Më 23 Mars 2017, Konferenca II Shkencore Ushtarake "Robotizimi i Forcave të Armatosura të Federatës Ruse" do të mbahet në Konventën dhe Qendrën e Ekspozitave Patriot (Kubinka, Rajoni i Moskës).
Në pritje të ngjarjes, Qendra AST ofron të njihet me përkthimin e artikullit Duke pritur për teknologji të përparimit? Sistemet autonome nëndetëse dhe sfidat e inovacionit detar”botuar nga Shkolla e Studimeve Ndërkombëtare. S. Rajaratnam në Universitetin Teknologjik Nanyang, Singapor (Duke pritur për përçarje?! Autonomia nënujore dhe natyra sfiduese e inovacionit detar nga Heiko Borchert, Tim Kraemer, Daniel Mahon). Artikulli flet për zhvillimin e automjeteve nënujore pa pilot dhe sistemeve robotike në Shtetet e Bashkuara, Rusi, Kinë, Norvegji dhe Singapor.
Duke pritur për teknologji të përparimit?
Sistemet Autonome Nëndetëse dhe Sfidat e Inovacionit Detar
Në Tetor 2016, më shumë se 40 organizata nga 20 vende u mblodhën në bregun perëndimor të Skocisë për një ngjarje të quajtur UnmannedWarrior, demonstrimi i parë në shkallë të gjerë i më shumë se 50 sistemeve pa pilot të ajrit, tokës dhe detit të organizuar nga Marina Mbretërore. Britania e Madhe. Kjo ngjarje bëri të mundur vlerësimin e gjendjes aktuale të sistemeve më të fundit të Marinës Britanike, si dhe marrjen e një ideje për fushën e betejës të së ardhmes. [1]
Ngjarja UnmannedWarrior ishte një dëshmi e rritjes së rëndësisë ushtarake të sistemeve pa pilot. Më e zakonshme është përdorimi i tyre në hapësirën ajrore - rreth 90 vende dhe aktorë jo -shtetërorë në të gjithë botën përdorin mjete ajrore pa pilot (UAV). [2] Rritja e mprehtë e kërkesës jep përshtypjen se sistemet e kontrolluara nga distanca, të automatizuara dhe autonome janë duke u përhapur në ushtri. [3] Sidoqoftë, duhet pasur kujdes pasi ngjarjet në ajër, tokë dhe det po lëvizin me ritme të ndryshme (shih Tabelën 1). Isshtë e rëndësishme të merren parasysh këto dallime kur vlerësohet efekti i mundshëm strategjik i sistemeve të mësipërme në stabilitetin rajonal dhe natyrën e ardhshme të armiqësive. Kjo parandalon përfundimet e nxituara, të tilla si ato që dalin nga diskutimet e vazhdueshme politike, të cilat mund të çojnë në vendime të parakohshme për të ndaluar zhvillimin, blerjen dhe përdorimin e sistemeve në fjalë para se të zhbllokohet potenciali i tyre i plotë. [4]
Duke pasur parasysh natyrën disi të ekzagjeruar të diskutimit të sotëm në lidhje me sistemet pa pilot, ky punim shikon mekanizmat e inovacionit ushtarak në mënyrë që të shërbejë si një shënim paralajmërues mbi përdorimin aktual dhe të ardhshëm të sistemeve autonome nëndetëse. Artikulli fillon me premisën se sistemet autonome nënujore nuk mund të konsiderohen si një teknologji e pashmangshme dhe përçarëse, siç besojnë shumë. [5] Në veçanti, kjo është për shkak të natyrës së kërcënimeve ekzistuese, një sërë misionesh të kufizuara për mjetet nënujore pa pilot (UUV), si dhe aftësitë teknike. [6] Që sistemet autonome nëndetëse të bëhen një teknologji përçarëse, marinat duhet të kuptojnë se si aftësitë teknologjike mund të përkthehen në përfitime operacionale. Kjo do të kërkojë nga përfaqësuesit e Marinës, industrisë dhe shkencës që të kuptojnë më mirë marrëdhënien midis nevojës operacionale, faktorëve kulturorë, kërkesave organizative dhe burimeve dhe aftësive teknologjike.
Tabela 1
Ky argument është zhvilluar në artikull në disa faza. Fillon me një përshkrim të operacioneve aktuale dhe të mundshme të ardhshme të AUV -së në vende të ndryshme. Pasi diskutuam shkurtimisht peizazhin e ardhshëm të konflikteve detare, i cili është i nevojshëm për të kuptuar rritjen e mundshme të rëndësisë së sistemeve nënujore pa pilot, artikulli shqyrton motivimet kryesore dhe forcat shtytëse për zhvillimin e sistemeve autonome nëndetëse, dhe siguron një përmbledhje të literaturës në çështjen e inovacionit detar. Pjesa e fundit përmban konkluzionet dhe rekomandimet kryesore për avancimin e ardhshëm të sistemeve autonome nënujore.
E tashmja dhe e ardhmja e misioneve që përdorin sisteme autonome nënujore
Marinat e NATO-s dhe jo-NATO përdorin automjete nënujore pa pilot për një sërë misionesh të kufizuara. Për të ilustruar praktikat ekzistuese, ky kapitull flet për Shtetet e Bashkuara, Rusinë, Kinën, Singaporin dhe Norvegjinë, pasi në secilin prej këtyre vendeve, mund të identifikohen karakteristika specifike që justifikojnë përdorimin e BPA. Diskutimi do të tregojë se zbatimi i veprimit ndaj minave dhe zbulimit (Inteligjenca, Mbikëqyrja dhe Zbulimi, ISR) janë praktika standarde. Lufta kundër nëndetëseve, operacionet luftarake kundër anijeve sipërfaqësore dhe sigurimi i mbrojtjes nënujore dhe bregdetare lindin si misione shtesë.
Shtetet e Bashkuara
Frika e humbjes së epërsisë teknologjike ndaj një kundërshtari të mundshëm është një element kyç në debatin e strategjisë ushtarake amerikane. Ky problem vjen nga mjedisi aktual gjeostrategjik dhe gjeo-ekonomik, rreziku në rritje i përhapjes së teknologjisë globale dhe rëndësia në rritje e teknologjisë tregtare për ushtrinë. Në këtë sfond, konkurrentët e aftë për të organizuar zona të besueshme A2 / AD (kundër hyrjes / mohimit të zonës) përfaqësojnë sfidën më serioze për planifikimin ushtarak amerikan. [7] Këta konkurrentë kufizojnë lirinë e veprimit të Shteteve të Bashkuara në rajone të rëndësishme strategjike, rrisin kostot e ndërhyrjes ushtarake, vënë në pikëpyetje aftësitë parandaluese të Shteteve të Bashkuara, dhe kështu mund të minojnë solidaritetin me aleatët duke ngritur dyshimet për gatishmërinë dhe vendosmërinë e SHBA për të siguruar garanci sigurie. [8]
Sipas strategjisë detare amerikane për vitin 2015, shërbimet detare duhet të sigurojnë qasje, të sigurojnë kontroll dhe kontroll strategjik të hapësirës detare përmes organizimit të epërsisë lokale, projeksionit të forcës (në kuptimin më të gjerë) dhe sigurimit të sigurisë në det. [9] Këto objektiva strategjikë gjithashtu formojnë detyrat për flotën nëndetëse, e cila është thelbësore për parandalimin strategjik. Ndërsa Marina amerikane vazhdon të përpiqet për epërsi nëndetëse, planifikuesit ushtarakë pranojnë se fuqitë ambicioze rajonale po synojnë krijimin e zonave A2 / AD që mund të minojnë përparësinë strategjike të SHBA. [10] Për më tepër, ekziston një hendek i rëndësishëm i aftësive, pasi "fuqia nëndetëse e flotës do të bjerë me më shumë se 60 përqind deri në vitin 2028, në krahasim me nivelin aktual." [11] Pasojat negative të këtij trendi janë përkeqësuar nga "boshllëqet në mbrojtjen anti-nëndetëse" të lidhura me faktin se Marina amerikane dhe Rojet Bregdetare "nuk janë ende gati t'i përgjigjen përdorimit të automjeteve pa pilot nënujore dhe tokësore nga forcat e armikut, terroriste dhe organizatat kriminale "në ujërat e SHBA. [12]
Duke pasur parasysh qendërsinë e teknologjisë në të menduarit strategjik amerikan, risi të tilla si strategjia e tretë e kompensuar dhe koncepte të tjera shërbejnë si përgjigje ndaj tendencave të përshkruara më sipër. [13] Qëllimi kryesor është të ofrojë zgjidhje teknologjike të avancuara për trupat sa më shpejt të jetë e mundur për t'u përdorur në stërvitjen dhe operacionet luftarake. Kjo ka ndikuar në qasjen e Shteteve të Bashkuara ndaj sistemeve autonome nëndetëse që nga viti 1994, kur Marina Amerikane publikoi Master Planin UUV, i cili përfshinte përdorimin e sistemeve autonome nëndetëse për veprimin ndaj minave, mbledhjen e informacionit dhe misionet oqeanografike. Vendosja e parë operacionale e këtyre sistemeve u bë në vitin 2003 gjatë Operacionit Liria e Irakut. Në 2004, Marina Amerikane publikoi një plan të ri UAV që kishte një ndikim global në të menduarit detar për autonominë nëndetëse. Në veçanti, versioni i përditësuar i dokumentit përshkroi një numër misionesh të mundshme, të tilla si zbulimi, luftimi i minave dhe anti-nëndetëse, oqeanografia, komunikimi dhe lundrimi, operacionet e informacionit, goditja e menjëhershme, patrullimi dhe mbështetja e bazave detare. [14]
Sidoqoftë, ky plan ishte përpara kohës së tij dhe nuk u zbatua siç duhet për shkak të mungesës së vendosmërisë nga ana e udhëheqjes detare, burimeve dhe procedurave adekuate për përparimin e sistemeve autonome nëndetëse. [15]
Që atëherë, megjithatë, situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Sipas Udhërrëfyesit të Integruar të Sistemeve pa pilot të Departamentit të Mbrojtjes të Shteteve të Bashkuara FY2013-2038, Departamenti i Planifikimit Financiar të Departamentit të Mbrojtjes parashikon shpenzime totale për sistemet e nëndetëseve pa pilot në vlerë prej 1.22 miliardë dollarë, 352 milion prej të cilave do të drejtohen për kërkime dhe teknologji, 708 milion për prokurimin dhe rreth 900 milion për funksionimin dhe mirëmbajtjen. [16] Përveç ndarjes së burimeve të konsiderueshme financiare për sistemet autonome nënujore, u bënë disa ndryshime në strukturën e Marinës. Në maj 2015, Admirali i Ri Robert Girrier u emërua drejtori i parë i sistemeve të armëve pa pilot. Kjo u pasua nga emërimi i një gjeneral brigade (në pension) si zëvendës ndihmës sekretar i Marinës amerikane për sistemet pa pilot në tetor 2015. [17]
Pavarësisht nga një qasje e gjerë ndaj temës së autonomisë së nëndetëseve në përgjithësi, Marina amerikane ka ngushtuar gamën e misioneve të mundshme duke përdorur nëndetëset, duke u fokusuar në veprimin ndaj minave. Për këtë qëllim, janë zhvilluar disa sisteme kombëtare, të tilla si Automjeti Autonome Nënujor Beteja Hapësinore (automjet autonome nënujor për përgatitjen e fushës së betejës), kundërmasa të ndryshme të minave për anijet në zonën bregdetare dhe automjete autonome nënujore (APA) për kundërmasat e minave. Fusha e dytë e përdorimit të APA është zbulimi, për të cilin janë zhvilluar edhe disa platforma, më e famshmja prej të cilave është Echo Ranger e Boeing. Përveç këtyre sistemeve të dizajnuara posaçërisht, Marina Amerikane përdor edhe zgjidhje jashtë raftit siç është sistemi REMUS, i prodhuar nga Hydroid (një degë e Kongsberg Detare) kryesisht për qëllime zbulimi, dhe SeaFox, një sistem veprimi ndaj minave i prodhuar nga Kompania gjermane Atlas Elektronik. Lufta anti-nëndetëse me përdorimin e sistemeve autonome është drejtimi i tretë, ngadalë në zhvillim. Për këto misione, Marina amerikane po konsideron përdorimin e sistemeve të mëdha autonome nëndetëse, siç janë Echo Ranger dhe automjetet sipërfaqësore pa pilot (UAV).
Në përgjithësi, Departamenti Amerikan i Mbrojtjes ka investuar "në mënyrë agresive" në zhvillimin e sistemeve pa pilot. Përveç investimit në platformat autonome dhe ngarkesat e tyre, Marina amerikane po financon teknologjinë për ta bërë hapësirën nënujore më të përshtatshme për sistemet autonome. Për shembull, u krijuan rrjete lundrimi nëndetëse, pozicionimi dhe komunikimi, sisteme të avancuara të furnizimit me energji nëndetëse. [18] Për më tepër, Marina amerikane po miraton një qasje të familjes së sistemeve që mundëson zhvillimin e një UAV me madhësi të përshtatshme me ngarkesa të ndryshme. [19] Aktualisht, nisjet e UUV -ve janë duke u testuar nga platforma sipërfaqësore dhe nënujore [20], dhe po konsiderohet gjithashtu mundësia e lëshimit të tyre nga luftëtarët. [21] Opsionet e ndryshme të lëshimit janë të rëndësishme, pasi Marina amerikane është e interesuar jo vetëm në përdorimin e UAV -ve të vetme, por edhe në vendosjen e grupeve të tyre të koordinuara ("tufat") në fusha të ndryshme.
Konceptet ekzistuese të nëndetëseve kanë një ndikim të thellë në qasjen e SHBA ndaj sistemeve autonome nëndetëse. Në këtë drejtim, UUV konsiderohen kryesisht si sisteme të veçanta me shumë qëllime që zgjerojnë mundësitë e përdorimit të nëndetëseve dhe anijeve sipërfaqësore. Kjo qasje mishërohet më së miri në vizionin aktual amerikan të Automjeteve Nënujore pa Zhvendosje të Largët (LDUUV), të cilët janë të aftë jo vetëm të përfundojnë misionet e tyre, por edhe të lëshojnë automjete më të vogla. Ndërsa Marina amerikane përpiqet për shumë detyra, fokusi i saj gradualisht po zhvendoset nga platformat autonome në ngarkesa që ato mund të mbajnë. Ngarkesa pritet të jetë kompakte dhe mjaft fleksibile për të përmbushur njëkohësisht kërkesat e misioneve të ndryshme si zbulimi, veprimi ndaj minave dhe lufta kundër nëndetëseve. Rrjedhimisht, Marina Amerikane po vë theks më të madh në integrimin e UUV-ve në platformat e nisjes, siç theksohet nga provat e fundit me anijet e Rojës Bregdetare dhe nëndetëset e klasës Virxhinia.
Rusia
Rusia aktualisht po kalon një transformim themelor në fushën e politikës së jashtme dhe sigurisë. Strategjia e re e sigurisë kombëtare dhe doktrina ushtarake e portretizon Perëndimin si një rival strategjik kryesor, ndërsa vendet e Azisë Qendrore dhe Lindore shihen si partnerë dhe aleatë. Doktrina e re detare, e miratuar në korrik 2015, ndjek logjikën e këtij arsyetimi dhe largohet nga ekuilibri rajonal që ishte respektuar më parë. Në të ardhmen, kjo ka të ngjarë të çojë në veprime më të sigurta ruse në Veriun e Lartë dhe Atlantikun. [22]
E gjithë kjo gjithashtu ndikon në drejtimet e zhvillimit të Marinës Ruse. Marina është një parandalues kryesor strategjik që u neglizhua kryesisht në vitet 1990. Programi i modernizimit 2014 ndihmoi për t'i dhënë fund rënies së vazhdueshme të flotës ruse. [23] Ky program, ndër të tjera, prezanton sisteme të reja të armëve, sisteme komandimi dhe kontrolli, dhe gjithashtu nxjerr në pah rolin në rritje të sistemeve pa pilot. Për më tepër, rëndësi e madhe i kushtohet modernizimit të flotës nëndetëse, e cila kishte nevojë të madhe për vëmendje të shtuar. Kjo për faktin se rreth dy të tretat e nëndetëseve bërthamore të Rusisë janë të paarritshme për shkak të riparimeve të vazhdueshme dhe punës së modernizimit. [24]
Forcat e Armatosura Ruse fituan njohuri mbi përfitimet e përdorimit të sistemeve pa pilot gjatë konflikteve të fundit, të tilla si në Gjeorgji në 2008. Që atëherë, Rusia ka rritur përpjekjet për të zhvilluar dhe zbatuar sisteme të tilla në të gjitha fushat, pasi ato lejojnë shmangien e humbjeve njerëzore, dhe gjithashtu ilustrojnë nivelin e lartë teknologjik të forcave të armatosura. Në këtë sfond, automjetet nënujore pa pilot [25] janë pjesë e programit të prokurimit shtetëror, si dhe programi i modernizimit dhe zhvillimit shkencor dhe teknologjik të Marinës. Përveç kësaj, ushtria kohët e fundit miratoi një plan për të zhvilluar sisteme robotike dhe pa pilot. [26]
Rusia është një nga vendet e pakta që thekson mbrojtjen si një faktor kyç në zhvillimin e BPA. Në veçanti, Marina Ruse përdor sisteme autonome në operacionet e kërkimit dhe shpëtimit, si dhe për të forcuar mbrojtjen e porteve. Kundërmasat e minave dhe lufta kundër nëndetëse janë misione shtesë për UAV. Në të ardhmen, Rusia planifikon të zgjerojë gamën e përdorimit të robotëve nëndetëse për të kryer misione zbulimi, anije sipërfaqësore luftarake dhe UUV armike, veprim të minave, nisjen e koordinuar të grupeve UUV kundër objektivave veçanërisht të rëndësishëm të armikut, zbulimin dhe shkatërrimin e infrastrukturës detare (për shembull, kabllot e energjisë). Marina Ruse, si Marina Amerikane, e konsideron integrimin e UUV-ve në nëndetëset bërthamore dhe jo-bërthamore të gjeneratës së pestë si përparësi. [27]
Vlerësimet aktuale të interesit të Rusisë në sistemet autonome nëndetëse kanë tendencë të anashkalojnë faktin se vendi po shikon prapa në gati pesë dekada traditë dhe përvojë në zhvillimin e teknologjive të tilla. Bashkimi Sovjetik ishte në gjendje të furnizonte UUV shkencore për eksport në Kinë dhe Shtetet e Bashkuara. Trazirat e brendshme të viteve 1990 çuan në kolapsin pothuajse të plotë të kësaj zone teknologjike. Sidoqoftë, falë projekteve të eksportit, zhvilluesit rusë arritën të mbijetojnë. Në fillim të viteve 2000, Marinës Ruse iu desh t'i drejtohej furnizuesve të huaj për të blerë UAV të reja, si rezultat i të cilave Saab, Teledyne Gavia dhe ECA fituan qasje në tregun rus. Sidoqoftë, sot vendi kërkon të vërejë sisteme të huaja me modele të zhvilluara dhe prodhuara në Rusi, siç është Obzor-600 BPA i zhvilluar nga kompania Tethys Pro ose zgjidhjet e veprimit ndaj minave të Rajonit GNPP. Përveç kësaj, Rusia ka nisur disa projekte kërkimore duke u fokusuar veçanërisht në komunikimet nënujore dhe zbulimin e objekteve sipërfaqësore.
Në përgjithësi, përvoja ruse në fushën e BPA bazohet në organizatat shkencore në strukturën e Akademisë Ruse të Shkencave, ndërsa ndërmarrjet industriale ende luajnë një rol ndihmës. Rusia aktualisht po punon për të rikthyer teknologjitë e veta në tregun e eksportit. Vëzhguesit vendas supozojnë se kur eksportohet, anija e mbrojtjes nga minat Aleksandr Obukhov do të pajiset me sisteme autonome nëndetëse GNPP Rajoni. [28]
Kina
Mënyra se si Kina po integrohet gradualisht në sistemin ndërkombëtar ka një ndikim jo vetëm në stabilitetin dhe prosperitetin e brendshëm të vendit, por edhe në mënyrën sesi vendet fqinje i përgjigjen ndikimit në rritje të Pekinit. Ndërsa Kina ndoshta pranon që Uashingtoni është akoma një lojtar kyç në botë, Pekini është i gatshëm të ofrojë veten si një alternativë ndaj Shteteve të Bashkuara. [29] Presidenti kinez Xi Jinping duket më i përgatitur se paraardhësit e tij për të paguar për rritjen e brendshme duke u përballur me tensionet ndërkombëtare. [30] Kjo reflektohet gjithashtu në rritjen e besimit të udhëheqjes se Kina po bëhet gjithnjë e më e pajisur për të mbështetur shtytjen e saj për veprim me mjete të përshtatshme ushtarake dhe jo-ushtarake. [31]
Ushtria Çlirimtare Popullore e Kinës (PLA) është qendrore për të kuptuarit kinez të themeleve të një shteti të fuqishëm. [32] Objektivat e mbrojtjes kombëtare dhe beteja përfundimtare për Tajvanin vazhdojnë të luajnë një rol të rëndësishëm në planifikimin ushtarak të PLA, por varësia e Kinës nga rrugët e transportit tokësor dhe detar është një faktor shtesë në strategjinë e përdorimit ushtarak. Kjo shkon paralelisht me gatishmërinë e Kinës për të projektuar fuqi në rajone të rëndësishme strategjike dhe për të investuar në forcimin e aftësisë së A2 / AD për të mbrojtur ato rajone. [33]
Marina e PRC pasqyron qartë këtë ndryshim të paradigmës. Organizuar tradicionalisht për të mbrojtur bregdetin dhe ujërat territoriale të Kinës, Marina synon të zgjerojë praninë e saj në ujërat ndërkombëtare përmes operacioneve detare gjithnjë e më kërkuese. [34] Këta dy vektorë të zhvillimit janë të lidhur ngushtë, pasi roli i madh ndërkombëtar i Marinës Kineze varet nga mbrojtja e sovranitetit kombëtar në ujërat territoriale. Kjo kërkon bashkëpunim të ngushtë midis Marinës dhe Rojes Bregdetare Kineze. [35] Ambiciet në rritje gjithashtu theksojnë rolin e nëndetëses, nëndetëset e raketave balistike me energji bërthamore të së cilës janë një element kyç i parandalimit bërthamor të Kinës. Kina po investon shumë në forcimin e flotës së saj nëndetëse dhe ka rinovuar bashkëpunimin me Rusinë për të njëjtin qëllim. Pavarësisht përparimit të bërë, Kina demonstron dobësi strategjike në sferën nënujore, veçanërisht në lidhje me luftën kundër nëndetëseve. Kjo shpjegon nismat e reja kineze të tilla si "muri i madh nënujor", që të kujton sistemin hidroakustik anti-nëndetës amerikan në Oqeanin Atlantik. [36]
Në këtë sfond, Kina e kupton rëndësinë strategjike të sistemeve pa pilot në të gjitha fushat. Siç vëren Michael Chase, vizioni kinez për sistemet pa pilot nuk ndjek vetëm atë amerikan, por gjithashtu e imiton atë në shumë mënyra. [37] Nga një perspektivë kineze, sistemet pa pilot rrisin aftësitë ekzistuese pasi operacionet që janë të papërshtatshme për platformat e drejtuara me njerëz janë bërë më të kontrollueshme. [38] Për më tepër, shmangia e viktimave është e rëndësishme për shkak të ndërlidhjes së politikës së një fëmije, humbjes së mundshme të këtyre fëmijëve në luftime dhe implikimeve që kjo mund të ketë në stabilitetin e brendshëm. Specifikat rajonale, të tilla si mungesa e aftësive nënujore në fqinjët jugorë të Kinës, mund ta shtyjnë Pekinin të ndërmarrë veprime më të guximshme - duke testuar koncepte novatore për përdorimin e sistemeve pa pilot nën ujë. [39]
Përdorimi i UUV -ve nga Kina po hyn qëllimisht në një "zonë gri" midis operacioneve tregtare, shkencore dhe detare. Tre fusha të gjera të aplikimit dalin: mbrojtja e zonës bregdetare të vendit dhe infrastruktura ushtarake, në veçanti, bazat nëndetëse dhe komunikimet detare; veprimi ndaj minave duke përdorur sisteme autonome; eksplorimi i burimeve në raft. Ekspertët kinezë po diskutojnë gjithashtu misione shtesë të tilla si lufta kundër nëndetëseve, përdorimi i UAV-ve kundër infrastrukturës nëndetëse ushtarake dhe tregtare, hidrografia, operacionet e kërkimit dhe shpëtimit dhe mbrojtja e ishujve artificialë. Ndonjëherë ekspertët kinezë gjithashtu marrin parasysh opsionet për pajisjen e UAV me armë. [40]
Industria mbrojtëse e Kinës është e errët, por duket se ka rreth 15 ekipe zhvillimi dhe kërkimi që punojnë në BPA. Importantshtë e rëndësishme të theksohet se të gjitha institucionet kryesore janë pjesë e konglomerateve kryesore të ndërtimit të anijeve - Korporata Shtetërore e Ndërtimit të Anijeve në Kinë dhe Korporata e Industrisë së Ndërtimit të Anijeve në Kinë. Marina besohet të jetë sponsori kryesor i shumicës së projekteve, por mbështetja mund të sigurohet edhe nga ndërmarrjet kineze të interesuara në eksplorimin në det të hapur. Marina po përdor Zhsihui-3, një UAV të krijuar nga Kina për kërkimin dhe shpëtimin dhe veprimin ndaj minave. Përveç kësaj, sisteme të ndryshme janë importuar nga jashtë ose janë prodhuar së bashku me partnerët. Bashkëpunimi UAV me Rusinë është i përqendruar në projekte kërkimore, por mund të supozohet se këto projekte ishin të dobishme edhe për Marinën. [41]
Singapori
Për shkak të sipërfaqes së vogël të territorit, pozicioni gjeostrategjik i Singaporit është i paqëndrueshëm. Rrjedhimisht, qytet-shtet kombinon përmbajtjen dhe diplomacinë aktive me ruajtjen e një ekuilibri në marrëdhëniet me Kinën dhe Shtetet e Bashkuara. Prosperiteti rajonal dhe integrimi në ekonominë globale janë dy faktorë kryesorë strategjikë që ndikojnë në sigurinë kombëtare të Singaporit dhe zhvillimin ushtarak. Forcat detare të vendit janë një instrument kyç për të siguruar sigurinë dhe stabilitetin e komunikimeve detare. Në këtë kontekst, sfera nënujore ka një rëndësi të veçantë. Singapori po investon në një flotë nëndetëse, por është gjithashtu i shqetësuar se numri në rritje i nëndetëseve në rajon mund të rrezikojë transportin rajonal dhe infrastrukturën detare. Prandaj, Marina e Singaporit kohët e fundit nisi një iniciativë për të shkëmbyer informacion në lidhje me operacionet nëndetëse. [42]
Singapori është një vend i teknologjisë së lartë, me teknologji të përparuar në ADN-në e ushtrisë së tij. Meqenëse fuqia punëtore është e kufizuar, sistemet autonome rrisin aftësitë ekzistuese të forcave të armatosura. Sidoqoftë, kultura e vendit, e lidhur me izolimin gjeostrategjik, kufizon "oreksin" teknologjik të forcave të armatosura, duke u larguar kështu nga zhvillimi i sistemeve që mund të rrezikojnë ekuilibrin rajonal të fuqisë. Kështu, përdorimi ofendues i sistemeve autonome nuk është në rend të ditës. [43]
Pjekuria teknologjike dhe përparësia operacionale janë dy parametrat kryesorë të përdorur nga Forcat e Armatosura të Singaporit për të vlerësuar gatishmërinë e teknologjive të reja. Prandaj, përdorimi i automjeteve nënujore pa pilot të Marinës së Singaporit është përqendruar aktualisht në veprimin ndaj minave. Singapori po shqyrton misione shtesë të tilla si lufta kundër nëndetëseve, hidrografia dhe mbrojtja e infrastrukturës detare. Përdorimi i UAV -ve për zbulim mund të duket si një pengesë për shtetet fqinje, kjo është arsyeja pse Singapori po konsideron qëllime thjesht mbrojtëse. [44]
Ekosistemi mbrojtës i Singaporit përbëhet nga institucione qeveritare me performancë të lartë, institucione kërkimore në universitetet lokale dhe industria e mbrojtjes, nga të cilat ST Electronics është një lojtar kryesor. Laboratorët Kombëtarë të DSO-së zhvilluan automjetin autonom nënujor Meredith, dhe ST Electronics zhvilluan AUV-3. ST Electronics po bashkëpunon gjithashtu me Universitetin Kombëtar të Singaporit për të zhvilluar sistemin STARFISH. Për arsye të panjohura, Marina e Singaporit nuk i bleu këto sisteme të zhvilluara në shkallë vendi. [45] Në të kundërt, anijet kundërmasa në shërbim me Marinën e Singaporit ishin të pajisura me sisteme të importuara si REMUS e Hydroid, si dhe K-STER I dhe K-STER C nga kompania franceze ECA. [46]
Norvegjia
Politika e jashtme dhe e sigurisë e Norvegjisë bazohet në një kulturë të zgjidhjes paqësore të konflikteve dhe thekson rolin strategjik të Shteteve të Bashkuara si një partner i pazëvendësueshëm në Oslo. [47] Pozicioni gjeostrategjik i vendit, varësia e tij nga ekonomia detare dhe kufiri i tij i përbashkët me Rusinë ndikojnë në politikën e mbrojtjes. Rëndësi e madhe i kushtohet mbrojtjes kombëtare dhe kolektive. Edhe pse ngjarjet e fundit në Evropë përforcojnë më tej këto përparësi strategjike, ushtria norvegjeze nuk po i plotëson kërkesat e reja të alarmit. Kjo bëri që kreu i Ministrisë Norvegjeze të Mbrojtjes të kërkojë ndryshime masive strukturore që do të çojnë në një rivendosje të konsiderueshme të personelit, rritjen e gatishmërisë së trupave për vendosjen luftarake dhe një rritje të konsiderueshme të buxhetit të mbrojtjes, siç përcaktohet në planin afatgjatë të mbrojtjes miratuar në korrik 2016. [48]
Në këtë sfond, operacionet në zonën bregdetare dhe në det të hapur ishin dy parametra kryesorë për zhvillimin e Marinës Norvegjeze. Sot, marina norvegjeze është ende e gatshme të kryejë operacione në det të hapur, por fokusi aktual në mbrojtjen kombëtare dhe kolektive përcakton përparësi paksa të ndryshme. Ai gjithashtu ndikon në madhësinë e ardhshme të flotës, e cila do të jetë dukshëm më e vogël se sot. Ai do të përfshijë, ndër të tjera, pesë fregata, tre anije logjistike dhe logjistike dhe katër nëndetëse. Detyra kryesore e nëndetëseve, në këtë rast, është kontrolli në ujërat e Norvegjisë. Më 3 shkurt 2017, Norvegjia zgjodhi Gjermaninë si një partner strategjik me qëllim të nënshkrimit të një marrëveshjeje për nëndetëset e reja në vitin 2019. Kjo do t'i lejojë Norvegjisë të zëvendësojë gjashtë nëndetëse të klasës Ula me katër U212NG të reja të ndërtuara nga kompania gjermane ThyssenKrupp Marine Systems. [49]
Në fazën aktuale kalimtare, fokusi kryesor i udhëheqjes ushtarake është në futjen e sistemeve të reja të mëdha të armëve dhe ruajtjen e ekuilibrit të brendshëm të forcave të armatosura norvegjeze. Në këtë drejtim, sistemet autonome shihen nga perspektiva e zvogëlimit të kostove dhe rreziqeve për ushtrinë. Sidoqoftë, forcave norvegjeze u mungon ende një qasje e unifikuar për çështjen e ndikimit të sistemeve autonome në konceptet, taktikat dhe procedurat ushtarake ekzistuese. Nga të gjitha degët e forcave të armatosura norvegjeze, Marina është përdoruesi më i avancuar i sistemeve autonome, duke vepruar në bashkëpunim me industrinë vendase dhe Institutin e Kërkimeve të Mbrojtjes FFI. Teknologjitë kryesore janë duke u zhvilluar nga FFI dhe do të komercializohen nga Kongsberg. Përveç kësaj, industria e naftës dhe gazit në Norvegji është në favor të përmirësimit të sistemeve autonome nënujore, duke siguruar fonde për zhvillimin e teknologjive të përshtatshme. [50]
Sot, veprimi ndaj minave është lloji kryesor i misionit për sistemet autonome nënujore në Norvegji. Marina është e bindur në vlerën e sistemeve të tilla si REMUS e Hydroid dhe HUGIN e FFI. Përfaqësuesit e flotës nëndetëse, nga ana tjetër, janë më pak të interesuar për automjetet autonome. Bazuar në përvojën ekzistuese, FFI po shqyrton mundësi shtesë për përdorimin e APA në të ardhmen, për shembull, për mbledhjen e inteligjencës, luftën kundër nëndetëseve dhe kamuflimin nënujor. Deri në vitin 2025, shërbimi i veprimit ndaj minave të Marinës Norvegjeze do të çaktivizojë gradualisht anijet e specializuara sipërfaqësore dhe do t'i zëvendësojë ato me grupe të lëvizshme të automjeteve autonome, gati për t'u lëshuar nga platforma të ndryshme. Aktualisht po diskutohet pyetja nëse nëndetëset duhet të pajisen me module të integruara me automjete autonome. [51]
E ardhmja e konflikteve detare
Në kontekstin e rishpërndarjes së rendit botëror, konkurrenca po rritet në fushën e lirisë së lundrimit dhe qasjes në territore të rëndësishme strategjike. Vende të tilla si Rusia, Kina dhe Irani po i përgjigjen aftësisë gati të pakufizuar të Shteteve të Bashkuara për të projektuar fuqi në të gjithë globin duke ndërtuar aftësitë A2 / AD, si dhe duke promovuar tregime në arenën publike që legjitimojnë veprimet e tyre. Si rezultat, thelbi i territoreve detare ndryshon ndërsa rriten rreziqet sistemike - idetë për rregullat, normat dhe parimet themelore fillojnë të ndryshojnë, gjë që çon në "ballkanizimin" e mjedisit detar, ndërsa zona të ndryshme të ndikimit në det po zgjerohen në dëm të natyrës globale të zonave ujore. Kjo duket të jetë e rëndësishme pasi mjedisi detar është një arterie e rëndësishme e ekonomisë globale, duke lehtësuar tregtinë ndërkombëtare. Për më tepër, rëndësia strategjike e zonave bregdetare po rritet për shkak të tendencave të tilla si ndryshimi i demografisë dhe rritja e urbanizimit, të gjitha këto po ndodhin në sfondin e nevojës për ndërlidhje globale në këto zona të rëndësishme por të cenueshme. Kështu, shfaqet një imazh i konflikteve të reja në det:
Mjedisi detar po bëhet gjithnjë e më i ngjeshur ndërsa urbanizimi bregdetar zgjerohet dhe një numër në rritje i aktorëve qeveritarë dhe joqeveritarë përdorin detin për qëllime të ndryshme. Mbingarkesa e ujërave do të thotë se do të jetë e vështirë për forcat e armatosura të shmangin përplasjet me armikun, veçanërisht kur ato zgjerojnë zonat tampon përmes zbatimit të konceptit A2 / AD. Si pasojë, transaksionet bëhen më të rrezikshme. Kjo rrit nevojën për sisteme të reja armësh, siç janë mjetet ajrore pa pilot, që mund të marrin përsipër këto rreziqe në mënyrë që të shmangin kontaktin me armikun dhe të shkojnë në një zonë tjetër ujore.
Korsitë e mbingarkuara të detit nënkuptojnë gjithashtu një lëvizje gjithnjë e më të çrregullt, e cila luan në duart e atyre që kërkojnë të fshihen. Kjo, nga ana tjetër, kërkon një dallim të qartë midis atyre që përdorin sisteme identifikimi ("transponder") dhe atyre që me qëllim shmangin zbulimin. Rrjedhimisht, ekziston një nevojë në rritje për shkëmbimin e të dhënave dhe bashkëpunimin midis vendeve dhe departamenteve të ndryshme. Kjo duhet të zhvillohet në nivelin ndërrajonal, si dhe të përfshijë mjedise të ndryshme - kështu, do të jetë e mundur t'i rezistosh veprimeve hibride të armikut.
Lidhshmëria dixhitale po zmadhon gjithashtu ndikimin e ujërave të ngjeshur dhe kaotikë. Komunikimi është një faktor i rëndësishëm për forcat e rrjetit detar dhe nëndetës, pasi vlera e secilit sensor ose pajisje zbulimi përcaktohet nga shkalla e integrimit të tij në rrjetin e përgjithshëm C4ISR - komanda, kontrolli, komunikimet, kompjuterët, zbulimi, vëzhgimi dhe zbulimi. Sidoqoftë, kjo është edhe thembra e Akilit e forcave me qendër në rrjet, pasi mungesa e komunikimit mund të zvogëlojë ndjeshëm efektivitetin e operacionit ose madje të çojë në dështimin e tij. Kjo është shumë e rëndësishme, pasi aktorët jo-shtetërorë kanë demonstruar kohët e fundit përdorimin e suksesshëm të teknologjive me kosto të ulët dhe metodave të vetë-zhvilluara në mënyrë që të rrisin në mënyrë cilësore mundësitë e tyre për ndërlidhje.
E gjithë kjo nënkupton që në të ardhmen, mjedisi detar do të bëhet një vend i konkurrencës edhe më të madhe. Sipas studiuesit Krepinevich, gara e armatimit në fushën e radarëve dhe sensorëve të fuqishëm do të çojë në shfaqjen e "territoreve neutrale", ku do të kryqëzohen vetëm "mundësitë për zbulimin me rreze të gjatë dhe goditjet me rreze të gjatë të të dy vendeve". Siç tregojnë faktet, ky proces tashmë po zhvillohet, pasi sistemet e përparuara A2 / AD kombinojnë sensorë nënujorë, platforma nënujore, si dhe anije sipërfaqësore me mbrojtje ajrore, sisteme bregdetare, të bazuara në hapësirë, si dhe operacione në hapësirën kibernetike. Ky kombinim rrit rrezikun e humbjes gjatë një pushtimi të mundshëm. Sidoqoftë, kjo gjithashtu mund të provokojë përdorimin e shpeshtë të sistemeve të armëve pa pilot për të kapërcyer kështu problemin e humbjeve të mëdha.
Së fundi, marinat e vendeve anëtare të NATO -s dhe Bashkimit Evropian do të duhet të ndjekin rregullat e betejës, të cilat i nënshtrohen një shqyrtimi të ngushtë politik. Proporcionaliteti i mjeteve të përdorura dhe nevoja për të justifikuar publikisht çdo veprim mund të krijojë më shumë kufizime për këto flota sesa për aktorët që nuk janë të kufizuar në gjëra të tilla. Në ujërat gjithnjë e më kaotike dhe të ngjeshur, përshkrimet e reja të punës do të kërkohen për të ndihmuar në shmangien e dëmtimeve kolaterale në det dhe nën ujë. Për më tepër, vlen të futen kërkesa për kontrollin e personelit mbi sistemet pa pilot dhe autonom, si dhe për kontrollin e ndërveprimit në nivelin makinë me makinë.
Të gjitha këto tendenca do të ndryshojnë kërkesat e ardhshme për sistemet e armëve detare. Me kudogjendjen e ardhshme të llojeve të reja të sensorëve në fushën detare, vjedhja, siguria kibernetike, kamuflimi dhe mashtrimi do të bëhen të rëndësishme. Një numër në rritje i sensorëve të mençur me lundrim të lirë dhe platformave autonome do të duhet të integrohen në arkitekturën e përgjithshme detare C4ISR, e cila nga ana tjetër duhet të lidhet lehtësisht me sisteme të ngjashme në ujërat e tjera. Nëse mbrojtjet dhe mbrojtjet e reja nuk zbatohen, A2 / AD do të rrisë rrezikun për infrastrukturën, anijet dhe anijet e sotme me vlerë të lartë, e cila ka të ngjarë të çojë në nevojën për të përdorur konceptin e "aftësive të shpërndara" (kur platforma X ka aftësi të kufizuara dhe bën një kërkesë për të përfunduar platformën e detyrave Y, e cila është e aftë për këtë). Ai gjithashtu mund të zvogëlojë përqendrimin aktual në platformat me shumë qëllime drejt platformave shumë të specializuara të afta për të vepruar në tufa të zgjuara. Rrjedhimisht, të gjithë elementët e forcave të ardhshme të rrjetit sipërfaqësor detar dhe forcat nëndetëse duhet të jenë më fleksibile, lehtësisht të integrueshme dhe të gatshme për t'u lidhur me njëri -tjetrin edhe kur ndodhen në mjedise të ndryshme.
Për sistemet autonome, ky është një lloj lakmusi - ose ujërat e së ardhmes do të jenë një kërcënim shumë kompleks, veçanërisht nëse kundërshtarët përdorin ndërlidhshmërinë e sistemeve si një "thembra e Akilit" dixhitale; ose do të bëhet shtytësi kryesor për zhvillimin e sistemeve autonome. Në çdo rast, duket se sistemet autonome të së ardhmes do të duhet të bëhen shumë më fleksibile, të përgjigjen më shpejt dhe pa miratim paraprak në situata të paparashikuara, të kenë përmirësuar aftësitë e vetëmbrojtjes dhe të jenë në gjendje t'i rezistojnë sistemeve pa pilot të armikut. E gjithë kjo rrit ndjeshëm kërkesat për automjetet autonome të ardhshme.
Submersibles autonome: motivet, shtytësit dhe vlera e shtuar
E ardhmja e konflikteve detare, siç u përshkrua më sipër, ka të ngjarë të ndryshojë mënyrën se si ne e shohim mjedisin nënujor, i cili tashmë shihet sot si një fushë beteje tre-dimensionale. Aktualisht, zonat nënujore janë të ngopura për sa i përket sistemeve të armëve të përdorura. Prandaj, UUV -të e vendosur në këtë mjedis sfidues duhet të japin vlerë të shtuar përtej sistemeve ekzistuese për të krijuar avantazhe që bindin flotat dhe nëndetëset për domosdoshmërinë dhe dobinë e sistemeve autonome nëndetëse. Kjo përcakton motivet kryesore operacionale dhe strategjike për përdorimin e BPA (shih Tabelën 2):
Motivet operacionale
Motivi kryesor operacional është të kapërcejë boshllëqet ekzistuese të aftësive me sisteme pa pilot, siç u diskutua më lart në rastin e Marinës Amerikane. Së dyti, motivet operacionale burojnë gjithashtu nga parimet që mishërojnë paradigmat kryesore ushtarake të Marinës. Përdorimi i UUV -ve në përputhje me parimet e tilla kryesore si ekonomia e forcës, fleksibilitetit dhe befasisë do të shumëfishojë forcën e DIU -së. [52] Siç do të diskutohet në pjesën tjetër mbi inovacionin ushtarak, përdorimi i UAV -ve gjithashtu do të kërkojë nga marinat të rimendojnë sesi përgatiten dhe kryejnë misione me automjete autonome. Grupi i tretë i motiveve është pasojë e specifikave të operacioneve nënujore. Siç tregojnë konceptet fillestare të Marinës amerikane, sensorët e instaluar në UUV që do të ndërveprojnë me nëndetëset mund të rrisin ndjeshëm aftësitë ekzistuese, pasi do të jetë e mundur të gjurmohen ngjarjet në zonën e nëndetëseve me interes pa praninë e vetë nëndetëses. Për më tepër, sensorë individualë BPA mund t'i afrohen objektivit pa rrezikuar platformën amë. Në konceptin e ardhshëm të A2 / AD nënujore, afërsia me objektivin duhet të konsiderohet si kërkesa kryesore për UUV.
Tabela 2. Motivet parësore dhe dytësore për zhvillimin e sistemeve autonome nënujore në vende të ndryshme
Motive strategjike
Para së gjithash, koncepti i rrezikut është çelësi. Në këtë drejtim, BPA ka të mirat dhe të këqijat, pasi ato mund të zvogëlojnë rreziqet dhe t'i marrin ato mbi vete. Ende nuk është e qartë nëse aktorët shtetërorë dhe jo shtetërorë do ta interpretojnë përdorimin e automjeteve autonome si një rrezik, i cili mund të përkeqësojë stabilitetin gjeostrategjik. Së dyti, duke pasur parasysh burimet e kufizuara financiare të shumicës së flotave perëndimore, uljet e kostos janë një motiv tjetër strategjik. Sidoqoftë, kjo është një shpatë me dy tehe. Për shembull, Kina ka një qëndrim të ndryshëm ndaj kostove: për të, kostot e ulëta konsiderohen si një avantazh konkurrues në lidhje me lojtarë të ndryshëm, përfshirë në aspektin e furnizimit në tregjet e eksportit. [53] Së treti, rritja e fuqisë është nxitja kryesore strategjike për aktorët me mungesë të stafit. Së katërti, ushtria beson në vlerën e krahasimit dhe për këtë arsye dëshiron të ndjekë shembujt më të mirë në klasë. Por, siç do të tregohet më poshtë, kjo gjithashtu mund të dëmtojë lirinë strategjike të veprimit. Së pesti, ana tjetër e krahasimit është një shqetësim i përgjithshëm për të mbetur prapa të tjerëve, duke dështuar në përparimet teknologjike. Gjithashtu mund të provokojë marinat e vendeve të ndryshme për të eksploruar avantazhet e automjeteve autonome nënujore. Së fundi, vendet në zhvillim po tregojnë një interes në rritje për ndërtimin e industrive të forta kombëtare të mbrojtjes dhe hyrjen në tregjet ndërkombëtare të mbrojtjes. [54] Në këtë aspekt, automjetet autonome që operojnë në një larmi ambientesh janë shumë tërheqëse, pasi barrierat për të hyrë në këtë segment priren të jenë më të ulëta se në segmentet e tjera më komplekse.
Në praktikë, përgjigjet për të gjitha këto motive janë ndërthurur fort me dy pyetje kryesore: "Çfarë dëshiron të bëjë marina me UUV?" dhe "si synojnë ata të kryejnë detyrat përkatëse?" Duke pasur parasysh natyrën potencialisht përçarëse të UAV, pyetja e dytë është më e rëndësishme, pasi kjo është ajo ku forcat detare duhet të dalin me qasje të reja konceptuale. Sot, shumica e flotave perëndimore dhe forcat ushtarake në përgjithësi janë të fokusuara në përdorimin e sistemeve autonome në misione "të pista, rutinë dhe / ose të rrezikshme". Ndërsa kjo ka kuptim nga perspektiva e zbutjes së rrezikut, kjo qasje i heq autonomisë potencialin e saj të plotë pasi konceptet dhe taktikat ekzistuese mbeten kryesisht të pamohueshme. Për të shkuar përtej të menduarit konvencional për autonominë nënujore, nevojiten mënyra të ndryshme të përdorimit të sistemeve autonome: [55]
Sistemet autonome, të cilat mund të vendosen gjatë gjithë kohës për të patrulluar zona të mëdha uji, rrisin gamën e forcave detare. E njëjta vlen edhe për sistemet e avancuara të armëve të vendosura që do të aktivizohen sipas kërkesës në të ardhmen, siç është programi i DARPA's Upward Falling Payload. [56] Nëse sistemet autonome mund të ndihmojnë në vendosjen e sistemeve të tilla të armëve prapa murit të armikut A2 / AD, ato mund të lejojnë forcat aleate të shfrytëzojnë efektin befasues dhe në këtë mënyrë të neutralizojnë mbrojtjen e armikut.
Marinat e ardhshme pritet të jenë në përputhje me degët e tjera të forcave të armatosura për sa i përket sensorëve me rreze të gjatë. Prandaj, bëhet më e rëndësishme të marrësh rreziqe. Sistemet pa pilot mund të ndihmojnë marinat aleate të ndërmarrin rreziqe më të mëdha duke shtypur, mashtruar dhe shkatërruar sistemet e inteligjencës së armikut, duke rritur kështu aftësitë e tyre manovruese.
Nëse forcat detare janë të përgatitura për të marrë më shumë rrezik, ata ka të ngjarë të jenë ngurrues për të kompromentuar sistemet e tyre më të shtrenjta të armëve. Forcat detare kanë nevojë për sisteme që janë të gatshëm të humbasin. Prandaj, sistemet e lira, të njëanshme, autonome që mund të përdoren në grupe ka të ngjarë të çojnë në faktin se karakteri masiv përsëri do të bëhet një karakteristikë e rëndësishme e forcave të ardhshme detare. [57] Kjo mund të çojë në ide të tilla si krijimi i një "ekrani sensori" mbi sipërfaqe të mëdha dhe nënujore, i cili do të ndihmojë në parandalimin e nëndetëseve armike nga hyrja në zona strategjike duke instaluar bllokues zhurmash, duke përmirësuar zbulimin nënujor dhe duke siguruar të dhëna të lokalizimit për luftën e kontrollit anti-nëndetëse të vendosur. në mjedise të tjera.
Turmat gjithashtu mund të çojnë në një ndarje të re të punës. Ndarja e kapaciteteve brenda një tufë mund të nënkuptojë që disa elementë janë përgjegjës për mbikëqyrjen, ndërsa të tjerët ofrojnë mbrojtje, ndërsa një grup tjetër fokusohet në detyrën parësore të tufës. Në të njëjtën kohë, forcat detare do të largohen nga qasja tradicionale e përdorimit të platformave me shumë qëllime, e cila po bëhet gjithnjë e më e rrezikshme duke pasur parasysh kërcënimin e A2 / AD.
Risia ushtarake: për çfarë flet literatura
Shkalla në të cilën përdorimi i automjeteve pa pilot dhe autonome nënujore po ndryshon natyrën e luftës nënujore është me rëndësi të madhe për tablonë e ardhshme të konfliktit detar. Fakti i thjeshtë që këto pajisje janë në dispozicion nuk përbën ende një risi ushtarake. [58] Risia ushtarake është rezultat i një ndërveprimi kompleks midis nevojave operacionale dhe ndryshimeve konceptuale, kulturore, organizative dhe teknologjike. Ky ndërveprim është një koncept i revolucionit ushtarak (RMA), i cili përshkruan risi të ndryshme, të tilla si një luftë e re tokësore gjatë Revolucioneve Franceze dhe Industriale (për shembull, komunikimet telegrafike, transporti hekurudhor dhe armët e artilerisë), taktikat dhe operacionet e armëve të kombinuara në Lufta e Parë Botërore; ose Blitzkrieg në Luftën e Dytë Botërore. [59] Teknologjia dixhitale dhe përqendrimi i rrjetit, i shkaktuar nga shfaqja e teknologjive të reja të informacionit dhe komunikimit, formuan bazën e luftës në rrjet, e cila, nga ana tjetër, hapi rrugën për debatin e sotëm në lidhje me integrimin e përsosur të degëve të ndryshme të forcave të armatosura në të gjitha çështjet përkatëse zona. [60]
Ne fig 1 përmbledh faktorët e diskutuar në literaturë që ndihmojnë në kuptimin e inovacionit ushtarak në kontekstin e autonomisë nëndetëse - ndërveprimet midis kërcënimeve, kulturës së sigurisë dhe përvojës operacionale përshkruajnë aspektet "humanitare" të inovacionit ushtarak, ndërsa ndërveprimet midis teknologjive, kompleksitetit organizativ dhe kërkesave të burimeve përbëjnë Aspekte "teknike". Inovacioni i vërtetë ushtarak kërkon të dy dimensionet, pasi përparimi konceptual, kulturor, organizativ dhe teknologjik nuk përparon me të njëjtin ritëm. [61]
Risi "humanitare"
Siç thekson Adamski, "marrëdhënia midis teknologjisë dhe inovacionit ushtarak … është shoqërore", që do të thotë se "armët që po zhvillohen dhe lloji i ushtrisë që i parashikon ato janë produkte kulturore në kuptimin më të thellë." [62] Koncepti amerikan LDUUV, i cili imiton rolet dhe funksionet e një aeroplanmbajtëse, ilustron në mënyrë të përsosur këndvështrimin e Adamskiy. Për më tepër, vlerat shoqërore janë përcaktuese të rëndësishme të llojeve të luftërave që zhvillon një shtet dhe koncepteve dhe teknologjive që përdor për ta bërë këtë. [63] Së bashku, këta elementë përbëjnë një kulturë ushtarake, e cila përcaktohet si "identitetet, normat dhe vlerat që pranohen nga një organizatë ushtarake dhe reflektojnë sesi ajo organizatë e sheh botën dhe rolin dhe funksionet e saj në botë." [64] Kultura organizative ushtarake e formuar gjatë kohës së paqes, argumenton Murray, "përcakton se sa efektivisht [ushtria] do të përshtatet me luftimet aktuale." [65] Në këtë drejtim, organizatat ushtarake janë kryesisht konservatore, duke mbrojtur status quo -në nga ndryshimet në mënyrën se si ato formohen dhe cilat janë misionet e tyre dhe si ndahen fondet. [66] Të gjitha këto aspekte mund të kërkohen për të përfituar plotësisht nga përfitimet e sistemeve pa pilot.
Reflektimet mbi rolin e kulturës gjithashtu duhet të marrin parasysh perceptimin e kërcënimit dhe përvojën luftarake, por ndikimi i këtyre dy dimensioneve plotësuese në inovacion është i paqartë. Në përgjithësi, shkalla në të cilën nevojiten ndryshime ushtarake varet nga: (i) madhësia e ndryshimeve në kontekst; (ii) ndikimin e këtyre ndryshimeve në misionet dhe aftësitë ushtarake; dhe (iii) gatishmërinë e forcave të armatosura për të përballuar këto ndryshime dhe ndryshimet që rezultojnë në misionet dhe aftësitë. Ndryshimet gjeostrategjike mund të stimulojnë inovacionin ushtarak sepse mund të nxisin vendet që të ndryshojnë vlerat e tyre nëse aksionet janë mjaft të larta. [67] Sidoqoftë, gatishmëria për të ndryshuar ndikohet nga aspekte shtesë, siç është mosha e organizatës, e cila është kritike pasi organizatat e vjetra i rezistojnë ndryshimit. [68] Përveç kësaj, përvoja luftarake mund të rrisë rezistencën kulturore, pasi ushtria është "më e përkushtuar ndaj së kaluarës sesa përgatitjes për të ardhmen". [69] Kjo shpjegon pse forcat ushtarake priren të përdorin sisteme pa pilot në të njëjtën mënyrë si platformat e drejtuara tashmë në shërbim, sepse e njëjta ushtri ka zhvilluar taktika, metoda dhe procedura për përdorimin e tyre.
Kjo ngre pyetjen e mëposhtme: a munden aktorët shtetërorë (ose jo-shtetërorë) të përfitojnë nga përdorimi i sistemeve pa pilot dhe autonom me rëndësi strategjike? Përsëri, literatura flet për mbizotërimin e forcave konservatore. Së pari, ata që inovojnë së pari mund të gëzojnë përparësi ndaj rivalëve të tyre, por, sipas Horowitz, përfitimet relative “janë në përpjesëtim të kundërt me shkallën e përhapjes së inovacionit. [70] Kjo sugjeron që personat e vonuar mund të përfitojnë nga pritja, pasi disponueshmëria e informacionit shtesë tregon vlerën e rrezikut të lidhur me inovacionin ushtarak. Si rezultat, kjo çon në shfaqjen e analogëve të ngjashëm, pasi konkurrentët analizojnë zgjedhjen e kundërshtarëve të tyre dhe përdorin sisteme të ngjashme armësh. [71] Kjo sugjeron, së pari, se "aktorët dominues marrin më pak përfitime relative nga teknologjitë e reja". [72] Kjo, nga ana tjetër, mund të ndikojë në gatishmërinë e tyre për të përqafuar teknologjitë e reja. Së dyti, vendet në zhvillim gjithashtu i shmangen rrezikut. Kur bëhet fjalë për miratimin e teknologjive të reja, të paprovuara, ata ka të ngjarë të imitojnë rivalët e tyre nëse "gjetja e inovacioneve të tyre rezulton e kushtueshme në krahasim me imitimin, ka pak informacion në dispozicion në lidhje me efektivitetin e inovacioneve alternative; dhe nëse rreziqet e vlerësuara për të mos qenë në gjendje të imitoni një shtet tjetër i tejkalojnë përfitimet e perceptuara nga përdorimi i një teknologjie të re por të rrezikshme.”[73]
Risitë "teknologjike"
Teknologjia është një shtytës i rëndësishëm për organizatat ushtarake. Problemi kryesor sot është se teknologjitë kryesore nuk lindin më në kompleksin tradicional ushtarak-industrial, por më tepër në ekosistemet komerciale. Kjo ngre çështjen e integrimit të teknologjive të zhvilluara komerciale në sferën ushtarake. Në këtë drejtim, inovacioni ushtarak varet nga tre aspekte të ndryshme: (i) organizatat, (ii) burimet dhe (iii) konceptet. Organizatat dhe burimet janë të lidhura drejtpërdrejt. Duke u mbështetur në idetë e Horowitz, inovacioni ushtarak përhapet më pak nëse kërkon ndryshime të mëdha organizative dhe konsumon më shumë burime. [74] Kjo ka të paktën dy implikime për përdorimin e sistemeve pa pilot dhe autonom:
Së pari, futja e sistemeve pa pilot dhe autonome të ngjashme me ato tashmë në funksion, për shembull duke përdorur koncepte të ngjashme të operacioneve, do të zvogëlojë barrierat për adoptim. Sidoqoftë, kjo mund të jetë e dëmshme për novacionin, pasi ushtria do të vazhdojë të bëjë të njëjtën gjë, vetëm me mjete të ndryshme.
Së dyti, sistemet pa pilot dhe autonome që prishin status quo -në ka të ngjarë të sjellin ndryshime në fushën e betejës. Kjo mund të çojë në avantazhe operacionale, por gjithashtu rrezikon të mos ecë me pranimin e ushtrisë. [75]
Shkalla në të cilën organizatat ushtarake do të përqafojnë inovacionin varet nga mënyra se si ata e mendojnë atë. Mënyra e tyre e të menduarit, nga ana tjetër, varet nga disa faktorë, të tillë si aksesi i aktorëve përkatës në burimet e pushtetit në institucionet politike dhe ushtarake, sesi këta aktorë përdorin peshën e tyre institucionale për të çuar përpara idetë e tyre për inovacionin dhe shkallën të bashkëpunimit ose konkurrencës midis departamenteve të ndryshme ushtarake. [76] Për më tepër, aspektet e karrierës janë të rëndësishme. Organizatat efektive ushtarake shpërblejnë njerëzit bazuar në efektivitetin dhe meritat individuale. Kështu, është e rëndësishme deri në çfarë mase aftësia e ushtarit për të trajtuar sisteme pa pilot dhe autonome shihet si një aftësi e veçantë që duhet të shpërblehet pasi dërgon sinjale pozitive te trupat. [77]
Së fundi, e gjithë kjo sugjeron që teknologjia të ketë një ndikim të qëndrueshëm në inovacionin ushtarak dhe detar, ajo duhet të integrohet siç duhet në konceptet dhe rregulloret ushtarake. Teknologjia është relativisht e lehtë për t'u fituar, por shumë më e vështirë për t'u përshtatur në përputhje me rrethanat. Vendimmarrësit duhet të veprojnë me kujdes për të balancuar kërkesat urgjente me nevojat afatgjata, në mënyrë që ushtria të zhvillojë një portofol të balancuar aftësish, të plotësuar me përfitimet e sistemeve autonome dhe pa pilot.
përfundimet
Risia ushtarake që rrjedh nga ndërveprimi midis nevojave operacionale, koncepteve, kornizave kulturore-institucionale dhe përparimit teknologjik është shumë burim-intensiv. Sistemet autonome mund të nxisin inovacionin në luftën nëndetëse pasi ato u mundësojnë flotave të kapërcejnë boshllëqet e kapaciteteve, të zgjerojnë misionet dhe të veprojnë më me guxim. Shkalla në të cilën UUV -të do të ndryshojnë ritmin dhe dinamikën e luftës nëndetëse dhe kështu do të ndikojnë në stabilitetin rajonal varet nga konceptet që përdorin forcat detare për të operuar këto automjete. Deri më tani, nuk ka përparim, pasi forcat konservatore mbizotërojnë.
Asnjë nga vendet e analizuara në këtë artikull nuk ka qenë në gjendje të zhvillojë novacionin në tre fronte - ndryshime konceptuale, kulturore dhe organizative. Si pasojë, sot ka risi të shkallës së parë që janë arritur me autonominë nënujore - ato pasqyrojnë nga afër konceptet ekzistuese dhe platformat ekzistuese. Kështu, UAV -të fillimisht zëvendësuan platformat e drejtuara, por taktikat, teknikat dhe procedurat tradicionale mbeten kryesisht të pandryshuara. Risitë e shkallës së dytë do të nënkuptonin që forcat detare filluan të përdorin UUV në një mënyrë që ishte e ndryshme nga përdorimi aktual i platformave të nëndetëseve, ose që UUV do të ngarkoheshin me detyra që aktualisht nuk janë krijuar për platforma të drejtuara me njerëz. Kjo mund të çojë në risi të mëdha që do të ndryshojnë detyrat, platformat ose teknologjitë ekzistuese. Sidoqoftë, kjo do të kërkojë nga forcat detare që të ndërmarrin ndryshime radikale konceptuale dhe organizative që nuk ekzistojnë aktualisht. Në vend të kësaj, detyrat aktuale të UUV po evoluojnë në përputhje me literaturën mbi inovacionin ushtarak. Veprimi ndaj minave është bërë një shqetësim kryesor pasi nevojat operacionale të Marinës janë përqendruar në zvogëlimin e rrezikut (p.sh., mbrojtjen e zhytësve të pastrimit të minave) dhe rritjen e efikasitetit (p.sh. gjetja e fushave të minuara detare). Rezultati ishte Konceptet e Operacioneve (CONOPS), i cili nga ana tjetër i shtyu furnizuesit të zhvillojnë teknologji të personalizuara.
Nëse flotat duan të inovojnë operacionet nëndetëse duke përdorur sisteme autonome, ata duhet të shkojnë më tej. Tre aspekte janë të një rëndësie të veçantë:
Së pari, nëse Forcat Detare duan të zgjerojnë gamën e aplikacioneve UUV, ata duhet të zhvillojnë detyra të reja që shërbejnë si modele. Kjo kërkon që ata të zëvendësojnë përparimet e sotme teknologjike me një theks shumë më të fortë në konceptet që ilustrojnë se si të arrihen përfitime operacionale përmes autonomisë nënujore. Kjo do të kërkojë nga marinat, industria dhe shkencëtarët që të zhvillojnë një qasje më modulare për të kuptuar sistemin luftarak. Kjo qasje do të përcaktojë module të ndryshme të gatshme për përdorim në detyra të veçanta. Qasja ilustron gjithashtu ndryshimet konceptuale, kulturore, organizative dhe teknologjike që kërkohen për të përmbushur detyrat përkatëse. Një qasje përsëritëse [78] ndaj zhvillimit mund të ndihmojë gjithashtu në kapërcimin e barrierave për miratimin e OUV -ve, pasi do të ndihmojë në zbutjen e ndikimit të kërcënimeve detare.
Tre lojtarë kryesorë gjeopolitikë, përkatësisht Shtetet e Bashkuara, Rusia dhe Kina, janë gati të zhvillojnë dhe vendosin një UUV. Kjo sugjeron që mund të dalin modele të ndryshme: secili vend përpiqet të mbështesë idetë e tij me koncepte, kërkesa për pajtueshmëri dhe eksport të BPA. Në planin afatgjatë, kjo mund të çojë në rrëzimin e regjimit aktual luftarak kryesisht nëndetëse në Shtetet e Bashkuara nëse Rusia dhe Kina zhvillojnë UUV që përputhen me konceptet e tyre specifike të luftës nëndetëse.
Së dyti, nevojitet një kuptim më i plotë i situatës, pasi autonomia nënujore nuk ka të bëjë vetëm me përdorimin e një platforme autonome. Përkundrazi, ajo përforcon nevojën për një qasje në rrjet që lidh të gjitha platformat dhe sensorët që veprojnë në një mjedis nënujor dhe për lidhjen e tyre me platformat që veprojnë në mjedise të tjera. Autonomia e shumë mediave si një nga idetë kryesore për luftën e ardhshme do të përforcojë nevojën për qasje modulare dhe të shkallëzuara të bazuara në arkitekturë të hapur dhe standarde të hapura në vend të zgjidhjeve nga njëra anë në tjetrën. Për këtë qëllim, marinat dhe llojet e tjera të forcave duhet të krijojnë grupe ekspertësh që së bashku do të marrin në konsideratë implikimet e sistemeve autonome për adresimin e çështjeve kryesore si zhvillimi i koncepteve, kërkimi dhe zhvillimi, prokurimi dhe vendosja operacionale.
Së fundi, ndryshe nga sistemet autonome ajrore, UUV -të duhet të dërgohen në zonat e operimit. Për sa kohë që UUV-të varen nga nëndetëset ose platformat sipërfaqësore, të menduarit e orientuar drejt platformës ka të ngjarë të dominojë konceptet e tjera UUV. Shtrohet një pyetje kryesore: A po përshtaten UUV -të me nëndetëset dhe platformat tokësore, apo këto platforma po përshtaten për të vendosur UUV -të? [79] Forcat detare dhe industria duhet të bashkohen për të trajtuar këtë çështje, pasi platformat e së nesërmes do të duhet të ofrojnë shumë mundësi të tjera për vendosja …. Kjo, nga ana tjetër, do të nxisë dizajnin përtej zgjidhjeve ekzistuese, siç janë tubat e silurit ose modulet e ngarkesës nëndetëse.
