Nëse ka një person midis oficerëve tanë detarë që mori pjesë në Luftën Ruso-Japoneze, paqartësia e veprimeve të të cilit mund të konkurrojë me paqartësinë e veprimeve të nënadmiralit Rozhestvensky, atëherë ky është padyshim Admirali i kundërt Nebogatov. Çdo diskutim i ngjarjeve të lidhura me emrin e tij që ndodhi në Detin e Japonisë më 14 dhe veçanërisht më 15 maj 1905, sigurisht që sjell në jetë vlerësimet e tyre fjalë për fjalë polare.
Artikulli i propozuar siguron kuintesencën e të dy këndvështrimeve, e ndjekur nga një përpjekje për të analizuar në mënyrë kritike faktet që qëndrojnë në themel të secilës prej tyre.
Karriera e N. I. Nebogatov para shpërthimit të Luftës Ruso-Japoneze
Nikolai Ivanovich Nebogatov lindi në 1849.
Në moshën njëzet vjeç, ai u diplomua nga Shkolla Detare dhe filloi shërbimin e tij të gjatë në anijet e Marinës Perandorake Ruse.
Në 1882, toger N. I. Nebogatov u emërua në postin e oficerit të lartë të prerësit "Grabitës". Dy vjet më vonë, kjo anije bëri një kalim në Lindjen e Largët, ku lundroi në zonën e madhe midis Chukotka dhe Kinës deri në 1887. NI Nebogatov u tregua shkëlqyeshëm gjatë këtij shërbimi të gjatë dhe të vështirë, për të cilin iu dha grada tjetër e kapitenit të rangut të dytë.
Në 1888, Nikolai Ivanovich u emërua komandant i barkës "Groza", e cila, pas vetëm pesë muajsh, u zëvendësua nga i njëjti lloj "Grad". Në këto anije, të cilat tashmë ishin mjaft të vjetra dhe kishin humbur rëndësinë e tyre luftarake, admirali i ardhshëm mori përvojën e parë të komandës së pavarur.
Tre vjet më vonë, Nebogatov u emërua komandant i kryqëzorit të klasit të dytë "Cruiser". Shtë kureshtare që paraardhësi i Nikolai Ivanovich në këtë pozicion ishte Z. P. Rozhestvensky.
Në fund të vitit 1895, N. I. Nebogatov u promovua në gradën e kapitenit të gradës së parë, pas së cilës ai u transferua në një pozicion stafi në Skuadronën Praktike të Detit Baltik. Por, pasi qëndroi në të për një kohë të shkurtër, ai përsëri mori komandën e anijes - kryqëzorin e blinduar "Admiral Nakhimov", mbi të cilin kaloi edhe tre vjet të tjerë duke lundruar midis porteve të Lindjes së Largët të Rusisë, Koresë, Japonisë dhe Kinës.
Në vitin 1901, NI Nebogatov, i cili ishte në pozitën e ndihmësit të shefit të shkëputjes së stërvitjes dhe artilerisë të Flotës Baltike, u promovua në gradën e admiralit të pasëm "për dallim në shërbim". Në fakt, ky formulim nënkuptonte që Nikolai Ivanovich kishte të paktën katër vjet përvojë në komandimin e një anije të rangut të parë dhe shërbeu kohën e caktuar në rangun e mëparshëm. Kjo do të thotë, nga njëra anë, NI Nebogatov nuk tregoi ndonjë "dallim" të jashtëzakonshëm për një promovim, dhe nga ana tjetër, vështirë se mund të priste prej tij arritje të jashtëzakonshme në kohë paqeje, si nga shumica e oficerëve të tjerë.
Që nga viti 1903, Admirali Nebogatov shërbeu si shef i Detashmentit të Trajnimit të Flotës së Detit të Zi, nga ku në vjeshtën e vitit 1904 ai u thirr në Libava për të monitoruar përparimin e përgatitjes së Skuadronit të Tretë të Paqësorit.
Emërimi në zyrë
Studimi i çështjes së emërimit të N. I.
Pra, në dëshminë e vetë Admiral Nebogatov, thuhet se deri më 28 janar 1905, ai "nuk e konsideronte veten kreu i kësaj detashmenti, pasi menaxheri i Ministrisë Detare, Admirali Avelan, më udhëzoi vetëm të mbikëqyrja prodhimin të kësaj shkëputjeje, duke shtuar se ai aktualisht po zgjidhte një drejtues …"
Në të njëjtën kohë, puna e Komisionit Historik thotë se Admirali i Pasëm u emërua në pozicionin e ri më 14 dhjetor 1904, dhe tre ditë më parë Nebogatov tashmë kishte marrë pjesë në një takim të kryesuar nga Admirali i Përgjithshëm, gjatë të cilit, ndër të tjera, ai raportoi planin e lundrimit të detashmentit nga Libau në Batavia, komunikoi dëshirat në lidhje me furnizimin e anijeve me rezervat e qymyrit dhe diskutoi çështje të tjera që, me sa duket, duhet të kenë pak shqetësim për një person që nuk kishte ndërmend të drejtonte daljen njësi.
Duke lundruar në një shkëputje të veçantë për t'u bashkuar me skuadron e Admiralit Rozhdestvensky
Sido që të jetë, dihet me besueshmëri se në mëngjesin e 3 shkurtit 1905, një shkëputje e veçantë u largua nga Rusia nën flamurin e Admiralit të Pasëm Nebogatov. Kishte pak anije luftarake në të: beteja luftarake Nikolai I, tre anije luftarake të mbrojtjes bregdetare të klasës Admiral Ushakov, kryqëzori i blinduar Vladimir Monomakh dhe kryqëzori i minave Rus. Për më tepër, shkëputja përfshinte disa transporte, avullore spitalore dhe ujëngrënëse.
Duke kaluar nëpër Detet Baltike dhe Veriore, si dhe pjesën lindore të Atlantikut, anijet e Admiral Nebogatov kaluan ngushticën e Gjibraltarit, kaluan Mesdheun dhe arritën në brigjet e Kanalit të Suezit deri më 12 Mars.
Pasi kapërcyen me sukses këtë ngushtësi dhe bënë kalimin përmes Detit të Kuq, ata përfunduan në Gjirin e Adenit, ku u zhvilluan stërvitjet e para të artilerisë së shkëputjes në 28 Mars.
Të shtëna u qëlluan në mburoja nga një distancë prej 40 deri në 50 kabllo dhe rezultatet e tyre nuk ishin shumë inkurajuese: asnjë mburojë e vetme nuk u mbyt dhe pothuajse asnjë dëmtim nuk u gjet mbi to.
Rezultate të tilla ishin, në përgjithësi, një pasojë e natyrshme e faktit se ekipet e Detashmentit të Veçantë ishin, sipas përkufizimit të Nikolai Ivanovich, "zhurmë nga të gjitha ekuipazhet, portet dhe flotat … të sëmurë, të dobët, të gjobitur dhe madje edhe të shqetësuar politikisht. … ". Shumë artileri të thirrur nga rezerva fillimisht panë armë moderne dhe pamje optike vetëm në anijet e tyre të reja.
Për më tepër, u identifikuan gabime domethënëse që lindin kur matni distancat në objektiv duke përdorur gjetës distanca të instaluar në anije. Me urdhër të komandantit, të gjithë distancuesit u pajtuan dhe ushtrime shtesë u kryen me marinarët që u shërbenin atyre.
Xhirimi i dytë (dhe i fundit) u zhvillua në 11 Prill. Falë masave të marra në lidhje me distancuesit, si dhe ushtrimeve shtesë "teorike" me armë, efektiviteti i tyre ishte dukshëm më i mirë: nga pesë mburojat e lëshuara në ujë, dy u mbytën dhe dy të tjera u dëmtuan rëndë.
Përveç ushtrimeve të artilerisë, admirali i kushtoi vëmendje të konsiderueshme klasave "në specialitetet e mia, lundrimit dhe mekanike". Në veçanti, gjatë këtyre studimeve, N. I. Nebogatov mësoi anijet e shkëputjes së tij të ecnin në një formacion zgjimi natën pa drita.
Sigurisht, dy muaj e gjysmë, gjatë të cilave vazhdoi lundrimi i pavarur i Detashmentit të Veçantë, nuk ishte kohë e mjaftueshme që ekuipazhet e anijeve të praktikonin të gjitha aftësitë e nevojshme. Vetë admirali Nebogatov ishte plotësisht i vetëdijshëm për këtë, duke argumentuar se edhe "stërvitjet e intensifikuara luftarake nuk bënë të mundur përgatitjen e një komande në një marrëdhënie luftarake siç kërkohet nga përvoja luftarake e armikut". Në të njëjtën kohë, nëse ndonjë komandant tjetër detar do të ishte në vendin e Nikolai Ivanovich, ai vështirë se do të kishte bërë më shumë.
Bashkimi me skuadriljen e admiralit Rozhdestvensky
Gjatë pothuajse të gjithë udhëtimit të tij të pavarur, Admirali Nebogatov nuk kishte informacion të saktë në lidhje me planet e Admiralit Rozhestvensky dhe për këtë arsye nuk e dinte nëse formacionet e tyre do të ndiqnin në Vladivostok bashkërisht ose veç e veç.
Në rast se ngjarjet filluan të zhvillohen sipas skenarit të dytë, komandanti i Detashmentit të Veçantë krijoi planin e mëposhtëm.
… duke hyrë në Oqeanin Paqësor, në jug të Formosa, duke anashkaluar anën lindore të Japonisë, duke mbajtur një distancë prej të paktën 200 milje, hyni në Detin e Okhotsk nga një nga kalimet midis Ishujve Kuril dhe më tej, nën mbulesën e mjegullave shumë të trasha që mbizotëronin në këtë kohë të vitit, përmes ngushticës La Peruz për të arritur në Vladivostok. Shkëputja kishte rezerva shumë të mëdha qymyri në transport, moti i favorshëm në atë kohë në Oqeanin Paqësor, përvoja tashmë e vendosur e ngarkimit të qymyrit nga transportet në oqean, mundësia e tërheqjes së anijeve të vogla luftarake me transport - të gjitha këto rrethana më lejuan të shikoja në këtë plan të arritjes në Vladivostok si shumë të mundshëm në ekzekutim, veçanërisht pasi isha i bindur se e gjithë flota japoneze nuk do të guxonte të lundronte në atë kohë në Detin e Okhotsk, për shkak të rrezikut të lundrimit në këto ujëra, dhe përveç kësaj, do të kishte nevojë të mbronte komunikimin detar të Japonisë me Gadishullin Kwantung, ky konsideratë e fundit më lejoi të shpresoj që në rastin më të keq të takohem në ngushticën La Perouse vetëm me një pjesë të flotës japoneze dhe, për më tepër, jo të anijeve më të mira Me
Udhëtimet e mia të përsëritura në Detin e Okhotsk dhe njohja me kushtet e lundrimit në këto ujëra, të fituara në to, më dhanë shpresë për të udhëhequr me siguri shkëputjen në Vladivostok …"
Duhet të theksohet se plani u zhvillua nga Admirali Nebogatov së bashku me oficerët e selisë së tij, të cilët, së bashku me të, besuan se ishte e mundur të arrihej në Vladivostok vetëm duke ndjekur rrugën e treguar më lart.
Sidoqoftë, këto ide nuk ndodhën të realizohen, pasi që më 26 Prill 1905, shkëputja e veçantë u takua me Skuadron e Dytë dhe pushoi së ekzistuari si një njësi e pavarur; Admirali i kundërt Nebogatov në të njëjtën kohë u bë anija kryesore e vogël - komandanti i Detashmentit të Tretë të Armatosur, i cili përfshinte betejën Nikolai I dhe tre anije luftarake të mbrojtjes bregdetare: Ushakov, Senyavin dhe Apraksin.
Gjatë takimit personal të admiralëve që u zhvillua në të njëjtën ditë, ZP Rozhestvensky nuk tregoi interesin më të vogël në mendimet e Nikolai Ivanovich se si të ndiqet më së miri në Vladivostok. Ky ishte manifestimi i demokratizmit të vërtetë të Zinovy Petrovich, pasi në të njëjtën mënyrë ai trajtoi mendimet e pothuajse të gjithë vartësve të tij. Duke i kërkuar NI Nebogatov të studionte të gjitha urdhrat e lëshuara më parë për skuadriljen, nën admirali Rozhestvensky i dha fund auditorit të tij gjysmë ore dhe nuk e pa më bashkëbiseduesin e tij për gati tre muaj derisa u takuan në robërinë japoneze.
Sigurisht, nga pikëpamja e vlerave universale njerëzore, është e vështirë të kuptohet pse Z. P. Rozhestvensky nuk e konsideroi të nevojshme t'i kushtonte të paktën disa orë për të përshkruar N. I. Nikolai Ivanovich.
Sipas autorit, lakonizmi i komandantit mund të shpjegohet me dy arsye.
Së pari, Zinovy Petrovich nuk kishte ndonjë plan të formuluar qartë, dhe, në përputhje me rrethanat, ai nuk mund ta tregonte atë.
Së dyti, anijet e Nebogatov iu duk Admiralit Rozhdestvensky vetëm "të kalbet", duke u dobësuar, jo duke forcuar skuadriljen, dhe për këtë arsye ai me sa duket e konsideroi të papërshtatshme humbjen e kohës duke diskutuar se si do të vepronin anijet pa vlerë ushtarake.
Sidoqoftë, do të ishte e padrejtë të thuhet se Zinovy Petrovich harroi ekzistencën e Detashmentit të Tretë të Armatosur menjëherë pasi u bashkua me skuadron. Përkundrazi, sipas dëshmisë së tij, ai për trembëdhjetë ditë, së bashku me çetën e Admiralit të Pasëm Nebogatov, e mbajtën këtë shkëputje për 10 ditë në kështjellën e skuadriljes në vijën e parë dhe, pavarësisht kërkesave të vazhdueshme këmbëngulëse për të gjithë këtë kohë, nuk mund ta merrte këtë shkëputje një urdhër pranë urdhrit”.
Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se ndërsa në Suvorov, i cili ishte rreth katër kilometra përpara shkëputjes së Nebogatov, Zinovy Petrovich vështirë se mund të vlerësonte në mënyrë objektive intervalet midis anijeve të tij dhe harmoninë e evolucioneve të tyre - për këtë ishte më shumë logjike të merrte një pozicion nën Detashmentin e Tretë, por, siç e dimë, komandanti i skuadriljes nuk e bëri këtë.
Duke marrë parasysh faktin se lëvizja në vijën e parë të frontit për një kohë të gjatë, në parim, për lidhjen e anijeve është një detyrë shumë më e vështirë sesa lëvizja në formimin pasues, është e vështirë të shihet në këtë "mësim" të admiralit Rozhdestvensky çdo gjë tjetër përveç dëshirës për të trajnuar shkëputjen e sapo bashkuar me të dhe për t'i treguar komandantit se ai duhet të përqëndrohet kryesisht në eliminimin e mangësive në stërvitjen luftarake të anijeve të tij, dhe jo në përpunimin e iniciativave për lëvizjen e mëtejshme të skuadriljes.
Rruga për në Tsushima
Më 1 maj 1905, anijet ruse u larguan nga gjiri vietnamez i Cua-Be dhe u drejtuan për në ishujt japonezë.
Gjatë dy javëve të ardhshme, udhëtimi i tyre ishte përgjithësisht mjaft i qetë, por prapëseprapë kishte disa episode që meritonin vëmendje.
Më 2 maj, u mbajt një stërvitje për matës distanca, e cila tregoi se gabimet në përcaktimin e distancave nga distancuesit e së njëjtës anije mund të arrijnë dhjetë ose më shumë kabllo (1.8 kilometra). Në urdhrin për skuadronin, Admirali Rozhestvensky deklaroi se "biznesi i largpamësit … në prag të betejës është në neglizhencë ekstreme" dhe i shtoi udhëzime, të cilat supozohej të korrigjonin situatën. Ky udhëzim në përgjithësi kopjoi atë që ishte zhvilluar më parë nga selia e Admiralit Nebogatov për shkëputjen e tij, "por me një shtesë që shkatërroi të gjithë rëndësinë e tij" (nga dëshmia e Kapitenit të Kryeqytetit të Rendit të Dytë).
Më 10 maj, pas një sëmundjeje të gjatë, komandanti i Detashmentit të Dytë të blinduar, Admirali i kundërt DG Felkerzam, vdiq. Duke marrë parasysh se lajmi për vdekjen e tij mund të ndikojë negativisht në moralin e personelit, Z. P. Rozhestvensky nuk e njoftoi këtë ngjarje në skuadron dhe as nuk e konsideroi të nevojshme të informonte admiralët e tjerë në lidhje me të - N. I. Nebogatov dhe O. A. Enquist … Kompetencat e komandantit të Detashmentit të Dytë të Armatosur u transferuan te komandanti i betejës "Oslyabya", Kapiteni i rangut të parë V. I. Beru.
Në të njëjtën ditë, betejat bregdetare të shkëputjes së Admiralit të Pasëm Nebogatov morën qymyr nga transportet. Sipas dëshmisë së Nikolai Ivanovich, ai besonte se do të ishte e mjaftueshme për të marrë 400 ton për anije, siç i raportohet nënadmiralit Rozhestvensky. Duke qenë një person shumë i qëndrueshëm, në veçanti, në çrrënjosjen e dëshirës për pavarësi tek vartësit e tij, Zinovy Petrovich u përgjigj: "Shefi i Detashmentit të Tretë të blinduar për të mësuar anijet e tij të marrin 500 ton qymyr."
Më 12 maj, gjashtë transporte u ndanë nga skuadrilja dhe u dërguan në Vuzung, ku mbërritën në mbrëmjen e së njëjtës ditë. Shfaqja e tyre në rrugë ishte raportuar tek Komandanti i Flotës së Bashkuar të Japonisë, Admirali Haitahiro Togo, në bazë të të cilit ai në mënyrë të arsyeshme sugjeroi që anijet ruse do të përpiqeshin të kalonin në Vladivostok përmes Ngushticës Koreane.
Më 13 maj, tashmë në një distancë prej më pak se një dite marshimi nga gryka e Ngushticës së Koresë, Admirali Rozhestvensky vendosi të kryejë evolucione stërvitore, i pari që nga bashkimi i shkëputjes së N. I. Nebogatov. Këto evolucione zgjatën një total prej rreth pesë orësh dhe kaluan, "në mënyrë të ngadaltë" dhe "në mënyrë të pabarabartë" (nga puna e Komisionit Historik).
Një nga arsyet e "letargjisë" së manovrave të kryera nga shkëputjet ishte kompleksiteti dhe konfuzioni i sinjaleve të flamurit, me ndihmën e të cilave flamuri u dha urdhër për të kryer veprime të caktuara.
Për shembull, Admirali i kundërt N. I. Nebogatov, në dëshminë e tij, raportoi se "5 sinjale u ngritën njëkohësisht, të cilat tregonin se çfarë t'i bënin secilës shkëputje, për shembull: skuadra II duhet ta bëjë këtë, e para, e treta, kryqëzorët, transportet, etj.; meqenëse të gjitha këto konsiderata të admiralit u shfaqën para syve tanë për herë të parë, atëherë leximi, asimilimi dhe kuptimi i qëllimit të secilës lëvizje kërkonte shumë kohë, dhe, natyrisht, ndonjëherë kishte keqkuptime që duheshin sqaruar, dhe për këtë arsye këto evolucionet u kryen shumë ngadalë dhe jashtë harmonisë, gjë që, nga ana tjetër, shkaktoi udhëzime shtesë nga admirali; me një fjalë, të gjitha këto evolucione u kryen në një mënyrë kaq të natyrshme, si çdo biznes që kryhet për herë të parë, pa ndonjë përgatitje paraprake …"
Zinovy Petrovich mbeti jashtëzakonisht i pakënaqur me manovrat, në lidhje me të cilat ai madje shprehu me një sinjal pakënaqësinë e tij ndaj çetave të blinduara të Dytë dhe të Tretë. Sidoqoftë, komandanti përmbahej nga çdo koment i detajuar se cilat ishin gabimet që ata bënë dhe cila, sipas tij, do të duhej të ishte rruga e dëshiruar e veprimit. Prandaj, mund të pohojmë me besim se nëse Admirali Rozhestvensky do të përpiqej të përsëriste saktësisht të njëjtat evolucione të nesërmen, ata do të kishin vazhduar si "ngadalë" dhe "jashtë akordit" si një ditë më parë.
Natën e 13-14 maj, një skuadron rus i përbërë nga 12 anije të blinduara, 9 kryqëzorë, 9 shkatërrues, 4 transporte, 2 spitale dhe 2 anije ndihmëse (38 anije në total) hynë në Ngushticën Koreane dhe filluan të përparojnë në lindjen e saj krah me qëllim kalimin midis ishullit Tsushima dhe bregut perëndimor të Japonisë në Vladivostok, të cilit i mbetën pak më shumë se 600 kilometra.
Lufta ditore 14 maj
Një libër i tërë mund të shkruhet për betejën e Tsushima. Dhe as edhe një. Dhe nëse secila prej tyre bazohet në dëshminë e pjesëmarrësve të ndryshëm në betejë, atëherë përmbajtja e librave do të ndryshojë ndjeshëm. Për më tepër, është e qartë se mospërputhja e dëshmisë shpjegohet kryesisht jo nga mashtrimi patologjik i njerëzve që i dhanë ata, por nga fakti se në nxehtësinë e betejës këta njerëz nuk mund të përqendrohen me qetësi në vëzhgimin objektiv të ngjarjeve që po ndodhin vend. Flamurtari i selisë së Admiralit Rozhdestvensky, kapiteni i rangut të dytë V. I. Semenov, shkroi për këtë në librin e tij "Reckoning":
“… Nga përvoja personale mund të shikoja (dhe në mënyrë të përsëritur) sa mashtruese janë“kujtimet”… Më shumë se një herë, duke rilexuar shënimet e mia, unë… inkriminova veten, zbulova se një ide shumë e përcaktuar e detajeve të një momenti të caktuar ishte padyshim krijuar nën ndikimin … e historive të dëgjuara më pas ishte në kundërshtim me regjistrimin e bërë "në kohën e kryerjes" …"
Pa pretenduar të jetë e vërteta përfundimtare, autori i këtij artikulli fton lexuesin të njihet me pikëpamjen e tij për rrjedhën e përgjithshme të ngjarjeve më 14 maj, si dhe sesi vepruan anijet e Detashmentit të Tretë të Armatosur dhe komandanti i tij gjatë dhe pas Lufta.
Rreth orës 7 të mëngjesit, kryqëzori Izumi u pa nga anijet tona duke lundruar në një kurs paralel me ta. U bë e qartë se vendndodhja e skuadriljes ishte zbuluar, dhe nuk kishte më as një mundësi hipotetike për të shkuar në Vladivostok pa luftë.
Në orën 12:05 u bë një sinjal nga anija luftarake anije "Suvorov" për të drejtuar drejt NO 23º.
Në orën 12:20 - 12:30, duke realizuar planin kompleks taktik të Admiral Rozhdestvensky, forcat kryesore ruse u rreshtuan në dy kolona paralele zgjimi: katër anije luftarake më të reja - Suvorov, Alexander III, Borodino dhe Eagle - në kolonën e djathtë dhe tetë të tjera anijet - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolai", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - në të majtë.
Fillimisht, distanca midis kolonave ishte rreth 8 kabllo, por më pas, me sa duket për shkak të një divergjence të lehtë të drejtimeve të tyre, ajo filloi të rritet dhe, pas 45 minutash, me siguri arriti në 12-15 kabllo. Rreth kësaj kohe, forcat kryesore të japonezëve u hapën nga beteja Suvorov, dhe më pas nga anijet e tjera, duke ndjekur pothuajse pingul me rrjedhën e skuadronit tonë nga juglindja në veriperëndim.
Në 13:20, Admirali Rozhestvensky vendosi të rindërtojë anijet e tij në një kolonë, për të cilën anijet e Detashmentit të Parë të blinduar të udhëhequr prej tij u dhanë një sinjal për të rritur shpejtësinë e tyre në 11 nyje dhe të përkulen në të majtë.
Duke supozuar se distanca midis kolonave të anijeve të saj luftarake është 8 kabllo, Admirali Rozhdestvensky, duke zbatuar teoremën e Pitagorës, llogariti që deri në 13:49 anija kryesore e kolonës së djathtë - "Suvorov" - duhet të kishte dalë nga anija kryesore e kolonës së majtë - "Oslyabya" - me 10.7 kabllo, e cila ishte e mjaftueshme që pjesa tjetër e betejave të Detashmentit të Parë të zinin vendet e tyre midis tyre, duke marrë parasysh katër intervale me dy kabllo midis matelotëve dhe dy kabllo me gjatësinë totale të tre anije të anijeve të klasës Borodino.
Sidoqoftë, meqenëse distanca e vërtetë midis kolonave të zgjimit të anijeve tona ishte dukshëm më e madhe (siç u përmend tashmë, 12-15 kabllo), distanca nga Suvorov në Oslyaby e llogaritur sipas të njëjtës teoremë në 13:49 nuk ishte 10.7, por vetëm 8.9 -9.5 kabllo.
Prandaj, kur Suvorov mori të njëjtën kurs si Detashmenti i Dytë i Armatosur, anija e katërt e kolonës së djathtë, Eagle, ishte vetëm pak përpara traversës së djathtë të betejës Oslyabya. Ky i fundit, për të shmangur një përplasje, "pothuajse ndaloi makinën, e cila menjëherë shkaktoi mbipopullimin e betejave të Detashmentit të Dytë dhe dështimin e terminalit" (nga dëshmia e kapitenit të rangut të dytë Ivkov, oficer i lartë të betejës "Sisoy Veliky", matelot e pasëm "Oslyaby").
Kështu, rindërtimi i ndërmarrë nga Zinovy Petrovich çoi në faktin se katër anije luftarake të klasës "Borodino" udhëhoqën forcat kryesore dhe vazhduan të lëvizin në kursin NO 23º me një shpejtësi prej 9 nyje, dhe anijet e së dytës dhe Shkëputjet e treta, për shkak të uljes së detyruar të shpejtësisë, u tërhoqën fort prej tyre dhe i shqetësuan zgjimin e tyre.
Gjatë kohës që morën evolucionet e përshkruara më sipër, anijet luftarake japoneze, pasi kishin bërë një seri prej dy kthesash në të majtë "njëra pas tjetrës", u përcaktuan në një kurs që konvergonte me rrjedhën e skuadronit rus.
Duke kaluar nëpër pikën e kthesës së fundit, anijet armike fillimisht qëlluan në betejën Oslyabya, e cila ishte objektivi më i afërt, më i madh dhe, në të njëjtën kohë, sedentar, dhe më pas përqendruan zjarrin e tyre në anijet e Detashmentit të Parë të Armatosur, së pari nga të gjitha, anija e saj, beteja Suvorov … Duke përdorur një avantazh të rëndësishëm në shpejtësi, kolona japoneze ishte në gjendje të lëvizte shpejt përpara dhe të merrte një pozicion të tillë në lidhje me sistemin rus, i cili e lejoi atë të "shtypte mbi kokat e armikut" (nga raporti i Admiral Togos), duke mbetur një objektiv jashtëzakonisht i papërshtatshëm për shkëputjet e blinduara të Dytë dhe të Tretë, të detyruar të qëllojnë në afërsi të rrezes maksimale dhe të paaftë për të qëlluar me të gjithë anën.
Në këtë drejtim, anijet e Admiral Nebogatov dolën të ishin në pozicionin më të keq, pasi, së pari, ato ishin më së largu nga armiku, dhe, së dyti, sepse armët e vjetruara të betejës "Nikolai I" nuk mund të qëllonin në distancë prej më shumë se 45 kabllove, nga - pse ai ishte në gjendje të hapte zjarr ndaj japonezëve vetëm pesë minuta pas fillimit të betejës.
Sidoqoftë, edhe duke qenë në një pozicion kaq të pafavorshëm, anijet e Detashmentit të Tretë të blinduar ishin në gjendje të arrinin një numër goditjesh në kryqëzorët e blinduar të armikut, në veçanti "Asamu" dhe "Izumo".
Në fund të gjysmë ore të parë të betejës, luftanije "Oslyabya", e cila mori dëme kritike në hark dhe kishte një rrotullim të fortë në anën e majtë, humbi kontrollin dhe doli nga kolona e vigjilencës së anijeve tona. Njëzet minuta më vonë, anija e goditur rëndë u fundos.
Në orën 14:26 minuta, anija luftarake Suvorov ndaloi së binduri timonin. Për shkak të kësaj, ai filloi një qarkullim të mprehtë në të djathtë dhe, pasi bëri një kthesë të plotë, ndërpreu formimin e Detashmentit të Dytë të blinduar, duke kaluar midis betejave "Sisoy i Madh" dhe "Navarin", dhe këtyre të fundit, në mënyrë për të shmangur një përplasje, duhej të zvogëlonte shpejtësinë dhe të përshkruante koordinatën në të djathtë. Kjo çoi në faktin se linja e anijeve tona të blinduara ishte edhe më e shtrirë dhe "e shqetësuar". Kështu, pohimi se Detashmenti i tretë i blinduar u tërhoq fort nga anijet kryesore (për të cilat, për shembull, nën admirali Rozhestvensky dhe kapiteni i rangut të dytë Semyonov folën në dëshminë e tyre) është i vërtetë, por duhet të kihet parasysh se kjo ndodhi nuk ndodh me vullnet komandanti i tij, por si rezultat i ngjarjeve objektive që ndodhën në fazën fillestare të betejës.
Për ata që besojnë se arsyeja kryesore për "vonesën" ishte frikacaku personal i NI Nebogatov, ndoshta ka kuptim të mbani mend se Nikolai Ivanovich e kaloi tërë betejën në urën e "Nikollës I" duke fluturuar nën flamurin e admiralit, dhe pastaj shikoni dëmtimin e diagramit në këtë luftanije.
Doubtshtë e dyshimtë që një person frikacak do të kishte guximin të kalonte disa orë në një nga vendet më të rrezikshme në anije dhe në të njëjtën kohë "të jepte një shembull guximi të rrallë me guximin personal" (nga dëshmia e oficerit të urdhrit për njësia detare AN Shamie).
Pas dështimit të "Suvorov", skuadrilja u drejtua nga "Aleksandri III", por, duke qenë në epërsi vetëm pesëmbëdhjetë minuta, ai gjithashtu u largua nga sistemi, pas së cilës vendin e tij e zuri "Borodino".
Pa e nënçmuar në asnjë mënyrë guximin dhe përkushtimin e ekuipazhit të kësaj anije, ne vërejmë se për katër orët e ardhshme, ndërsa ai ishte i pari në kolonën e anijeve tona luftarake, të gjitha evolucionet e tyre zbritën në shmangien e pavendosur të presionit japonez matelotët e kokës dhe përpjekjet lehtësisht të parashikueshme për të depërtuar në verilindje gjatë atyre periudhave të betejës kur armiku humbi kontaktin me ta për shkak të mjegullës dhe tymit.
Duke parë mirë vdekjen e Oslyaby dhe pozicionin e pafuqishëm të Suvorov, Admirali Nebogatov nuk bëri asnjë përpjekje për të udhëhequr skuadronin dhe për t'i dhënë mënyrës së tij të veprimit një karakter më të fokusuar, megjithëse, sipas oficerit të lartë të flamurit Toger Sergeev, ai pyeste veten "pse ne të gjithë rrotullohemi në një vend dhe e bëjmë më të lehtë për të qëlluar veten ".
Çuditërisht, nga pikëpamja formale, sjellja pasive e Nikolai Ivanovich ishte mjaft në përputhje me urdhrin e komandantit të skuadronit Nr. 243 të datës 1905-10-05 (… nëse Suvorov është dëmtuar dhe nuk mund të kontrollohet, flota duhet të ndjekë Aleksandrin, nëse Aleksandri është gjithashtu i dëmtuar - për "Borodino" …), gjë që, megjithatë, pak i bind kritikët e tij të qëndrueshëm, të cilët besojnë se një komandant i vërtetë detar në atë situatë duhet të ishte udhëhequr jo nga letra e një urdhri me shkrim, por nga fryma e betejës së shpalosur, e cila kërkoi kontroll më aktiv të veprimeve të anijeve ruse.
Sipas autorit të këtij artikulli, Admirali Nebogatov ndoshta mund të shkelte urdhrin e Zëvendës Admiralit Rozhestvensky, por vetëm nëse ai ishte i sigurt se ky i fundit do të miratonte një nismë të tillë. Dhe ky besim, nga ana tjetër, mund të shfaqet tek ai vetëm nëse marrëdhënia e tyre në tërësi ishte harmonike dhe besuese. Sidoqoftë, duke marrë parasysh një numër episodesh të përmendura tashmë që ndodhën gjatë udhëtimit të përbashkët të admiralëve në prag të betejës, marrëdhënia e tyre vështirë se mund të karakterizohet nga përkufizime të tilla.
Prandaj, nuk është aspak e habitshme që N. I. Nebogatov preferoi të përmbahej nga çdo manifestim iniciativë, ndërsa situata në përgjithësi përshtatet në kuadrin e urdhrit që ai kishte marrë më herët.
Transferimi i komandës te Admirali i Brendshëm Nebogatov. Natën nga 14 maj deri më 15 maj
Rreth orës 15:00, Admirali Rozhestvensky, i plagosur në kokë dhe mbrapa, la kullën lidhëse të betejës "Suvorov" dhe u zhvendos në kullën e mesme të djathtë të armëve gjashtë inç, ku, sipas fjalëve të tij, "ai ose humbi vetëdijen ose erdhi në vete, pa e kuptuar, megjithatë, se çfarë po ndodhte në kohë ".
Përkundër faktit se në këtë moment komandanti i skuadrilës padyshim nuk ishte më në gjendje të kontrollonte veprimet e anijeve të tij, oficerët e selisë së tij nuk e kuptuan këtë dhe nuk bënë asnjë përpjekje për të informuar admiralin Nebogatov në lidhje me nevojën për të marrë komandën.
Përafërsisht midis orës 17:00 dhe 17:30 shkatërruesi "Buyny", i cili hoqi admiralin Rozhdestvensky, shtatë oficerë dhe pesëmbëdhjetë gradë më të ulët, ishte në gjendje t'i afrohej anijes luftarake, e cila ishte shumë e ngarkuar në anën e portit.
Duke u gjendur në një mjedis relativisht të sigurt në Buinom, oficerët e selisë më në fund kuptuan se admirali, i cili periodikisht ra në pavetëdije, nuk mund të drejtonte skuadronin dhe për këtë arsye ishte e nevojshme të ngrihej çështja e transferimit të komandës.
Në të njëjtën kohë, kurioz, kapiteni i flamurit që foli me Zinovy Petrovich, kapiteni i rangut të parë Clapier-de-Colong, në dëshminë e tij në Komisionin Hetues, tha se "… admirali, i paaftë për vazhdoni të komandoni skuadronin për shkak të plagëve të rënda, të urdhëruar për të bërë një sinjal nga shkatërruesi "Exuberant":
"Unë i transferoj komandën Admiralit Nebogatov" … ", dhe në seancën gjyqësore për çështjen e dorëzimit të shkatërruesit" Bedovy "ai (Kolong) tha se" … nëse vetë admirali urdhëroi transferimin e komandës në Admirali Nebogatov, ai nuk mban mend mirë …"
Sido që të jetë, rreth orës 18:00 sinjali "Admirali transferon komandën tek Admirali Nebogatov" u ngrit në direkun e "Buyny", dhe ai u çmontua dhe u provua saktë nga të gjitha anijet e skuadriljes … përveç atyre që ishin pjesë e Detashmentit të Tretë të Armatosur.
Oficerët e Nikolai, Apraksin dhe Senyavin pothuajse njëzëri treguan se ata nuk e panë sinjalin për transferimin e komandës dhe dëgjuan vetëm një mesazh zanor nga shkatërruesi Impeccable që komandanti kishte urdhëruar të shkonte në Vladivostok.
Nuk është e mundur të zbulohet se çfarë saktësisht bërtisnin nga "I patëmetë", pasi kjo anije vdiq së bashku me të gjithë ekuipazhin e saj natën e 14-15 majit.
Sa i përket sinjaleve të padukshme të flamurit të treguar nga Buyny dhe anije të tjera, dëshmia e oficerit të lartë të Nikollës I, kapitenit të gradës së dytë Vedernikov, është mjaft interesante në këtë kuptim: "… një sinjal u zbulua në Anadyr -" A është i njohur për Admiral Nebogatov "… Duke pasur parasysh afërsinë sipas rendit alfabetik të fjalës "E njohur" me fjalën "Komanda", më duket nëse ka pasur një gabim në ndonjë shkronjë të sinjalit … ". Në të njëjtën kohë, sipas raportit të komandantit të "Anadyr", kapiteni i rangut të dytë Ponomarev, ai, natyrisht, "përsëriti sinjalin e ngritur në njërin prej shkatërruesve:" Admirali i kalon komandën admiralit Nebogatov "…"
Në përgjithësi, nga njëra anë, është e vështirë të supozohet se N. I. Nebogatov dhe oficerë të tjerë të Detashmentit të Tretë të Armatosur nuk e vunë re pa dashje sinjalin për transferimin e komandës. Dhe, nga ana tjetër, nëse sinjali në Nikolay megjithatë ishte parë dhe çmontuar saktë, atëherë nuk është më pak e vështirë të pranosh idenë se Nikolai Ivanovich arriti të bindë të gjithë njerëzit që dinin për të (jo vetëm oficerët, por edhe më të ulët gradat, të cilët ishin disa qindra) për të fshehur këtë informacion dhe për të dhënë dëshmi të rreme që kanë kuptim shumë të afërt si kur u përgjigjeni pyetjeve të Komisionit Hetues, ashtu edhe gjatë seancave gjyqësore mbi çështjen e dorëzimit.
Sipas vetë Admiralit Nebogatov, "rreth orës pesë të mbrëmjes, duke mos parë urdhrat e Komandantit të Skuadronit, … vendosi të marrë kursin Nr. 23 °, të treguar para betejës dhe duke çuar në Vladivostok … "Në këtë kohë, me urdhër të tij, luftanije Nikolai I filloi të lëvizte përpara në lidhje me kolonën e zgjimit të anijeve ruse dhe pas rreth dy orësh e udhëhoqi atë.
Në orën 19:15, forcat kryesore të japonezëve u kthyen në lindje dhe u tërhoqën, duke lejuar shkatërruesit e tyre të sulmonin anijet tona.
Teorikisht, barra kryesore e mbrojtjes së skuadriljes nga sulmet e minave ishte të qëndronte me një shkëputje kryqëzorësh, por ai, duke iu bindur urdhrit të komandantit të tij, kundëradmiral Enquist, la forcat kryesore dhe, pasi kishte zhvilluar një shpejtësi maksimale, u nis për në jug.
Kështu, anijet luftarake ruse u lanë në fatin e tyre. Për të rritur shanset e tyre për të mbijetuar, Admirali Nebogatov urdhëroi një rritje të shpejtësisë në 12 nyje dhe një kthesë në jug-perëndim në mënyrë që të transferojë shkatërruesit sulmues nga gaforret e djathta në predhën e djathtë të formacionit dhe kështu t'i detyrojë ata të arrijnë me anijet e tyre dhe mos lëvizni drejt tyre.
Ekziston një mendim se para se të jepte urdhra të tillë, Nikolai Ivanovich duhej të zbulonte gjendjen e të gjitha anijeve që binin nën komandën e tij (nga të cilat, pas vdekjes së Oslyabi, Alexander, Borodino dhe Suvorov, mbetën tetë njësi të tjera), dhe udhëzohen në zgjedhjen e shpejtësisë së udhëtimit në më të dëmtuarit dhe më të ngadaltët prej tyre. Por ai frikacak preferoi të lëvizte me shpejtësinë maksimale të mundshme për anijen e tij, sesa të dënonte anijet luftarake që kishin marrë vrima në betejë deri në vdekje të sigurt.
Kjo pikëpamje duket të jetë e gabuar për të paktën dy arsye.
1. Duke marrë parasysh se sa keq vuajtën mizat e një numri betejash ruse ("Shqiponja", "Sisoy", "Navarina"), vështirë se ishte e mundur të zbulohej gjendja e tyre duke shkëmbyer sinjale flamuri me ta. Sinjalizimi i dritës u zotërua në skuadron aq dobët sa anijet përjetuan vështirësi edhe me njohjen e shenjave të thirrjes së njëri -tjetrit, kështu që sinjalet më komplekse nuk duhej të mendoheshin.
2. Edhe nëse NI Nebogatov mund të zbulonte gjendjen e betejave të mbetura në radhët dhe zbuloi, për shembull, se "Admirali Ushakov" për shkak të një vrimë në hark nuk është në gjendje të zhvillojë një kurs prej më shumë se 9 nyje, atëherë ai akoma nuk duhet të ketë do të kufizonte shpejtësinë e lëvizjes së të gjithë shkëputjes, pasi në këtë rast do të ishte shumë më e lehtë të zbuloheshin si shkatërruesit që e sulmonin atë ashtu edhe forcat kryesore të japonezëve (pas agimit), të cilat më mirë do të rriteshin, në vend që të zvogëlojë humbjet.
Kështu, nëse për ndonjë gjë mund të fajësohet kundëradmirali Nebogatov, është se ai nuk i caktoi asnjë pikë takimi të gjitha anijeve në të cilat ata mund të mblidheshin të nesërmen. Sidoqoftë, në praktikë, kjo do të kishte ndryshuar pak, pasi të gjitha betejat e Skuadrës së Dytë, të cilat i mbijetuan betejës së ditës më 14 maj, vepruan jashtëzakonisht pa sukses kur zmbrapsën sulmet e natës: ata tradhtuan pozicionin e tyre me dritën e dritave të kërkimit dhe të shtënave me armë, dhe për këtë arsye u bënë caqe të lehta për shkatërruesit e armikut. Si rezultat, "Navarin", "Sisoy Veliky" dhe "Admiral Nakhimov" morën vrima të gjera nga silurët që i goditën dhe u fundosën, kështu që asnjë nga këto anije në asnjë rast nuk do të ishte bashkuar me shkëputjen e N. I. Nebogatov në mëngjes. Në të njëjtën kohë, nuk mund të mos i kushtohet vëmendje faktit se taktikat e zmbrapsjes së sulmeve të minave, të cilat çuan në pasoja të tilla tragjike, u prezantuan në marrëveshje me nën-admiralin Rozhestvensky, i cili i kushtoi shumë vëmendje dhe kohë për ta përpunuar atë gjatë ndalesat e gjata të skuadriljes.
Mëngjes 15 maj. Dorëzimi i anijeve për japonezët
Deri në agimin e 15 majit, vetëm pesë anije mbetën në shkëputje nën komandën e Admiralit të Brendshëm Nebogatov: anija kryesore Nikolai I, anijet luftarake të mbrojtjes bregdetare Admiral Apraksin dhe Admiral Senyavin, beteja Orel dhe kryqëzori Izumrud.
Rreth orës gjashtë të mëngjesit, detashmenti u hap nga anijet japoneze. Në fakt, në këtë moment, të gjithë marinarët rusë (dhe NI Nebogatov, natyrisht, nuk ishte përjashtim) duhet të kishin kuptuar se mbetjet e skuadriljes nuk kishin arritur të rrëshqisnin në Vladivostok dhe se përgjimi i tyre nga forcat kryesore të flotës armike ishte vetëm çështje disa orësh.
Sidoqoftë, komandanti i shkëputjes nuk mori asnjë masë (përveç një përpjekjeje pak naive për të qëlluar në skautët japonezë, të cilët, duke përfituar nga shpejtësia e tyre, u tërhoqën lehtësisht në një distancë të sigurt për veten e tyre) dhe anijet e tij vazhduan të lëviznin drejt verilindja.
Deri në orën dhjetë të mëngjesit anijet tona u kapën në "pinca" nga më shumë se dy duzina anije armike. Kur distanca midis anijeve ruse dhe japoneze u zvogëlua në 60 kabllo, anijet luftarake të armikut hapën zjarr.
Brenda pak minutash pas kësaj, sinjalet "Të rrethuar" dhe "të dorëzuar" u ngritën në direkun e anijes "Nikolai I", i cili pothuajse menjëherë bëri prova të gjitha anijeve të shkëputjes, përveç kryqëzorit "Izumrud", i cili arriti për të dalë nga rrethimi dhe për të shpëtuar nga ndjekja.
Padyshim, vetë fakti i uljes së flamurit të Shën Andreas para armikut, dhe madje jo në një, por në disa anije të një fuqie të madhe, është shumë i dhimbshëm për çdo qytetar atdhetar të tij. Por, duke lënë mënjanë emocionet, le të përpiqemi të kuptojmë nëse vendimet e marra nga Admiral Nebogatov ishin optimale ose, me gjithë mungesën e zgjedhjes, ai kishte mundësi më të mira për veprim, por nuk i shfrytëzoi ato.
Për të filluar, le të përpiqemi t'i përgjigjemi pyetjes: a mundet që shkëputja jonë, pasi ka pranuar një betejë, t'i shkaktojë të paktën disa dëme të konsiderueshme armikut? Për ta bërë këtë, ne do të analizojmë gjendjen e secilës prej anijeve ruse në kohën e dorëzimit, çfarë lloj artilerie mbajti dhe sa predha kishte.
Anija luftarake "Nikolla I"
Në betejën më 14 maj, anija kryesore e Admiralit Nebogatov mori dhjetë goditje, duke përfshirë gjashtë nga predha prej 6-12 dm, kryesisht duke goditur harkun, frëngjinë e kalibrit kryesor, urën dhe tubin e përparmë. Artileria e betejës mbeti kryesisht në gjendje të mirë (me përjashtim të një topi dymbëdhjetë inç), por meqenëse përbëhej kryesisht nga armë të vjetruara që mund të qëllonin në një distancë prej jo më shumë se 45 kabllove, Nikolai I nuk ishte në gjendje t'i përgjigjej zjarri i japonezeve …. Kishte akoma mjaft predha në anije (rreth 1/3 e municionit normal), por duke marrë parasysh faktin se ai nuk mund të arrinte tek armiku me to, ky fakt nuk kishte rëndësi.
Anija luftarake "Shqiponja"
Sipas një dëshmitari okular, Oficeri i Garancisë Shamie, "…" Shqiponja "ishte një magazinë prej gize, çeliku dhe hekuri të vjetër, ishte e tëra …", gjë që nuk është për t'u habitur, pasi të paktën dyzet kalibër të madh predha goditi këtë anije një ditë më parë. Ana e saj e paarmatosur u shpua në shumë vende dhe, megjithëse gjatë natës ekuipazhi i "Shqiponjës" arriti të mbyllë vrimat dhe të pompojë ujin e grumbulluar në kuvertën e poshtme, nuk kishte dyshim se me goditje të reja suvatet dhe mbështetëset e kanavacës nga trarët nuk do të përballonin. Dhe kjo, nga ana tjetër, do të çonte në një hyrje të pakontrolluar të ujit në anije, humbje të stabilitetit dhe mbipopullim në qarkullimin e parë të pjerrët.
Nga gjashtëmbëdhjetë armët që përbënin armatimin kryesor të betejës, vetëm gjashtë mund të vepronin: dy dymbëdhjetë inç (një në secilën kullë) dhe katër gjashtë inç. Situata u ndërlikua më tej nga fakti se vetëm katër predha mbetën në kullën e pasme të kalibrit kryesor, dhe nuk ishte e mundur t'i jepeshin predha atij nga kulla e harkut për shkak të dëmtimit të rëndë në kuvertën e anijes.
Anije luftarake të mbrojtjes bregdetare "Admiral Senyavin" dhe "Gjeneral-Admiral Aprakin"
Këto anije të të njëjtit lloj praktikisht nuk morën asnjë dëm në betejën e ditës më 14 maj, artileria e tyre mbeti e paprekur dhe kishte shumë predha për të. Pika e dobët e këtyre BrBO -ve ishte veshja e lartë e tytave të armëve dhe, si rezultat, rrezja e tyre e ulët dhe shpërndarja e lartë e predhave. Artikulli nga Valentin Maltsev i respektuar "Admirali Ushtarak Ushtarak në beteja" thotë se "saktësia e zjarrit të njëmbëdhjetë armëve dhjetë inç, të cilat qëlluan në total rreth pesëqind predha … mund të gjykohet nga mungesa në burimet kryesore japoneze të përmendjeve eksplicite të anijeve japoneze të goditura nga predha dhjetë inç … "Por beteja në 14 maj u zhvillua në distanca shumë më pak se ato kabllo 60-70 nga të cilat skuadrilja japoneze filloi të qëllonte në mëngjesin e 15 majit. Dhe ne nuk kemi absolutisht asnjë arsye të besojmë se në atë moment sulmuesit e Senyavin dhe Apraksin do të kishin demonstruar performancë më të mirë se një ditë më parë.
Kështu, nga katër anijet luftarake që iu dorëzuan japonezëve nga N. I. Nebogatov, tre kishin shanse jashtëzakonisht spekulative për të arritur edhe një goditje ndaj armikut. Pra, e vetmja anije me kusht e gatshme luftarake e shkëputjes ishte Shqiponja. Sa kohë ai, i cili tashmë kishte, sipas batalierit A. S. Novikov, "treqind vrima", mund të mbante nën zjarr të përqendruar nga e gjithë flota japoneze: pesë minuta, dhjetë? Vështirë më shumë. Në të njëjtën kohë, është larg nga fakti që artilerët e "Shqiponjës", mbi të cilat nuk kishte asnjë distancë distancë të shërbueshme, do të ishin në gjendje të synonin për një kohë të shkurtër të caktuar për ta dhe të paktën një herë të godisnin anija armike.
Duke përmbledhur, ne mund të pohojmë me besim se shkëputja e Admiralit të Pasëm Nebogatov nuk kishte mundësinë të shkaktonte ndonjë dëm të rëndësishëm në anijet japoneze dhe, nga ky këndvështrim, luftimi në këtë situatë ishte absolutisht i pakuptimtë.
A mund të parandalonte Nikolai Ivanovich kapjen e anijeve të tij duke i përmbytur ato?
Pasi ata ishin tashmë të rrethuar - vështirë. Në fund të fundit, për këtë ishte e nevojshme, së pari, të transferoni disa qindra anëtarë të ekuipazhit të secilës anije në anije (të cilat, për shembull, nuk mbetën fare në Orel), së dyti, për të përgatitur anijet për shkatërrim, dhe së treti, për të shpërthyer akuzat e ngritura (e cila, duke pasur parasysh përpjekjen e pasuksesshme për të minuar shkatërruesin "Buiny", ishte një detyrë krejtësisht jo e parëndësishme) dhe për t'u siguruar që dëmi që ata shkaktuan ishte aq i rëndësishëm saqë armiku nuk do të ishte më në gjendje të shpëtonte anijet. Duke marrë parasysh faktin se shkatërruesit japonezë mund t'i afroheshin shkëputjes brenda 15-20 minutash pas ngritjes së flamurit të bardhë, është absolutisht e qartë se marinarët rusë nuk kishin kohë të mjaftueshme për të gjitha këto veprime.
Por, ndoshta, Admirali Nebogatov duhet të kishte ndërmarrë ndonjë veprim para se shkëputja e tij të përfundonte në një gjysmë unazë të anijeve japoneze? Në fund të fundit, ai kishte të paktën katër orë në dispozicion të tij, duke ndarë momentet e zbulimit nga skautët e armikut dhe dorëzimi.
Në orën gjashtë të mëngjesit, kur shkëputja u hap nga armiku, ajo ishte e vendosur afërsisht njëqind kilometra në veriperëndim të pikës më të afërt të ishullit Honshu. Ndoshta në këtë kohë kishte kuptim që NI Nebogatov të linte kryqëzorin "Izumrud" të shkonte në një udhëtim të pavarur, pasi kishte transferuar më parë të plagosurit nga "Shqiponja" në të, dhe të ndryshonte kursin, duke marrë dukshëm më shumë në të djathtë, kështu që se shkëputja do të vazhdonte të lëvizte më pranë bregut të Japonisë …
Në këtë rast, anijet luftarake të Flotës së Bashkuar nuk do të ishin në gjendje ta takonin atë në rrugën lehtësisht të parashikueshme për në Vladivostok, por ata duhej të fillonin ndjekjen, e cila do t'u jepte detyrë marinarëve tanë në disa orë.
Për më tepër, duke qenë afër ishullit, anijet ruse mund të merrnin një betejë me ndjekësit e tyre dhe, pasi të merrnin dëme kritike, ose të hidheshin në breg ose të fundoseshin në një distancë të shkurtër prej tij, me shpresën se ekuipazhi mund të arrinte në tokë duke notuar ose duke vozitur anijet.nëse do të paraqitej mundësia për t’i ulur ato. Në këtë rast, historia e flotës ruse nuk do të ishte rimbushur me një episod të turpshëm të dorëzimit, por me një faqe të lavdishme, të ngjashme me atë që kryqëzori Dmitry Donskoy shkroi në të në të njëjtën ditë.
Rasti i dorëzimit të skuadronit të Admiralit të Pasëm Nebogatov te japonezët
Pse Nikolai Ivanovich nuk e pranoi zgjidhjen mjaft të dukshme të propozuar më lart? Apo ndonjë tjetër që do të lejonte që të mos dorëzoheshin anijet në një mënyrë kaq të pa lavdishme?
Gjatë takimit të gjykatës detare, e cila po shqyrtonte rastin e dorëzimit të skuadriljes, NI Nebogatov e shpjegoi këtë në një mënyrë magjepsëse të thjeshtë: "… ai nuk mendoi për këtë, duke u zënë me vetëm një mendim: për të përmbushur urdhri i admiralit Rozhdestvensky për të shkuar në Vladivostok."
Difficultshtë e vështirë të mos dallosh në këtë përgjigje të Admiralit të Pasëm një dëshirë për të hequr veten nga përgjegjësia për atë që ndodhi dhe për ta transferuar atë te komandanti i skuadronit, i cili, natyrisht, vështirë se mund të ngjallte simpati për të nga gjyqtarët dhe përfaqësuesi të prokurorisë, shoku Kryeprokuror Detar, Gjeneral Major A. I. Vogak.
Ky i fundit, në fjalën e tij përfundimtare, nuk mungoi të tërhiqte vëmendjen e tyre në faktin se shpjegimet e dhëna nga Nikolai Ivanovich gjatë procesit të shpjegimit binin ndesh me dëshminë e dëshmitarëve të tjerë okularë dhe fjalët e tij të folura në hetimin paraprak.
Në veçanti, para gjykimit, NI Nebogatov tha se "sinjali i dorëzimit kishte të bënte ekskluzivisht me betejën Nicholas I", dhe më vonë tha se ai "dorëzoi skuadron". Për më tepër, në përgjigje të një kërkese për të sqaruar këtë mospërputhje, ai doli me një justifikim të paqartë se "zotërinjtë gjyqtarë e dinë këtë më mirë …"
Ose, për shembull, sipas Admiral Nebogatov, ai mori vendimin për t'u dorëzuar "në ndërgjegjen e fortë të nevojës për atë që po bën, aspak nën ndikimin e pasionit", pasi ai zgjodhi fisnikërisht "të shpëtojë 2,000 jetë të rinj duke i dhënë anijet e vjetra japonezëve. "megjithëse, sipas dëshmisë së një numri të gradave më të ulëta të betejës" Nikolla I ", menjëherë pasi ngriti sinjalin" Unë dorëzohem ", qau Nikolai Ivanovich, tha se ai do të ulej detarëve, dhe e quajti atë që kishte ndodhur turp, duke kuptuar se ai nuk po kryente një vepër të mirë, por një krim të rëndë, për të cilin do të duhet të mbajë përgjegjësi.
Sipas A. I. Vogak (e cila në përgjithësi ndahet nga autori i artikullit), deri në agim të 15 majit N. I. natën, dhe nga ana tjetër, ai ishte plotësisht i vetëdijshëm se katër anijet e mbetura nën komandën e tij nuk ishin në asnjë mënyrë të afta duke kthyer valën e një lufte të pasuksesshme për Rusinë, megjithëse ishte për këtë qëllim që ata u dërguan në një fushatë në gjysmën e botës. Dhe kjo është pikërisht arsyeja pse ky admiral me përvojë dhe sigurisht kompetent tregoi çdo mungesë iniciative që mund të lejonte që anijet e tij të arrinin në Vladivostok gjithsesi, ose të paktën të shmangnin turpin e dorëzimit.
Përkundër faktit se motivimi i Admiralit Nebogatov u kuptua mirë nga një këndvështrim thjesht njerëzor, ai ra në konflikt të qartë si me konceptet e detyrës ushtarake dhe nderit të flamurit, ashtu edhe me dispozitat zyrtare të edicionit aktual të Rregullores Detare, të cilat u shkelën më shumë se një herë gjatë vendimit të tij për të dorëzuar betejën "Nikolla I". Prandaj, vendimi i marrë nga gjykata për ta shpallur atë fajtor ishte mjaft i drejtë. Dhe po aq e drejtë ishte zbutja e dënimit të vendosur me ligj (10 vjet burg në vend të dënimit me vdekje), sepse kuptimi i tij kryesor, edhe nga pikëpamja e prokurorit, ishte "parandalimi i dorëzimeve të turpshme në të ardhmen që do të sillte demoralizim të plotë në flotë”, dhe jo në dënimin më të rëndë mbi disa oficerë të cilët, me vullnetin e fatit, duhej të përgjigjeshin për të gjithë katastrofën Tsushima, megjithëse autorët e vërtetë të saj nuk u ndëshkuan.
