Në vitin e kaluar 2012, më shumë se 900 miliardë rubla u shpenzuan për blerjen e pajisjeve dhe armëve të reja për ushtrinë ruse. Në vitin aktual 2013, është planifikuar të ndahen 1.3 trilionë për këto nevoja. Kështu, shpenzimet e mbrojtjes po rriten vazhdimisht, gjë që thjesht nuk mund të çojë në pasoja pozitive. Pra, gjatë vitit të kaluar, forca ajrore ruse mori rreth njëqind e gjysmë njësi pajisje, kryesisht të llojeve të reja. Në të ardhmen, ky trend do të vazhdojë dhe madje do të rrisë ritmin.
Su-35S [/qendra]
Su-34
Në vitin 2013, do të vazhdojë shpërndarja e luftëtarëve Su-35S, bombarduesit e linjës së përparme Su-34, helikopterët Ka-52 dhe Mi-35M, si dhe llojet e tjera të pajisjeve. Sigurisht, ardhjet e reja do të ndikojnë drejtpërdrejt në efektivitetin luftarak të Forcave Ajrore. Para së gjithash, duhet të theksohet se ritmi aktual i dërgesave të pajisjeve të aviacionit do të lejojë që në vitet e ardhshme të përfundojë ri-pajisjen e disa njësive me avionë dhe helikopterë të rinj. Kështu, një numër njësish të Forcave Ajrore mund të përditësohen jo vetëm për 70-80 për qind të kërkuar nga programi shtetëror i riarmatimit, por edhe për njëqind për qind. Në të njëjtën kohë, aspekti sasior do të rritet në një cilësi.
Ka-52
Mi-35M
Përmirësimi i cilësisë është veçanërisht i dukshëm në dritën e asaj pjese të aviacionit të vijës së parë, e cila është krijuar për të goditur objektivat tokësore, sepse është kjo pjesë e Forcave Ajrore që aktualisht po merr numrin më të madh të avionëve të rinj. Për shembull, bombarduesit e vijës së përparme Su-34, të cilët filluan të hyjnë në trupa disa vjet më parë, ndryshe nga paraardhësit e tyre Su-24M, kanë një potencial më të lartë goditjeje. Ata mund të përdorin një gamë më të gjerë armësh, si dhe të kryejnë sulme me rreze të gjatë ndaj caqeve. Për më tepër, Su-34 ka aftësinë për të mbajtur dhe përdorur një numër municionesh të drejtuara, gjë që e sjell këtë bombardues në nivelin botëror. Vlen të përmendet se përveç bombarduesve të specializuar Su-34, Forcat Ajrore Ruse marrin edhe automjete të tjera: avionë luftarakë Su-35S, MiG-29SMT, etj. Të gjitha këto lloje të avionëve gjithashtu kanë aftësinë për të sulmuar objektivat tokësore, dhe janë gjithashtu të aftë të punojnë në objektivat ajrorë. Kështu, teknologjia e re e aviacionit të vijës së parë është një lloj hibridi i qasjeve tradicionale ruse dhe perëndimore për formimin e aviacionit taktik: të dy bombarduesit e specializuar dhe luftëtarët janë në shërbim në të njëjtën kohë me aftësinë për të sulmuar "tokën".
MiG-29SMT
Faktori i dytë që ndikon drejtpërdrejt në aspektet e cilësisë së aviacionit në vijën e parë është rritja e shkallës së blerjes së municioneve të drejtuara. Jo shumë kohë më parë, Ministria e Mbrojtjes, në përputhje me tendencat më të fundit botërore në zhvillimin e aviacionit ushtarak, vendosi të përdorë bomba dhe raketa të tilla si mjetet kryesore për përfshirjen e objektivave tokësorë. Sigurisht, askush nuk refuzon armatimin me top dhe raketat e pa drejtuara, por tani më shumë përparësi i jepet sistemeve të drejtuara.
Një tipar tjetër i teknologjisë së re ka një ndikim më të madh në aftësitë taktike të aviacionit të vijës së përparme. Siç mund të shihet nga materiale të shumta, pothuajse të gjitha llojet e reja të avionëve të tillë janë të pajisur me sisteme të karburantit gjatë fluturimit. Falë tyre, luftëtarët dhe bombarduesit e rinj do të jenë në gjendje të veprojnë në një distancë të konsiderueshme nga fushat e tyre ajrore. Përfitimet e kësaj veçorie janë konfirmuar vazhdimisht në praktikë. Për shembull, ditën tjetër luftëtarët francezë Dassault Rafale, duke fluturuar nga baza ajrore Saint-Dizier, e vendosur në veri të Francës, në aeroportin N'Djamene (Çad), gjatë rrugës, sulmuan objektivat e armikut në qytetin malian të Gao. Gjatë fluturimit që zgjati disa orë, Rafali kaloi rreth pesë mijë kilometra me karburant në fluturim. Ky operacion i Forcave Ajrore Franceze dëshmoi edhe një herë një të vërtetë të thjeshtë: me planifikimin e duhur, edhe aviacioni i vijës së përparme mund të kryejë detyra në distanca karakteristike për njësitë më serioze. Quiteshtë mjaft e qartë se në kushtet ruse, duke pasur parasysh madhësinë e vendit, gjëra të tilla duhet të bëhen të detyrueshme dhe të rregullta. Prania e sistemeve të karburantit në avionët e rinj jep shpresë për lëvizje në këtë drejtim.
Së fundi, faktori i fundit që rrit efektivitetin luftarak të aviacionit rus ka të bëjë me furnizimin e simulatorëve të rinj dhe rritjen e kohës së fluturimit të pilotëve. Një teknikë e re, më komplekse kërkon aftësi dhe aftësi të caktuara që nuk mund të merren pa praktikë të përshtatshme. Kështu, koha mesatare e fluturimit të pilotëve të Forcave Ajrore Ruse është rritur vazhdimisht vitet e fundit dhe tashmë ka kaluar 100 orë në vit. Në të ardhmen, prirja ekzistuese do të vazhdojë, e cila gjithashtu do të ndihmojë në rritjen e potencialit luftarak të të gjitha llojeve të aviacionit.
Përveç furnizimit të drejtpërdrejtë të pajisjeve të reja për zhvillimin e mëtejshëm të Forcave Ajrore, është e nevojshme të zgjidhen një numër çështjesh të ndërlidhura. Për shembull, udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes synon të rishikojë planet e vjetra për modernizimin e fushave ajrore ekzistuese. Përveç kësaj, zhvillimi i infrastrukturës së këtyre objekteve do të vazhdojë. Gjithashtu, një pjesë e rëndësishme e rinovimit dhe modernizimit të forcave ajrore është përmirësimi i mëtejshëm i taktikave të përdorimit të aviacionit. Kjo çështje lidhet drejtpërdrejt me furnizimin e pajisjeve të reja, nga luftëtarët dhe bombarduesit deri tek avionët specialë: zbulimi, paralajmërimi dhe kontrolli i hershëm, etj. Avionët e këtyre klasave janë tashmë në Forcat Ajrore Ruse, dhe përbërja e tyre sasiore dhe cilësore po përmirësohet vazhdimisht. Në të njëjtën kohë, ende nuk mund të thuhet se numri i përgjithshëm i A-50 AWACS në dispozicion ose avionë të tjerë "pajisje speciale" korrespondon me atë të dëshiruar. Kështu, avionët specialë janë tashmë një nga fushat me përparësinë më të lartë për zhvillimin e Forcave Ajrore Ruse.
Siç mund ta shihni, gjendja aktuale e çështjeve në forcat ajrore ruse është shumë më e mirë sesa ishte disa vjet më parë. Numri i pajisjeve të reja po rritet gradualisht, gjë që çon në një përmirësim cilësor të aftësive të të gjithë krahut të shërbimit. Në të njëjtën kohë, shumë probleme mbeten. Në të ardhmen shumë të afërt, Ministria e Mbrojtjes do të duhet të kryejë një numër programesh të dizajnuara për të hequr mangësitë ekzistuese, të tilla si mungesa e një numri adekuat të avionëve specialë, vonesa në fushën e armëve të drejtuara, etj. Sidoqoftë, planet e shpallura për shpenzimet e mbrojtjes sugjerojnë që problemi më i madh në zhvillimin dhe përmirësimin e forcave ajrore vendase nuk do të jetë mungesa e fondeve, por respektimi i afateve të planifikuara. Por, siç tregon përvoja, ky nuk është problemi më i madh që mund t'u ndodhë forcave të armatosura.
