Sebastien Roblin, një nga njerëzit më të zgjuar dhe më të balancuar në Shtetet, dha këtë mendim interesant.
A mund të mbijetojnë aeroplanmbajtësit amerikanë në një luftë kundër Rusisë?
Jo se ai mori dhe varrosi miqësisht transportuesit e avionëve, por ai mendoi për fatin e mëtejshëm të atyre me kuvertë të sheshtë. Dhe kur një person mendon dhe analizon, është mëkat të mos mendosh me të.
Pyetja kryesore që Roblin shtroi është: "Çfarë do të ndodhë me transportuesit e avionëve nëse ata marrin përsipër detyra më të vështira sesa shtypja e vendeve të botës së tretë?".
Pyetja është e madhe. Dhe me faktin që amerikani e pyet atë, dhe faktin që amerikani po përpiqet t'i përgjigjet.
Le të mos i kushtojmë vëmendje titullit, sepse tashmë është zakon në Amerikë - ka një gjë në titull, në fakt, krejt tjetër. Përafërsisht, siç kemi me mbishkrimet në gardhe.
Roblin beson se transportuesit e avionëve në të ardhmen do të shërbejnë akoma për dekada, duke futur frikë në disa vende. Dhe disa nuk do, sepse sot transportuesi i avionëve ka një tipar të tillë si dobësia. Dhe - para së gjithash - përmes përpjekjeve të Rusisë dhe Kinës.
Por - në rregull.
Në vitin 2017, Marina amerikane mori të parën nga katër transportuesit e avionëve të gjeneratës së re, Gerald Ford.
Anija e madhe mbart 60 avionë, përfshirë 24 F-35 dhe të njëjtin numër F / A-18. Katapulta elektromagnetike, ashensorë me shpejtësi të lartë për ngritjen e avionëve dhe furnizim me municion, sisteme të reja të dizajnuara për të ulur kostot e mirëmbajtjes. Sidoqoftë, të gjitha risitë e bënë anijen pak më të shtrenjtë. Vetëm 13 miliardë dollarë, domethënë dy herë më të shtrenjtë se çdo paraardhës i tipit Nimitz.
Po, transportuesit e avionëve amerikanë me energji bërthamore janë fuqi dhe forcë. Dhe kjo forcë, siç tregon praktika, mund të projektohet lehtësisht në skajin tjetër të botës, duke siguruar operacione energjetike, siç ishte rasti në Ballkan, Libi, Irak.
Por Roblin me të drejtë shtron pyetjen: po sikur të mos jetë Iraku apo Libia? Nëse jo një vend i botës së tretë? Po pastaj?
Dhe pastaj gjithçka mund të ndodhë në një skenar krejtësisht të ndryshëm. Arritjet e disa vendeve në teknologjinë e raketave dhe nënujore vënë në dyshim mundësinë e mbijetesës së anijeve të tilla të mëdha dhe të shtrenjta kur veprojnë në një distancë goditëse nga bregdeti i armikut.
Distanca përcaktohet nga diapazoni i avionit me bazë transportuesi. Kjo do të thotë, 700 km. Ky është diapazoni i F / A-18. F-35 ka më shumë, por këtu vlen të llogaritet më pak. Dallimi midis gamës së veprimit të avionëve dhe komplekseve anije bregdetare do të jetë diapazoni efektiv i një transportuesi avioni.
Dhe këtu fillojnë problemet. Njëri prej tyre quhet DF-21D "Era Lindore".
Missileshtë raketa e parë balistike kundër anijeve në botë. Gama e fluturimit - 1800 km. Kjo do të thotë, "Dunfeng" mund të kapë me lehtësi një aeroplanmbajtës dhe ta godasë me copëza me një kokë konvencionale jo-bërthamore shumë kohë para se pilotët të fillojnë të ngrohin motorët.
Me saktësinë e DF-21D, rendi i plotë, plus raketa mund të rregullojë me lehtësi kursin në fluturim. Duke pasur parasysh se plejada satelitore Yaogan do ta ndihmojë atë me këtë, transportuesi i avionëve mund të flejë i qetë. Duke marrë parasysh që, sipas llogaritjeve të Institutit Detar Amerikan, një raketë e tillë do të ishte e mjaftueshme për një aeroplanmbajtës standard të tipit Nimitz, nuk do të ketë kuptim që marinarët amerikanë të jenë aspak nervozë.
Për më tepër, "Era Lindore" është një kompleks shumë i lëvizshëm. Ai nuk qëndron ende, nuk është i fshehur në minierë, prandaj, do të jetë shumë e vështirë për ta gjetur dhe shkatërruar atë. Plus shpejtësi të shkëlqyeshme të fluturimit. Deri kohët e fundit, amerikanët nuk kishin asgjë për të kundërshtuar armë të tilla; sot, falë Zotit, SM-3 është shfaqur, jo një ilaç, por të paktën shpresë.
Dhe nga rruga, mos harroni për nëndetëset. Duke filluar me U-29 gjerman, i cili mbyti Guximtarët, nëndetëset dërguan rregullisht përfaqësues të kësaj klase anije në fund. Dhe megjithëse avioni doli të ishte armiku më i keq i nëndetëses, dhe çdo transportues avioni ka një numër të madh të këtyre makinave, megjithatë, nëndetëset janë bërë armiku numër një për transportuesit e avionëve.
Sidomos nëndetëset bërthamore, të cilat nuk kanë nevojë të dalin në sipërfaqe për të "marrë frymë" për të ngarkuar bateritë e tyre dhe të cilat lehtë mund të hidhen nga nën ujë.
Sigurisht, transportuesit e avionëve shoqërohen gjithmonë nga shkatërruesit dhe fregatat e specializuara në mbrojtjen kundër nëndetëse. Për më tepër, aeroplanët patrullues detarë me rreze të gjatë dhe helikopterët e anijeve ndihmojnë në spastrimin e deteve në kërkim të nëndetëseve armike. Sa e frikshme është për një nëndetëse bërthamore, e cila fshihet në një thellësi prej rreth një kilometër dhe po pret vetëm momentin kur të merret urdhri për të shkatërruar armikun është një pyetje.
Nëndetëset ruse nuk kanë nevojë fare për reklama. Kinezët kanë mbetur prapa tyre, por Kina tashmë ka ndërtuar 15 nëndetëse me një motor Stirling, domethënë me një termocentral të pavarur nga ajri. Kjo është shumë serioze, aq sa sot mund të themi me besim se Oqeani Paqësor është vendi ku po zhvillohet një raund i ri i garës botërore të armatimit.
Nga rruga, në lidhje me anijet me VNEU. Jo një ose dy herë, por këto anije të tipit "Gotland" gjatë stërvitjeve fundosën me kusht aeroplanmbajtësit, pavarësisht nga urdhrat e përcjelljes. I angazhuar.
Dhe nëse merrni, për shembull, nëndetësen ruse të klasit Oscar (projekti ynë 949A Antey), atëherë nuk do të ketë nevojë të dalë në sipërfaqe ose të heshtë. Gama e fluturimit të "Granites", "Onyxes" dhe "Calibers" është e mjaftueshme, dhe ato mund të lëshohen nga nën ujë. Tufa.
Një raketë e mirë dhe e fortë është kërcënimi kryesor për një transportues avioni. Dhe, përkundër faktit se duket të jetë e fuqishme dhe e tmerrshme, por komplekset bregdetare nuk do ta lejojnë atë të afrohet me vijën bregdetare. Dhe nëndetëset në det do të shtyjnë kufirin e një qasjeje të arsyeshme edhe më tej.
Shtë e qartë se kjo funksionon për vende si Kina dhe Rusia, të cilat kanë nëndetëse dhe komplekse bregdetare.
Dhe ne nuk i kemi prekur akoma aeroplanët. I njëjti Tu-95 është në gjendje të gjuajë 16 raketa Kh-55, duke qenë jo vetëm jashtë shikimit, por në përgjithësi nga ana tjetër e botës. Për fat të mirë, diapazoni i X-55 ju lejon të bëni një gjë të tillë nga një distancë prej një mijë e gjysmë kilometra. Dhe atje do të gjenden 400 kg magji në njësinë luftarake të klientit të tyre, siç thonë ata.
Sfida me të cilën përballen grupet e goditjeve të transportuesve të avionëve është e ndërlikuar pikërisht nga fakti se raketat e reja kundër anijeve po bëhen më të shpejta, me rreze më të gjatë dhe të gjithanshme. Kjo do të thotë, mund të vendoset nga një larmi e gjerë platformash, duke përfshirë aeroplanë dhe bomba patrullimi me rreze të gjatë, skafe të vogla dhe të fshehta, madje edhe kontejnerë transporti të fshehur në port.
Sa më e vështirë të jetë gjetja e transportuesit, aq më e vështirë është rrëzimi i raketës.
Prandaj, shfaqja e "Kalibrit", "Brahmos", "Dunfeng" e ndërlikon jetën e transportuesve të avionëve gjithnjë e më shumë. Kostoja e një rakete që mund të shkaktojë dëme kritike në një transportues avioni nuk është e krahasueshme me koston e anijes që po synon.
Dhe brezi i ri i raketave hipersonike, të cilat thjesht janë përpunuar me ethe në të gjitha vendet - jo ajo frikë, por ky problem kërkon një përgjigje, sepse herët a vonë, raketat hipersonike siç është "Zirkoni" rus do të bëhen të zakonshme.
Edhe më shqetësuese për mbrojtjen ajrore të transportuesit të avionëve është një gjeneratë e re e armëve raketore hipersonike që tejkalojnë shpejtësinë e zërit pesë herë. Më 3 qershor, Rusia njoftoi një test të suksesshëm të raketës hipersonike Zircon me një shpejtësi prej 4,600 milje në orë.
Po, taktikat e shkatërrimit të një aeroplanmbajtëse kërkojnë kryesisht një shkallë të lartë të koordinimit, planifikimit operacional dhe llojeve të ndryshme të armëve.
Amerikanët (jo vetëm Roblin, por, për shembull, Rob Farley) besojnë seriozisht se as Kina as Rusia nuk kanë aftësinë, as përvojën dhe infrastrukturën e duhur për të gjurmuar me saktësi formacionet e transportuesve të avionëve në të njëjtin Oqean Paqësor.
Ndoshta Roblin dhe Farley kanë të drejtë për diçka, përvoja nuk është e mjaftueshme. Por kryesisht sepse aeroplanmbajtësit amerikanë nuk duket se prishin askënd me bastisjet e tyre, në të cilat mund të praktikoni ndjekjen e tyre.
Por në disa mënyra amerikanët kanë të drejtë - gjendja aktuale e inteligjencës detare ruse mund të përshkruhet vetëm si dëshpëruese. Numri i anijeve zbuluese matet në njësi, dhe të gjitha ato u trashëguan si trashëgimi sovjetike. Aeroplanët elektronikë të zbulimit gjithashtu mund të numërohen nga njëra anë, pa u sforcuar veçanërisht. Gjendja e Il-20 dhe Il-22 gjithashtu mund të merret me mend, e cila nuk është e shkëlqyeshme për sa i përket jetës së shërbimit.
Sidoqoftë, sot është më e lehtë të monitorosh formacionet e anijeve të mëdha nga satelitët. Dhe ky është gjithashtu një fakt që është e vështirë të hiqet mënjanë.
Shtë e rëndësishme të theksohet se askush nuk e di se sa efektive do të jenë teknologjitë sulmuese dhe mbrojtëse detare kundër njëra-tjetrës, pasi për fat të mirë nuk ka pasur luftëra detare në shkallë të gjerë që nga Lufta e Dytë Botërore.
Por ne vazhdojmë nga fakti se një aeroplanmbajtëse nuk është aspak një armë mbrojtëse. Në fakt, është një kompleks sulmues sulmues i aftë të projektojë fuqinë e tij goditëse kudo. Një aeroplanmbajtës mund të përdoret gjithashtu si një platformë mbrojtëse, por përfundimisht jo në brigjet e Kinës ose Rusisë. Nuk ka askënd për të mbrojtur, ose më mirë, amerikanët nuk kanë asgjë për të mbrojtur atje.
Gjëja më interesante është se autori i artikullit, Sebastien Roblin, kurrë nuk iu përgjigj pyetjes që bëri në titull. Por në fakt, përgjigjja e pyetjes është aq e thjeshtë sa një spirancë.
Sigurisht, transportuesit e avionëve amerikanë do të mbijetojnë. Ata do të jenë në gjendje të mbijetojnë në konfliktin kundër Rusisë, kundër Kinës, veçanërisht nëse nuk i afrohen brigjeve të këtyre vendeve brenda rrezes së lartpërmendur të raketave kundër anijeve dhe raketave balistike.
Sadshtë e trishtueshme ta pohosh këtë, por një aeroplanmbajtës është vërtet një instrument lufte kundër vendeve të botës së tretë që nuk kanë nëndetëse, sisteme moderne të mbrojtjes ajrore dhe komplekse kundër anijeve.
Një vend që ka mjetet e duhura për të luftuar transportuesit e avionëve do të jetë në gjendje të shkaktojë jo vetëm dëme në çdo grup anijesh, por ndoshta edhe fatale.
Këtu vlen të merret parasysh, nga rruga, se si do të kishte zhvilluar konflikti midis Argjentinës dhe Britanisë së Madhe mbi Ishujt Falkland, nëse Argjentina do të kishte shumë raketa Exocet. Dy anije të fundosura janë domethënëse. Përkundër faktit se kishte vërtet pak raketa.
Nuk ka asgjë optimiste për të nesërmen për transportuesit e avionëve si mjete për projektimin e energjisë. Raketat po bëhen më të shpejta, me rreze të gjatë veprimi dhe - më e rëndësishmja - më të lira! Dhe sa vende nga ato që dëshirojnë të forcojnë mbrojtjen e tyre bregdetare në të ardhmen e afërt do të jenë në gjendje ta përballojnë atë - është shumë e vështirë të thuhet.
Kina, India, Rusia - të gjithë janë të lumtur të tregtojnë armë. Dhe shumë vende e blejnë atë. Dhe është krejt e mundur që ato vende që sot kanë vërtet frikë nga transportuesit e avionëve amerikanë si instrumente presioni, nesër do të demonstrojnë muskuj të stilit të Koresë së Veriut, të mbështetur nga raketat moderne.
Pra, ky opsion zhvillimi është mjaft i mundshëm. Dhe Roblin thotë saktë se nuk duhet të hidhni të gjithë forcën tuaj në ndërtimin e super transportuesve. Vlen të bëhet kjo me një sy në zhvillimin e armëve të afta për të neutralizuar një aeroplanmbajtës si një anije goditëse.
