Forcat e Armatosura Ruse në mes të korrikut 2018 mbajtën stërvitje të rregullta të trupave ajrore. Këto ushtrime të parashutistëve janë bërë një nga më të mëdhatë në Rusi gjatë 20 viteve të fundit. Për të kryer stërvitjet, tre regjimente të aviacionit të stacionuara në rajonet Pskov, Orenburg dhe Rostov transferuan menjëherë ushtarë dhe pajisje ushtarake mijëra kilometra nga shtëpia. Ushtrime të parashutistëve në shkallë të gjerë u zhvilluan në rajonin e Ryazan.
Më shumë se një mijë ushtarakë, dhjetëra avionë transporti ushtarak, automjete të ndryshme të blinduara dhe artileri u përfshinë në stërvitje në shkallë të gjerë në territorin e rajonit të Ryazan. Si pjesë e stërvitjeve, parashutistët sulmuan fushën ajrore të armikut, çliruan vendbanimet, dhe gjithashtu kaluan Oka në vendin e tij më të ngushtë, jo shumë larg Ryazan. Gjithashtu, në kuadër të stërvitjeve, u bë ulja e transportuesit të blinduar të gjurmuar të BTR-MD "Shell". Ky automjet luftarak po kalon prova në ushtri që nga viti 2015, ulja e një transportuesi të blinduar të personelit me një palë zbarkimi u njoh si e suksesshme.
Sipas komandantit të Forcave Ajrore Ruse Andrei Serdyukov, 47 avionë transporti ushtarak Il-76MDM, më shumë se 1200 personel dhe 69 pajisje u përfshinë në uljen me parashutë. Gjithçka që industria ruse e mbrojtjes mund t'u ofrojë sot parashutistëve u demonstrua në qiell, në tokë dhe në tokë. Një krenari e veçantë janë parashutat e gjeneratës së re. Sipas instruktorit të Qendrës për Trajnimin Special të Parashutës të Ministrisë së Mbrojtjes të Rusisë Alexei Yushkovsky, kompleti përfshin një sistem parashutash, përkrenare, pajisje oksigjeni, një enë ngarkese dhe një sistem navigimi.
Sidoqoftë, sipas gazetarëve të Izvestia, këto stërvitje demonstruan aftësitë dhe kufijtë e dukshëm të aftësive të forcave moderne ajrore ruse. Për momentin, Forcat Ajrore Ruse përfshijnë dy divizione ajrore dhe dy sulme ajrore, si dhe katër brigada sulmi ajror, një brigadë të veçantë për qëllime të veçanta dhe një numër njësish stërvitore dhe ndihmëse. Në të njëjtën kohë, të gjitha njësitë luftarake, si në sulmin ajror ashtu edhe në njësitë ajrore, janë trajnuar plotësisht për ulje me parashutë, dhe njësitë dhe nën -njësitë e parashutës janë të pajisura me automjete të blinduara speciale ajrore - transportues të blinduar ajror, automjete luftarake ajrore, etj
Në të njëjtën kohë, forcat ajrore ruse sot kanë rreth 120 avionë transporti ushtarak Il -76 - këto avionë janë kryesorët kur kryhen parashutizmi i trupave ajrore ruse. Në stërvitjen e përfunduar së fundmi, 47 prej këtyre avionëve u përfshinë, të cilët ishin të mjaftueshëm për të hedhur parashutë më pak se një regjiment ajror, përfshirë dy batalione me automjete të blinduara. Bazuar në këtë, mund të vërehet se flota totale në dispozicion Il-76 e aviacionit të transportit ushtarak do të jetë e mjaftueshme për të hedhur parashutë më pak se dy regjimente me të gjitha grupet standarde të armëve dhe pajisjeve ushtarake në një lloj fluturimi.
Problemi i mungesës së pajisjeve të aviacionit për uljen me parashutë të Forcave Ajrore ekzistonte dhe u realizua edhe në ditët e BRSS. Sipas ekspertëve ushtarakë, për uljen me parashutë të vetëm një divizioni ajror sovjetik, ishte e nevojshme të ngrinin të paktën 5 divizione të aviacionit të transportit ushtarak në qiell. Duke pasur parasysh përbërjen sasiore të aviacionit të transportit ushtarak të Forcave Ajrore të BRSS, ulja me parashutë e një divizioni ishte kufiri i aftësive të tyre në rast të një konflikti të armatosur në shkallë të gjerë, ndërsa kundërshtimi i mundshëm nga armiku nuk u mor parasysh.
Në praktikë, në Bashkimin Sovjetik, uljet me parashutë në vitet e pasluftës, me përjashtim të një serie të tërë episodesh taktike, nuk u përdorën. Më të famshmet në këtë drejtim ishin operacionet ajrore në Çekosllovaki në 1968 dhe në Afganistan në 1979, të cilat u kryen duke përdorur forcat e sulmit ajror. Gjatë luftës së mëvonshme në Afganistan, si dhe dy luftërat çeçene, njësitë ajrore u përdorën ose si formacione sulmuese ajrore, duke zbritur nga helikopterët, ose si këmbësori të zakonshme, duke lëvizur me kamionë, automjete të blinduara ose në këmbë.
Në krahasim me ushtritë e huaja, Federata Ruse aktualisht ka njësitë më të shumta dhe të stërvitura të parashutistëve. Numri i tyre tejkalon qartë aftësitë e flotës së aviacionit të transportit ushtarak në dispozicion. Kjo gjendje ngre pyetje të caktuara në lidhje me efikasitetin e shpenzimit të fondeve buxhetore, duke pasur parasysh koston e lartë të trajnimit me parashutë të personelit dhe pajisjeve të specializuara të uljes për buxhetin rus. Në të njëjtën kohë, kufizime të rëndësishme të vendosura në aftësitë luftarake të pajisjeve të rënë çojnë në faktin se kur veprojnë në terren si këmbësori e zakonshme, njësitë e parashutistëve janë mjaft inferiorë ndaj pushkëve të motorizuar, të cilët kanë jo vetëm fuqi më të madhe të zjarrit, por edhe një më të madhe gamën e armëve në dispozicion të tyre dhe pajisjet ushtarake.
Nuk është e mundur të ndryshohet gjendja aktuale e punëve me mungesën e pajisjeve të uljes në të ardhmen e parashikueshme. Kjo do të kërkonte një rritje të shumëfishtë të numrit të njësive të transportit të helikopterëve - për transferimin e njësive të sulmit ajror dhe një rritje të numrit të aviacionit të transportit ushtarak. Ky problem është kuptuar për një kohë të gjatë. Në të njëjtën kohë, pesha e lartë tradicionale politike e Forcave Ajrore Ruse (që nga fillimi i viteve 1990) ka penguar reformën rrënjësore të kësaj dege të forcave të armatosura dhe i ka detyruar ata të mos prekin strukturën ekzistuese. Në të njëjtën kohë, planet për një reduktim të ndjeshëm të Forcave Ajrore me transferimin e tyre në forcat tokësore u krijuan gjatë periudhës kur Ministria Ruse e Mbrojtjes drejtohej nga Anatoly Serdyukov, dhe Nikolai Makarov ishte Shefi i Shtabit të Përgjithshëm. Planet e tyre nuk u zbatuan kurrë.
Në të njëjtën kohë, nevoja për të shkurtuar shpenzimet ushtarake në buxhetin rus kërkon një rishikim të gjendjes aktuale të punëve. Duke marrë parasysh aftësitë e aviacionit të transportit ushtarak rus dhe përbërjen e tij sasiore, numri optimal i njësive ajrore vlerësohet në 1-2 regjimente, ndërsa ato nuk kanë nevojë për automjete të blinduara të specializuara me mundësinë e uljes: uljet më të mundshme taktike gjatë luftërat dhe konfliktet lokale nuk nënkuptojnë hedhjen e pajisjeve ushtarake me parashutë. Nëse është e nevojshme, automjetet e blinduara, deri në tanket kryesore të betejës, mund të vendosen në fusha ajrore duke përdorur metodën tradicionale të uljes, për të cilën prania e BTR-D dhe BMD është fakultative.
Në të njëjtën kohë, forcat ajrore duhet të bazohen në njësitë e sulmit ajror, të cilat do të përdoren si pjesë e grupimeve ndër -specifike të trupave. Kjo do të bënte të mundur zvogëlimin e forcës luftarake të Forcave Ajrore Ruse në një divizion, duke përfshirë 1-2 regjimente sulmuese ajrore dhe 1-2 ajrore, si dhe katër brigada sulmi ajror të nënshtrimit të rrethit. Duke marrë parasysh faktin se pjesë të ndryshme të forcave speciale dhe marinsave të Marinës Ruse gjithashtu kanë stërvitje ajrore, kjo do të kërkojë akoma një rritje të konsiderueshme të aftësive transportuese të Forcave Ajrore Ruse. Sidoqoftë, një forcim i tillë tashmë mund të kryhet brenda një kohe shumë të arsyeshme dhe me kosto të arsyeshme monetare, gjë që do të bënte të mundur përdorimin e të gjitha njësive amfibë në dispozicion në mënyrë sa më efikase. Në të njëjtën kohë, duke pranuar strukturën ekzistuese të Forcave të Armatosura dhe peshën politike të Forcave Ajrore në përbërjen e tyre, duhet të jeni të vetëdijshëm se transformime të tilla radikale nuk kanë gjasa në të ardhmen e parashikueshme, nuk ka gjasa që dikush të jetë në gjendje të vendosë mbi to, vëren Izvestia.
Përkundër kësaj, roli dhe aftësitë e Forcave Ajrore në Rusinë moderne janë ende duke u rishikuar. Trupat ajrore shihen gjithnjë e më shumë si njësitë elitare, më të trajnuara dhe më të kontraktuara të reagimit të shpejtë që mund të zëvendësojnë njësitë e këmbësorisë në kushte luftarake. Në fakt, ne po flasim për këmbësorin elitë, e cila, ndër të tjera, ka nivelin e nevojshëm të stërvitjes me parashutë. Inshtë në këtë kontekst që vlen të merret parasysh forcimi i njësive të Forcave Ajrore nga njësitë tank në vitet e fundit.
Sipas gjeneralmajorit Viktor Kupchishin, zëvendës komandant i Forcave Ajrore për punë me personelin, forca e zjarrit e forcave ajrore do të rritet ndjeshëm për shkak të riorganizimit të kompanive të tankeve në formacionet e sulmit ajror në batalionet e tankeve të plota. Të enjten, 26 korrik, gjenerali i tha Interfax për këtë. Sipas tij, detyra e riorganizimit të kompanive të tankeve në batalione tanke u vendos nga udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, dhe askush nuk dyshon se do të përfundojë me sukses. Tashmë në vitin 2018, Forcat Ajrore Ruse do të marrin tanket kryesore të azhurnuara të betejës T-72B3, Ministri rus i Mbrojtjes Sergei Shoigu foli për këtë në fillim të Marsit. Përveç tankeve, parashutistët do të marrin në vitin 2018 më shumë se 30 sisteme artilerie të modernizuara, obutistë BMD-4M, BTR-MDM dhe D-30. Pasi morën një batalion tank, brigadat e sulmit ajror u afruan edhe më shumë me brigadat e pushkëve të motorizuara, të cilat gjithashtu kanë nga një batalion tank secila.
Sipas Shoigu, në Forcat Ajrore në 2018 është planifikuar të përfundojë formimin e tre batalioneve tanke, njësive të luftës elektronike dhe mjeteve ajrore pa pilot. Sipas Andrey Krasov, nënkryetar i komitetit të mbrojtjes të Dumës Shtetërore Ruse, batalionet e tankeve do të rrisin aftësitë luftarake të parashutistëve. Sigurisht, Forcat Ajrore mbeten të lëvizshme, por ndër detyrat që u janë besuar atyre sot, ka veprime si pjesë ose si grupime të veçanta tokësore. Sipas Krasov, tanket T-72B3, të cilat do t'i marrin Forcat Ajrore Ruse, mund të transportohen me hekurudhë dhe det nëse është e nevojshme.
