Që në fillimet e zhvillimit të automjeteve të blinduara, u shfaq problemi i dukshmërisë së dobët. Kërkesat për maksimizimin e sigurisë së automjeteve të blinduara vendosin kufizime të rënda në pajisjet e anketimit. Pajisjet optike të montuara në automjete të blinduara kanë kënde të kufizuara të shikimit me shpejtësi të ulët synimi. Ky problem vlen si për komandantin, topin dhe shoferin e automjetit të blinduar. Autori personalisht pati një shans të hipte një BTR-80 si pasagjer dhe të shihte se si shoferi, në disa pjesë të itinerarit, u ngjit nga kapaku në bel, duke kontrolluar me shkathtësi timonin e automjetit të blinduar me këmbën e tij. Përdorimi i një metode të tillë kontrolli karakterizon qartë dukshmërinë në këtë automjet të blinduar.
Në shekullin XXI, u bë e mundur që të përmirësohen rrënjësisht aftësitë e ekuipazheve të automjeteve të blinduara për orientim në hapësirë dhe kërkimin e caqeve. Janë shfaqur video kamera me rezolucion të lartë, pajisje me pamje të natës me performancë të lartë dhe imazhe termike. Sidoqoftë, ekziston ende një skepticizëm i caktuar në lidhje me forcimin rrënjësor të aftësive të automjeteve të blinduara vendase në drejtim të vëzhgimit dhe zbulimit të objektivave. Për të zbuluar objektivat, duhet ende një kohë e konsiderueshme për të kthyer pajisjet e vëzhgimit, me synimin e mëvonshëm të armëve në objektiv.
Ndoshta ka përparim në rezervuarin konceptualisht më të avancuar T-14 në platformën Armata, por lindin pyetje në lidhje me aftësitë e kamerave të gjithanshme, praninë e kanaleve të shikimit të natës në përbërjen e tyre, shpejtësinë dhe kontrollet udhëzuese për pajisjet e vëzhgimit.
Një zgjidhje jashtëzakonisht interesante duket si projekti i përkrenares IronVision i kompanisë izraelite Elbit System. Ashtu si përkrenarja e pilotit të gjeneratës së pestë të luftëtarit amerikan F-35, përkrenarja IronVision do të lejojë që ekuipazhi i automjetit të blinduar të shohë "përmes" forca të blinduara. Përkrenarja i siguron ekuipazhit një imazh me ngjyra me rezolucion të lartë që bën të mundur dallimin e objekteve në afërsi dhe në distancë nga automjeti i blinduar.
Necessaryshtë e nevojshme të ndalemi në këtë teknologji në më shumë detaje. Problemi i zbatimit të "forca të blinduara transparente" është se nuk mjafton të varni automjetin e blinduar me video kamera dhe të vendosni një përkrenare me ekrane ose një projeksion të një fotografie në syrin e pilotit mbi pilotin. Nevojitet softueri më i sofistikuar që mund të "qepë" informacion nga kamerat fqinje në kohë reale dhe të përzihet, domethënë të mbulojë shtresa informacioni nga lloje të ndryshme të sensorëve. Për një softuer kaq kompleks, kërkohet një kompleks kompjuterik i përshtatshëm.
Madhësia e përgjithshme e kodeve burimore të softuerit (SW) të luftëtarit F-35 tejkalon 20 milion rreshta, pothuajse gjysma e këtij kodi programi (8, 6 milion rreshta) kryen në kohë reale përpunimin algoritmik më kompleks për ngjitjen e të gjithë të dhënat që vijnë nga sensorët në një pamje të vetme të teatrit të veprimit luftarak.
Superkompjuteri në bord i luftëtarit F-35 është i aftë të kryejë vazhdimisht 40 miliardë operacione në sekondë, falë të cilave siguron ekzekutim me shumë detyra të algoritmeve intensive të burimeve të avionikës së përparuar, përfshirë përpunimin e të dhënave elektro-optike, infra të kuqe dhe radarëve. Informacioni i përpunuar nga sensorët e avionit shfaqet drejtpërdrejt në nxënësit e pilotit, duke marrë parasysh rrotullimin e kokës në lidhje me trupin e avionit.
Në Rusi, helmetat e gjeneratës së re po zhvillohen si pjesë e krijimit të luftëtarit të gjeneratës së pestë Su-57 dhe helikopterit Mi-28NM "Night Hunter".
Bazuar në informacionin në dispozicion, mund të supozohet se një helmetë teknikisht premtuese e pilotit rus është e aftë të shfaqë informacion grafik, por në të njëjtën kohë është përqendruar kryesisht në shfaqjen e grafikave simbolike. Cilësia e imazhit të shfaqur nga mjetet e zbulimit optik dhe termik me siguri do të jetë inferior ndaj cilësisë së imazhit të shfaqur nga përkrenarja e pilotit F-35, duke marrë parasysh vështirësitë që kërkohen për të konfiguruar këtë të fundit. Vendosja e përkrenares së pilotit F-35 zgjat dy ditë, dy orë secila, ekrani i realitetit të shtuar duhet të jetë i vendosur saktësisht 2 milimetra nga qendra e nxënësit, secila përkrenare është projektuar për një pilot specifik. Avantazhi i qasjes ruse ka të ngjarë të jetë lehtësia e rregullimit të përkrenares në krahasim me homologun e saj amerikan, dhe përkrenarja ruse gjithashtu ka të ngjarë të përdoret nga çdo pilot me rregullim minimal.
Një çështje shumë më e rëndësishme është aftësia e softuerit të automjeteve luftarake për të siguruar "ngjitje" pa probleme të imazhit që vjen nga kamerat e gjithanshme. Në këtë drejtim, sistemet ruse ka shumë të ngjarë të jenë ende inferiorë ndaj sistemeve të një armiku të mundshëm, duke siguruar dalje të imazhit në përkrenare vetëm nga pajisjet e vëzhgimit të vendosura në hundën e avionit. Megjithatë, është e mundur që puna në këtë drejtim tashmë është duke u zhvilluar në institucionet përkatëse.
Sa është kërkesa për këtë lloj pajisje si pajisje për automjete të blinduara luftarake? Luftimet tokësore janë shumë më dinamike sesa luftimet ajrore, natyrisht jo nga pikëpamja e shpejtësisë së lëvizjes së automjeteve luftarake, por nga pikëpamja e papriturisë së shfaqjes së kërcënimeve. Kjo lehtësohet nga terreni i vështirë dhe prania e hapësirave të gjelbra, ndërtesave dhe strukturave. Dhe nëse duam t'u sigurojmë ekuipazheve me vetëdije të lartë të situatës, atëherë teknologjitë e aviacionit duhet të përshtaten për përdorim në automjete të blinduara, dhe shembulli i mësipërm i përkrenares IronVision nga kompania izraelite Elbit System tregon qartë se koha e tyre tashmë ka ardhur.
Kur përdorni sisteme të shfaqjes së imazhit në një përkrenare, është e nevojshme të merret parasysh fakti që një person nuk është një buf dhe nuk mund ta kthejë kokën 180 gradë. Nëse përdorim një imazh nga sensorë të vendosur në hundën e një aeroplani ose helikopteri, kjo nuk është aq kritike. Por kur i siguroni ekuipazhit një pamje të gjithanshme, është e nevojshme të merren parasysh opsione të ndryshme për zgjidhje që zvogëlojnë nevojën që anëtarët e ekuipazhit të rrotullojnë kokën në kënde maksimale. Për shembull, duke ngjeshur një imazh në një lloj panoramë 3D, kur ktheni kokën 90 gradë, imazhi në të vërtetë rrotullohet 180 gradë. Një opsion tjetër është prania e butonave për ndryshim të shpejtë të drejtimit - kur shtypni njërën prej të cilave, qendra e figurës zhvendoset në hemisferën e sipërme / anësore / të pasme. Avantazhi i sistemeve të shfaqjes së imazhit dixhital është se mund të zbatohen disa opsione për kontrollin e pamjes, dhe secili anëtar i ekuipazhit të automjetit të blinduar do të jetë në gjendje të zgjedhë metodën më të përshtatshme për veten e tij.
Metoda kryesore e synimit të armëve në një objektiv duhet të jetë shikimi. Në këtë mënyrë, mund të zbatohen disa algoritme kontrolli - për shembull, kur një objektiv zbulohet, operatori e kap atë, pas së cilës jepet një komandë për të përdorur armën, atëherë DUMV kthehet automatikisht dhe qëllon në objektiv. Në një skenar tjetër, DUMV kryen një kthesë dhe gjurmon objektivin, operatori jep një komandë shtesë për të hapur zjarr.
Përkrenare apo ekran?
Teorikisht, informacioni nga kamerat e jashtme dhe mjetet e tjera të zbulimit mund të shfaqen në ekranet me format të madh në kabinën e një automjeti luftarak, në këtë rast, udhëzimet e armëve do të sigurohen nga sistemet e përcaktimit të shënjestrës të vendosur në helmetë (NSC) të ngjashme me ato të përdorura në kabinat e avionëve Su-27, MiG-29, helikopterët Ka-50. Por përdorimi i zgjidhjeve të tilla do të jetë një hap prapa, pasi komoditeti dhe cilësia e shfaqjes së informacionit në ekranet me format të madh në çdo rast do të jetë më e keqe sesa kur shfaqet në një ekran të vendosur në përkrenare, dhe dështimi i ekraneve me zona të mëdha gjatë një betejë ka më shumë gjasa sesa dëmtimi i një përkrenare, e cila do të shkatërrohet me shumë mundësi vetëm së bashku me kokën e transportuesit.
Në rastin e përdorimit të ekraneve si një mjet rezervë për shfaqjen e informacionit, udhëzimi mund të bëhet duke specifikuar një pikë në sipërfaqen e ekranit me prekje, me fjalë të tjera, për të vepruar sipas parimit të "drejtojeni objektivin me gishtin tuaj."
Duke gjykuar nga informacionet e fundit, panele të tilla të industrisë ruse janë mjaft të afta.
Siç u përmend më herët, në krahasim me sistemet për shfaqjen e imazheve në një përkrenare, shfaqja e informacionit në ekranet mund të konsiderohet një drejtim më pak premtues i zhvillimit. Në shembullin e zhvillimit të paneleve të instrumenteve të aeroplanëve dhe helikopterëve, mund të shihni që ekranet me kristale të lëngëta kanë bashkëjetuar me treguesit mekanikë për ca kohë. Më vonë, ndërsa njerëzit u mësuan me ekranet dhe u bindën për besueshmërinë e tyre, ata gradualisht filluan të braktisin treguesit mekanikë.
Një proces i ngjashëm në të ardhmen mund të ndodhë me ekranet. Ndërsa teknologjitë e helmetave me aftësinë për të shfaqur imazhe janë përmirësuar, procesi i vendosjes së tyre thjeshtohet dhe automatizohet, është i mundur një refuzim i plotë i ekraneve në kabinën e pajisjeve ushtarake. Kjo do të optimizojë ergonominë e kabinës, duke marrë parasysh hapësirën e liruar. Nga pikëpamja e tepricës së prodhimit të imazhit, është më e lehtë të vendosësh një përkrenare rezervë në kabinë dhe të krijosh një linjë rezervë për ta lidhur atë.
Neurointerface
Aktualisht, teknologjitë për leximin e aktivitetit të trurit po zhvillohen me shpejtësi. Ne nuk po flasim për leximin e mendjes tani, para së gjithash, këto teknologji janë në kërkesë në fushën mjekësore për njerëzit me lëvizshmëri të kufizuar. Eksperimentet e hershme përfshinin futjen e elektrodave të vogla në trurin e njeriut, por më vonë pati pajisje që u vendosën në një përkrenare të veçantë dhe lejuan të kontrollonin një protezë apo edhe një personazh në një lojë kompjuterike.
Potencialisht, teknologji të tilla mund të kenë një ndikim të rëndësishëm në sistemet e kontrollit të automjeteve luftarake. Për shembull, kur distanca nga objekti i vëzhguar ndryshon, një person rifokuson sytë në mënyrë intuitive, pa përpjekje shtesë mendore ose muskulore. Në një përkrenare të imazhit, teknologjia e zbulimit të trurit mund të përdoret në lidhje me teknologjinë e gjurmimit të nxënësve për të ndryshuar menjëherë zmadhimin e pajisjeve të synuara sipas intuitës "mendore" të operatorit. Në rastin e përdorimit të disqet me shpejtësi të lartë për drejtimin e mjeteve të zbulimit, operatori do të jetë në gjendje të ndryshojë fushën e shikimit aq shpejt sa një person mundet, thjesht duke parë përreth.
Dalje
Kombinimi i DUMV me drejtues me shpejtësi të lartë dhe sisteme moderne të shfaqjes së informacionit në helmetat e automjeteve të blinduara, me synimin e armëve me një shikim, do të lejojë që automjetet e blinduara të fitojnë ndërgjegjësimin e situatës më parë të padisponueshëm dhe shkallën më të lartë të reagimit ndaj kërcënimeve.
