Vrapimi i tankeve
Para fillimit të "garës së tankeve" të famshme të viteve 1930, Bashkimi Sovjetik ishte një fuqi që nuk mund të prodhonte tanke moderne dhe nuk dinte ta përdorte atë në fushën e betejës. Nuk kishte përvojë, as baza të projektimit, as shkollë inxhinierike të formuar mirë. Kështu ndodhi që ushtria ruse gjatë Luftës së Parë Botërore nuk arriti të krijojë tanke dhe, në përputhje me rrethanat, nuk mori përvojë në përdorimin e tyre, nuk përpunoi taktika dhe nuk formoi trupa tanke. Në vitet 20-30 të shekullit të kaluar, inxhinierët sovjetikë erdhën për të ndërtuar automjete të blinduara praktikisht nga e para. Duhet mbajtur mend se Mbretëria e Bashkuar dhe Franca nuk kishin probleme me ndërtimin e tankeve dhe përdorimin e tankeve. Britanikët dhe Francezët u bënë krijuesit e një lloji të ri të trupave, fituan përvojë të madhe në përdorimin e tyre, zhvilluan teorinë dhe taktikat e përdorimit të tyre, falsifikuan personelin e tankeve dhe grumbulluan një flotë të konsiderueshme të automjeteve të blinduara. Gjermania gjithashtu arriti të fitojë një përvojë të vogël në operacionet e tankeve në fund të Luftës së Parë Botërore, si dhe të krijojë njësi modeste të tankeve. Ishte në një situatë të tillë që Rusia Sovjetike duhej të provonte të drejtën e saj për jetën, duke krijuar trupa të fuqishme tanke. Dhe kjo duhet të merret parasysh nga kritikë të shumtë të modeleve të zhvillimit të ndërtimit të tankeve sovjetike.
Joseph Stalin së pari tërhoqi vëmendjen për ndërtimin e tankeve vendase në fund të viteve 1920, duke kuptuar në mënyrë të përsosur kërcënimet e luftërave të afërta dhe zhvillimin e shpejtë të ushtrive të shteteve evropiane. Në forcat tokësore, ishin formacionet e blinduara që do të bëheshin të përhapura për shkak të kombinimit të shpejtësisë, fuqisë së zjarrit dhe mbrojtjes së armaturës. Ideja e një "vrapimi të tankeve", gjatë së cilës mijëra automjete të blinduara të reja do të shfaqeshin në Ushtrinë e Kuqe, i përket udhëheqjes më të lartë të vendit, përkatësisht Stalinit. Më 15 korrik 1929, u lëshua një dekret "Për gjendjen e mbrojtjes së BRSS", i cili tha qartë: për sa i përket numrit të ushtrive të mos jenë inferiorë ndaj një armiku të mundshëm, dhe për sa i përket ngopjes me pajisje - dy në tre herë më të lartë. Prioriteti i Stalinit ishin tanket, artileria dhe avionët luftarak. Në fakt, ishin këto zona që u bënë linjat kryesore për Ushtrinë Sovjetike për shumë dekada më vonë. Për tanket, orekset e udhëheqësit ishin të tepruara: fillimisht, deri në fund të planit të parë pesëvjeçar, ishte planifikuar të dërgoheshin 1.5 mijë tanke luftarake në trupat dhe të kishte rreth 2 mijë të tjera në rezervë. Plani parashikonte një rritje të prodhimit të armëve të vogla me 2, 5-3 herë, makina - 4-5 herë, tanke - 15 herë! Një normë e ngjashme e rritjes së armatimeve të tankeve u bë baza për të ashtuquajturin tankizim të Ushtrisë së Kuqe. Me kalimin e kohës, lëvizja që u zhvillua në vend për të rishikuar planet e planit të parë pesëvjeçar në drejtim të rritjes preku plotësisht ushtrinë. Më 13 tetor 1929, Takimi Ekzekutiv i Këshillit të Punës dhe Mbrojtjes (RZ STO) propozoi
të marrë të gjitha masat për zgjerimin maksimal të ndërtimit të tankeve në 1930/31 në mënyrë që të përmbushë detyrën e marrë për periudhën pesëvjeçare, nëse është e mundur, në pjesën më të madhe të saj gjatë gjysmës së parë të kësaj periudhe pesëvjeçare.
Në Nëntor 1929, Presidiumi i Këshillit Suprem të Ekonomisë Kombëtare (VSNKh) i vuri industrisë detyrën e prodhimit të 5611 tankeve dhe tanketave deri në fund të vitit 1934. A. A. Kilichenkov nga Universiteti Shtetëror Rus për Shkencat Humane beson se ky entuziazëm për anën teknike të pajisjes së ushtrisë ka një shpjegim mjaft të thjeshtë. Sipas mendimit të tij, Stalini dhe shoqëria e tij e kuptuan në mënyrë të përsosur pamundësinë e mbajtjes së një ushtrie multimilionale në kohë paqeje - ekonomia e BRSS nuk mund t'i rezistonte një stresi të tillë. Prandaj, ishte mjaft logjike të forcohej cilësisht ushtria me inovacione teknike, të cilat, natyrisht, përfshinin tanke. Sidoqoftë, në histori mungonte gjëja kryesore - kompetenca teknike. Nëse çështja me kapacitetin prodhues mund të zgjidhej disi, atëherë nuk kishte aftësi në hartimin e automjeteve të blinduara. Më duhej të shkoja në Perëndim për ndihmë.
Sipas modeleve të njerëzve të tjerë
Stalini i kushtoi rëndësinë më të madhe huazimit të pajisjeve të huaja ushtarake për nevojat e Ushtrisë së Kuqe. Komisioni i mirënjohur për blerjen e pajisjeve të huaja nën udhëheqjen e Khalepsky që nga fillimi i vitit 1930 arriti të blinte disa mostra tanke nga Gjermania, SHBA, Franca dhe Britania e Madhe. Shumë modele nuk mund të quhen moderne, por për BRSS të asaj kohe ato ishin si frymë e ajrit të pastër. Interestingshtë interesante të gjurmosh korrespondencën e Stalinit me specialistët e tij të përfshirë në prokurimin e pajisjeve të huaja. A. A. Kilichenkov e përmendur në një nga materialet shkruan se në janar 1930, nënkryetari i Këshillit Suprem të Ekonomisë Kombëtare të Bashkimit Sovjetik, shoku Osinsky, sugjeroi që Stalini të huazonte traktorin gjerman "Linke-Hoffmann". Ky automjet kombinoi avantazhet e një automjeti të blinduar dhe një armë 37 mm, e cila ishte mjaft e rëndë për kohën e saj, dhe bëri të mundur shkatërrimin e tankeve të armikut. Duket se ky është një shkatërrues i shkëlqyeshëm i tankeve i aftë të bëhet paraardhësi i një klase të tërë të automjeteve të blinduara vendase. Por ky shembull nuk i bëri përshtypje Stalinit, dhe BRSS u privua nga armët e lëvizshme anti-tank për shumë vite, gjë që u reflektua negativisht në historinë e mëtejshme ushtarake. Udhëheqja e vendit i shihte tanket kryesisht si pjesë artilerie, të veshura me forca të blinduara të veshura me forca të blinduara dhe të montuara në një pistë vemje.
Konceptualisht, Stalini e konsideroi strukturën e forcave të tankeve në formatin e një përgjigjeje alternative ndaj agresorit perëndimor. Çfarë do të thotë? Theks i veçantë u vendos në modele të pazakonta, madje edhe eksperimentale, të afta për të kapërcyer tanket e armikut me një urdhër të madhësisë. Ideja është shumë e ngjashme me "wunderwaffe" famëkeqe që u shfaq një dekadë më vonë. Në veçanti, tanket amfibë, të lindur nga britanikët në 1931, ngjallën interes të veçantë, nëse jo kënaqësi, për Stalinin. Tani armiku i ngulitur mund të marrë një goditje të tankeve me kamë, nga ku nuk pritej - për shembull, nga ana e një pengese uji. Për më tepër, një luzmë e tankeve amfibë ishin shumë më të lëvizshëm sesa automjetet e gjurmuara nga toka. Nuk kishte nevojë të kërkonin ura ose të prisnin që të vendosej një vendkalim. Ata preferuan të mos e dinin ose të mos vërenin se armët anti-tank po zhvilloheshin në Evropë të afta për të shpuar kuti të tilla të blinduara përmes dhe përmes. Shtë interesante që vetë zhvilluesit e rezervuarit amfib nga kompania Vickers-Armstrong dolën me një ofertë në anën sovjetike për të blerë disa kopje të automjeteve të blinduara. Mikhail Tukhachevsky, një mbështetës i inovacioneve ushtarake, ishte në anën e Stalinit në këtë çështje dhe foli me entuziazëm për tanket amfibë anglezë. Pasi Zëvendës Komisari i Popullit u njoftua për qëllimet e britanikëve, ai u përgjigj në të njëjtën ditë:
Njihuni menjëherë me rezervuarin amfib në vend. Filloni negociatat për blerjen e pesë tankeve amfibë. Filloni menjëherë të hartoni këtë amfib nga fotografitë …
Për të kuptuar nivelin e vëmendjes së Stalinit ndaj amfibëve të blinduar, vlen të tregohet për një episod të lidhur me reagimin e tij ndaj shfaqjes së kësaj klase tanke. Sapo Moska mësoi për shfaqjen e Vickers-Carden-Lloyd në Britaninë e Madhe, Stalini thirri Khalepsky dhe e qortoi atë në mënyrë të vrazhdë që nuk bleu një makinë lundruese nga Christie në SHBA. Khalepsky në atë kohë ishte në spital me një ulçerë dhe ishte frikësuar seriozisht, veçanërisht pasi Christie nuk paraqiti ndonjë prototip pune në komisionin Sovjetik - kishte vetëm një model. Këtë herë gjithçka përfundoi mirë për kreun e Departamentit të Mekanizimit dhe Motorizimit të Ushtrisë së Kuqe. Innokenty Khalepsky u qëllua më vonë, në 1938, dhe për një arsye paksa të ndryshme. Ndërkohë, dega pa krye e tankeve amfibë mori zhvillim të paparë në Rusinë Sovjetike, duke rezultuar në më shumë se një mijë amfibë T-37 të ndërtuar në bazë të rezervuarit britanik.
Ndër nismat e Stalinit dhe shoqërisë së tij ishin mendime edhe më pak të arsyeshme për hartimin e tankeve. "Vickers" më pas iu ofrua të krijojë dhe prodhojë një tank të rëndë, parametrat e të cilit mund të kishin zili nga teoricienët ushtarakë modernë. Për arsye të dukshme, ky projekt doli të ishte shumë i ndërlikuar për industrinë e BRSS. Sipas kërkesave, tanku, me peshë 43 tonë, 11 metra i gjatë, i mbrojtur nga forca të blinduara 40-60 mm, ishte i armatosur me dy armë 76 mm dhe katër mitralozë. Megjithë madhësinë e tij gjigante, rezervuari i përparimit duhej të "kalonte një varkë deri në 2 metra të thellë … duke ruajtur mundësinë e gjuajtjes në lëvizje". Në një thellësi deri në 5 metra, rezervuari duhej të ishte në gjendje të lëvizte përgjatë pjesës së poshtme me një shpejtësi deri në 15 km / orë, duke përdorur shina dhe helika të kthyeshme. Lëvizja nënujore u sigurua nga pajisjet e vëzhgimit dhe ndriçimit. Për më tepër, u shpreh gjithashtu një dëshirë për të siguruar mundësinë e "lëvizjes vetëlëvizëse në shina, si pista 1524 mm e BRSS dhe 1435 mm ndërkombëtare". Kalimet nga shina hekurudhore në binarët dhe mbrapa duhej të bëheshin nga brenda rezervuarit në pesë minuta. Asnjë kërkesë më pak e rreptë nuk iu imponua zhurmës së këtij njeriu të zhurmshëm. Në një distancë prej 250 metrash, "në mot të qetë, ishte e pamundur të përcaktohej prania e një tanku që lëvizte përgjatë autostradës me vesh të lirë". Për krahasim: "distanca e heshtjes" e një rezervuari të vogël ishte, përkatësisht, 300 m. Gjëja më e mahnitshme është se "Vickers" mori përsipër të zbatojë kërkesa të tilla fantastike, me përjashtim të disa kërkesave shumë ekzotike. Por në fund, negociatat, të cilat zgjatën nga maji 1930 deri në korrik 1931, përfunduan në asgjë.
