Historia që do të diskutohet përfundoi në 1946 në qytetin e Nurembergut, gjatë Tribunalit ndërkombëtar, i cili gjykoi elitën naziste.
Një nga të pandehurit ishte Grandadmirali, Komandanti i Flotës Nëndetëse të Rajhut (1939-1943), Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Gjermane (1943-1945), Shefi i Shtetit dhe Komandanti i Përgjithshëm i Forcave të Armatosura Gjermane nga 30 Prill deri 23 Maj 1945 Karl Doenitz.
Trekëmbëshi shkëlqyen vërtet mbi Doenitz, pasi nëndetëset gjermane bënë çmos gjatë luftës. Plus, fakti që Admirali i Madh mbante poste të tilla, për ta thënë butë, delikate në fund të luftës. Shtë e qartë se për një muaj jo të plotë të sundimit të Gjermanisë, ai nuk mund të bënte asgjë të keqe, veçanërisht pasi lufta në fakt përfundoi një ditë pasi pasardhësi i Hitlerit mori detyrën.
Por ankesa kryesore kundër Karl Doenitz ishte urdhri i ashtuquajtur "Triton Zero" ose "Laconia". Prokurori britanik konsideroi se ky urdhër ishte një krim i provuar, pasi, sipas ekuipazheve të tij nëndetëse, ai u akuzua për shkatërrimin e qëllimshëm të ekuipazheve dhe pasagjerëve të anijeve dhe anijeve të fundosura.
Një akuzë shumë e rëndë, megjithatë, ky artikull nuk u përfshi në listën e krimeve të Doenitz. Dhe në vend të trekëmbëshit të pritur, Doenitz mori vetëm 10 vjet burg.
Arsyeja kryesore besohet të jetë ndërmjetësimi i Admiralit të Marinës Amerikane Chester Nimitz, i cili u thirr si dëshmitar konsulent për luftën nëndetëse.
Nimitz ishte vërtet i zgjuar në nëndetëse, por performanca e tij në Tribunal ishte e mahnitshme.
Nimitz tha se Doenitz nuk pa asgjë të tillë në veprim, pasi forcat nëndetëse amerikane në Oqeanin Paqësor iu përmbajtën saktësisht të njëjtave taktika të luftës së pakufizuar nëndetëse si gjermanët. Gjykata mori parasysh deklaratën e papritur të admiralit amerikan dhe Doenitz mori 10 vjet.
Sidoqoftë, nëse gërmoni më thellë, pjesëmarrja e amerikanëve në faktin se Doenitz lëshoi urdhrin e tij "Triton Zero" nuk është aq kalorës. Përkundrazi, përkundrazi, është shumë e shëmtuar.
Le të hyjmë në histori.
Viti 1942. Lufta me të vërtetë mbuloi të gjithë botën dhe deri në këtë vit u bë Lufta Botërore. Ata luftuan në të gjithë oqeanet dhe pothuajse në të gjitha kontinentet. Përjashtimi i vetëm ishte Amerika e Veriut. Lufta sipërfaqësore me anije të mëdha në Kriegsmarine nuk funksionoi, prandaj, sipas përvojës së Luftës së Parë Botërore, Rajhu vendosi të godiste Britaninë me ndihmën e sulmuesve dhe nëndetëseve.
Ishte vendimi i duhur. Numri i anijeve të fundosura ishte dhjetëra në muaj, dhe tonazhi ishte qindra mijëra ton.
Vlen të përmendet se në fillim të luftës, nëndetëset e vendeve pjesëmarrëse ende respektuan rregullat kalorëse të Luftës së Parë Botërore dhe kodet ndërkombëtare të praktikës.
Sidoqoftë, rasti që ne tani do të shqyrtojmë vuri një pikë të trashë në historinë e kalorësisë së detit. Përkundër faktit se lufta nëndetëse është një nga fushat më brutale të asaj lufte, edhe në historinë e saj ka pasur momente, le të themi, që nuk përshtaten plotësisht në kuadrin e përgjithshëm.
Më 12 shtator 1942, në 22.07, nëndetësja gjermane U-156 nën komandën e Werner Hartenstein sulmoi një transport të armatosur nën flamurin britanik dhe e goditi atë me dy silurë. Transporti i sulmuar transmetoi mesazhin "SSS" - një kod që do të thotë "sulmuar nga një nëndetëse". Ky transport ishte RMS Laconia.
Sipas dokumenteve, në bord ishin më shumë se 2,700 njerëz, përfshirë 63 anëtarë të ekuipazhit, 80 civilë, përfshirë gra dhe fëmijë, 268 ushtarë britanikë, afërsisht 1,800 të burgosur italianë dhe 103 persona nga një konvoj i përbërë nga polakët.
Pas shpërthimeve të silurëve, anija mori një listë të fortë, e cila nuk bëri të mundur uljen e të gjitha varkave në ujë. Nëse kjo do të kishte sukses, do të kishte vende të mjaftueshme për të gjithë, madje edhe për të burgosurit. Nga rruga, të burgosurit e luftës gjithashtu kishin të drejtën e shpëtimit në përputhje me të gjitha rregullat ndërkombëtare.
Sidoqoftë, italianët e kapur thjesht u hodhën në mbajtëse. Kur rojet vrapuan për të ikur, disa nga italianët arritën disi të trokisnin dritaret dhe të kalonin nëpër boshtet e ventilimit.
Disa u qëlluan, disa u goditën për vdekje me bajoneta dhe thika. Kështu, zotërinjtë fisnikë të detit nga Britania dhe ndihmësit e tyre nga Polonia u mbrojtën nga problemet me mbingarkimin e anijeve. Italianëve nuk iu dha mundësia të afroheshin as me varkat, duke i larguar disa me të shtëna, disa me goditje.
Gjaku dhe lëvizja në ujë, siç pritej, tërhoqi peshkaqenë. Bregdeti Atlantik i Afrikës është, e dini, një parajsë për peshkaqenët që mirëpritën një drekë të papritur.
Në përgjithësi, qëndrimi i marinarëve britanikë ndaj kundërshtarëve në atë luftë ndonjëherë mund të krahasohet me veprimet e japonezëve.
Më tej, kur Laconia u zhyt në ujë, U-156 u shfaq në sipërfaqe. Në atë kohë, nëndetëset gjermane kishin një urdhër për të kapur kapitenët dhe inxhinierët kryesorë.
Kapiteni i nëndetëses gjermane Walter Hartenstein nuk e dinte që kapiteni i "Laconia" Rudolf Sharp mbeti në anijen që po mbytet, por ishte e mundur të përpiqeshim të ndiqnim udhëzimet e selisë, pasi shumë njerëz plus varka po fluturonin në sipërfaqen e ujit.
Në fakt, Hartenstein nuk mund ta ketë bërë këtë. "Lakonia" shkoi në një zigzag anti-nëndetëse, me drita të fikura dhe ishte i armatosur. Dy armë 120 mm, tre mitralozë kundërajrorë 25 mm dhe gjashtë mitralozë 12, 7 mm. Kështu U-156 mund të vazhdojë në Cape Town dhe askush nuk do të jetë në pretendimet.
Por kapiteni gjerman dha komandën për t'u ngjitur, dhe duke u ngjitur, ai papritmas dëgjoi fjalimin italian. Dhe pastaj ndodhi një gjë e çuditshme: kapiteni gjerman doli të ishte një brutal jo i plotë, raportoi në selinë dhe vendosi të kryejë një operacion shpëtimi.
Shtë e qartë se nëndetësja është së paku e përshtatur për operacionet për të shpëtuar një numër të madh njerëzish. Dhe pastaj Hartenstein mori një vendim shumë të jashtëzakonshëm: ai doli në ajër në një frekuencë të hapur dhe u tha të gjithëve këtë
Komanda e Kriegsmarine miratoi operacionin e shpëtimit. U-156 u afruan nga U-506 dhe U-507, dhe nëndetësja italiane "Comandante Cappellini". Për më tepër, qeveria e Francës së pushtuar (Vichy), me kërkesë të komandantit të përgjithshëm të Kriegsmarine, Grossadmiral Raeder, dërgoi tre anije të tjera nga Casablanca.
Në përgjithësi, deri më 15 shtator, nëndetëset gjermane dhe italiane në të vërtetë i hoqën të gjithë të gjallët nga uji dhe filluan të lëvizin në sipërfaqe, duke tërhequr anijet pas tyre. Shtë e qartë se në këtë pozicion anijet ishin shumë të prekshme në çdo skenar, dhe kërcënimi më i vogël i një sulmi do të pasqyrohej në të shpëtuarit.
Kërcënimi u ngrit të nesërmen, më 16 shtator. Një Liberator amerikan B-24 nga forca patrulluese e bazuar në Ishullin Ascension fluturoi mbi U-156, i cili tërhiqte katër anije dhe përveç kësaj kishte më shumë se njëqind italianë të shpëtuar në bord.
Kur avioni u shfaq nga nëndetësja, një dritë kërkimi sinjalizoi se "Një oficer i Forcave Ajrore po flet nga një nëndetëse gjermane, në bordin e të mbijetuarve të Laconia: ushtarë, civilë, gra, fëmijë".
Për më tepër, varka i tregoi ekuipazhit të flamurit të Kryqit të Kuq V-24 me përmasa 2 x 2 metra. Amerikanët duhej ta shihnin.
Ekuipazhi i avionit nuk reagoi në asnjë mënyrë dhe "Çliruesi" u largua.
Duke u kthyer në bazën e tij në Ishullin Ascension, komandanti i ekuipazhit James Harden raportoi atë që pa tek komandanti i tij, shefi i bazës, Robert Richardson.
Sipas rregullave të luftës, të shkruara, megjithatë, në kohë paqeje, anijet që mbanin flamurin e Kryqit të Kuq, duke kryer operacione shpëtimi, nuk mund të sulmoheshin.
Richardson më vonë pohoi se nuk e dinte që nëndetësja ishte përfshirë në operacionin e shpëtimit. Dhe për këtë arsye, duke besuar se varka mund të godiste ishullin dhe të shkatërronte bazën, duke rrezikuar kështu një rrugë furnizimi shumë të rëndësishme për Britaninë e Madhe.
Pra, kaq justifikim, për të qenë i sinqertë. Armatimi i nëndetëses së tipit IXC përbëhej nga një armë 105 mm dhe 110 fishekë. Shkatërrimi i një aeroporti të tërë me armë artilerie të tilla "të fuqishme" është paraqitur dobët në kohë reale, pasi që në të shtënat e para aeroplanët mund të ngrihen dhe ta bëjnë varkën një jetë "argëtuese".
Sidoqoftë, Richardson e dërgon Hardenin me urdhër për të fundosur varkën. Në orën 12.32 "Liberator" Harden sulmon U-156. Bombat shpërthejnë pranë varkës, por shkaktojnë dëme minimale. Por ai përmbys dhe copëton dy varka, duke vrarë dhe gjymtuar marinarët dhe pasagjerët që ishin në to. Shënim - marinarët dhe pasagjerët britanikë, pasi nuk kishte italianë në varka.
Çfarë mund të bënte kapiteni Harenstein në këtë situatë? Natyrisht, filloni të zhyteni. Që ai urdhëroi, duke urdhëruar njerëzit në kuvertë të hidheshin në ujë dhe të notonin nga barka, në mënyrë që të mos thitheshin në një vorbullë nga varka e zhytur.
B-24 i Harden, pasi kishte përdorur të gjitha bombat, fluturoi në bazë. Ekuipazhit të aeroplanit iu dha medalje për vrasjen e qytetarëve britanikë. Epo, në përgjithësi, për fundosjen e një nëndetëseje gjermane, por dëmi u riparua shumë shpejt në U-156, dhe varka erdhi në mënyrë të pavarur në bazë.
Mbetet të mendojmë se amerikani Harden e kuptoi në mënyrë të përsosur atë që po ndodhte më poshtë, sepse ai në mënyrë të turpshme hodhi bomba në një varkë zvarritëse, e cila ishte një objektiv shumë i lehtë. Në kushte më të vështira, amerikanët fundosën nëndetëset gjermane dhe japoneze. Do të doja të mendoja se Harden po mendonte për nderin dhe ndërgjegjen, dhe thirrja e parë, kur goditi anijet, ishte vërtet aksidentale.
Çliruesi mbante tetë bomba 1100 lb (500 kg) në gji. Bombat u hodhën në çifte, domethënë katër raunde. Me sa duket, ekuipazhi i Harden ishte një ekuipazh i mirë.
U-156 u fundos. Hartenstein i këshilloi njerëzit në varka të qëndronin në të njëjtën zonë dhe të prisnin anijet franceze. Ai kishte informacion se kryqëzori i lehtë Gloire dhe anijet patrulluese Dumont Durville dhe Annamit ishin larguar tashmë.
Por në anije ata vendosën që me një operacion të tillë shpëtimi do të ishte e mundur të mos jetosh fare deri të nesërmen. Dhe dy anije, duke marrë ujë dhe furnizime nga italianët nga nëndetësja Capellini, u nisën drejt Afrikës. Ishte një fushatë mizore.
Varka e parë arriti në bregun afrikan pas 27 ditësh. Nga 56 personat në bord, 16 mbijetuan. Barka e dytë u mor nga një peshkarexhë britanike 40 ditë më vonë. Atje, nga 52 persona, 4 mbijetuan …
Dhe në selinë e Kriegsmarine, duke mësuar se U-156 u sulmua, ata u dhanë urdhër komandantëve të U-506 (komandant Komandant Lejtnant Erich Würdemann) dhe U-507 (komandant kapiteni i korvetës Harro Schacht) të zbarkonin britanikët dhe Polakët në varka dhe largohen.
Shtë interesante që të dy kapitenët gjermanë nuk iu bindën urdhrit! Dhe ata vazhduan të shkojnë drejt anijeve franceze në sipërfaqe, të mbuluara me njerëz në kuvertë.
Dhe Richardson vazhdoi të përpiqej të fundoste anijet. Dhe B-24 u bashkuan me pesë bomba B-25. Të pestët vunë re dhe sulmuan U-506, me 151 persona, përfshirë 9 gra dhe fëmijë.
Sulmet e pesë B-25 ishin gjithashtu të pasuksesshme!
Në përgjithësi, të gjithë ishin me fat, anijet franceze u shfaqën në zonë dhe Richardson më në fund u qetësua. Ai vendosi që francezët do të sulmonin bazën e tij (ai me siguri kishte paranojë dhe një radio të prishur), komandanti i bazës amerikane tërhoqi aeroplanët për t'u përgatitur për të sprapsur sulmin nga deti.
Anijet franceze morën të gjitha ato që shpëtuan gjermanët dhe italianët.
Cila është përfundimi. Rezultati është i trishtueshëm. Nga 2732 njerëzit në bordin e Laconia, 1113 mbijetuan, nga 1619 që vdiqën, 1420 ishin të burgosur italianë të luftës.
Por ky incident pati pasoja shumë të gjera. Përfshirë urdhrin "Triton Zero" ose siç quhej gjithashtu, "Urdhri i Laconia", të cilin Karl Doenitz, i cili vlerësoi nëndetëset e tij, lëshoi tashmë në 17 Shtator 1942.
Nuk ka kuptim të citoni tekstin këtu, është e lehtë ta gjeni në internet, nëse dikush është i interesuar, çështja është se tani e tutje, ekuipazheve të nëndetëseve u ndalohej të siguronin ndihmë për ekuipazhet dhe pasagjerët e anijeve të fundosura.
Duhet vetëm të pendohet që konceptet kalorëse të rregullave të luftës janë një gjë e së kaluarës. Në fund të fundit, fjalë për fjalë njëzet vjet më parë, gjatë Luftës së Parë Botërore, një sjellje e tillë ishte mjaft normale. Por sa më tej, aq më të pamëshirshëm u bënë kundërshtarët në raport me njëri -tjetrin dhe aq më e pamëshirshme u bë lufta.
Simplyshtë thjesht marrëzi të habitesh që amerikanët, britanikët, japonezët dhe gjermanët - të gjithë ata janë bërë peng të hidhërimit sot. Lufta e Dytë Botërore ndryshoi shumë në mendjen e njerëzve dhe atyre që pretendojnë këtë titull.
Por Grossadmiral Doenitz, në fakt, u shpëtua nga kjo gjë.
Nga rruga, askush nuk e pa kapitenin Richardson, i cili urdhëroi sulmin mbi anijet me të shpëtuarit, në bankën e të akuzuarve. Përkundër faktit se, sipas të gjitha standardeve ndërkombëtare, urdhri për të sulmuar një varkë nën flamurin e Kryqit të Kuq është më i madhi që as nuk është krim lufte.
Historia, natyrisht, shkruhet nga fituesit.
Nëndetësja U-156, Komandant Lejtnant Komandant Walter Hartenstein, u fundos më 8 Mars 1943 nga një sulm i Catalina në lindje të Barbados. I gjithë ekuipazhi (53 persona) u vra.
Nëndetësja U-506, komandant Lejtnant Komandant Erich Würdemann, u fundos më 12 korrik 1943 në Atlantikun Verior në perëndim të Vigo nga akuzat e thella nga Marina B-24 Liberator e Marinës Amerikane. 48 anëtarë të ekuipazhit u vranë, 6 u shpëtuan.
Nëndetësja U-507, komandanti i kapitenit të korvetës Harro Schacht, u fundos më 13 janar 1943 në Atlantikun Jugor në veriperëndim të Natal nga akuzat e thella nga Katalina e Marinës Amerikane. Të 54 anëtarët e ekuipazhit u vranë.
Përfundimet janë:
- jo gjithmonë dhe jo të gjithë gjermanët ishin kafshë në formë njerëzore.
- Amerikanët nuk ishin gjithmonë shpëtimtarët e njerëzimit.
- Pilotët amerikanë dinin të fundosnin nëndetëset e gjermanëve dhe japonezëve.
- "Humbjet" e ekuipazheve amerikane në anijet që marrin pjesë në operacionin e shpëtimit "Lakonia" u shkaktuan jo nga mungesa e përvojës luftarake, por nga prania e ndërgjegjes.
- Karl Doenitz ishte tepër me fat që kolegu i tij Chester William Nimitz gjithashtu kishte një ndërgjegje.
- Lufta e Dytë Botërore më në fund e detyroi ushtrinë të ndahej me koncepte të tilla si sjellja kalorësie ndaj armikut.
Autori përjashtoi qëllimisht anën sovjetike nga numërimet dhe krahasimet për arsye të dukshme.
