Tanku i mesëm amerikan M4 kishte një forca të blinduara mjaft të fuqishme, por nuk mbronte nga të gjitha kërcënimet aktuale. Që nga një kohë e caktuar, disa lloje të granatave të dorës janë bërë një problem serioz. Në këtë drejtim, u bënë rregullisht përpjekje për të forcuar forca të blinduara standarde me elementë të ndryshëm të sipërm. Një nga rezultatet e një pune të tillë ishte grupi i parë amerikan i armaturave të kombinuara shtesë me një mbushës jo metalik.
Kërcënimet dhe përgjigjet
Në tanket M4 të modifikimit të parë, projeksioni frontal i bykut kishte një trashësi prej 50, 8 deri në 108 mm. Pjerrësia dhe forma e lakuar e pjesëve siguruan një rritje të caktuar të nivelit të mbrojtjes. Më pas, pjesa e sipërme ballore u bë më e trashë - 63.5 mm. Projeksioni anësor në të gjitha modifikimet mbrohej me forca të blinduara 38 mm. Balli i frëngjisë së hershme kishte një trashësi prej 76.2 mm, ndërsa kapujt e mëvonshëm mbroheshin me forca të blinduara 89 mm.
Tanket ishin të mbrojtura nga plumbat dhe fragmentet, si dhe nga artileria e kalibrit të vogël dhe të mesëm. Në të njëjtën kohë, armët kryesore të tankeve të prodhuara nga Gjermania shpuan armaturën frontale të bykut dhe frëngjisë nga të paktën qindra metra. Në 1943-44. Tankerave amerikanë iu desh të përballeshin me një kërcënim të ri në formën e granatave të raketave, të cilat, me një goditje të suksesshme, shpuan me besim forca të blinduara dhe goditën ekuipazhin ose njësitë e brendshme.
Fillimisht, cisternat u përpoqën të luftonin vetë kërcënimin e ri. Armatura ishte varur me shirita vemje, thasë me rërë, dërrasa dhe "rezervime shtesë shtesë". Për arsye të dukshme, efektiviteti i fondeve të tilla la shumë për të dëshiruar, dhe për këtë arsye filloi kërkimi për një mbrojtje shtesë të plotë dhe të zbatueshme.
Përbërjet e HRC
Departamenti i Armatosjes i Ushtrisë Amerikane nisi kërkimin e ri në mesin e vitit 1943 dhe e vazhdoi atë deri në fund të luftës. Para së gjithash, u morën parasysh opsionet e ndryshme për blloqet e blinduara të sipërme, të ndryshme në klasën e çelikut, trashësinë dhe konfigurimin. Përveç kësaj, u studiua mundësia e përdorimit të materialeve alternative, përfshirë. refuzimi i pjesshëm i metaleve.
Zëvendësimi i çelikut të blinduar me materiale të tjera në teori bëri të mundur marrjen e të njëjtit nivel mbrojtjeje me një ulje të konsiderueshme të masës - ose rritjen e mbrojtjes pa rritur parametrat e peshës. Kërkimi për përbërjen optimale të një forca të blinduara të tilla vazhdoi për një kohë të gjatë. Testet e mostrave të përfunduara filluan vetëm në fillim të 1945.
Për të rritur mbrojtjen e rezervuarit, u propozua të varni kuti metalike të mbushura me "forca të blinduara plastike" të pazakonta. Versioni i parë i një "forca të blinduara" të tillë, nën përcaktimin HRC1, ishte një përzierje prej 50% mbushës alumini dhe një lidhës - 40% asfalt ose katran me 10% miell druri. Pista e dytë, HRC2, ishte shumë më e thjeshtë dhe më e lirë. Ai përbëhej nga 80% zhavorr kuarci. Gurët u ngjitën së bashku në një strukturë të vetme duke përdorur një përzierje prej 15% asfalt dhe 5% miell druri. Ishte planifikuar ta derdhni përzierjen në një kuti alumini me mure të trasha me fiksues për instalim në një rezervuar.
Përbërjet HRC ndryshonin nga çeliku i blinduar në ngurtësinë më të ulët dhe qëndrueshmëri më të lartë, si dhe densitet dukshëm më të ulët. Supozohej se një avion kumulativ ose një predhë shpuese, e cila kalonte nëpër një bllok sipërm me mure alumini dhe "forca të blinduara plastike", do të humbte pjesën më të madhe të energjisë së tij, dhe pjesa tjetër do të shuhej nga forca të blinduara të tankeve. Për më tepër, kalimi i papritur midis mediave të ndryshme duhet të kishte shkaktuar ngarkesa shtesë në predhë ose avion.
Bazuar në rezultatet e testeve paraprake me granatimin e moduleve eksperimentale, përbërja HRC2 u konsiderua më e suksesshme. Përzierja e bazuar në zhavorr kombinoi peshën e arsyeshme, karakteristikat e larta të mbrojtjes dhe koston e ulët të prodhimit. E gjithë puna e mëtejshme u krye vetëm duke përdorur këtë përbërje.
Rezervuar me blloqe
Pasi zgjodhi "forca të blinduara plastike" optimale, Departamenti i Armatimit filloi të zhvillojë një sërë bashkëngjitjesh për rezervuarin serik M4. Në të njëjtën kohë, nuk u përjashtua mundësia themelore e krijimit të produkteve të ngjashme për automjetet e blinduara të llojeve të tjera. Në fakt, modifikimet e armaturës së re duhej të ndryshonin vetëm në numrin dhe formën e moduleve individuale.
U propozua të ndërtohet mbrojtje shtesë për rezervuarin nga elementë të veçantë të formave të ndryshme. Çdo bllok i tillë ishte një kuti prej alumini me mure dhe një fund të trashë 25.4 mm. Një shtresë HRC2 me trashësi 254 mm u derdh midis mureve. Në kapakët e kutive, kllapa u siguruan për t'u varur në rezervuar; grepat që përputheshin iu shtuan armaturës së tij. Pezullimi u krye duke përdorur kabllo çeliku 12.7 mm.
Kompleti i blinduar për rezervuarin M4 përfshinte gjashtë module për të mbrojtur projeksionin anësor. Ata kishin një formë këndore, për shkak të së cilës mbuluan ndarjen e luftimeve dhe motorit. Shtatë blloqe u propozuan për kullën. Dy ishin në anët e maskës, dy të tjerë ishin varur në anët. Vija e ashpër ishte e mbuluar me një modul të gjerë. Rezervuari me përvojë nuk mori mbrojtje shtesë për ballin e bykut. Ndoshta elementë të tillë do të shfaqeshin më vonë.
Kompleti i armaturës së sipërme të bërë nga alumini dhe HRC2 për M4 peshonte 8 tonë. Pesha e një grupi çeliku të blinduar me të njëjtat karakteristika mbrojtëse do të tejkalonte 10-12 ton. Sidoqoftë, në këtë rast, automjeti i blinduar përjetoi ngarkesa serioze.
Zhavorr në sprova
Një grup prototip i forca të blinduara të reja u prodhua vetëm në vjeshtën e vitit 1945. Në të njëjtën kohë, një prototip i bazuar në serialin M4 u testua në Aberdeen Proving Ground. Fokusi kryesor i testeve, për arsye të dukshme, ishte në mbrojtjen e shtuar.
Gjatë testeve të granatimeve, u zbulua se RPzB. 54 Panzerschreck dhe Panzerfaust 100 (depërtimi i deklaruar 200-210 mm) janë të aftë të dëmtojnë modulin luftarak ose madje të depërtojnë në të, por pas kësaj ata nuk kërcënojnë forca të blinduara të tankeve. Modulet e frëngjisë u përballën me sukses me granatimet, ndërsa blloqet anësore të bykut u hapën disa herë - por pa goditur rezervuarin.
Rezultate të ndryshme u morën kur qëlluan me predha të kalibrit të blinduar deri në 76 mm. Moduli HRC2 thithi një pjesë të energjisë së predhës, por pjesa tjetër ishte e mjaftueshme për një goditje të fortë në forca të blinduara. Niveli i mbrojtjes kundër kërcënimeve kinetike doli të ishte dukshëm më i ulët se ai i një moduli çeliku të varur me të njëjtën masë. Për më tepër, sistemi i pezullimit të modulit u kritikua - nën zjarr, kablli mund të prishej dhe tanku humbi një bllok të tërë të armaturës.
Prapambetje për të ardhmen
Armatura e varur e bazuar në alumin dhe një përzierje e HRC2 gjatë testeve dhe testeve të pavarura në rezervuar, në tërësi, doli të ishte mjaft e mirë. Ajo zgjidhi me sukses detyrën e saj kryesore, duke dobësuar ndjeshëm fuqinë e avionit kumulativ, megjithëse efektiviteti kundër predhave nën-kalibër ishte i pamjaftueshëm. Me gjithë këtë, forca të blinduara ishin mjaft të thjeshta dhe të lira për t'u prodhuar. Instalimi dhe zëvendësimi i blloqeve të dëmtuara nuk ishte gjithashtu i vështirë.
Sidoqoftë, modulet origjinale të sipërme nuk u pranuan në shërbim dhe u vunë në seri. Arsyeja kryesore ishte përfundimi i luftës dhe proceset që pasuan. Ushtria amerikane nuk kishte më nevojë për masa emergjente për të forcuar automjetet e blinduara. Në kushtet e paqes, ishte e mundur të bëhej një studim më i plotë i çështjes së armaturës së sipërme, apo edhe të fillohej zhvillimi i një tanku krejtësisht të ri, i cili fillimisht kishte nivelin e nevojshëm të mbrojtjes.
Modulet e bashkangjitura me mbushje jo metalike nuk hynë në shërbim, dhe idetë kryesore të këtij projekti u harruan për ca kohë. Zhvillimi i mëtutjeshëm i mbrojtjes së tankeve amerikane u shoqërua me përmirësimin e armaturës homogjene. Sidoqoftë, më vonë potenciali i këtij drejtimi u shter, dhe ishte e nevojshme një rritje e re e nivelit të mbrojtjes së automjeteve të blinduara. Dhe tani idetë tashmë të njohura kanë hyrë në lojë - si modulet e sipërme ashtu edhe sistemet e kombinuara, përfshirë. me elementë jo metalikë. Në të ardhmen, të dy zgjidhjet u bënë të përhapura dhe u bënë standard de facto për automjetet luftarake moderne.
