Unë i kam shërbyer dhe operuar të dyja këto makina dhe do të them që nuk është kështu. T-62 ishte një qorrsokak në zhvillim dhe nuk mund ta tejkalonte T-55 në asnjë tregues …
svp67 (Sergey)
Dizajnerët tregojnë. Kështu ndodhi historikisht që në një kohë unë isha i ftuar të redaktoja një nga librat e autorëve të uzinës Kirov në lidhje me tanket që ata prodhuan, dhe kjo më dha shumë informacione shumë interesante. Pastaj ai ishte i ftuar në redaksinë e revistës "Teknika dhe Armatimet". Ky pozicion, natyrisht, ishte thjesht nominal, për listën në gjurmët e revistës, dhe ndërsa i shkruaja artikujt e mi atje në një bazë të përgjithshme, kështu vazhdova të shkruaj. Sidoqoftë, kishte gjithashtu një preferencë - një pajtim falas për këtë revistë. Dhe në të u botuan kujtime shumë interesante të stilistëve dhe punonjësve tanë të aviacionit, raketave dhe cisternave. Kjo do të thotë, njerëzit që gatuanin në kazanin e biznesit të tyre në mënyrën më të drejtpërdrejtë. Më interesuan veçanërisht kujtimet e L. N. Kartsev, projektuesi kryesor dhe krijuesi i rezervuarit T-72. Ka shumë në to, dhe jo gjithmonë specifike, dhe të lidhura me temën, prandaj, ritregimi i tyre shumë i ngushtë letrar i paraqitet vëmendjes së lexuesve të "VO". Kjo do të thotë, informacion në atë që nganjëherë unë, si autor i materialeve të caktuara, mbështetem, duke bërë përfundimet e mia. Vërejtjet dhe shpjegimet e mia janë gjithashtu të pranishme në tekst. Por si mund të bëjmë pa të: ato janë të nevojshme, çfarë të tregojnë se çfarë përfundimesh mund të arrihen duke lexuar këto kujtime.
Vlerësoi markën e uzinës
Një nga problemet e ekonomisë sonë sovjetike në tërësi, dhe në veçanti fabrikat (si ato ushtarake ashtu edhe ato që prodhonin produkte paqësore) ishin të ashtuquajturat bastardë. Motoja e tyre ishte një frazë domethënëse: "Ju jeni pronari, jo mysafir, hiqni të paktën një gozhdë". Sidoqoftë, vetë Kartsev shkroi për këtë disi ndryshe. Periodikisht, një ekspozitë e "artikujve" të kapur nga rojet e tij në hyrje u mbajt në uzinën e tij. Dhe këtu hasëm në pistoleta të bëra në shtëpi, revole, thika, pistona me unaza pistoni dhe shumë produkte të tjera të bëra në shtëpi; për më tepër, pistoletat ishin më të mirat në fushë si në dizajn ashtu edhe në cilësinë e prodhimit të tyre. Një herë nga fabrika ata madje u përpoqën të nxirrnin një kuti të mbyllur për një karrocë motorike, të bërë me shumë kujdes. Në punëtorinë ku ai u përplas, një çekiç prej shtatë tonësh punoi, duke thurur vetëm një pjesë - një bosht për makinat hekurudhore, dhe këtu mbi ju - u bë një karrocë! Dhe tani drejtori i uzinës i drejtohet kreut të dyqanit nën Kartsev dhe thotë se, thonë ata, nëse ju jap një detyrë për të bërë një karrige me rrota të tillë, atëherë ju do të luteni të paktën 50 stilistë, teknologë përveç stafit … "Dhe këtu - një, dy dhe mbaruat! Dhe çfarë do të thotë kjo? Po, vetëm se në kohën sovjetike këmisha e dikujt ishte më afër trupit, dhe se ishte e mundur të punonte për veten shumë më me efikasitet sesa për shoqërinë.
Nga rruga, Kartsev shkruan se drejtorët e uzinës u pyetën vazhdimisht: pse ai rrezikon të prezantojë makina të reja? Për këtë ai u përgjigj se, së pari, ai vlerëson markën e uzinës, dëshiron të jetë përpara Kharkovit për sa i përket tankeve, dhe përveç kësaj, përndryshe ai nuk do të jetë në gjendje ta mbajë ekonomikisht bimën në këmbë.
"Fraza e fundit e Okunev kërkon sqarim," shkroi Kartsev më tej dhe e shpjegoi atë në atë mënyrë që deri në vitin 1965 sistemi i menaxhimit stalinist funksiononte në industri, funksiononte qartë dhe jepte rezultate pozitive."Pastaj, çdo vit në shkurt, rendi direktiv i shkallës së prodhimit u shtrëngua me 15%. Nëse për prodhimin e një pjese ata paguanin, për shembull, një rubla, atëherë nga 1 Marsi ishte tashmë 85 kopecks, dhe vitin e ardhshëm 72 kopecks, etj. " Një nga kolegët e tij bëri shaka për uljen e ardhshme të çmimeve: "Unë kam punuar në fabrikë për shumë vite, normat shtrëngohen çdo vit, tani fabrika duhet të paguajë shtesë për tanket, dhe të mos marrë para".
Prandaj, për të marrë fitim nga uzina, ata u përpoqën të zvogëlojnë intensitetin e punës së prodhimit, duke futur pajisje gjithnjë e më produktive ose plotësisht "në mënyrën sovjetike" duke futur "yndyrë" shtesë në norma, në mënyrë që më vonë të ketë diçka për të forcuar. Megjithatë, kjo nuk është e drejtë. Në fakt, ky "yndyrë" nuk është gjë tjetër veçse një mashtrim i drejtpërdrejtë i gjendjes së tyre të punëtorëve dhe fshatarëve, njerëzve sovjetikë dhe "drejtësisë së përgjithshme". Dhe çfarë çoi në një politikë të tillë të postshkrimit? L. Kartsev jep një shembull të tillë: "intensiteti i punës në prodhimin e tankeve T-55 dhe T-62 ishte praktikisht i njëjtë, dhe për shkak të përmirësimit të karakteristikave luftarake të këtyre të fundit, çmimi për të ishte 15% më i lartë se për tankin T-55 ". Por kjo është kaq e gabuar! Fabrika e prodhimit të armëve duhet të rrjedhë nga kostot aktuale të punës, dhe jo cili produkt është "më i mirë" dhe cili "më i keq". Për më tepër, qasja e uljes së çmimeve me qëllim të futjes së teknologjisë së re është gjithashtu e gabuar. Ne kemi nevojë për një llogaritje shkencore të rritjes së produktivitetit të punës në bazë të futjes së teknologjisë së re, për këtë llogaritje - një plan, pasi ishte planifikimi që ishte baza e shoqërisë sonë, sipas planit - pajisje të reja. Dhe pasi aplikimi i tyre do të kishte dhënë rezultate, ishte e mundur të uleshin çmimet, pasi kjo nuk do të kishte ndikuar në pagat e punëtorëve. Kjo është qasja e vetme e mundshme në një shtet të orientuar nga shoqëria.
Shtë interesante që L. Kartsev i pëlqeu futja e këshillave ekonomike, dhe ja pse.
"Me prezantimin e këtyre strukturave të reja të qeverisjes rajonale, ne menjëherë ndjemë një ndryshim të madh nga ish ministritë, ku lulëzoi arroganca, arroganca dhe burokracia." Por këshillat ekonomikë e pëlqyen atë për aksesueshmërinë e tyre. Kjo do të thotë, disi … "në shtëpi" ata punuan, pa këtë shirit shumë të kuq dhe gjëra të tjera, kjo është edhe si. Në Këshillin Ekonomik të Sverdlovsk, në fillim, nuk kishte fare kontroll aksesi. Dhe ata e prezantuan atë për një "arsye të rëndësishme": në mënyrë që të huajt të mos shkojnë në dhomën e ngrënies të këshillit ekonomik."
Për më tepër, vetë Kartsev, në kujtimet e tij, kritikon vazhdimisht N. S. Hrushovi, por ideja e tij, këshillat ekonomike, projektuesi kryesor i tankeve, siç mund ta shihni, i pëlqyen.
Sipas Kartsev, këshillat ekonomikë bënë të mundur krijimin e ndërmarrjeve të industrive të ndryshme në një rajon. Kjo ka përshpejtuar shkëmbimin e praktikave më të mira. Si rezultat, doli që vetëm fabrikat e Këshillit tonë Ekonomik Sverdlovsk ishin në gjendje të prodhonin dhe pajisnin plotësisht çdo rezervuar … Por gjëja kryesore, sipas tij, ishin njerëz të rinj, specialistë të prodhimit që erdhën tek ata. Dhe ai shkruan se ai përjetoi një zhgënjim të fortë kur në 1965, pasi Hrushovi u shkarkua, këshillat ekonomikë u shpërndanë dhe struktura e administrimit të ekonomisë kombëtare u ringjall nga një qendër e vetme.
Dhe këtu është mendimi i tij (si projektuesi kryesor) mbi aktivitetet e të ashtuquajturave institutet kryesore të degëve. Se si funksiononin tre prej tyre, ai e dinte veçanërisht mirë. Ata vetë nuk u përfshinë drejtpërdrejt në zhvillimin e dokumentacionit të projektimit për makinat e reja para se t'i fusnin ato në prodhim. Detyra e tyre kryesore, sipas Kartsev, ishte krejt e ndryshme, domethënë, për të kënaqur të gjithë në ministrinë e degës, deri në zyrtarin e fundit. Dhe në të njëjtën kohë, çdo urdhër i organeve të partisë lokale respektohet pa kushte. Gjëja kryesore ishte të zbuloni "ku po fryn era", dhe pastaj të siguroni një bazë "shkencore" për çdo mendim që shprehën autoritetet më të larta. Por gjëja më e keqe ishte se ata, si fshesat me korrent, tërhoqën personel të talentuar nga industria.
Për shembull, "dizajnerë të mrekullueshëm, të talentuar si I. Bushnev, N. Izosimov, Yu. Gancho, A. Skornyakov, I. Khovanov, S. Lorenzo, etj." Në shumë, ai më pas vuri re sy të shurdhër, ndërsa të tjerët thjesht filluan të pinë shumë nga mërzia. Kjo do të thotë, njerëzit që mund të përfitonin nga shteti, pasi kishin rënë në këtë "moçal administrativ", ndaluan së bëri atë, por … ata morën pagat e tyre në mënyrë të rregullt.
"Çisternat" u shqetësuan nga mënyra jonë e jetesës sovjetike. Pra, në verën e vitit 1969, dy tanke "objekti 172" u transportuan nga Nizhny Tagil në Azinë Qendrore. Dhe, natyrisht, duke ditur se ka frigoriferë në shitje atje, të cilët për ndonjë arsye mungonin në Nizhny Tagil, punëtorët e uzinës i dhanë para kreut të nivelit për t'i blerë ato. Blemë 65 frigoriferë, i mbuluam me pëlhurë gomuar dhe i larguam.
Por doli që komandanti i njërit prej stacioneve, duke ekzaminuar trenin, shikoi nën pëlhurë gomuar, pa këto frigoriferë dhe menjëherë thirri OBKHSS. Si rezultat, treni që mbërrinte nga Azia Qendrore me tanke nuk u lejua të hynte në fabrikë, ata u mbajtën "nën arrest", dhe punonjësit që dhuruan para për frigoriferë u thirrën në pyetje "aty ku ishte e nevojshme" për një muaj e gjysmë Me Asnjë krim nuk u gjet, por ata i bënë njerëzit nervozë dhe vonuan punën në tanke.
"Unë kurrë nuk u përkula para askujt"
Në procesin e krijimit të tankeve të reja, gjërat po ndodhnin vazhdimisht, jo vetëm kurioze, por edhe të tilla që ishte e pamundur të jepet një përkufizim i mirë për to. Kartsev u emërua kryetar i komisionit për pranimin e paraqitjes së modelit të ri të rezervuarit të uzinës Kirov. Një nga komentet ishte ky: madhësia e çatisë së kullës nuk lejon vendosjen e kapakëve për ekuipazhin, siç pritej, domethënë me boshtin e tij përtej kullës. Kirovitët, megjithatë, gjetën një rrugëdalje: ata i vendosën, duke i kthyer ato në 90 gradë. Understandshtë e kuptueshme, sikur jo edhe një profesionist, se kjo është e papërshtatshme. Nuk duhet të jesh inxhinier për ta vënë re dhe kuptuar këtë. Dhe një gjë tjetër - punët ushtarake nuk tolerojnë shqetësime. Por … por!
Kur Kartsev e vuri në dukje këtë, projektuesi kryesor i Kirovsky u përgjigj se madhësia e kapakut korrespondon saktësisht me GOST. Kartsev duhej të pyeste: "Nikolai Sergeevich, a është bërë dera në zyrën tuaj sipas GOST?" Ai, natyrisht, u përgjigj: "Po". Ishte atëherë që Kartsev sugjeroi që ai të kthente derën 90 gradë dhe të dilte përmes saj … Modeli nuk u miratua në fund. Por kjo ishte e qartë që në fillim. Dhe nuk u bë nga nxënësit e shkollës së djeshme!
Evenshtë edhe më interesante më tej. Në 1974, Shtabi i Përgjithshëm urdhëroi R&D nga Nizhny Tagil për të përcaktuar efektivitetin luftarak të tankeve. Për më tepër, rezervuari T-55 u mor si mostër, koeficienti i efikasitetit i të cilit u mor si njësi. Dy institute kërkimore dega dhe Akademia Ushtarake e Forcave të Armatosura morën pjesë në këtë punë. Renditur sipas koeficientëve për dy vjet. Për më tepër, Kartsev, megjithëse ishte projektuesi kryesor i uzinës në Nizhny Tagil, në fillim nuk mori pjesë në këtë punë, pasi ai nuk shihte produktivitet në të. Sidoqoftë, asgjë nuk ndryshoi në tanke.
Së fundi, Shtabi i Përgjithshëm kërkoi një tabelë përmbledhëse të kësaj "pune të rëndësishme". Për të shpejtuar punën, Kartsev sugjeroi të mos numëroni të qindtat, por të ndaleni në të dhjetat. Dhe çfarë doli të ishte? Koeficienti për rezervuarin T-62 u bë 1, 1 dhe i njëjti ishte për të gjithë të tjerët. Atëherë Kartsev, i cili supozohej të ishte përgjegjës për këtë tryezë, pyeti auditorin nëse e dinin se si u zgjodh Papa në Vatikan? Askush nuk e dinte, dhe pastaj ai tha që ai vetë do të shkonte për drekë, dhe ata do të mbylleshin dhe do të liroheshin vetëm kur të binin dakord për të gjitha pikat. Eshtë e panevojshme të thuhet, gjithçka u pajtua ndërsa shefi ishte duke drekuar. Vërtetë, mbeti për të përcaktuar koeficientët për një rezervuar premtues.
Dhe këtu Kartsev përsëri erdhi në ndihmë të tregimit: "" Dhe ai urdhëroi: "" "". Dhe me këtë propozim, të gjithë u pajtuan menjëherë dhe menjëherë shkuan në darkë. Sepse tanket janë tanke, dhe ju doni të hani tani. Një orë më vonë, tryeza ishte shtypur tashmë. Të gjithë e nënshkruan atë. Dhe Kartsev shkoi te Babajanyan, i cili menjëherë e miratoi atë. Kështu përfundoi puna dyvjeçare në vetëm një copë letër veçanërisht të pakuptimtë!
Historia e tankeve nga Siria nuk është më pak zbuluese. Ishte në dimrin e vitit 1978. Një ankesë erdhi nga Siria për riparimet e tankeve të kryera dobët, të cilat u riparuan në fabrikat tona të riparimit. Si gjithmonë, një grup specialistësh u mblodh menjëherë dhe u dërgua për të hetuar. Kartsev mbërriti si pjesë e një grupi në Kiev, ku këto tanke po riparoheshin, dhe pa që punëtorët po riparonin me zell ngrohësin, por disa nga tubat në radiator ishin të mbytur.
Një mik i Kartsev punonte në ndërmarrje, dhe kur ai i shprehu komentet e tij, ai shpjegoi se gjithçka ishte bërë sipas udhëzimeve.
“I kërkova që të më jepte këtë udhëzim. Wasshtë bërë gabimisht: kolona "e lejuar" rendit pjesët dhe kuvendet me cilësi inferiore sesa në atë kryesore, megjithëse sipas rregullave gjithçka duhet të jetë anasjelltas. Kam lexuar rreshtin "radiator": në kolonën kryesore - kategoria e parë, në kolonën "e lejuar" - kategoria e dytë. Dhe kështu me radhë të gjitha detajet dhe nyjet. Nëse mblidhni një rezervuar nga pjesët sipas kolonës "të lejuar", ai nuk do të lëkundet fare. " Si rezultat, Kartsev i kërkoi shokut të tij të ribëjë gjithçka "nga miqësia", dhe duke u kthyer nga një udhëtim pune, ai shkroi në raportin e tij se faji ishte për riparimin me cilësi të dobët të tankeve të furnizuar në Siri … udhëzimet e lëshuara nga shefi i departamentit të forcave të tankeve.
Eshtë e panevojshme të thuhet, nuk kishte asnjë reagim ndaj kësaj letre të tij? Në fund të fundit, shefi nuk mund të jetë i gabuar.
Për një nga përfaqësuesit ushtarakë, i cili vonoi datat e udhëtimit të disa inxhinierëve, thjesht duke mos vënë një nënshkrim në raportin e kërkuar në kohë, Kartsev tha: "!" Dhe është e qartë se ai nënshkroi gjithçka menjëherë. Por … ai menjëherë krijoi një letër drejtuar Komitetit Qendror të CPSU, në të cilën ai akuzoi Kartsev për deklarata që shpifën NS. Hrushovi, R. Ya. Malinovsky dhe disa udhëheqës të tjerë të vendit. Dhe përveç kësaj, para se të dërgohej, ai kërkoi ta merrte parasysh në një takim të komitetit të partisë së uzinës.
Në përgjithësi, çdokush, sipas imagjinatës së tij, mund të imagjinojë se çfarë është shkruar saktësisht atje dhe të lexohet në këtë takim. Fjala iu dha Kartsev, dhe ai u përgjigj aq troç sa nuk ishte dakord me linjën teknike në ndërtimin e tankeve, e cila aktualisht mbështetet nga aparati i Komitetit Qendror të CPSU. Por atij nuk i intereson personaliteti i Hrushovit dhe Malinovskit, jeta, personazhet dhe sjellja e tyre. Pastaj ata i dhanë fjalën këtij përfaqësuesi ushtarak dhe ai filloi të lexojë: "". Epo, atëherë gjithçka është kështu.
Shtë mirë që një nga anëtarët e komitetit të partisë u gjet këtu dhe tha që të gjithë e njohin Kartseva, se ai është një person i drejtpërdrejtë dhe parimor, një patriot si i uzinës ashtu edhe i vendit tonë. Por kush është ky … Sa i kurseu këto rekorde? Në përgjithësi, gjithçka përfundoi mirë, por kur Kartsev u largua nga ai takim i komitetit të partisë, ai, siç shkruan ai vetë, thjesht u hodh në një djersë të ftohtë. Po sikur e gjithë kjo të kishte ndodhur në 1937? Kështu vdiqën njerëzit e ndershëm, besnikë ndaj regjimit Sovjetik nën denoncimet e njerëzve të tillë!
Funnyshtë qesharake që, sipas Kartsev, ishin projektuesit dhe teknologët ata që ishin njerëzit më të pafavorizuar në prodhim në atë kohë. Pra, për 16 vjet në pozicionin e projektuesit kryesor, ai kurrë nuk mori një bonus të vetëm për zbatimin e vazhdueshëm të planeve tremujore për lëshimin e pajisjeve të reja, për të mos përmendur faktin se këto plane u përmbushën vazhdimisht nga uzina. Dhe për një kohë të gjatë ai as nuk e kuptoi që kishte këto çmime dhe se menaxhimi i uzinës së ndërmarrjes së tij i merrte ato rregullisht. Për më tepër, tanket T-54, T-55, T-62 u prodhuan nën licenca në shumë vende të tjera, përveç kësaj, ato u shitën jashtë vendit. Por asnjë nga projektuesit nuk mori asnjë qindarkë në shpërblim për këtë. Por ne po flisnim për miliona dollarë dhe rubla të marra nga shteti, dhe nga e gjithë kjo pasuri ishte e mundur të çliroheshin të paktën nja dy përqind për krijuesit e saj?!
Kartsev gjithashtu foli jashtëzakonisht negativisht për historinë që ndodhi me rezervuarin T-80, kur në mesin e vitit 1976 projektuesi kryesor i uzinës Kirov në Leningrad dhe një anëtar i Komitetit Qendror të CPSU, N. S. Popov arriti të bindë udhëheqësit ushtarakë dhe politikë të BRSS se është jashtëzakonisht e rëndësishme për ne të miratojmë T-80 . Ndërkohë, nëse e krahasojmë me tanket T-64A dhe T-72 që kishim tashmë, rezulton se kishte të njëjtin armatim me ta, tregues të ngjashëm për sa i përket sigurisë dhe manovrimit, por është shumë më i madh (dmth. Përafërsisht 1, 6-1, 8 herë) konsumoi karburant për kilometër, dhe, megjithëse rezerva e tij në rezervuar u rrit ndjeshëm, diapazoni i tij i lundrimit u zvogëlua me 25-30%.
Për më tepër, T-80 përdori një ndarje luftarake të marrë nga tanku T-64A. Dhe përdori grumbullimin vertikal të të shtënave, të cilat në kushtet luftarake, sipas Kartsev, zvogëluan mbijetesën e rezervuarit. Një pengesë tjetër ishte pamundësia e komunikimit të drejtpërdrejtë midis cisternave në kullë dhe shoferit, dhe veçanërisht evakuimin e tij kur u plagos. Në përgjithësi, ky rezervuar ishte më kompleks, kushtonte më shumë dhe ishte më pak i besueshëm se i njëjti T-64A, për të mos përmendur T-72.
Prodhimi i T-80 filloi jo në Leningrad, por në uzinën Omsk, ku T-55 ishte prodhuar më parë. Ndërkohë, Popov besonte se një tank tjetër i ri do të ishte gati në Kharkov. "Këto" mrekulli ", - shkruan Kartsev, - u promovuan në radhë të parë nga D. F. Ustinov, Zëvendës Kryetar i Këshillit të Ministrave të BRSS L. V. Smirnov, kreu i departamentit industrial të Komitetit Qendror të CPSU I. F. Dmitriev dhe zyrtarë të tjerë të rangut të lartë, me L. I. Brezhnev ".
Përveç fjalëve të Kartsev, mund të shtoni vetëm sa vijon që vështirë se të gjithë këta njerëz ishin "spiunë" dhe "tradhtarë", "anti-sovjetikë dhe rusofobë". Thjesht … ata e panë atë në këtë mënyrë, besuan se do të ishte më mirë për vendin, për sistemin dhe për veten e tyre. Dhe ata nuk panë asgjë të keqe në këtë! Kjo u bë e qartë vetëm më vonë, por deri më tani që ata ishin të gabuar, shumë pa dyshim, por ata, përfshirë vetë Kartsev, nuk mund të bënin absolutisht asgjë.
Sa i përket rezervuarit Kharkovit T-64A ("objekti 430"), atëherë, sipas Kartsev, kjo ide konceptuale përfundimisht çoi në faktin se ky automjet nuk kishte aspak perspektivë zhvillimi. Dhe motori, shasia dhe të gjithë përbërësit dhe mekanizmat e tij të tjerë nuk kishin kufirin e duhur të sigurisë dhe punuan në kufirin e aftësive të tyre. Për shkak të veçorive të paketimit të të shtënave, ekuipazhi gjithashtu kishte një kohë të vështirë në të.
Nuk ishte kështu me T-72, i cili kishte vetëm një armë identike me T-64A. Miratuar më 7 gusht 1973, ai ishte projektuar kryesisht për prodhimin masiv në fabrikat dhe pajisjet ekzistuese në përdorim. Kushtet e jetesës së ekuipazhit janë përmirësuar. Rezervat e rëndësishme për modernizimin u vendosën në rezervuar, si dhe mundësinë e krijimit të automjeteve me qëllim të veçantë në bazë të tij. Epo, fakti që e gjithë kjo është pikërisht kështu, dhe jo lavdërimi i projektuesit për krijimtarinë e tij, konfirmon përvojën e funksionimit të T-72 në vende të ndryshme të botës dhe faktin se ishte rezervuari më masiv i gjysmës së dytë të shekullit të 20 -të.
Mendimi i Kartsev për arsyet që shkaktuan 1991 është gjithashtu interesant, megjithëse, natyrisht, ai i konsideron ato nga ana e tij e njohur. Sipas mendimit të tij, duke përfituar nga fakti që tanket tona ishin relativisht të thjeshta dhe të lira, "a".
“Vendi është gjendur në një rrugë pa krye, ka marrë borxhe kolosale. Udhëheqësit e shtetit ndonjëherë vepruan si Ellochka kanibal nga romani i Ilf dhe Petrov, Dymbëdhjetë Karriget, të cilët u përpoqën të kopjonin vajzën e një miliarderi amerikan.
Epo, atëherë, duke gjykuar nga fati i këtij projektuesi kryesor, "njerëzit e sipërm" thjesht nuk e falën atë për talentin, bindjen dhe … korrektësinë e pikëpamjeve të tij. Kur T-72 "shkoi", "Moor" nuk ishte më i nevojshëm, dhe ai u transferua në një nga ato institute kërkimore industriale, aktivitetet e të cilit nuk i pëlqyen aq shumë. Me sa duket, ai nuk fliste gjithmonë në mënyrë të pakëndshme për ata që ai i konsideronte … "njerëz jo shumë të zgjuar". Epo, shefat e mëdhenj, veçanërisht me uniformë, nuk e pëlqejnë këtë. Por kjo pjesë e kujtimeve të tij është veçanërisht zbuluese:
"Unë shoh kënaqësi me jetën time vetëm në faktin se unë kurrë nuk i jam përkulur askujt dhe nuk kam kërkuar favor, nuk i kam pëlqyer askujt në pushtet, nuk kam bërë asgjë kundër ndërgjegjes sime. Asnjëherë duke mos e duruar poshtërimin e vetes, unë, duke u investuar me pushtet administrativ mbi njerëzit, u përpoqa të bëj gjithçka të mundshme në mënyrë që të mos fyej dinjitetin e tyre njerëzor në asnjë mënyrë."
Fjalë të mrekullueshme, apo jo?
Në vend të një epilogu
Dhe tani, si një lloj epilogu për paragrafin e fundit të historisë sonë për njeriun dhe tanket, do të citohet një shembull nga historia e lashtë. Alsoshtë gjithashtu shumë tregues dhe interesant në mënyrën e vet.
… Perikliu i madh vdes. Qytetarët më të mirë të Athinës, miqtë e tij, u mblodhën rreth tij dhe filluan të vendosin se si ta nderojnë kujtimin e tij dhe çfarë të shkruajnë në gurin e varrit. Njëri tha se ai vendosi nëntë trofe për nder të fitoreve të tij ushtarake, domethënë, ai ishte një komandant i denjë; të tjerët - se ai ngriti Parthenon dhe Propylaea, të tjerët vunë re cilësitë e tij të larta morale dhe autoritetin e një politikani. Dhe pastaj Perikliu, për të cilin menduan se ishte pa ndjenja, hap sytë dhe thotë se e gjithë kjo, natyrisht, është e saktë, por ju, burra të denjë të Athinës, keni harruar gjënë më të rëndësishme! Dikush mund të imagjinojë sikletin e tyre, sepse ata menduan se ai nuk i dëgjoi ata. Më në fund, një nga të pranishmit vendosi dhe pyeti: “O Perikli i lavdishëm, më thuaj çfarë e konsideron ti meritën tënde kryesore për atdheun tënd. Ne kemi kaluar gjithçka!"
Dhe Perikliu u përgjigj në një mënyrë që pak politikanë, të kaluar dhe të sotëm, mund t'i përgjigjen kësaj pyetjeje. Dhe ai tha: "Duke qenë në pushtet në Athinë për 14 vjet dhe duke zotëruar të gjithë plotësinë e tij, unë sundova aq me mençuri dhe me kujdes sa asnjë athinas nuk mund të thotë se ishte faji im që ai veshi mantelin e zi të pikëllimit!" Dhe të gjithë të mbledhurit vendosën që po, të gjitha meritat e tij të tjera të zbehta para kësaj. Dhe ne u pajtuam me të!
Referencat
Kartsev L. N. Kujtimet e projektuesit kryesor të tankeve. - Pajisje dhe armë. - 2008. Nr. 1-5, 8, 9, 11.
