Çdo anije luftarake është ndërtuar
dhjetë anije ndihmëse!
(Kopje e një vizitori në faqen topwar.ru)
Programi i riarmatimit të Marinës përbëhet kryesisht nga transporte, hidrografë dhe tërheqje të tjera logjistike. Një pjesë e konsiderueshme e fondeve të alokuara shpenzohen për zbatimin e projekteve ndihmëse të flotës.
Projektet ndihmëse janë të krahasueshme në shkallë me ndërtimin e anijeve luftarake të klasit të parë. Për shembull, kontrata për ndërtimin e një serie prej tre anijeve mbështetëse logjistike të projektit 23120 (kryesuesi është Elbrus) i kushtoi flotës 12 miliardë rubla. Një shumë e krahasueshme me koston e ndërtimit të fregatës "Admiral Grigorovich" (13, 3 miliardë rubla).
Sigurisht, u shpreh në 2011-2012. vlerësimet fillestare dolën të ishin shumë larg kostos përfundimtare. Por raporti mbeti i pandryshuar: në vend të një anije rakete në zonën e detit të largët, kishte tre "tërheqje" në ndërtim. Në realitet, vetëm dy prej tyre u përfunduan, për shkak të ndërprerjeve në furnizimin me përbërës të huaj për ndërtesën e tretë.
Siç vijon nga përshkrimi i "Elbrus", qëllimi kryesor i anijes është transportimi dhe transferimi i ngarkesave të thata, përfshirë. në bregun e pa pajisur, të kombinuar me funksionin e një rimorkiatori deti. Zhvillimi i infrastrukturës së Arktikut i lidhur me projektet në industrinë e prodhimit të naftës dhe gazit në det të hapur, si dhe krijimi i objekteve ushtarake në gjerësi të mëdha gjeografike, i bëjnë anijet e tilla absolutisht të nevojshme si pjesë e Flotës Veriore.
Nga ana tjetër, flota e brendshme nuk ka përjetuar kurrë mungesë të anijeve të transportit dhe tërheqjes. Aq sa në vitin 2015 Federata Ruse (e përfaqësuar nga Agjencia Federale e Menaxhimit të Pronave) madje shiti katër anije të ngjashme (Tumcha, Neftegaz-51, 57 dhe 61) forcave detare argjentinase. Ne po flasim për "kuaj pune" të ndërtuar në 1986-90. (krahaso me moshën e shumicës së anijeve detare!), Të cilat, për shkak të monotonisë së detyrave të tyre, janë krijuar për të vepruar për shumë dekada.
Lexuesit me të drejtë mund të vërejnë se Marina ka një nevojë urgjente për rokerët Ro-Ro (për transportin e automjeteve me rrota dhe të gjurmuara) dhe anijet kontenierë të përshtatshme për përdorim si pjesë e "Express Express Sirian" dhe operacionet e furnizimit në brigjet jashtë shtetit. Të gjithë e mbani mend historinë e blerjes urgjente të transportit turk për nevojat e Flotës së Detit të Zi? Fatkeqësisht, anijet e kësaj klase nuk parashikohen në plane. Kompanitë shtetërore tregojnë interesin e tyre vetëm për projektet e flotës së cisternave të nevojshme për zhvillimin e industrisë së naftës dhe gazit. Sa i përket "Elbrus" dhe automjeteve të ngjashme, këto janë më shumë rimorkiatorë sesa anije transporti. Ato nuk janë të përshtatshme për transportin e vëllimeve të mëdha të ngarkesave.
"Sot, flota ndihmëse e Marinës përfshin 480 anije mbështetëse detare dhe rrugore."
(Zëvendës Ministri i Mbrojtjes Dmitry Bulgakov, 2016).
Edhe duke marrë parasysh korrigjimin e gjendjes teknike të disa njësive në bilanc, ka një duzinë anije ndihmëse për një shkatërrues të gatshëm luftarak, fregatë ose SSBN të flotës së brendshme!
Së bashku me "Elbrus" (projekti 23120), për nevojat e Marinës, u tërhoqën rimorkiatorë deti të projektit 23470 ("Andrey Stepanov" dhe "Sergey Balk"), katër shpëtim dhe rimorkiatorë të projektit 22870, modernizim i thellë i transportit detar të klasa e akullit "Yauza" u krye sipas projektit 550M (80% e mekanizmave dhe pajisjeve u zëvendësuan), një rimorkiator pr.20180 ("Zvezdochka"), ndërtimi i një sërë anijesh po vazhdon, duke përfaqësuar zhvillimin e mëtejshëm të "Zvezdochka" - anije mbështetëse detare të projektit 20183 ("Akademik Aleksandrov").
Bollëku i projekteve të tërheqjes së detit është thjesht verbues në sy.
Megjithë nevojën urgjente për anije luftarake, për disa arsye përparësi u jepet njësive ndihmëse
Duke pasur parasysh faktet dhe kufizimet financiare, kur anijet luftarake të gatshme për luftë bëhen një fenomen i rrallë dhe ekskluziv, dëshira e pashpjegueshme për të azhurnuar anijet tashmë të shumta mbështetëse logjistike duket si një humbje kriminale.
Përveç Elbrus dhe anijeve të tjera transportuese dhe tërheqëse, shumë kontrata të tjera u lidhën në interes të Marinës, nevoja dhe afati kohor i të cilave ngre pyetje.
Vitin e kaluar, Flota e Detit të Zi u përforcua me një anije eksperimentale "Viktor Cherokov" (projekti 20360 OS). Fillimisht - një vinç lundrues me municion me vlerë 600 milion rubla. dhe me datën e dorëzimit në 2010. Në proces doli se ngarkuesi i municionit nuk ishte më i nevojshëm. Shtatë vjet më vonë, anija u përfundua sipas një modeli të modifikuar si një stol provë për armët e silurit.
Bazuar në modelin dhe qëllimin, detyra e "Viktor Cherokov" është të lëshojë mostra të silurëve praktikë eksperimentalë (me një sërë instrumentesh matëse të instaluar në vend të kokës së luftës), e ndjekur nga kërkimi dhe ngjitja e tyre në sipërfaqe.
Kjo është në kushtet kur Marina është tashmë në operacion gjyqësor disa anije moderne, por, për një numër arsyesh, anije të kufizuara gati për luftime. Për shembull, nëndetësja B-90 "Sarov" ose nëndetësja me motor nafte me kokë e pr. 677 "Shën Petersburg", të cilat janë më të përshtatshmet për testimin e armëve të mia dhe torpedos. Mangësitë e identifikuara të termocentralit në këtë kontekst nuk kanë rëndësi. Anijet nuk marrin pjesë në shërbimet luftarake dhe kalojnë gjithë kohën pranë brigjeve të tyre amtare. Dhe pasi ta keni ndërtuar, përdorni atë sa më me efikasitet të jetë e mundur.
Stola të plota testimi , sa më afër të jetë e mundur në dizajn me anijet luftarake të Marinës Ruse.
Përveç këtyre njësive, një seri e tërë e varkave me silur po ndërtohet aktualisht në projektin e azhurnuar 1388.
Në këtë sfond, shfaqja e një projekti tjetër të një qëndrimi lundrues për lëshimin e silurëve duket si një zgjidhje e tepërt. Sidomos në një situatë kur vetë transportuesit e "llojeve të reja të armëve të silurit" mund të llogariten në njërën anë.
Laboratorët lundrues dhe anijet eksperimentale janë një rrjedhë e tërë në programin e riarmatimit të Marinës.
Për më pak se një dekadë, një palë anije të Projektit 11982 (Ladoga dhe Seliger) u ndërtuan për nevojat e Marinës, të dizajnuara për të kryer teste të mjeteve, pajisjeve dhe armëve speciale teknike. Së bashku me ta, një anije oqeanografike u ndërtua sipas projektit 22010 "Yantar" për studimin e shtratit të detit. Programet mjaft të shtrenjta.
Në total, kostoja e kontratës për ndërtimin e "Yantar" dhe "Seliger" ishte 7 miliardë rubla. (vlerësimi origjinal i vitit 2009).
Matni shtatë herë - kjo tingëllon e mençur. Eksperimentet ju lejojnë të fitoni njohuri për karakteristikat reale të objekteve, të konfirmoni ose hedhni poshtë pronat e tyre të deklaruara në kushte të caktuara. Por në kontekstin e marinës, të gjitha këto eksperimente dhe studime të shtratit të detit kanë kuptim vetëm nëse trupi i grumbulluar i njohurive mund të zbatohet në anijet luftarake. Dhe këtu në këtë pikë programi i riarmatimit të Marinës është në kundërshtim me sensin e përbashkët.
Amerikanët, me një flotë prej 70 shkatërruesish, mund të përballojnë ndërtimin e njësive ndihmëse për çdo qëllim. Në rastin tonë, qasja duhet të jetë e ndryshme. Duke pasur parasysh shifrat e shpallura zyrtarisht për numrin në dispozicion të anijeve ndihmëse dhe kufizimet ekzistuese financiare, të gjitha forcat dhe mjetet duhet t'i kushtohen riarmatimit të batalioneve të anijeve luftarake.
Sa i përket anijeve të provës, japonezët demonstruan një shembull të shpenzimit më racional të fondeve duke ndërtuar një "anije provë", që korrespondon plotësisht me madhësinë, fuqinë dhe vlefshmërinë e detit me një shkatërrues serik. Dallimet - në përbërjen e armëve dhe "mbushjes" elektronike.
JDS Asuka është krijuar për të testuar radarët, elementët CIUS, lëshuesit dhe sistemet e ndryshme të anijeve. Përkundër natyrës eksperimentale të kësaj anije, në fakt, në Marinën Japoneze ekziston një tjetër, i pagjetur për shkatërruesin e raketave.
Bartësit e kabinës - forca goditëse e flotës
"Qershia mbi tortë" e rishikimit të sotëm do të jenë anije komunikimi të gjeneratës së re. Tradicionalisht, anijet e kësaj klase janë krijuar për udhëtime shërbimi kur lundroni anije në shtigjet e rrugëve, transportoni grupe personash, dokumente dhe ngarkesa të vogla. Por këtu, prapa emrit rutinë, ka peshore krejtësisht të ndryshme.
Siç u bë e njohur nga burimet zyrtare, një "varkë" me numrin serik "403" u ndërtua në kantierin e anijeve Sokolskaya në rajonin e Nizhny Novgorod
67 metra në gjatësi, zhvendosje prej 1000 tonë. Për sa i përket dimensioneve dhe kostos së tyre, "anijet" tejkaluan transportuesit e vegjël të raketave "Caliber". Admiralët kanë shumë për të qenë krenarë. Pyetja e vetme është - cila është vlera luftarake e kësaj anije?
"Varka e komunikimit" e re do të jetë në gjendje të shfaqë në mënyrë adekuate flamurin në portet e kazinosë Monte Carlo. Dhe për sa i përket pasurisë së pajisjeve të tij të brendshme, ky jaht ekzekutiv duhet të tejkalojë anijet "ceremoniale" të komunikimit të projektit 21270, të cilat do të përshkruhen pak më poshtë.
Disa vjet më parë, tre "anije komunikimi" të projektit 21270 u shfaqën menjëherë në Flotën Baltike, të përgatitura posaçërisht për marrjen e paradave detare. Secila ka gjashtë kabina të rehatshme: kabina kryesore VIP me një zyrë të veçantë dhe pesë kabina për zyrtarë të rangut më të ulët, një sallon me 20 vende për bankete, si dhe një kuvertë vëzhgimi restoranti në kuvertën e sipërme, duke lejuar që të gjithë të pranishmit të admirojnë formimi i paradës së anijeve luftarake.
Curshtë kurioze që shkëlqimi i deklaruar i projektit 21270 dhe modifikimet e ndryshme të projektit 1388 mbetën pa punë. Në paradën detare të vitit 2017 në Shën Petersburg, Vladimir Putin tradicionalisht zgjodhi një imazh më asketik dhe brutal. Presidenti mori paradën kryesore nga një varkë patrullimi me shpejtësi të lartë, projekti 03160 (Raptor), pikturuar një ngjyrë të bardhë borë dhe të pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme për këtë qëllim.
Sa i përket jahteve të kënaqësisë të anijeve të komunikimit, ato kanë mbetur lodra për admiralët.
Momenti i vetëm pozitiv i kësaj historie është se ata nuk hezituan të ndërtojnë jahte përfaqësues në kantieret e brendshme të anijeve. Pas urdhrit ushtarak, do të shfaqet një reputacion, dhe më pas, me siguri, urdhra nga individë. Kantieri gjerman i anijeve Blohm & Voss mund të humbasë klientët e tij të rregullt.
Nga ana tjetër, numri i anijeve të paradës në Flotën Baltike së shpejti do të tejkalojë numrin e anijeve luftarake aktive. E gjithë kjo duket si një histori kurioze me numrin e postimeve të admiralit në një fuqi të mirënjohur detare.
Cili është përfundimi?
"Ne pamë fondet e alokuara, ndërtuam anije me qëllim të dyshimtë në vend të shkatërruesve dhe nëndetëseve," do të thotë lexuesi i indinjuar.
Në fakt, gjithçka është disi ndryshe. Si pjesë e çdo lloji të forcave të armatosura, një pjesë e konsiderueshme e pajisjeve bie në pajisje me qëllime të veçanta. Për shembull, një urdhër për ndërtimin e një serie prej 9 anijeve hidrografike të projektit 19910, duke marrë parasysh gjatësinë e kufijve detarë të Rusisë, duket si një vendim i justifikuar plotësisht. Instalimi i anijeve të lundrimit, mirëmbajtja dhe rimbushja e mjeteve lundruese në navigacion është grupi më i rëndësishëm i punëve për të siguruar sigurinë e lundrimit dhe aktivitetet e anijeve, bazave detare dhe terrenet e trajnimit të Marinës.
Nuk mund të ketë dyshim për nevojën për të ashtuquajturin. anijet e komunikimit (zbulimi i detit) të projektit 18280 "Yuri Ivanov" dhe "Ivan Khurs". Ose anija e shpëtimit e klasit të oqeanit "Victor Belousov" (projekti 21300S) me automjetin e detit të thellë "Bester-1". Kështu që në rast të situatave emergjente, nuk keni pse të drejtoheni te Norvegjezët dhe Britanikët për ndihmë. Një pyetje tjetër është pse një anije kaq e rëndësishme, duke dhënë një mundësi për të shpëtuar nëndetëset në ankth, u ndërtua në një kopje të vetme? Por tërheqje - për të gjitha rastet!
Shumica e raporteve për rinovimin e personelit të anijes lidhen me ndërtimin e anijeve, të cilat janë shumë larg detyrave dhe nevojave të marinarëve detarë. Marina është një mjet për mbrojtjen e interesave të Rusisë në det. Dhe, pavarësisht se çfarë thonë "filozofët" modernë se flota fillon me tërheqje dhe anije mbështetëse, Marina është, para së gjithash, anije luftarake. Quantityshtë sasia dhe karakteristikat e tyre që përcaktojnë potencialin e çdo force detare.
Ajo që tani po ndërtohet në kantieret e anijeve nën maskën e programit të riarmatimit të Marinës, në pjesën më të madhe, nuk ka të bëjë me marinën. Në situatën aktuale, tërheqje të shumta, transporte dhe "oqeanografë" mund të bëhen vetëm një trofe i shkëlqyer për armikun.
Le të marrim një përvojë - dhe pastaj!.
Analogjitë me programin e pasluftës të riarmatimit të Marinës në fund të viteve 40 - fillimi i viteve 50. janë krejtësisht të parëndësishme këtu. Pastaj, qindra anije të projekteve të vjetëruara u ndërtuan në kantieret me qëllimin kryesor: të ruajnë industrinë e ndërtimit të anijeve dhe të fitojnë përvojë në ndërtimin e anijeve më vete (në kontrast me vitet e paraluftës, kur të gjitha teknologjitë u blenë jashtë vendit).
Tani nuk ka nevojë për përvojë në ndërtimin e rimorkiove. Le të lëmë tregimet për mungesën e specialistëve dhe teknologjive në ndërgjegjen e atyre që nuk mund (ose nuk dëshirojnë) ta shohin të vërtetën bosh.
Dhe është si më poshtë: industria e ndërtimit të anijeve të Federatës Ruse dhe institutet kërkimore dhe prodhimet përkatëse janë gati të zbatojnë projekte të çdo kompleksiteti deri në ndërtimin e një transportuesi avioni. Një shembull i mrekullueshëm është rindërtimi i 270 metra "Gorshkov" në Indian "Vikramaditya" me zëvendësimin e 243 seksioneve të bykut, shtrimin e 2.300 km kabllove dhe zëvendësimin e plotë të të gjithë mekanizmave dhe pajisjeve: termocentrali, konfigurimet e kuvertës, ngritjet e avionëve.
Gjatë 25 viteve të fundit, kantierët detarë rusë kanë ndërtuar pako të anijeve luftarake të klasit të parë për eksport: shkatërruesit dhe nëndetëset për PRC, furnizuan sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë për flotën kineze, njëri pas tjetrit ua dorëzoi klientëve Talwaras. në zhvillimin e shkatërruesve më të fundit për Marinën Indiane. Ndër shembujt elokuentë: nëndetëset indiane ishin të armatosur me "Calibers" (Club-S) të eksportit dhjetë vjet më parë se flota e nëndetëseve vendase!
Pse programet për ndërtimin e anijeve luftarake për Marinën Ruse po kryhen me një tension dhe rrëshqitje të tillë? Pse fondet e alokuara rishpërndahen në favor të projekteve që janë larg prioritetit të parë? Kush përfiton nga premtimet e pakuptimta "për të fituar përvojë, për të ngopur flotën me tërheqje, kështu që ndërsa ne arrijmë të ndërtojmë, dhe vetëm atëherë …" Përgjigjet e këtyre pyetjeve duhet të kërkohen midis atyre që janë përgjegjës për shpërndarjen e fondeve.
Nuk ka shpjegim tjetër.
