Oh qytet fantazmë, ku në vend të rrugëve ka lumenj, Ku, në thellësitë e lëkundshme, një model që rrëshqet gjithmonë
Nga kulmet, portikat, anijet, dhe vendkalimet, Më duket se ai do të zhduket përgjithmonë, Mirage: një flotë e largët, duke lënë pafundësinë, Ose një kështjellë që u ngrit për një moment nga retë.
Henry Longfellow. Venecia . Përkthimi nga V. V. Levik
Muzetë ushtarake në Evropë. Herën e fundit filluam "udhëtimin" tonë nëpër sallat e Muzeut të Historisë Detare Venedikase. Nga rruga, pasi të keni marrë një biletë në arkë, në asnjë rast mos e hidhni, do t'ju japë mundësinë të vizitoni një ndërtesë tjetër pas së parës - "Salla e Anijeve". Dhe ne gjithashtu do të shkojmë atje, por tani për tani do të përfundojmë me sallat e vetë muzeut, sepse deri më tani kemi ekzaminuar vetëm një pjesë të vogël të tyre.
Siç është vërejtur tashmë, ka shumë modele në muze. Varkat me vela të lashta të bëra tërësisht prej druri, dhe anijet luftarake moderne dy ose tre metra të gjata. Për shembull, modeli i betejës "Roma" ("Roma"), i mbytur nga një bombë e udhëhequr gjermane në fund të luftës, duket shumë mbresëlënëse. E gjithë Azia është e pranishme, me një fjalë, ka diçka për të parë për një modelues të anijeve. Sidoqoftë, përshtypja më e fortë këtu është bërë nga modeli, i cili mund të shihet vetëm këtu! Ky është një model i galerisë Bucentavr.
"Galina e Artë" "Buchintoro"
Të gjithë e dinë që Venecia u pasurua në tregtinë tranzit midis Lindjes dhe Perëndimit. Dhe fakti që anijet e bukura për kohën e tyre u ndërtuan këtu - gjithashtu. Zejtarët që punonin në kantierët venecianë ishin aq me përvojë dhe të aftë saqë pronarëve të kantiereve detare shtetërore, për shembull, iu ndalua të shkonin në punë për pronarët privatë, dhe mjeshtrit e anijeve thjesht nuk u lejuan të dilnin jashtë qytetit. Të gjitha sekretet e tyre ishin të vdisnin me ta. Dhe, natyrisht, venedikasit ishin të vetëdijshëm se ata i detyrohen mirëqenies së tyre detit. Aq mirë sa kishim edhe një festë vjetore të fejesës në det! Nga shekulli i 12 -të deri në 1798, dozhi tjetër i Venecias doli në lagunë në galerinë e praruar "Buchintoro" ("Bucentaur") dhe hodhi një unazë të artë në ujë me fjalët: "Ne do të martohemi me ty, Det". Prandaj, nuk është për t'u habitur që një sallë e tërë i kushtohet katit të dytë të këtij muzeu të galerisë Buchintoro. Këtu është një model i ekzekutuar bukur i këtij "Butcentavr" më luksoz dhe, për fat të keq, të fundit, i cili nuk ka mbijetuar deri në ditët tona, për keqardhjen tonë të madhe. Vetë emri i kësaj anije përkthehet si "Arka e Artë", dhe venedikasit me të vërtetë nuk kursyen ar për të. Dhe kjo është arsyeja pse ushtarët e Napoleonit e thyen atë në 1798. Venedikasit arritën të ruajnë dhe ruajnë vetëm disa fragmente të kësaj anije, të cilat janë ekspozuar këtu dhe në Muzeun Carrer në Sheshin e Shën Markut. Epo, festa "Senso" mbahet sot, por në një formë të modernizuar, natyrisht.
Modeli përcjell të gjithë luksin dhe shkëlqimin e kësaj anije: në pjesën e ashpër ishte froni i Doge, dhe harku ishte zbukuruar me figurën e perëndeshës së drejtësisë me shpatë dhe peshore. Brenda sallonit të gjerë në bord, galeria mund të strehonte 90 njerëz, dhe ajo vetë ishte e zbukuruar me kadife të kuqe.
Shtë interesante, në vitin 2008 në Venecia, u vendos të krijohej një kopje e saktë e galerisë së famshme doge, dhe u krijua një fond përkatës. Organizatorët e saj i bënë thirrje Presidentit të atëhershëm francez Nicolas Sarkozy me një kërkesë "si dëmshpërblim" për të rimbursuar një pjesë të kostove të ndërtimit të tij. Times shkroi me këtë rast se shkatërrimi barbar i galerisë është një "pikë e errët" në historinë e dy vendeve dhe do të ishte mirë ta fshinim. Plannedshtë planifikuar të riprodhoni të gjitha gdhendjet dhe përfundimet e arit të kësaj anije unike. Në të njëjtën kohë, kostoja totale e punës vlerësohet në rreth 20 milion euro. Gjë që nuk është për t'u habitur. Anija, në fund të fundit, nuk ishte aspak e vogël: gjatësia 35.2 m, gjerësia - 7.5 m, numri i rremave 42, gjatësia e rremës 10.6 m, kishte 168 lopatë në të.
Topa dhe armë gjahu
Përveç modeleve, muzeu ka shumë ekspozita natyrore, në veçanti të njëjtat topa, topa topash dhe predha. Për shembull, predhat e topave të mëdhenj të detit të instaluar në luftanije deri në 1879, kur një armë frëngji 330 mm shpërtheu në betejën Tanderer, u ekspozua këtu, e cila u ngarkua dy herë nga një shërbëtor gabimisht. Për më tepër, këto armë u pushkatuan! Dhe parashikimet për këto groove në fuçi u bënë në vetë predhat - së pari nga zinku, pastaj zinku u zëvendësua me bakër. Këtu mund të shihni uniformat e oficerëve të Marinës Italiane: një koleksion uniformash të shkëlqyera me epuleta dhe lidhëse. Ekzistojnë gjithashtu disa vitrina me një sërë armësh absolutisht të shkëlqyera të kalibrit shumë të madh, shumë prej të cilave kanë një zile në fund të fuçisë. Zakonisht, gjuetarët janë të armatosur me këto në karikaturat rreth Kësulëkuqes dhe Ujkut Gri. Por armë të tilla konvikti, nga të cilat ata qëlluan, duke i vendosur ato në bord, ekzistonin në realitet. Dhe ata u akuzuan për goditje të madhe, e cila fluturoi nga fuçi në formën e një reje të vogël dhe goditi menjëherë disa objektiva në kuvertën e një anije armike!
Gondola dhe gondolierë
Çfarë është Venecia pa gondola dhe këngë gondolier? Prandaj, nuk është për t'u habitur që një sallë e tërë i është ndarë gondolave në muze, dhe këtu mund të shihni modelet e tyre dhe vetë gondolat me madhësi të vërtetë. Historia e gondolës është e gjatë sa historia e Venecias. Pra, legjenda pretendon se në fillim gondolat ishin me ngjyra dhe madhësi të ndryshme. Por ndodhi që një doge e caktuar u dashurua me një bukuri, pranë shtëpisë së së cilës u shfaqën vazhdimisht anije me ngjyra të ndryshme. Kështu, për turpin e doges, fqinjët ishin të vetëdijshëm për të gjitha çështjet e saj të dashurisë. Dhe pastaj ai erdhi me idenë e ngjyrosjes së të gjithë gondolave të zeza për të përcaktuar se kush i ngiste ato - një bukëpjekës, një mjek apo një admirues tjetër, ishte e pamundur! Ekziston një shpjegim më realist - kur një murtajë vizitoi qytetin në fillim të shekullit të 17 -të, gondolat që mbanin kufomat e të vdekurve u lyen me ngjyrë të zezë. Dhe meqenëse kishte shumë gondola të tilla, ishte më e lehtë të pikturosh të zezë dhe të gjitha të tjerat sesa të rilyesh përsëri. Dhe meqenëse nuk ka asgjë më të përhershme se të përkohshme, kjo traditë e pikturimit të gondolave me ngjyrë të zezë mbetet.
Përkundër faktit se gondolat duhet të notojnë në kanale të ngushta, dhe gjatësia e tyre është mjaft e madhe, gondolat kanë manovrueshmëri të shkëlqyeshme, dhe të gjitha sepse byku i tyre … nuk është simetrik! Me një gjatësi prej 11, 05 metra dhe një gjerësi prej 140 centimetra, ana e majtë e gondolës është gjithmonë 24 centimetra më e gjatë se ana e djathtë. Dhe harku dhe kërcelli janë ngritur posaçërisht në mënyrë që zona e kontaktit të pjesës së poshtme të tij me ujë të jetë minimale, dhe është më e lehtë për vozitësit të zgjedhë drejtimin e lëvizjes.
Teknika e vozitjes në një gondolë gjithashtu nuk është aspak e thjeshtë. Gondolieri nuk shtyhet nga uji, por bën lëvizje me një lopatë, duke krijuar një rrymë uji që kthehet nga sterni, përkatësisht, vetë gondola noton përpara! Ju lejon të vozisni në këtë mënyrë bllokimin e vozis, i ngjashëm me një raft të lakuar në mënyrë të zgjuar, gjithashtu prej druri, dhe të një forme komplekse, e cila quhet "forcola". Sheshtë ajo që lejon kalorësin të ndryshojë pozicionin e rremës për lëvizje të nxituar përpara, vozitje të fuqishme dhe me shpejtësi të lartë, rrotullim në vend dhe rrotullim të varkës, si dhe frenim të saj. Gondolier, pa ndryshuar pozicionin e tij, madje mund të bëjë që gondola të kthehet në të kundërt!
Për ta bërë gondolën të lehtë dhe të fortë dhe të qëndrueshme, përdoren saktësisht nëntë lloje druri dhe një llak i zi i veçantë për ndërtimin e tij. Në përgjithësi, gondola përbëhet nga 280 pjesë, prej druri dhe metali, dhe ka qenë në ndërtim e sipër për saktësisht gjashtë muaj. Profesioni i ndërtuesve të gondolës është një familje, sepse duhet të paguani nga 60 në 90 mijë euro për një gondolë me cilësi të lartë, dhe të huajt thjesht nuk lejohen në këtë biznes fitimprurës!
Dekorimi hundor i gondolës - "ferro" ("hekur") quhet kështu sepse është falsifikuar nga një fletë hekuri. Edhe pse forma e "ferros" ka ndryshuar gjatë shekujve, qëllimi i instalimit të tij është gjithmonë i njëjtë: shërben si kundërpeshë ndaj gondolierit që qëndron prapa; dhe përgjatë tij, përcaktohet lartësia e urave, nën të cilat mund të kalojë gondola. Ferro ka gjashtë projeksione, që simbolizojnë gjashtë rrethet e Venecias.
Rrobat e zakonshme të një gondolier janë një kapelë kashte dhe një jelek me shirita, dhe ata gjithashtu këndojnë këngë të mrekullueshme të quajtura barcarolla (nga "barque" italiane - varkë) ", edhe pse jo të gjitha, dhe … për një tarifë shtesë!
Salla e Anijeve dhe tërheqjet e tjera lokale
Duke lënë ndërtesën e muzeut, ndiqni të njëjtën anë të rrugës drejt urës prej druri në portën përtej kanalit. Një derë në mur do t'ju çojë në "Sallën e Anijeve", ku ka disa anije me madhësi të vërtetë. Ekziston gjithashtu një pjesë e mbajtësit të vaporit me kaldaja dhe një motor avulli, ka anije peshkimi me vela me lara - me një fjalë, një vizitë në këtë sallë do të jetë një fund shumë i këndshëm për ekskursionin tuaj në muzeun detar për ju. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. Pasi të shkoni pak më tej, do të gjendeni pranë urës së vetme prej druri në Venecia, dhe pasi ta kaloni atë, do të shfaqeni para portave të ndërtesës së Arsenalit, pranë së cilës është një koleksion shumë i mirë i luanëve mermerë venecianë në poza të ndryshme të radhitur. Nga rruga, pse është pikërisht luani simboli i Venecias? Vetëm se secili prej apostujve kishte simbolin e tij në formën e një kafshe (Mateu kishte një engjëll si simbol), por Marku kishte një luan. Epo, reliket e tij të shenjta janë varrosur në Katedralen e Shën Markut në sheshin me të njëjtin emër në qendër të qytetit.
Për këtë ne po largohemi për tani nga Venecia - një qytet unik i ndërtuar mbi ujë. Por ne largohemi vetëm për një kohë. Ne do të kemi akoma takime me pamjet e tij!
