Për herë të parë, informacioni në lidhje me këtë nëndetëse të çuditshme, duke u ndërtuar në Kinë, u shfaq në vjeshtën e vitit 2018 në mediat kineze, kur kjo varkë u nxor nga punishtja. Në pranverën e këtij viti, një fotografi e kësaj nëndetëse u shfaq gjatë tërheqjes nga punishtja dhe nisjes. Kohët e fundit, u shfaqën fotografi satelitore të saj në murin e veshjes. Por është më e qartë se çfarë lloj anije dhe anije është, derisa u bë e qartë. Një tipar i kësaj nëndetëseje, rreth 45-50 m e gjatë dhe rreth 4-4.5 m e gjerë, është mungesa pothuajse e plotë e një superstrukture në kuvertë, ose, siç quhet gjithashtu, rrethimi i sistemeve të anuluara. Në "pjesën e pasme" të bykut, vetëm një "tuberkuloz" i vogël është i dukshëm në vend të formave të zakonshme të prerjes. Kjo do të thotë, është një nëndetëse pa korniza.
Historia e çështjes
Vetë ideja e heqjes së timonit nuk është aspak e re. Ajo është në të njëjtën moshë me vetë nëndetëset. Në nëndetëset e para, ose, më saktë, strukturat e shurdhër të bëra prej druri dhe metali, ose më vonë vetëm prej metali, shumë shpesh nuk kishte rrënime. Shpikësit pyesin më shumë se si të zhyten dhe të mos mbyten, dhe jo se si të veprojnë me varkë në sipërfaqe dhe ku të fshehin pajisjet e anulueshme. Por shpejt u bë e qartë se nëndetëset e atëhershme, në fakt, "zhytnin" anijet, dhe për një kohë shumë të shkurtër zhytjeje, shumica e kohës do të duhej të ishin në sipërfaqe. Format e bykave filluan të marrin një formë që ishte optimale për lëvizjen sipërfaqësore, për më tepër, për një kohë të gjatë dhe në dete të trazuara (format optimale për lëvizjen nënujore u shfaqën vetëm kur gropa e baterisë në nëndetëse u bënë të një kapaciteti të tillë që u bë e mundur të lëvizësh nën ujë shumë më shpejt dhe më gjatë - kjo ndodhi në "anijet elektrike" gjermane të tipit XXI dhe XXIII në fund të luftës). Kishte edhe çerdhe me lartësi normale, nga të cilat pamja ishte shumë më e mirë, dhe ato nuk u përmbytën me ujë gjatë eksitimit, dhe pajisjet e tërheqshme kishin ku të fshiheshin.
Sidoqoftë, pas luftës, kur aftësitë e objekteve të kërkimit hidroakustik filluan të rriten ndjeshëm (megjithatë, në përgjigje, zhurma e nëndetëses gjithashtu u zvogëlua në përputhje me rrethanat), në një numër vendesh ata filluan të përpiqen të krijojnë anije pa rrethuar pajisje të tërheqshme, domethënë befasuese. Përkundër faktit se pas luftës, numri i këtyre pajisjeve vetëm filloi të rritet. Edhe gjatë luftës, minierat për pajisjet RDP (funksionimi i motorit me naftë nën ujë) ose, në gjuhën e zakonshme, snorkels, si dhe direkët për pajisjet radio zbuluese pasive / stacionet e paralajmërimit të rrezatimit, dhe më pas u shtuan direkë radarësh. Numri i direkteve dhe pajisjeve të tilla, i shoqëruar me palën tradicionale të periskopëve (komandant dhe kundërajror), arriti shpejt në 5, dhe pastaj edhe në 7-8. Në kohët e mëvonshme, ata u përpoqën të zvogëlojnë numrin e pajisjeve të anulueshme, jo pa sukses, duke vendosur, të themi, stacione zbulimi radio, antena komunikimi dhe radarë në një direk. Në nëndetëset bërthamore sovjetike / ruse, duke filluar me Projektin 705, ata filluan të instalojnë VSK në gardhin e sistemeve të anulueshme - një dhomë shpëtimi pop -up për të gjithë ekuipazhin. Dhe në shumë projekte të huaja dhe tona, ka edhe timona horizontale në dhomën e rrotave.
Por në të njëjtën kohë, projektuesit e nëndetëseve ishin të vetëdijshëm se nga pikëpamja e zhurmës, një varkë pa karrocë është më e mirë sesa me një karrocë. Dhe ata u përpoqën të zvogëlojnë madhësinë e tij të paktën në lidhje me bykun (është më e lehtë ta bëni këtë në anije shtëpiake me dy anije). Për më tepër, direkët dhe periskopët mund të bëhen që të mos tërhiqen brenda, por të futen në groove në byk. Kjo skemë përdoret rrallë, por përdoret, për shembull, në nëndetëset e vogla të njohura sabotuese të projektit 865 "Piranha" dhe ishte kjo zgjidhje që u aplikua. Por më shpesh është përdorur vitet e fundit në dronët nënujorë.
Test superfuqie
Sidoqoftë, ka pasur projekte të nëndetëseve të drejtuara nga njerëzit pa log, dhe më shumë se një herë. Për shembull, në BRSS në 1960, u zhvilluan 12 variante të një nëndetëseje të vogël bërthamore të projektit 673. Qëllimi i projektit ishte krijimi i një nëndetëse kompakte bërthamore me zhvendosje të vogla të nëndetëseve (në fakt, në nivelin e ujërave të thella bërthamore stacione ose nëndetëse me naftë-elektrike), rreth 1,500 ton. Opsionet u ndanë në dy nëngrupe: 4 "lloj M" - 1500 t dhe deri në 35 nyje me shpejtësi nënujore, dhe 8 "lloj B" - nga 1550 në 2450 t dhe deri në 40 nyje shpejtësi. Fuqia e termocentralit bërthamor ndryshonte nga 25,000 në 40,000 kf, nga të gjitha opsionet, vetëm një u bë sipas një skeme me dy boshte, pjesa tjetër ishin me një bosht. Por 7 variante të rrethimit nuk kishin sisteme tërheqëse. Pajisjet e anuluara u tërhoqën në trup, dhe në vend të urës kishte një strukturë të tërheqshme që i ngjante një fuçi. Sigurisht, do të ishte jashtëzakonisht e vështirë të kontrollosh këtë anije në sipërfaqe. Kjo atomarinë e ngjashme me balenat jo vetëm që nuk u ndërtua, por as nuk doli në mbrojtje të projektit të projektit. Por disa nga zhvillimet nuk humbën kot. Shumë më vonë ato u zbatuan kur punuan në "Lyras" të ardhshëm të projektit 705 / 705K.
Pak më vonë, "kaktusi pa prerje" mendohej se ishte kafshuar nga kundërshtarët tanë kryesorë të atëhershëm dhe aktualë - amerikanët. Pasi u takuan me nëndetëset bërthamore ruse me shpejtësi të lartë të projekteve 661 Anchar dhe 705 Lira, të cilat u zhvilluan deri në 43-44 nyje, amerikanët u përgjigjën me një seri shumë të suksesshme dhe shumë të shumta të nëndetëseve bërthamore të klasit Los Angeles, të cilat zëvendësuan Klasa e Sturgeon në kantieret e anijeve. Për sa i përket karakteristikave të shpejtësisë, "Los", siç e quajnë ende nëndetëset tona, ishte më i mirë se "sturgji", por nuk arriti në anijet tona. Gjatë fazës së zhvillimit, megjithatë, kishte sugjerime për një anije më kompakte, më të qetë dhe më të lirë … por më të papërshtatshme pa tuba. I ashtuquajturi projekt CONFORM u zhvillua nga një ekip dizajni i udhëhequr nga kapiteni Donald Kern. Ishte një anije pa tuba. Tubat e saj të silurit ndoshta ishin vendosur më tej dhe në një kënd me boshtin gjatësor, si në një numër nëndetësesh japoneze në një kohë të mëvonshme. Por ky projekt u la mënjanë, dhe nuk ishte vetëm kushdo që u tërhoq mënjanë, por "babai" i flotës nëndetëse bërthamore amerikane, Admirali Rikover. Për më tepër, thonë ata, më shumë për arsye të brendshme politike (prodhuesi i centraleve bërthamore për "Elks" duhej të mbështetet).
"Teknologjia e lartë" franceze në letër
Në vitet '90, propozimet për ndërtimin e një nëndetëseje pa tuba u paraqitën në Spanjë, ku një nga inxhinierët propozoi konceptin e një nëndetëseje të madhe pa një karrocë rrotullimi dhe me tuba torpedo dhe qeliza raketash në mes të bykut.. në një pozicion horizontal pingul me boshtin gjatësor. Por nuk shkoi më tej se vizatimet.
Një projekt futuristik i një nëndetëseje pa tuba u propozua kohët e fundit në Francë, ai quhet SMX-31. Gjithashtu, në përgjithësi, ky projekt nuk shkoi më tej sesa skica dhe reklama përrallash, dhe nuk është për t'u habitur. Me dhimbje ai nuk është i kësaj bote. Anija, e ngjashme me një balenë spermë, ishte planifikuar sipas një skeme me dy anije, me një byk të lehtë të bërë nga përbërës polimer (i cili, natyrisht, do të kufizonte shumë thellësitë e punës dhe maksimale, të llogaritura mirë, të zhytjes), dhe pothuajse e gjithë sipërfaqja e tij duhet të ishte e mbuluar nga antenat konformale të GAC. Varka supozohej të ishte krejtësisht elektrike, pa asnjë pajisje tërheqëse (në vend të tyre, u propozua një lundrim pop -up me një kuadopter - një vendim jashtëzakonisht i dyshimtë), etj. Etiketa e çmimit, kompleksiteti dhe koha e zbatimit të një projekti të tillë gjithashtu doli, padyshim, jashtë kësaj bote, dhe karakteristikat ishin qartë të mbivlerësuara jashtëzakonisht, kështu që mbeti në nivelin e draftit.
Qasja kineze ndaj predhës
Kështu, ne shohim se shumë shtete që ndërtojnë nëndetëse të mira, si shtetet që nuk janë në gjendje të mburren me këtë, kanë qenë të sëmurë me nëndetëset pa tuba. Tani, me sa duket, është radha e kinezëve për të zbuluar pse modeli pa tub zë rrënjë vetëm në dronët e mëdhenj nënujorë, dhe madje edhe atëherë jo tek të gjithë.
Kur shikoni disa, le të themi, fotografi, disa gjëra bien në sy. Së pari: kjo varkë ka një rezervë shumë të vogël të lundrimit, kjo mund të shihet nga raporti i pjesës së anijes të zhytur në ujë në pozicionin sipërfaqësor, dhe asaj që del nga uji. Kjo flet për skemën e përdorur pa mëdyshje me një byk (nëndetëset një e gjysmë dhe dy byk kanë një diferencë shumë më të madhe të lundrimit, e cila ka një efekt pozitiv në mbijetesën dhe manovrueshmërinë vertikale të anijes). Së dyti: kjo varkë për ndonjë arsye nuk tërhiqet në byk dhe nuk paloset, të themi, lart ose prapa, përkulet në timonet horizontale. Pse u mor një vendim i tillë nuk është e qartë. Kjo thjesht ndërhyn në kontrollueshmërinë e anijes në një numër situatash, së bashku me një pamje të neveritshme nga "puçërra" që kjo nëndetëse zëvendëson rojtarin. Isshtë e paqartë se çfarë me pajisjet e anulueshme, por, me siguri, direkët bien në trup, por nuk ka gjurmë të këtij vendimi. Por ndoshta ata tërhiqen në rast në mënyrën tradicionale, nëse përshtaten (për të cilat ka dyshime të mëdha). Ndoshta ato nuk ekzistojnë fare, atëherë nuk është e qartë se si mund të veprojë fare në thellësinë e periskopit. Veprimet e saj në thellësi të tilla mund të ngjajnë me përpjekjet për të vrapuar në Autobahn me shpejtësi të lartë - me një kovë në kokë dhe në mes të rrjedhës. Asnjë pajisje e përsosur sonare nuk do të mbrojë nga një përplasje me një anije në thellësinë e periskopit me një probabilitet të lartë. Varka ka një pendë të shkurtër të timonit vertikal - shumë e shkurtër, që tregon se varka mund të jetë ndërtuar për ujë të cekët (ku periskopët e saj ose direkët optikë janë edhe më të nevojshëm). Mungesa e një karroce me një urë lundruese nuk do të lejojë që anija të kontrollohet normalisht në sipërfaqe - kjo është gjithashtu e kuptueshme.
Supozimet e një numri analistësh se ky është një dron shumë i madh gjithashtu nuk mbajnë ujë. Binarët janë të dukshëm në kuvertën e kësaj krijese të çuditshme, dhe një numër detajesh të tjera tregojnë se kjo është një anije me njerëz. Por për disa arsye, nuk ka shenja të çeljeve të arratisjes në kuvertë. Dhe shtytësit nuk janë të dukshëm - ato janë praktikisht të detyrueshëm për dronët. Për të njëjtën arsye, ky nuk është një analog i stacioneve të brendshme bërthamore të ujërave të thella. Dhe madje edhe jo-bërthamore-qartë nuk është një anije në det të thellë.
Lloji i termocentralit është gjithashtu i panjohur. Varka nuk duket aspak si një anije me energji bërthamore: është e vogël në madhësi dhe nuk ka shenja të hapjeve dhe grilave të hyrjes dhe daljes, të cilat anija me energji bërthamore duhet të ketë-për ftohjen e jashtme të reaktorit. Ekziston një version në lidhje me një varkë "plotësisht elektrike" në bateri litiumi, "të bllokuar" në bazë, por as nuk ka konfirmim për të (si dhe kuptimin e anijeve të tilla dhe nivelin e sigurisë së tyre për shkak të baterive të tilla nuk eshte e qarte). Nëndetësja klasike me naftë-elektrike? Ndoshta, por në këtë rast, përsëri, pyetja ka të bëjë me pajisjet e anulueshme, sepse nuk ka asnjë mënyrë pa RPD (edhe anija me energji bërthamore i ka këto pajisje, sepse ka motorë dizel rezervë).
Në foton e vetme, nga afër dhe në rezolucion të lartë, asnjë vrimë për heqjen e kapëseve, grila për marrjen e çakëllit në tanket kryesore të çakëllit dhe të gjitha tanket e tjera të çakëllit janë të dukshme nën vijën e ujit. Dhe mbi vijën e ujit gjithashtu. Si do të fundoset kjo anije? Nuk ka asnjë shenjë të mbulesave të tubave të silurit, asnjë shenjë të ferexheve të GAK. Çfarë është ajo? A ka ndonjë gjurmë të keqtrajtimit në Photoshop? Po, anijet e lëshuara në ujë po fotoshopojnë në mënyrë aktive edhe në vendin tonë, duke treguar një sërë detajesh të panevojshme për laikët dhe "njerëzit me rroba civile" nga vende të ndryshme të huaja. Por jo në mënyrë që asgjë të mos mbetet fare! Epo, nëndetësja kineze nuk mban armë dhe është e verbër nën ujë? Dhe nuk ka as gjurmë të veshjes anti-hidroakustike.
Natyrisht, ky nuk është një dizajn eksperimental luftarak. Madje ka sugjerime se ky është diçka si një model vetëlëvizës për përpunimin e disa zgjidhjeve. Por tani për tani më pëlqen ideja se kjo varkë është diçka si një objektiv nëndetëse. Kishte nëndetëse të tilla të specializuara në Marinën Sovjetike. Por pse vështirësi të tilla në nëndetësen "e synuar"? Në të njëjtën kohë, vendosët të kontrolloni idenë? Ndoshta.
Diçka më specifike mund të thuhet kur anija të përfundojë, kështu që ne do të presim dhe do t'i kthehemi kësaj pyetjeje më vonë. Nëse, natyrisht, kjo nuk është një varkë, dhe jo një lloj modeli. Kinezët janë mjaft të aftë për këtë, siç tregon praktika.
