri më tani janë marrë 4 avionë).
Gazeta Izvestia shkruan se luftëtari premtues britanik daton në projektin Replica, në të cilin inxhinierët e BAE Systems punuan në 1994-1997. Si pjesë e atij projekti, Londra po zhvillonte një vështrim teknik për një luftëtar taktik premtues. Në të njëjtën kohë, çështja nëse do të krijohej një aeroplan i ri në mënyrë të pavarur ose do të shtyhej e gjithë puna dhe thjesht do të blinin luftëtarë premtues F-35 nga Shtetet e Bashkuara. Tani mund të themi se atëherë u zgjodh opsioni i dytë, por baza shkencore dhe teknike e krijuar në vitet 1990 do të përdoret për të krijuar një aeroplan luftarak të gjeneratës së ardhshme.
Kjo mund të shpjegojë pjesërisht shkallën e dhënë të ambicies: Britania e Madhe vendosi të mos përsëriste avionët luftarakë të gjeneratës së pestë, duke marrë menjëherë avionët e gjeneratës së gjashtë. Ky vendim mund të shpjegohet pa iu drejtuar zgjedhjes së bërë tashmë nga Londra në favor të blerjes së bombarduesve të gjeneratës së pestë F-35B nga Shtetet e Bashkuara. Historia mjaft e vështirë e krijimit të luftëtarit Eurofighter Typhoon dhe e gjithë përvoja e programeve të përbashkëta evropiane të mbrojtjes të grumbulluara që nga vitet 1980 na tregojnë se këto programe nuk janë aq të shtrenjta (dhe me të vërtetë u kushtojnë shtrenjtë taksapaguesve), por zbatohen ngadalë. Si rezultat, nisja e modelit, një vend tipik evropian me një industri të zhvilluar mbrojtëse rrezikon, në skenarin më të mirë, duke bërë gati një luftëtar të gjeneratës së pestë për prodhim serik deri në kohën kur prototipet e një avioni luftarak të gjeneratës së gjashtë janë gati në Shtetet e Bashkuara dhe, ndoshta, Rusia dhe Kina.
Megjithatë, britanikët nuk do të bëjnë vetëm luftëtarin e ri. Përveç kompanive britanike BAE Systems dhe Rolls-Royce, konsorciumi MBDA (i cili është një shoqatë pan-evropiane për zhvillimin dhe prodhimin e armëve të avionëve), si dhe shqetësimin italian Leonardo (një nga pronat më të mëdha inxhinierike në Itali) janë përfshirë tashmë në bashkëpunimin për krijimin e tij.
Tashmë mund të vërehet se në krijimin e avionëve luftarak të gjeneratës së gjashtë, Evropa përsërit fatin e gjeneratës së katërt. Në vitet 1980, projekti për të krijuar një luftëtar të vetëm evropian u shpërtheu në luftëtarin kombëtar francez Dassault Rafale dhe, në përputhje me rrethanat, "u dobësua" pasi Franca u largua nga projekti Eurofighter Typhoon. Fjalë për fjalë në Prill 2018, Gjermania dhe Franca ecën përpara në planet për të zhvilluar forcat e tyre ajrore. Për momentin, të dy vendet do të ndërtojnë luftëtarin e tyre të gjeneratës së gjashtë - FCAS (Future Combat Air System), i cili do të zëvendësojë luftëtarët Eurofighter Typhoon në Forcat Ajrore Gjermane dhe luftëtarët Dassault Rafale në Forcat Ajrore Franceze. Isshtë e mundur që Spanja gjithashtu do të bashkohet me këtë projekt, i cili po tregon interes për të zëvendësuar F-18-at e tij. Franca dhe Gjermania synojnë të përfundojnë të gjithë punën në avionët e rinj të përbashkët deri në vitin 2040.
Shtë karakteristike që Parisi kishte planifikuar më parë të merrte pjesë në një projekt të përbashkët me Londrën. Ajo që tani tregohet nën emrin Tempest mund të bëhet vetëm FCAS (aktualisht programi quhet FCAS TI - Initiative Technology Technology Initiative Future Combat Air System). Sidoqoftë, nuk funksionoi: aleanca ushtarako-politike midis Britanisë së Madhe dhe Francës, e cila ishte krijuar që nga fundi i viteve 2000, plasi në këtë çështje dhe francezët vendosën të ktheheshin në tandemin tradicional me Gjermaninë, e cila që nga Vitet 1970 konsideroheshin shtylla kurrizore e të gjithë Bashkimit Evropian. Në të njëjtën kohë, Parisi nuk refuzoi zyrtarisht të punonte me Londrën, por në praktikë, zgjedhja e Francës u bë në favor të zhvillimit të një luftëtari "kontinental" të gjeneratës së gjashtë.
Detajet e para në lidhje me tiparet teknike të një luftëtari premtues britanik
Të udhëhequr nga fotot dhe materialet e paraqitura video, tashmë mund të themi se modeli i një avioni luftarak të treguar në shtyp dhe publiku i gjerë është një aeroplan me krahë të lartë i ndërtuar sipas skemës "pa bisht" me dy keelë të devijuar në anët. Paraqitja e paraqitur bën të mundur gjykimin se avioni i ri do të ketë dy motorë me hyrje ajri të vendosur nën krahun në të dy anët e gypit. Në hartimin e luftëtarit të ri, është planifikuar të përdoret gjerësisht teknologji vjedhurazi. Sipas Sekretarit Britanik të Mbrojtjes, luftëtari i ri Tempest do të drejtohet sipas dëshirës - ai do të jetë në gjendje të fluturojë jo vetëm nën kontrollin e një piloti, por edhe në një version pa pilot, aeroplani mund të jetë plotësisht autonom.
Dihet se një motor avioni i veçantë me shumë mënyra do të krijohet për avionin e ri. Luftëtari do të jetë në gjendje të kontrollojë dronë të ndryshëm, dhe gjithashtu do të marrë një "armë energjie të drejtuar". Një sistem kontrolli në bord gjithashtu do të zhvillohet, duke punuar në lidhje me inteligjencën artificiale të vetë-mësuar dhe i pajisur me një funksion virtual të kabinës.
Kompania e mbrojtjes BAE Systems ka prezantuar tashmë konceptin e një kabine virtuale për avionët luftarak të gjeneratës së gjashtë premtuese Tempest, i cili është planifikuar të fillojë punën në të ardhmen shumë të afërt. Sipas Defense News, në kabinën e re, elementët virtualë do të shtohen në fushën vizuale të pilotit duke përdorur një ekran të veçantë të montuar në përkrenare. Në të njëjtën kohë, informacioni i shfaqur mund të rregullohet për situata të caktuara, një cilësim në një gamë shumë të gjerë është në dispozicion.
Në shumicën dërrmuese të luftëtarëve të prodhuar sot, kabina tradicionalisht përfshin një sërë instrumentesh dixhitale dhe analoge dhe një ose më shumë ekrane shumëfunksionale në të cilat shfaqen informacione të personalizueshme. Në varësi të versionit të avionit luftarak që është para nesh, numri i instrumenteve dixhitale dhe analoge në kabinë mund të ndryshojë ndjeshëm. Për shembull, në modelet më të vjetra të avionëve luftarakë që nuk i janë nënshtruar modernizimit, instrumentet dixhitale në kabinë mund të mungojnë plotësisht.
Luftëtarët multifunksionalë të gjeneratës së 5-të F-35 Lightning II tashmë po përdorin një lloj kabine virtuale. Në këtë luftëtar, u zbatua i ashtuquajturi sistemi i shikimit nga skaji në fund-imazhi nga kamerat e jashtme video të instaluara përgjatë perimetrit të kornizës së avionit luftarak shfaqet në ekranin e pilotit të vendosur në helmetë dhe ndryshon në përputhje me kthesën e koka e tij. Për shembull, duke parë prapa, piloti do të shohë saktësisht atë që po ndodh tani pas F-35 të tij, dhe jo murin e pasëm të kabinës ose pjesën e pasme të sediljes.
Koncepti i një kabine virtuale, e cila u shfaq nga BAE Systems, nënkupton një refuzim pothuajse të plotë të instrumenteve në kabinë në formën e tyre të zakonshme. Të gjitha informacionet dhe të dhënat nga kamerat e ndryshme, sensorët, radarët, sistemet e kontrollit të armëve do të shfaqen në pajisje në realitet të shtuar. Në të njëjtën kohë, dalja e informacionit në kabinë do të jetë plotësisht e personalizueshme - piloti personalisht do të jetë në gjendje të zgjedhë informacionin dhe pajisjet e shfaqura duke vendosur pozicionin e tyre në hapësirën e dukshme. Kështu që raportohet se disa pajisje mund të nxirren jashtë shikimit periferik, ato mund të shihen vetëm kur koka kthehet në drejtimin e dëshiruar.
Koncepti i një kabine virtuale të paraqitur nga britanikët supozon vendosjen në kabinën e kabinës të vetëm një ekrani me prekje shumë funksionale, por është planifikuar që ai të ndizet vetëm në rast të një dështimi të sistemit të realitetit të shtuar. Ky ekran do të çaktivizohet gjatë gjithë periudhës së një fluturimi pa aksident të një luftëtari.
