Koncepti i operacionit të Korpusit të 11 -të përfshinte uljen e njëkohshme të forcave të sulmit ajror dhe uljen e avionëve në disa pika në ishull. Gjermanët nuk kishin avionë të mjaftueshëm për të ulur të gjithë trupat menjëherë, kështu që u vendos që të sulmonin në tre valë.
Vala e parë (7 e mëngjesit më 20 maj 1941, parashutë dhe ulje me avion) përfshinte grupin "Perëndim". Gjeneral Major O. Meindel me një regjiment të veçantë sulmi ajror duhej të merrte aeroportin Maleme dhe qasjet ndaj tij. Kjo aeroport ishte pika kryesore e uljes për trupat gjermane. Regjimenti i 3 -të i Parashutës i Kolonel Heydrich duhej të pushtonte Gjirin e Souda dhe qytetin e Hania (Kanya), ku ishin selia angleze dhe vendbanimi i mbretit grek.
Në valën e dytë (13:00 më 20 maj) - një ulje me parashutë, grupet "Qendra" dhe "Vostok" hynë. Regjimenti i Parë i Parashutës i Kolonelit B. Brower (më vonë trupat do të udhëhiqeshin nga komandanti i divizionit të pushkës malore, gjeneral Ringel) duhej të merrte qytetin e Heraklion dhe fushën e tij ajrore. Regjimenti i 2 -të Ajror i Kolonel Sturm ishte përgjegjës për fushën ajrore të Rethymnon.
Ishte planifikuar që pas kapjes së të gjitha objektivave nga ora 16:00 e 21 majit, të fillonte vala e tretë - ulja nga avionët transportues dhe anijet e Divizionit të 5 -të të Pushkave Malore dhe armët e rënda, të gjitha furnizimet e nevojshme. Italia gjithashtu mbështeti uljen në det: rreth 3 mijë ushtarë, 60 anije. Nga ajri, ulja u mbështet nga Trupat e 8 -të Ajrorë të Gjeneral von Richthofen - më shumë se 700 avionë, si dhe 62 avionë të Forcave Ajrore Italiane. Aviacioni gjermano-italian supozohej të vepronte kundër garnizonit të ishullit dhe të paralizonte grupin e fuqishëm detar britanik. Operacioni gjithashtu përfshiu nëndetëset gjermane dhe një pjesë të Marinës Italiane (5 shkatërrues dhe 25 anije të vogla).
Për britanikët, mbulimi nga deti u krye nga forcat e Flotës Mesdhetare Britanike të Admiralit Cunningham - 5 anije luftarake, 1 aeroplanmbajtës, 12 kryqëzorë dhe rreth 30 shkatërrues, të vendosur në perëndim dhe në veri të Kretës. Vërtetë, flota britanike, e vendosur në Souda Bay, vuajti shumë nga sulmet ajrore të armikut. Dhe aeroplanmbajtësja e vetme britanike, edhe gjatë betejës për Greqinë, humbi shumicën e avionëve të saj me bazë transportuesi dhe nuk mund të mbështeste garnizonin e Kretës nga ajri.
Fillimi i pushtimit
Herët në mëngjes, avionët gjermanë filluan një sulm masiv mbi pozicionet britanike në vendet e uljes. Sidoqoftë, shumica e pozicioneve të kamufluara mbijetuan dhe mbrojtja ajrore britanike nuk ktheu zjarr, në mënyrë që të mos zbulonte vendndodhjen e tyre. Për më tepër, avionët dhe junkerët me parashutistë arritën vetëm gjysmë ore pas nisjes së bombarduesve dhe avionëve sulmues. Gjermanët nuk e morën parasysh motin, ishte nxehtë dhe grupi i parë i avionëve ngriti një re pluhuri. Pjesa tjetër e avionëve duhej të priste. Avionët e parë që u ngritën rrethuan në qiell, duke pritur pjesën tjetër. Si rezultat, nuk ishte e mundur të ulesh në lëvizje menjëherë pas bombardimit. Pati një pauzë, e cila ndikoi negativisht në ulje.
Kur në orën 7. 25 minuta shkëputja e përparme e kapitenit Altman (kompania e dytë e batalionit të parë të regjimentit të sulmit ajror) filloi të ulej. Parashutistët u pritën me zjarr të fortë. Rrëshqitësit u shndërruan në një sitë, u copëtuan në ajër, u përplasën me shkëmbinj, ranë në det, manovruan dëshpërimisht, u ulën në rrugë, çdo vend të përshtatshëm. Por parashutistët gjermanë të uljes sulmuan ashpër armikun. Të goditur nga guximi i sulmit, aleatët fillimisht u befasuan. Por ata u zgjuan shpejt dhe ranë zjarr me mortajë dhe mitraloz mbi gjermanët. Kapja e aeroportit në lëvizje dështoi, Zelanda e Re i hodhi gjermanët përsëri në luftime trup më trup. Altman arriti të kapte vetëm urën dhe një pjesë të pozicioneve në perëndim të aeroportit. Në të njëjtën kohë, nga 108 luftëtarë, mbetën vetëm 28.
Problemi ishte gjithashtu se parashutistët gjermanë u hodhën pa karabina dhe mitralozë. Armët personale dhe municioni u hodhën në kontejnerë të veçantë. Dhe ata ende duhej të arrinin. Parashutistët kishin armë automatike (rreth një në katër kishte pistoleta dhe granata dore). Si rezultat, shumë parashutistë vdiqën duke u përpjekur të arrinin në kontejnerët e tyre. Parashutistët gjermanë filluan sulmin me pistoleta, granata dore dhe tehe sapper, aleatët i qëlluan me pushkë dhe mitralozë, si në një poligon qitjeje.
Batalioni pas pararojës gjithashtu ra në zjarr të fortë. Shumë vdiqën në ajër, komandanti i batalionit Major Koch dhe shumë ushtarë u plagosën në fillim të betejës. Kompania e parë, e cila u ul në baterinë e armikut, e kapi atë, por pësoi humbje të mëdha - nga 90 ushtarë, mbetën vetëm 30. Kompania e 4 -të dhe selia e batalionit të parë goditën pozicionet e batalionit të Zelandës së Re dhe ato ishin pothuajse shkatërruar plotësisht. Kompania e 3 -të ishte në gjendje të arrinte baterinë e mbrojtjes ajrore në jug të aeroportit dhe e mundi atë. Kjo minimizoi humbjen e avionëve gjermanë gjatë lëshimit të forcave kryesore. Për më tepër, me ndihmën e armëve kundërajrore, ata ishin në gjendje të merrnin mbrojtjen dhe hodhën prapa përforcimet duke nxituar për të ndihmuar garnizonin e aeroportit.
Avionët gjermanë të transportit Junkers U.52 duke tërhequr rrëshqitës DFS 230 gjatë ditës së parë të Operacionit Mërkuri
Kështu, një zjarr aq i fortë ra mbi parashutistët gjermanë saqë shumë ushtarë gjermanë u vranë ose u plagosën edhe para se të zbarkonin në ishull. Shumë avionë rrëshqitës u rrëzuan para uljes. Të tjerët zbarkuan, por u qëlluan menjëherë para uljes. Për shkak të gabimeve të inteligjencës, parashutistët shpesh u mbollën mbi linjat kryesore të mbrojtjes të armikut dhe gjermanët thjesht u qëlluan nga të gjitha fuçitë. Dhe mbetjet u përfunduan në tokë. Në disa vende ulja u shkatërrua pothuajse plotësisht. Ishte një masakër.
Pra, parashutistët e batalionit të 3 -të zbarkuan në verilindje të Maleme pikërisht në pozicionin e brigadës së 5 -të të Zelandës së Re. Batalioni gjerman u shkatërrua praktikisht. Batalioni i 4 -të me selinë e regjimentit zbarkoi me sukses në perëndim, pasi kishte humbur pak njerëz dhe ishte në gjendje të merrte një bazë në njërën anë të aeroportit. Vërtetë, komandanti i çetës, Meindel, u plagos rëndë. Ai u zëvendësua nga komandanti i batalionit të dytë, major Stenzler. Batalioni i tij hyri në betejën në lindje të Spilia dhe pësoi humbje të mëdha. Disa nga parashutistët u vranë nga milicitë e Kretës. Një togë e përforcuar e toger Kissamos zbarkoi midis trupave greke. Nga 72 ushtarë, vetëm 13 parashutistë të dorëzuar mbijetuan, të cilët u shpëtuan nga hakmarrjet nga oficerët e Zelandës së Re. Beteja kokëfortë zgjati gjithë ditën. Pozicionet në aeroport ndryshuan dorën. Gjermanët gradualisht ishin në gjendje të bashkonin forcat e mbetura, duke u grupuar rreth kompanisë së 3 -të dhe duke fituar një terren në pjesën veriore të aeroportit.
Në mënyrë të ngjashme, ngjarjet u zhvilluan në zonën e uljes së regjimentit të 3 -të, të rënë në lindje të Maleme. Edhe para uljes, i gjithë selia e divizionit dhe komandanti i Divizionit të 7 -të Ajror, Gjeneral Suessman, i cili supozohej të drejtonte operacionin në vend, u vranë. Batalioni i 3 -të, i hedhur nga i pari, vdiq, arriti në pozicionet e Zelandezëve të Re: shumë u rrëzuan në ajër, ata që zbarkuan u vranë ose u kapën. Gabimisht, pilotët hodhën disa njësi mbi male. Ushtarët morën fraktura dhe ishin jashtë funksionit. Një kompani u hodh në det nga era dhe u mbyt; Kompania e 13 -të e llaçeve u hodh mbi rezervuarin dhe gjithashtu u mbyt me forcë të plotë. Vetëm kompania e 9 -të zbarkoi në mënyrë të sigurt dhe, pas një beteje të ashpër, mori një mbrojtje rrethuese. Zbritja zgjati gjithë ditën. Parashutistët gjermanë të mbijetuar u shpërndanë dhe u përpoqën të bashkoheshin, të arrinin rrugën drejt kontejnerëve me armë.
Parashutistët gjermanë mbajnë kontejnerë me pajisje
Parashutistët gjermanë në betejë në Kretë
Vala e dytë. Në fillim, komanda gjermane nuk kishte të dhëna për situatën katastrofike të uljes, duke vendosur që ulja po vazhdonte me sukses. Nga 500 avionët që nisën valën e parë të pushtimit, vetëm disa nuk u kthyen. Ekuipazhet e avionëve gjermanë që ktheheshin në kontinent për të marrë valën e dytë të ushtarëve nuk e panë atë që po ndodhte në ishull dhe menduan se gjërat po shkonin mirë. Prandaj, selia e Leure dhe Student dha lejen për transferimin e valës së dytë. Por gjërat shkuan edhe më keq se në mëngjes. Ndryshimi i planifikuar i skuadrileve të bombarduesve dhe transportit dështoi përsëri. Retë e pluhurit dhe problemet me karburantin ngadalësuan lëvizjen e avionëve. Avionët u larguan në grupe të vogla dhe në intervale të gjata. Nuk ishte e mundur të krijohej një valë e dendur, trupat gjermane zbarkuan pa mbështetje ajrore, në shkëputje të vogla dhe me një shpërndarje të madhe. Dhe tani i priste një takim edhe më "i nxehtë". Të gjitha vendet pak a shumë të përshtatshme u bllokuan dhe u qëlluan.
Regjimenti i 2 -të Ajror mbërriti në Rethymno me një vonesë të madhe - në orën 16. 15 minuta. Vetëm dy kompani arritën të zbresin pas një sulmi ajror, e treta u shkatërrua 7 km nga objektivi. Zbritja e forcave kryesore u vonua dhe ata pësuan humbje të mëdha. Brigada e 19 -të Australiane u shërua shpejt dhe takoi armikun me zjarr të dendur. Sidoqoftë, ushtarët e batalionit të 2 -të ishin në gjendje të kapnin një nga lartësitë komanduese dhe u përpoqën të depërtojnë në fushën ajrore. Ata u përballën me një zjarr aq të rëndë nga lartësitë e tjera dhe automjetet e blinduara në dispozicion këtu sa gjermanët u tërhoqën prapa. Duke u siguruar që ata nuk mund të merrnin aeroportin në lëvizje, parashutistët filluan të gërmojnë dhe të presin përforcime. Duke mbledhur ushtarët e shpërndarë rreth zonës gjatë natës, parashutistët përsëritën sulmin, por përsëri u goditën nga zjarri i fortë dhe u tërhoqën prapa, duke marrë mbrojtjen. Parashutistët pësuan humbje të mëdha, deri në mbrëmje rreth 400 njerëz kishin vdekur, dhe komandanti i çetës, koloneli Shturm, u kap.
Situata ishte edhe më e keqe për regjimentin e parë. Ai u hodh me vonesë edhe më të madhe, në orën 17. 30 minuta. kur bombarduesit ishin larguar tashmë, dhe britanikët ishin gati për betejë. Për më tepër, një pjesë e regjimentit ishte hedhur tashmë në Maleme, aeroporti i Heraklion ishte i mbuluar nga mbrojtja ajrore e përforcuar dhe parashutistët duhej të hidheshin nga lartësitë e mëdha. Kjo shtoi humbjet. Ata që zbarkuan u goditën nga zjarri i fortë, përfshirë artileri dhe tanke të gërmuara. Kjo çoi në një shkatërrim të plotë. Dy kompani u vranë pothuajse tërësisht (5 njerëz mbijetuan), pjesa tjetër e njësive u shpërndanë dhe vetëm fillimi i natës i shpëtoi ata nga asgjësimi i plotë. Duke vlerësuar situatën, koloneli Brower braktisi sulmin vetëvrasës dhe u përqëndrua në mbledhjen e të mbijetuarve dhe gjetjen e kontejnerëve me armë. Gjermanët kapën një ish -burg në fshatin Agya dhe krijuan një qendër mbrojtëse në rrugën për në Chania.
Kështu, pozicioni i zbarkimit gjerman ishte katastrofik. Shumë komandantë u vranë, u plagosën rëndë ose u kapën. Nga 10 mijë parashutistët që zbarkuan, vetëm rreth 6 mijë njerëz mbetën në radhët. Asnjë qëllim i vetëm nuk u arrit. Ata i mbajtën pozicionet e tyre me vështirësi. Gjermanët pothuajse përdorën municionin e tyre, kishte pak armë të rënda. Parashutistët e plagosur dhe të lodhur po përgatiteshin për betejën e fundit. Nuk kishte komunikim (radiot u prishën gjatë uljes), pilotët nuk mund të jepnin një pamje të qartë të betejës. Si rezultat, komanda gjermane në Athinë nuk e dinte që zbarkimi ishte pothuajse i mundur. Aleatët kishin epërsi të plotë në forca dhe de facto mund të shkatërronin forcat ekzistuese gjermane. Sidoqoftë, gjeneral Freiberg bëri një gabim. Ai shpëtoi forcat, duke besuar se përpara uljes së forcave kryesore të armikut, të cilat prisnin nga deti në zonën e Chania dhe Gjirin e Souda. Aleatët humbën shansin për të fituar, duke mos hedhur të gjitha rezervat e tyre për të eliminuar armikun në zonën e Maleme.
Situata u korrigjua jo vetëm nga mosveprimi i aleatëve, por edhe nga cilësia e trajnimit të oficerëve gjermanë. Edhe përballë vdekjes së shumë komandantëve të lartë, oficerët e mbetur krijuan në mënyrë të pavarur nyje rezistence dhe u mërzitën fjalë për fjalë në forcat shumë herë superiore të armikut, duke i imponuar një betejë dhe duke penguar iniciativën e tij. Parashutistët gjermanë luftuan me guxim, duke shpresuar se shokët e tyre ishin më me fat dhe prisnin përforcime. Natën, ata nuk u ngadalësuan, ata kërkuan të tyren, sulmuan armikun, morën armë. Britanikët, nga ana tjetër, humbën kohën e tyre dhe u hutuan në këtë situatë. Ata gjithashtu kishin probleme: askush nuk e dinte për situatën në tërësi, nuk kishte komunikime të mjaftueshme, nuk kishte transport për transferimin e trupave, nuk kishte automjete të blinduara për organizimin e kundërsulmeve, epërsinë e gjermanëve në ajër, mungesën e mbështetje për aviacionin e tyre të prekur. Freiberg po shpëtonte forcat e tij, ai ishte duke pritur për forcat kryesore të armikut. Shumë ushtarë aleatë kishin stërvitje të dobët: ata luftuan me gjysmë zemre, kishin frikë të sulmonin, nuk qëndruan në mbrojtje deri në fund. Kështu, aleatët hoqën dorë nga iniciativa dhe nuk përdorën përparësinë e tyre të madhe numerike; atyre u mungonte përvoja luftarake, presioni dhe guximi. Në një situatë të tillë, parashutistët gjermanë qëndruan me forcën e tyre të fundit dhe qëndruan deri në ardhjen e përforcimeve.
Vala e dytë e parashutistëve gjermanë po zbarkon në zonën e qytetit të Rethymno
Zbritja e parashutistëve dhe kontejnerëve gjermanë me armë dhe municion
Vazhdimi i betejës
Gjeneral Studenti dërgoi lajmëtarin e tij, Kapiten Claye, në Kretë me një aeroplan special. Duke u hedhur natën me një parashutë, ai ishte në gjendje të vlerësonte saktë situatën dhe të raportonte në selinë. Duke kuptuar kërcënimin e dështimit, komandanti i operacionit hodhi poshtë propozimet për të zvogëluar operacionin dhe urdhëroi më 21 maj të hidhen të gjitha forcat në dispozicion për të sulmuar aeroportin Maleme. Shkalla e tretë e pushtimit, rojet malore, do të transportohej atje. Natën, të gjithë avionët e disponueshëm të transportit në Evropën juglindore u mobilizuan dhe u transferuan në Greqi.
Në agim, beteja rifilloi. Me mbështetjen e aviacionit, parashutistët gjermanë kapën një pjesë të aeroportit Maleme. Nuk ishte e mundur të kapeshin të gjitha pistat. Avionët me municion zbarkuan drejtpërdrejt në plazhe, duke pësuar aksidente. Vetëm një u ul me sukses; ai nxori jashtë të plagosurit, përfshirë Meindelin. Komanda gjermane hodhi rezervat e fundit në betejë. Në orën 14. u ulën dy kompani amfib anti-tank. Në orën 15. 550 luftëtarë të valës së dytë të pushtimit nën komandën e kolonel Ramke hynë në betejë, ata nuk mund të uleshin më 20 maj për shkak të prishjeve të avionëve. Si rezultat, gjermanët ishin në gjendje të merrnin aeroportin.
Ndërkohë, përpjekja e parë për të ulur një pjesë të rojeve në det kishte dështuar. Komanda gjermane planifikoi të transferojë një pjesë të divizionit të pushkës malore, armë të rënda dhe pajisje nga deti në anije të vogla greke, të cilat ishin të mbuluara nga një shkatërrues italian. Sidoqoftë, anijet britanike kapën flotën e uljes në veri të Kretës dhe fundosën shumicën e anijeve, duke vrarë deri në 300 ushtarë, armë dhe furnizime. Varkat e mbetura me motor u larguan. Më 22 maj, flotilja e re e uljes pothuajse përsëriti fatin e asaj të mëparshme. Këtë herë, britanikët u lidhën në betejë nga Marina Italiane dhe aviacioni gjerman ishte aq aktiv sa anijet britanike u detyruan të tërhiqeshin. Beteja e parë e rëndësishme ajër-det u zhvillua këtu, dhe aviacioni tregoi se ishte i aftë të mposhte flotën dhe ta detyronte atë të tërhiqej. Britanikët humbën 3 kryqëzorë, 6 shkatërrues dhe shumë anije u dëmtuan rëndë, përfshirë dy anije luftarake.
Kryqëzori i lehtë britanik "Gloucester" nën sulmin e bombarduesve gjermanë. Më 22 maj, bomberët zhytës të Luftwaffe Junkers Ju.87R sulmuan kryqëzorin Gloucester dhe morën katër goditje të drejtpërdrejta. Si rezultat i një sërë shpërthimesh shkatërruese, anija shkoi në fund, duke marrë me vete 725 anëtarë të ekuipazhit.
Britanikët vazhduan të bombardonin fushën ajrore me mortaja dhe armë kundërajrore nga lartësitë komanduese. Gjermanët qëlluan përsëri nga armët e kapura. Në këtë ferr, filluan të mbërrijnë transportet me rojet malore. Jo të gjithë ishin me fat, pasi granatimet vazhduan. Disa avionë u rrëzuan në ajër, të tjerët ishin tashmë në tokë, dhe të tjerët ishin me fat. Pista e bllokuar me rrënojat e avionëve (gjatësia e pistës 600 metra) duhej të pastrohej me automjete të blinduara të kapura. Pastaj gjithçka u përsërit. Në dy ditë, gjermanët humbën më shumë se 150 automjete. Ishte një makth, por me një kosto të madhe parashutistët dhe rojtarët gjermanë bënë një shkelje në mbrojtjen e armikut. Hap pas hapi, gjermanët shtypën armikun, kapën pozicione të reja. Pikat më kokëforta të qitjes u shtypën me ndihmën e aviacionit. Në orën 17. u kap fshati Maleme. Porta për në Kretë ishte e zënë, gjë që bëri të mundur krijimin sistematik të forcave të uljes në ishull. Operacioni u drejtua nga komandanti i rojeve malore, gjeneral Ringel.
Freiber kuptoi gabimin e tij dhe urdhëroi Zelandezët e Re të rimarrin aeroportin. Natën, aleatët gati sapo e rimorën aeroportin. Ata u ndaluan tashmë në buzë të aeroportit. Në mëngjes, avionët gjermanë e larguan armikun. Në sektorë të tjerë, parashutistët gjermanë lidhën armikun në betejë. Në Rethymnon, mbetjet e regjimentit të 2 -të të parashutistëve u mbajtën për një ditë në një lartësi të pushtuar, dhe më pas u tërhoqën në rrënojat e uzinës, ku u mbajtën jashtë, duke kapur deri në 7 mijë ushtarë armiq. Regjimenti i Parë Ajror u përpoq të merrte Heraklion, por sulmi u mbyt. Kolonel Brower u urdhërua të ndalonte dhe të kapte armikun në fuqi. Fillimisht, aviacioni gjerman nuk ishte në gjendje të mbështeste efektivisht parashutistët, dhe ata vetë duhej të zmbrapsnin sulmet e 8 mijë britanikëve.
Më 22 maj, në Maleme, parashutistët kapën kodrën dominuese 107. Në të njëjtën ditë, Luftwaffe shtypi mbetjet e artilerisë armike në afërsi të fushës ajrore, granatimet u ndalën. Ura ajrore po punonte me forcë të plotë: çdo orë mbërrinin 20 makina me ushtarë, armë dhe municion. Fluturimet e kthimit nxorrën jashtë të plagosurit. Gjeneral Studenti mbërriti me selinë.
Më 23 maj, britanikët u përpoqën pa sukses të rimarrin aeroportin, dhe më pas filluan të tërhiqen në lindje. Në Rethymnon, parashutistët ishin në gjendje të zmbrapsnin sulmet e armikut me mbështetjen e aviacionit. Në Heraklion, gjermanët ishin në gjendje të kombinonin të dy grupet. Në të njëjtën ditë, flota britanike, duke pësuar humbje serioze nga sulmet ajrore gjermane, u nis kryesisht për në Aleksandri. Admirali Cunningham filloi natën, për të shmangur sulmet e Luftwaffe, për të dërguar transport të shpejtë me municion dhe ushqim në ishull. Kjo i lejoi komandës gjermane të zbarkonte një sulm amfib të disa mijëra ushtarëve italianë dhe gjermanë.
Gjenerali Lehr urdhëroi rojet e Ringel të kapnin Gjirin e Souda dhe të prishnin linjën e furnizimit të garnizonit britanik, si dhe të lëshonin parashutistët e rrethuar në rajonin e Rethymnon dhe Heraklion. Më 24-25 maj, trupat gjermane sulmuan, duke thyer pozicionet e armikut nga Maleme në Chania. Vetëm me mbështetje të fortë të aviacionit, trupat gjermane ishin në gjendje të depërtonin mbrojtjen britanike dhe të depërtonin në Chania. Një pjesë e garnizonit greko-britanik u demoralizua dhe filloi një dezertim masiv i ushtarëve aleatë. Në Rethymnon, parashutistët gjermanë vazhduan të luftojnë të rrethuar, duke tërhequr forcat e armikut. Natën e 26 -të, mbetjet e shkëputjes (250 ushtarë) u përpoqën të depërtojnë në Heraklion. Por pasi morën urdhrin, ata u ndalën dhe, pasi morën ndihmë, vazhduan betejën. Në Heraklion, pasi morën përforcime, gjermanët filluan një kundërsulm. Më 27 maj, gjermanët filluan një sulm në Heraklion dhe e pushtuan atë pa luftë. Britanikët u larguan nga qyteti dhe aeroporti dhe filluan të evakuojnë ishullin.
Freiberg informoi komandantin e përgjithshëm të forcave britanike në Lindjen e Mesme, Wavell, se trupat e tij ishin në kufirin e fuqisë dhe aftësive dhe nuk mund të rezistonin më. Më 27 maj, Wavell dhe Churchill dhanë leje për tërheqjen e trupave. Freiberg filloi të tërheqë trupat në jug në Hrra Sfakion, në bregdetin jugor, nga ku filloi evakuimi. Flota britanike nxorri rreth 13 mijë njerëz nga këtu. në katër netë. Një pjesë e trupave britanike dhe greke u evakuuan nga Heraklion.
Më 28 maj, gjermanët thyen rezistencën kokëfortë të pasardhësve britanikë në lindje të Chania dhe pushtuan Gjirin Souda, ku menjëherë filluan të mbërrijnë avionët detarë. Në Rethymnon, më 29 maj, parashutistët gjermanë vazhduan betejën me forcat armike shumë herë më të larta se ata. Ata ishin në gjendje të depërtonin në aeroport dhe më pas u ndeshën me rojet që kishin zbarkuar atje. Ndihma mbërriti në momentin e fundit. Rojet malore morën qytetin. Në zonë, një batalion australian u rrethua dhe u kap, por nuk u urdhërua të evakuohej. Ringel dërgoi forcat kryesore në pjesën lindore të ishullit, në jug, ku lëviznin forcat kryesore të Freiberg, dërguan njësi të vogla.
Britanikët u evakuuan përmes pjesës jugore të ishullit dhe njoftuan dorëzimin e tij. Flota britanike evakuoi 15-16 mijë njerëz, duke humbur disa anije. Më 1 qershor, operacioni përfundoi, qendrat e fundit të rezistencës aleate u shtypën. Aleatët nuk bënë asnjë përpjekje për të rimarrë ishullin dhe ai mbeti në duart e Gjermanisë deri në fund të luftës.
Parashutistët gjermanë në Junkers Ju-52 të rrëzuar në aeroportin Maleme
Rezultatet
Trupat gjermane morën Kretën, aleatët u mundën dhe ikën. Gjermanët humbën më shumë se 6 mijë të vrarë dhe të plagosur (sipas burimeve të tjera, rreth 7-8 mijë njerëz), 271 avionë, 148 avionë u dëmtuan (kryesisht punëtorët e transportit). Humbjet e aleatëve: rreth 4 mijë të vrarë, më shumë se 2, 7 mijë të plagosur dhe më shumë se 17 mijë të burgosur. Flota britanike humbi (nga aviacioni): 3 kryqëzorë, 6 shkatërrues, më shumë se 20 anije ndihmëse dhe transporte. Gjithashtu u dëmtuan: 1 aeroplanmbajtës, 3 luftanije, 6 kryqëzorë dhe 7 shkatërrues. Në këtë rast, rreth 2 mijë njerëz vdiqën. Forcat aleate humbën 47 avionë. Shumë kretas vdiqën ndërsa merrnin pjesë në veprimtari partizane.
Ushtarakisht, operacioni ajror tregoi rëndësinë e inteligjencës. Parashutistët gjermanë pësuan humbje të mëdha për shkak të nënvlerësimit të mbrojtjes së armikut. Gjermanët nuk ishin në gjendje të zhvillonin një stërvitje të plotë ajrore dhe artilerie, të përgatitnin parakalime. Nuk pati ndonjë efekt befasues, pasi ulja ishte e pritshme. Parashutistët e armatosur dobët duhej të sulmonin pozicionet armike relativisht të përgatitura mirë. Ata u shpëtuan nga trajnimi relativisht i dobët i armikut, mungesa e transportit dhe armët e rënda nga aleatët. Gabimet e komandës aleate luajtën rolin e tyre.
Gjermanët forcuan strategjikisht pozicionet e tyre në Ballkan. Por, për të ndërtuar mbi këtë sukses dhe për të konsoliduar pozicionet në Mesdhe, Afrikën e Veriut dhe Lindjen e Mesme, ishte e nevojshme të vazhdonin pushtimet - Bosforin dhe Dardanelet, Maltën, Qipron, Gjibraltarin, Aleksandrinë dhe Suezin. Kreta në vetvete ishte vetëm një trampolinë për një ofensivë të mëtejshme në Mesdhe. Siç vuri në dukje Churchill: "Dora e Hitlerit mund të ishte shtrirë më tej, në drejtim të Indisë". Sidoqoftë, Hitleri u kthye në Lindje dhe kapja e Kretës nuk ndikoi në rrjedhën e armiqësive të mëtejshme në rajon. Britanikët ruajtën pozicionin e tyre në Mesdhe. Aleatët, të mahnitur nga efektiviteti i veprimeve të "djajve të gjelbër" të Goering, filluan të përshpejtojnë krijimin e trupave të tyre ajrore.
Fuhreri bëri të kundërtën, ai ishte shumë i mërzitur nga humbjet e mëdha të trupave elitare të Rajhut të Tretë. Ai dha çmimin Student dhe Rigel, por tha se "koha e parashutistëve ka mbaruar". Studenti ofroi të merrte Suezin me gjuajtjen tjetër, por Hitleri nuk pranoi. Të gjitha përpjekjet për ta bindur atë ishin të pasuksesshme. Sulmi i Maltës (Operacioni Herkul) gjithashtu u refuzua, megjithëse Italia ofroi të ndante forca të mëdha (divizione ajrore dhe sulme ajrore), pasi kapja e këtij ishulli ishte e një rëndësie parësore për kontrollin e Mesdheut qendror. Fuehrer ndaloi kategorikisht operacionet e mëdha ajrore. Tani Forcat Ajrore të Goering pushuan së qeni kreu i shtizës së ushtrisë, ato u përdorën vetëm si "brigada zjarri", duke mbyllur vrimat më të rrezikshme në pjesën e përparme.
Parashutistët gjermanë kalojnë pranë ushtarëve britanikë të vrarë në Kretë
Parashutistët gjermanë kontrollojnë ushtarët britanikë të kapur në Kretë
Parashutistët gjermanë përcjellin të burgosurit britanikë përgjatë një rruge të qytetit në Kretë
Një kamion gjerman kalon pranë një kolone të robërve të luftës britanikë
