Kjo luftanije me 64 armë konsiderohet të jetë kuintesenca e ndërtimit të anijeve në epokën e Pjetrit I. Deri në kohën kur u vendos, Rusia tashmë kishte grumbulluar përvojë të konsiderueshme në ndërtimin, por numri i armëve në betejat nuk kalonte 60. Gjatë ndërtimit të Ingermanland, ky moment historik u kap - 64 armë u instaluan në të. …
Anija u krijua personalisht nga Peter I, i cili prezantoi një numër risish në hartimin e saj: mungesa e një tradite të ashpër të lartë për anijet e mëparshme, një dizajn i përmirësuar i keelit, shtylla e përparme dhe direk kryesor me një rresht të tretë lundrimesh të drejta (para dhe maisail kryesor))
Anija u hodh në 1712. Ai mori emrin për nder të Ingermanlandia, të pushtuar kohët e fundit nga Suedia, në tokat e së cilës ndodhet Shën Petersburg. Mbikëqyrësi i drejtpërdrejtë i ndërtimit ishte anija britanike Richard Cosenz, i cili u pranua nga Peter për të shërbyer në Rusi.
Ingermanland u bë anija e parë ruse që demonstroi shpejtësi të lartë dhe aftësi të mirë detare. Sovranit i pëlqeu anija aq shumë sa mbajti flamurin e tij në të për disa vjet. Ky ishte rasti në 1716, kur Pjetri I personalisht drejtoi skuadriljen e bashkuar anglo-holandeze-daneze-ruse në një ekspeditë në ishullin Bornholm, dhe gjithashtu në 1719, kur Flota Baltike erdhi drejtpërdrejt në Stokholm.
Në kujtim të fushatave të lavdishme, sovrani urdhëroi: "Të mbash [Ingermanland] për kujtesë". Që nga viti 1725, anija nuk doli në det, bykja e saj gradualisht u kalb dhe filloi të mbushet me ujë, si rezultat i së cilës në 1738 Ingermanland u rrëzua në portin Kronstadt. Së shpejti ajo u nda për dru zjarri.
Dizajni, i përpunuar në mënyrë të përsosur nga Pjetri I, me ndryshime të vogla, u përsërit në flotën ruse pothuajse deri në fund të shekullit të 18 -të.
Anije lineare "SAINT PAUL"
Anija luftarake Saint Paul me 84 armë u vendos në Nikolaev në 1791. Vizatimet u zhvilluan nga inxhinieri i anijeve Semyon Afanasyev me urdhër të Grigory Potemkin. Në 1795, anija u zhvendos në Sevastopol. Nga 30 Prilli deri më 3 Maj 1798, së bashku me betejat "Zakari dhe Elizabeta", "Shën Pjetri", "Trinia e Shenjtë" dhe "Theofania e Zotit" ai mori pjesë në testet krahasuese të kryera në drejtimin e Palit I, por tregoi larg nga rezultati më i mirë. Sidoqoftë, ishte "Shën Pali" që hyri në historinë e artit detar, pasi komandanti i famshëm detar Fjodor Ushakov mbajti flamurin e tij mbi të gjatë sulmit në kështjellën e Korfuzit në 1799.
Rusia në atë kohë ishte pjesë e një koalicioni të vendeve evropiane që luftuan me Francën, kështu që një skuadron i Detit të Zi me gjashtë anije luftarake, shtatë fregata dhe tre briga me një sulm amfib në bord u drejtua për në Detin Mesdhe nën komandën e F. F. Ushakov. Pas kalimit të ngushticave, atij iu bashkuan forcat tani aleate turke, të përbërë nga katër anije të linjës dhe gjashtë fregata.
Së shpejti admirali filloi të çlirojë Ishujt Jon të pushtuar nga Franca. Kështjella kryesore e armikut mbi ta ishte kështjella e konsideruar e padepërtueshme e Korfuzit, e armatosur me 650 armë dhe një garnizon prej 3000 trupash. Furnizimet me ushqim bënë të mundur përballimin e një rrethimi gjashtëmujor.
Operacioni kundër Korfuzit F. F. Ushakov vendosi të fillojë me një sulm të shpejtë në ishullin Vido, i cili mbulonte hyrjen në port, të cilin forca sulmuese ruse, me mbështetjen e artilerisë detare, e kapi brenda pak orësh. Pa u dhënë pushim francezëve, zbarkimi i dytë kapi menjëherë dy fortesa drejtpërdrejt në Korfuz, të cilat demoralizuan seriozisht armikun. Më 20 shkurt 1799, akti i dorëzimit të kalasë franceze u nënshkrua në bordin e Shën Palit. Veprime të tilla mjeshtërore të Fyodor Ushakov meritojnë një përgjigje entuziaste nga i madhi Alexander Suvorov, i cili shkroi: "Hurray! Për flotën ruse! Tani them me vete: pse nuk isha në Korfuz as si ndërmjetës? " Mirënjohës për çlirimin, banorët e ishullit i dhuruan admiralit një shpatë ari të stolisur me diamante.
Më 25 korrik, "Saint Paul" u largua nga Korfuzi për në Messina Italiane për operacione të përbashkëta me flotën britanike, dhe më 26 tetor të vitit të ardhshëm u kthye në Sevastopol.
Anije LINEARE "AZOV"
Anija luftarake "Azov" me 74 armë u vendos në tetor 1825 në kantierin detar Solombala në Arkhangelsk. Zyrtarisht, mjeshtri i famshëm Andrey Kurochkin konsiderohej ndërtuesi i anijes, por deri në atë kohë ai ishte tashmë një burrë i moshuar, dhe në fakt puna u mbikëqyr edhe nga Vasily Ershov i famshëm më vonë. Projekti doli të ishte aq i mirë sa që 15 anije të të njëjtit lloj u ndërtuan mbi të në kantierët rusë në 1826-1836.
Edhe para përfundimit të ndërtimit, navigatori i famshëm rus, zbuluesi i Antarktidës dhe komandanti i ardhshëm i Flotës së Detit të Zi, kapiteni i rangut të parë Mikhail Lazarev u emërua komandant i Azov. Ekuipazhi përfshinte heronjtë e ardhshëm të mbrojtjes së Sevastopol: toger Pavel Nakhimov, oficeri i urdhrit Vladimir Kornilov dhe ndërmjetësi Vladimir Istomin.
Në gusht-shtator 1826, anija u zhvendos nga Arkhangelsk në Kronstadt dhe së shpejti, si pjesë e skuadriljes së bashkuar anglo-franceze-ruse, shkoi në Mesdhe për të ndihmuar Greqinë në luftën kundër pushtuesve turq. Më 20 tetor 1827, u zhvillua Beteja e Navarino, gjatë së cilës "Azov" luftoi kundër pesë anijeve të armikut. Ekuipazhi heroik mbyti tre fregata, një korvet dhe detyroi flamurin turk "Mukharem Beu" të lahej në breg.
Por fitorja nuk ishte e lirë. Gjatë betejës në "Azov" të gjitha direkte dhe mullinjtë e sipërm u shkatërruan, 153 vrima u llogaritën në byk (shtatë prej tyre ishin nën vijën e ujit). Humbjet e ekuipazhit u vranë 24 dhe u plagosën 67.
Me dekretin e Perandorit Nikolla I të 17 Dhjetorit (29) 1827, për herë të parë në historinë e flotës ruse, "Azov" iu dha një flamur i ashpër admiral i Shën Gjergjit "për nder të veprave të nderuara të shefave, guximi dhe frika e oficerëve dhe trimëria e gradave më të ulëta ". Gjithashtu ishte parashikuar që gjithmonë të kishte anijen Pamyat Azov në flotë. Flamuri origjinal Azov është aktualisht i ekspozuar në Muzeun Qendror Detar.
CRUISER "VARYAG"
Kryqëzori i blinduar i rangut të parë Varyag u ndërtua në Filadelfia në kantierin e anijeve Kramp and Sons. Në vitin 1901, flamuri i Shën Andrew u ngrit në anije. Kryqëzori doli të ishte bashkëkohës jashtëzakonisht i bukur dhe i mahnitur me përsosjen e përmasave. Për më tepër, shumë inovacione teknike u përdorën gjatë ndërtimit të tij: shumica e mekanizmave, përfshirë edhe përzierësit e brumit në furrë, morën disqe elektrike dhe telefonat u instaluan në pothuajse të gjitha ambientet e zyrave. Për të zvogëluar rrezikun nga zjarri, të gjitha mobiljet ishin bërë prej metali. "Varyag" mund të zhvillojë një shpejtësi mjaft të lartë për klasën e tij prej 24 nyje.
Menjëherë pas hyrjes në shërbim, kryqëzori u transferua në Port Arthur. Nga fillimi i janarit 1904, së bashku me varkën Koreets, ai ishte në portin neutral të Kemulpos në Kore, në dispozicion të ambasadës ruse në Seul. Më 8 shkurt, një skuadrilje japoneze nën komandën e Admiralit të Brendshëm Sotokichi Uriu bllokoi portin dhe filloi uljen. Të nesërmen, komandanti i Varyag, Vsevolod Rudnev, mori një ultimatum nga japonezët për të lënë portin, përndryshe ata kërcënuan se do të sulmonin anijet ruse pikërisht në rrugën. Rusët vendosën të shkojnë në det dhe të përpiqen të depërtojnë në Port Arthur. Sidoqoftë, duke kaluar nëpër rrugën e ngushtë, Varyag nuk mund të përdorte përparësinë e tij kryesore - shpejtësinë.
Beteja zgjati rreth një orë. Japonezët gjuajtën një total prej 419 predha mbi anijet ruse. Humbjet e ekuipazhit të Varyag arritën në 130 persona, përfshirë 33 të vrarë. Deri në fund të betejës, kryqëzori kishte shteruar pothuajse plotësisht mundësitë për rezistencë për shkak të dështimit të një numri të konsiderueshëm të armëve, dëmtimit të ingranazheve drejtuese dhe pranisë së disa vrimave nënujore që nuk mund të riparoheshin vetë. Ekuipazhi u dërgua në anije neutrale, dhe kryqëzori, për të shmangur kapjen nga japonezët, u fundos duke hapur gurët e mbretit. I kënaqur me bëmat e marinarëve rusë, qeveria japoneze hapi një muze në kujtim të heronjve të Varyag në Seul dhe i dha V. F. Urdhri Rudnev i Diellit që po Lind. Anëtarët e ekuipazhit të Varyag dhe Koreets që u kthyen në Rusi u takuan me një pritje triumfuese.
Në vitin 1905, japonezët ngritën Varyag dhe e futën në flotën e tyre me emrin Soya. Në 1916, Rusia e bleu atë, duke e përfshirë atë në flotiljen e Oqeanit Arktik. Në shkurt 1917, Varyag shkoi në Britaninë e Madhe për riparime. Pas refuzimit të qeverisë sovjetike për të paguar borxhet e carizmit, britanikët konfiskuan anijen dhe e shitën atë për skrap. Ndërsa u tërhoq për prerje në 1925, Varyag u fundos në Detin Irlandez.
Shkatërruesi "Novik"
Novik u krijua dhe u ndërtua me fonde nga Komiteti Special për Forcimin e Flotës për Donacione Vullnetare. Ajo u bë shkatërruesi i parë i ndërtuar nga Rusia i pajisur me një termocentral me turbinë me avull me kaldaja me karburant të lëngshëm me presion të lartë.
Në provat detare më 21 gusht 1913, anija arriti një shpejtësi rekord prej 37.3 nyje. Një tipar tjetër dallues i "Novik" ishte artileria e fuqishme dhe armatimi i silurit nga katër topa 102 mm me zjarr të shpejtë të uzinës Obukhov dhe i njëjti numër tubash torpedo me dy tuba.
Karakteristikat e Novik ishin aq të suksesshme sa 53 anije të këtij lloji u vendosën në Rusi sipas modeleve pak të modifikuara. Me fillimin e Luftës së Parë Botërore, ata u konsideruan më të mirët në klasën e tyre.
Më 4 gusht 1915, Novik hyri në betejë me dy shkatërruesit më të rinj gjermanë V-99 dhe V-100. Zjarri i synuar mirë i sulmuesve shkatërrues shkaktoi dëme serioze në anijet gjermane, dhe V-99 u hodh në erë nga minat, u la në breg dhe dy orë më vonë u hodh në erë nga ekuipazhi. Vetë "Novik" nuk u plagos në këtë betejë dhe nuk pati humbje në personel.
Shumë shkatërrues të këtij lloji vazhduan të shërbenin në Marinën Sovjetike, duke marrë pjesë aktive në Luftën e Madhe Patriotike. Më 26 gusht 1941, Novik, ndërsa ruante kryqëzorin Kirov, u hodh në erë nga një minë dhe u fundos.
