19 qershor 1910 (sipas stilit të ri) mund të konsiderohet një nga ditëlindjet e aviacionit rus - atëherë, njëqind vjet më parë, një aeroplan u ngrit për herë të parë në qiellin rus, i cili u zhvillua dhe u ndërtua plotësisht në Rusi.
Pajisja, e cila mbante emrin "Gakkel-III", u projektua nga inxhinieri trashëgues 34-vjeçar Yakov Modestovich Gakkel, një mësues në Universitetin Politeknik të Shën Petersburg, një nga themeluesit e tramvajit të Moskës dhe ndërtuesi i linja e parë e energjisë në Rusi - në minierat e arit Lena.
Ashtu si shumë inxhinierë të talentuar, Gakkel nuk kaloi nga hobi i atëhershëm në modë për aviacionin. Në pranverën e vitit 1910, ai ndërtoi një punëtori në Novaya Derevnya pranë aeroportit të komandantit pranë Shën Petersburg, ku filloi punën në aeroplanët e tij.
Makina e parë Gakkel - "Gakkel -I" - vdiq pa u ngritur, mori flakë gjatë provës së motorit. Makina e dytë, "Gakkel-II", nuk mund të ngrihej për shkak të një dizajni të pasuksesshëm dhe u rindërtua në "Gakkel-III", e cila, si rezultat, bëri një fluturim të parë të suksesshëm. Ky aeroplan nuk bëri fluturime të gjata për shkak të një motori jo të besueshëm, por la gjurmët e tij në aviacion.
Vërtetë, nderi i fluturimit të parë në një aparat të ndërtuar në vend po kundërshtohet nga një projektues tjetër i avionëve rus, një profesor në Institutin Politeknik të Kievit, inxhinier Kudashev, për fluturimin e të cilit kishte një shënim në shtyp: "Më 23 maj, një fluturimi testues i profesorit të Institutit Politeknik, Princit Kudashev, u zhvillua në një aeroplan të modelit të tij."
Sidoqoftë, ndryshe nga Gakkel, Kudashev nuk i paralajmëroi autoritetet zyrtare për fluturimin dhe suksesi i tij nuk u dokumentua.
Yakov Gakkel vazhdoi të punonte në avionë të rinj: në 1910-12 ai krijoi avionët me sukses fluturues "Gakkel-IV", "Gakkel-V" (avioni i parë amfib në Rusi) dhe "Gakkel-VI" pas një avari në testim, përmirësuar dhe restauruar nën indeksin "Gakkel-VII". Ishte i vetmi nga të gjithë avionët e paraqitur në "Konkursin e Parë Ushtarak për Avionët e Ndërtuar në Rusi" të mbajtur nga Ministria e Luftës, i cili i rezistoi të gjitha kushteve të një programi kompleks. Avioni madje u ngrit dhe u ul në një fushë të lëruar.
[qendra]
Gakkel-VII u bë avioni më i suksesshëm i Yakov Gakkel. Gjatë programit të konkursit, piloti Gleb Alekhnovich fluturoi në Petersburg - Gatchina pesë herë me radhë më 23 shtator 1911, duke mbuluar një total prej 200 km me një shpejtësi mesatare prej 92 km / orë dhe më 24 shtator - një fluturim që zgjati tre dhe orë e gjysmë në erëra të forta. Avioni i Gakkel ishte i vetmi nga të gjithë avionët e paraqitur që përmbushi programin e konkursit. Sidoqoftë, ishte me këtë pretekst që Drejtoria Inxhinierike kryesore e konsideroi konkursin të pavlefshëm dhe nuk i dha çmimin Ya. M. Gakkel. Avioni "Gakkel-VII" u ble nga departamenti ushtarak për 8 mijë rubla.
I bindur në kontroll, me një mjet uljeje shumë të fortë, "Gakkel-VII", siç besonin ekspertët, mund të bëhej një avion i mirë stërvitor. Sidoqoftë, instruktorët e shkollës Gatchina, të mësuar me "fermerët" francezë, nuk filluan të zotërojnë makinën e panjohur. Ata madje harruan të kullojnë ujin nga radiatori, dhe natën e parë të ftohtë radiatori u copëtua nga akulli. Nuk kishte motor të ri dhe avioni u hoq.
Më i lumtur ishte fati i shkallës së dytë të "Gakkel-VII", ndërtuar në fillim të vitit 1912. Në Ekspozitën e Dytë Ndërkombëtare të Aeronautikës në Moskë (25 Mars - 8 Prill 1912), ai mori Medaljen e Madhe të Artë të Shoqërisë Aeronautike të Moskës. Pasi u mbyll ekspozita, Gleb Alekhnovich kreu fluturime në të. Gjatë konkursit të mbajtur në maj 1912, Gleb Vasilyevich vendosi rekordin e lartësisë për biplanët në "Gakkele -VII" - 1350 metra.
Mungesa e urdhrave për ndërtimin serik të avionëve e detyroi Gakkel të largohej nga ndërtimi aktiv i makinave të reja, megjithëse ai vazhdoi të hartonte avionë të rinj. Më vonë, Yakov Gakkel u bë i njohur si krijuesi i lokomotivës së parë me naftë shtëpiake, e ndërtuar në Leningrad më 5 gusht 1924, dhe më vonë puna e tij kryesore ishte e lidhur me transportin. Profesori LIIZhT (ish Universiteti i Hekurudhave) Yakov Mikhailovich Gakkel vdiq në Leningrad më 12 dhjetor 1945.
