Këto anije janë fatlumët e vërtetë. Në një situatë të vërtetë luftarake, ata do të ishin "hakuar" në maksimum. Beteja e parë i kërcënoi ata me humbje të mëdha, të pa justifikuara me asgjë përveç kokëfortësisë së zyrtarëve të lartë dhe superfitimeve të marra nga "menaxherët efektivë" të përfshirë në krijimin e këtyre anijeve. Vendimet e të cilëve u diktuan nga ndonjë konsideratë tjetër përveç rritjes së aftësisë luftarake të flotës.
Dhe armiku … Armiku do të kishte prerë medalje përkujtimore dhe do të festonte fitoret. Sigurisht, pa përmendur se humbësit thjesht kishin anije të paafta.
Drejtimi i njerëzve të pa trajnuar në betejë po i tradhton.
(Sun Tzu.)
Por kontrolli me forcë nuk u bë. Të gjithë gradualisht harruan mangësitë e atyre anijeve dhe madje ishin krenarë për to.
Të sikletshëm dhe të paaftë, ata treguan flamurin në kohë paqeje, pas së cilës ata u zhdukën paqësisht në shkrirje. Trashëgimtarët e tyre vazhdojnë të bëjnë banja dielli në diellin Kalifornian pa u shqetësuar për asgjë në karrierën e tyre.
Emrat specifikë të atyre që janë fajtorë për krijimin e anijeve nuk mund të emërohen. Anijet janë fryt i një inteligjence kolektive që shpesh merrte forma të çuditshme.
Ekipet individuale të projektimit punuan në detyrat e tyre të ngushta, të pavetëdijshëm për përparimin e përgjithshëm të projektit. Sa i përket pamjes dhe konceptit të aplikimit, ato gjithashtu u zgjodhën nga më shumë se një person. Çdo anije është një kompromis në luftën e grupeve të interesit, shpesh duke iu përmbajtur pikëpamjeve krejtësisht të kundërta për detyrat me të cilat ballafaqohet flota.
Termat e papërshtatshëm të referencës krijuan probleme që lidheshin me nevojën për të kombinuar fantazinë me realitetin e ashpër. Në një rast tjetër, guximi i ideve tejkaloi aftësitë e teknologjisë. Inovacioni fjalë për fjalë "gllabëroi" anijen.
Diku shumë është vjedhur nga "menaxherët efektivë". Nuk është sekret që shumica e projekteve të lindura në kohë paqe ndjekin një qëllim të vetëm: shkurtimin e buxhetit të mbrojtjes.
Por mjaft filozofi. Ne jemi duke pritur për të paktën pesë faqet më të mira nga historia e marinës. Nëse lexuesi i dashur vendos që pesë raste nuk janë të mjaftueshme, ai gjithmonë mund ta zgjerojë këtë listë duke shtuar "të nominuarit" e tij në të.
Kryqëzorë të mëdhenj të klasës "Alaska"
"Alaska" dhe i njëjti lloj "Guam" janë veteranë të vërtetë amerikanë. Pjesëmarrës në luftimet në Oqeanin Paqësor. Në një mëngjes të vrenjtur në Prill 1945, ata, së bashku me gjashtë anije luftarake në një bashkësi prej 10 transportuesish avionësh, përparuan me guxim për të kapur Yamato (me besim të plotë se beteja do të përfundonte para mbërritjes së forcave të linjës).
Fraza e mëposhtme u bë përshkrimi kanonik i "Alaska" midis historianëve detarë:
Shumë e madhe dhe e shtrenjtë për t'u përdorur si kryqëzorë dhe shumë e dobët dhe e prekshme për operacione të përbashkëta me anije luftarake … sipas vetë ekspertëve amerikanë, ato ishin "më të padobishmet nga anijet e mëdha të ndërtuara gjatë Luftës së Dytë Botërore".
(Kofman V. L. Supercruisers 1939-1945. "Kryqëzorë të mëdhenj" të tipit "Alaska".)
Përveç konceptit të paqartë të përdorimit, superkruçuesit u ndërtuan pa i kushtuar vëmendje mbrojtjes anti -silur - pa kuptim për ndërtimin e anijeve në vitet 1940. Takimi i parë me nëndetësen kërcënoi "Alaska" dhe dy mijë marinarë në bord me një katastrofë të ngjashme me vdekjen e "Barham" ose "Kongos" japoneze.
Nga gjashtë kryqëzorët e planifikuar, dy u përfunduan. Në trupën e tretë, entuziazmi i admiralit më në fund u tha dhe ndërtimi i kryqëzorit të madh (në burimet ruse - në linjën e betejës) Hawaii u ndal kur niveli i gatishmërisë ishte 80%.
Pas disa vitesh ecje pa qëllim në ujërat e Oqeanit Paqësor, "Alaska" dhe "Guam" u pezulluan. Hapi tjetër marramendës në karrierën e tyre ishte prerja për hekurishte.
Anijet amfibë universale amerikane (1971 - sot)
Filloi me "Tarawa" dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite. UDC "Wasp", "Makin Island" dhe projekti me emrin krenar "America".
"Barkat" e paarmatosura, me lëvizje të ngadaltë, me vlerë miliarda dollarë. Shumë e shtrenjtë për të vepruar në kohë paqeje dhe krejtësisht e padobishme në një situatë luftarake.
Marina nuk ndjeu nevojën për anije të tilla të mëdha uljeje. Ashtu si vetë marinsat nuk e ndienin nevojën për ta. "Tarawa" nuk u përshtat në konceptin e përdorimit të Trupave Detare - ata kishin kuptuar prej kohësh se uljet klasike ishin një gjë e së kaluarës.
Vetëm njëra palë ishte e interesuar në krijimin e një super-UDC. Kantieri i anijeve Pascagoul, ku u ndërtuan ky dhe të gjithë hipopotamët e mëvonshëm 45,000 ton.
Kantieri i anijeve është i dukshëm për produktivitetin e tij për t'u patur zili - deri më sot, 15 transportues amfibë të helikopterëve tashmë janë "larë" atje. Dhe vlera e kontratave të fundit ka kaluar kufirin prej 3 miliardë dollarësh për njësi.
Në praktikë, të gjitha detyrat e transportit të UDC sigurohen nga një flotë transportesh ushtarake, të cilat më e madhe dhe më e shpejtë ndonjë "Tarawa", ndërsa gjithashtu të aftë për të shkarkuar në det të hapur.
Forcat sulmuese taktike të helikopterëve kryhen nga kuvertat e transportuesve të avionëve me shpejtësi të lartë të klasës Nimitz (siç ishte rasti gjatë Operacionit Kthetra Shqiponja).
Detyrat e patrullimit në kohë paqe trajtohen nga anije më modeste, përfshirë. bazat lundruese-transportuesit e helikopterëve, të krijuar në bazë të cisternave civile. Të cilat janë duke u ndërtuar në kohën e tanishme.
Ndryshe nga evropianët, të cilët futen në Mistrals e tyre, Marina amerikane ka një flotë të madhe transportuesish avionësh me energji bërthamore, kundër të cilave aftësitë e grupeve ajrore Wasp dhe Tarawa duken thjesht të vështira.
Shtë interesante se, pavarësisht çmimit të shtuar, gjenerata e re e UDC "America" ka humbur plotësisht kamerën e ankorimit për uljen e anijeve, duke u shndërruar në cung të një transportuesi klasik të avionëve pa katapultë, duke zvarritur me një shpejtësi 20 nyje
Epo, dhe pyetja kryesore - kush dëshiron të jetë në kuvertën e saj në zonën luftarake, nën zjarrin e "Bastioneve" dhe "Kalibrit"?
Kryqëzorë të rëndë transportues avionësh
Në krahasim me amerikanin "Tarawa" bashkëmoshatari i tij, aeroplanmbajtësi "Kiev", duket të jetë një triumf i padyshimtë. Shembulli i tij tregon se sa sisteme luftarake mund të vendosen në një anije me një zhvendosje prej 40 mijë ton!
Tetë "Basalts" kundër anijeve, katër sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme dhe të shkurtër, raketa anti-nëndetëse, hidroakustikë të përsosur, artileri. Ekuipazhi është 2000 persona. Kapaciteti i termocentralit - 180,000 kf. (2, 5 herë më e lartë se ajo e "Tarawa"). Gama e lundrimit është një herë e gjysmë më shumë.
Por kjo histori ka një anë negative.
Shtë e vështirë të përmbahet pakënaqësia, duke parë se çfarë hodhi ideja e flotës sovjetike të transportuesit të avionëve në vitet 1970 dhe 80.
8 raketa kundër anijeve - një salvo e një nëndetëseje, projekti 670M. E gjithë pjesa tjetër e armatimit të aeroplanmbajtëses 40,000 ton korrespondonte me BOD 7,000 ton.
Gjigantë të tillë nuk duhet të ndërtohen në mënyrë që të kalojnë armatimin e një anije anti-nëndetëse dhe një nëndetëse. 270 metra gjatësi kërkohen për ngritjen / drejtimin e avionëve jet me një peshë ngritjeje prej dhjetëra tonë.
Sidoqoftë, gjysma e sipërfaqes së kuvertës së sipërme të transportuesit të avionëve ishte e zënë nga lëshuesit e raketave dhe një superstrukturë e rëndë. Gjysma e mbetur ishte e mbushur me një grusht Yak-38 pa radar dhe një rreze luftarake prej 150 km.
Në mungesë të ndonjë alternative, helikopterët u bënë forca kryesore operative e grupit ajror. Në këtë formë, transportuesit e avionëve shkuan nëpër botë, duke përshkruar flotën sovjetike të transportuesit të avionëve. Për pyetjet më të afërta, u dhanë shpjegime të paqarta: "TAKR nuk është aeroplanmbajtëse", "ka misione të rëndësishme anti -nëndetëse", "pak avionë - por numëroni raketat".
Rezultati përfundimtar, përkundër gjithë shkëlqimit teknik, kurrë nuk korrespondonte me idenë e shfaqjes së anijeve të transportuesit të avionëve si pjesë e Marinës së BRSS. Shpresat e fundit të mbështetësve të kësaj ideje, të cilët promovuan projektin e transportuesit të avionëve nën përcaktimin e kamuflazhit "TAKR", më në fund u shkatërruan plotësisht nga mbështetësit e këndvështrimit të kundërt.
Kush ishte gati të shpenzonte miliarda rubla, dhe, nëse ishte e nevojshme, të paguante me mijëra jetë të njerëzve të tjerë në mënyrë që të justifikonte postulatet e tyre të gabuara dhe idetë origjinale në lidhje me pamjen e flotës.
Zamvolt
Krijuesit e "Zamvolt" kishin një mision të vështirë. Krijoni një shkatërrues të aftë për të kapërcyer projektin shumë të suksesshëm Orly Burke.
Doli i fuqishëm.
Gjashtë antena të një radari që sheh gjithçka, nga i cili nuk mund të shpëtojë as një periskop që ndizet midis valëve dhe as një satelit në lartësitë kozmike. Armatimi i kombinuar i raketave dhe topave. Paraqitje e re. Në vend të seksioneve të tejmbushura UVP - vendosja e raketave përgjatë perimetrit të kuvertës, në miniera me panele nxjerrjeje. Masa të papara të reduktimit të dukshmërisë. Rritja e jetës së rregullimit të mekanizmave. Reduktimi i madhësisë së ekuipazhit.
Nga të gjitha premtimet, praktikisht asgjë nuk arriti. Detyra taktike dhe teknike e "Zamvolt" mund të transferohet me siguri në bibliotekën e trillimeve shkencore.
Veçanërisht të kënaqur ishin krijuesit e topave, të cilët prishën idenë e artilerisë detare të shekullit 21. Në vend të një sistemi ndihmës, i gatshëm për të rrëzuar një shi "boshllëqe", të paprekshëm nga çdo sistem "Shell" dhe mbrojtje ajrore, me një kohë reagimi minimal dhe imunitet ndaj kushteve të motit, diçka e mahnitshme ka dalë këtu. Goditja e artilerisë së "Zamvolt" ishte e barabartë në kosto me lëshimin e një rakete lundrimi!
Për anijet e tilla që nuk hynë në seri, ekziston një pseudonim poetik "elefantët e bardhë të flotës". Por të tre "Zamvolta" të ndërtuar janë "elefantë të çalë" që nuk morën as gjysmën e sistemeve luftarake të parashikuara nga projekti. Dhe nëse marrim parasysh nivelin fillestar të ambicies, atëherë projekti Zamvolt pësoi një fiasko shurdhuese.
Nuk ka asnjë ons simpati në këto rreshta. Kombi armiqësor "dështoi" programin për të krijuar një brez të ri shkatërruesish. Shtatë metra mbi keel. Ne dëshirojmë që partnerët tanë të punojnë në të njëjtin drejtim, duke rritur shkallën e absurditetit.
Sidoqoftë, ata mund ta përballojnë këtë pa këshillën tonë.
Anije e vogël e keqe (LCS)
Flota nuk mund të përbëhet nga vetëm një kryqëzor dhe shkatërrues; disa detyra kërkojnë anije të rangut të tretë. Në vend të varkave dhe korvetave konvencionale të patrullimit, u propozua LCS, një anije luftarake bregdetare me një dizajn novator. Shpejtësia dukej disi e çuditshme - 50 nyje, me rëndësi të madhe për një anije zhvendosëse të kësaj madhësie. Por të pasurit kanë veçoritë e tyre …
Në realitet, për gjysmën e kostos së një shkatërruesi të raketave, doli një "anije", e cila në vend të "Aegis" - MANPADS, dhe nga armët goditëse - një mitraloz. Koncepti modular nuk u materializua. Së pari, koha e nevojshme për të zëvendësuar modulet. Së dyti, vetë prania e modeleve të nevojshme. Së fundi, pajisjet e shkëputshme shpejt janë inferiore në aftësitë ndaj sistemeve të plota.
Krijuesit e LCS vazhdojnë të flasin për "detyra speciale në zonën bregdetare", por marinarët kanë një mendim më të thjeshtë. Me fondet e shpenzuara për krijimin e LCS, ishte më e lehtë të ndërtoheshin një duzinë trupa Orly Berkov me një strukturë të zvogëluar të armatimit. Rezultati do të ishin njësi të plota luftarake, në kontrast me "anijen bregdetare", e cila nuk është në gjendje t'i rezistojë as kërcënimeve më të thjeshta.
Anti-vlerësimi nuk është i kufizuar në shembujt e paraqitur
Mund të ketë, për shembull, nëndetëse artilerie. Frëngjisht "Surkuf" dhe një seri nëndetësesh të skuadriljes sovjetike të klasës "Pravda". Idetë absolutisht të çmendura që kanë gjetur mishërim në metal, në kundërshtim me të gjitha argumentet e skeptikëve.
Krijuesit e "Surkuf" dhe "Pravda" nuk dukej se vunë re se nëndetësja, për shkak të kontureve të veçanta, paraqitjes dhe lundrimit më të ulët, është kategorikisht e paaftë për të vepruar në një formacion me shkatërruesit dhe anijet e tjera sipërfaqësore. Një nëndetëse nga një "shkatërrues zhytjeje" i tillë gjithashtu do të dalë i dyshimtë.
Kjo është vërtetuar në praktikë.
Në një epokë të mëvonshme, amerikanët përsëri u dalluan duke ndërtuar "kryqëzorë shumë të mëdhenj të lehtë" të klasës Worcester me "armë anti-ajrore" automatike 152 mm. Në një kohë kur rreziku nga bombarduesit në lartësi të mëdha u njoh si praktikisht zero, dhe për të siguruar mbrojtje ajrore detare, kërkoheshin kalibra dhe shkallë zjarri krejtësisht të ndryshme.
Në ditët e sotme gjermanët janë të çuditshëm me fregatën e tyre F125 "Baden-Württemberg". Një kuti e madhe, e zbrazët dhe me lëvizje të ngadaltë me një zhvendosje prej 7000 ton, që mbante pothuajse më pak armë sesa MRK ruse "Karakurt" (800 ton).
Siç mund ta shihni lehtësisht, numri i projekteve të papërshtatshme dhe të pakuptimta do të rritet në mënyrë të qëndrueshme me kalimin e kohës. Një pasojë e drejtpërdrejtë e faktit se 40 ekonomitë më të zhvilluara në botë nuk kanë qenë në luftë me njëra -tjetrën për 70 vjet. Në kushte të tilla, përparësi i jepet fitimeve nga zbatimi i një projekti në fushën e ndërtimit të anijeve ushtarake. Jini të sigurt, do të shohim shumë ndërtime më paradoksale dhe jo shumë të dobishme.
