Sfondi
Gjermania filloi të tregojë interes për Rrugën e Detit Verior shumë kohë para fillimit të luftës me Bashkimin Sovjetik. Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Gjermane ("Kriegsmarine") i raportoi dy herë Adolf Hitlerit për mundësinë e krijimit të një lidhje detare midis Rajhut Nazist dhe Japonisë përmes NSR. Në 1940, kryqëzori ndihmës gjerman Komet kaloi rrugën polare. Përkundër shfaqjes së një pritjeje të ngrohtë, marinarët dhe skautët gjermanë nuk morën të dhëna të mjaftueshme të besueshme për gjendjen e pista, si dhe për portet dhe objektet ushtarake të NSR.
Për dy vjet, udhëheqja gjermane nuk u kthye në këtë temë. Vetëm në maj 1942, u dha një urdhër për të zhvilluar një plan për një operacion ushtarak për të vendosur kontrollin mbi Rrugën e Detit Verior. Dokumenti ishte gati deri më 1 korrik. Në të, gjermanët parashikuan që pengesa kryesore nuk do të ishte Marina Sovjetike, por kushtet klimatike të Arktikut. Prandaj, ata vendosën të mbështeten në befasi dhe në përdorimin maksimal të mjeteve të zbulimit, përfshirë aviacionin. Forca kryesore aktive e projektit ishte kryqëzori i rëndë "Admiral Scheer".
Komandanti i kryqëzorit, Kapiteni i Parë Wilhelm Meendsen-Bolken, u urdhërua të ndërpresë lëvizjen e anijeve sovjetike midis ishujve të arkipelagut Novaya Zemlya dhe Ngushticës Vilkitsky, si dhe të shkatërrojë portet polare të BRSS. Kështu, gjermanët shpresuan të ndalonin dërgimin e mallrave përgjatë NSR deri të paktën në 1943.
Një qëllim tjetër u sugjerua nga aleati i Gjermanisë - Japonia. Informacioni erdhi nga Tokio se një karvan me 23 anije kaloi përmes ngushticës së Beringut në perëndim përgjatë Rrugës së Detit Verior, përfshirë katër akullthyes. Vërtetë kishte një kolonë të tillë Arktike. Ajo u quajt EON-18 (Ekspeditë me Qëllim Special). Në fakt, ajo përbëhej nga dy akullthyes, gjashtë anije transporti dhe anije luftarake të Flotës së Paqësorit - udhëheqësi "Baku", shkatërruesit "Razumny" dhe "Engaged". Ata u transferuan në Flotën Veriore. Sipas llogaritjeve të komandës naziste, EON-18 duhej t'i afrohej ngushticës Vilkitsky në 20 gusht.
Operacioni nazist për të paralizuar trafikun në Rrugën e Detit Verior, të paktën deri në fund të lundrimit, mori emrin e bukur Wunderland ("Vendi i Çudirave") dhe filloi më 8 gusht. Në këtë ditë, nëndetësja gjermane U 601 kaloi Detin Kara, ajo supozohej të zbulonte komunikimet detare sovjetike dhe kushtet e akullit. Rreth një javë më vonë, U 251 vazhdoi në zonën e Ishujve Bely - Dikson. Dy nëndetëse të tjera - U 209 dhe U 456 - operuan në brigjet perëndimore të Novaya Zemlya dhe larguan vëmendjen e forcave të Detit të Bardhë Sovjetik flotilja ushtarake (BVF) sa më shumë që të jetë e mundur.
Për një operacion të suksesshëm, gjermanët u përqëndruan në mbështetjen e tij meteorologjike. Një grup meteorologësh zbarkoi në ishullin Svalbard, dhe u përdorën avionë zbulimi. Vërtetë, dy prej tyre ishin të paaftë - motorët u prishën në njërën, dhe tjetri u rrëzua në brigjet e Norvegjisë.
Sidoqoftë, më 15 gusht, nëndetësja gjermane U 601, e vendosur në Novaya Zemlya, i dërgoi selisë një raport mbi gjendjen e akullit. Doli të ishte e favorshme, gjë që lejoi kryqëzorin "Admiral Scheer" të fillojë një dalje në det në bazat e Rrugës së Detit Verior më 16 gusht. Në zonën e Bear Island, një anije gjermane takoi një anije të vetme sovjetike. Kapiteni Sheer urdhëroi një ndryshim kursi për të mos prishur operacionin.
Në mbrëmjen e 18 gushtit, gjermanët hynë në Detin Kara. Këtu kryqëzori u takua me nëndetësen U 601, mori të dhënat më të fundit mbi gjendjen e akullit, dhe në mëngjesin e 19 gushtit vazhdoi në Ishullin Solitude. Rrugës, anija gjermane ishte duke pritur për teste serioze - fusha akulli, të cilat ai nuk mund t'i kapërcejë. Siç doli më vonë, gjermanët besuan se në këtë zonë kishte një rrugë përgjatë bregut perëndimor të Novaya Zemlya, rreth Kepit Zhelaniya në drejtim të ngushticës Vilkitsky. U desh Sheer një ditë për të kuptuar këtë gabim. Gjatë gjithë ditës, aeroplani Arado ishte në ajër, kryesisht duke zgjidhur detyrat e zbulimit të akullit. Në mbrëmjen e 20 gushtit, kryqëzori lundroi në bregdetin e Taimyr për të arritur në ngushticën Vilkitsky.
Më 21 gusht, kur Scheer po kalonte akullin e lirshëm, u mor një mesazh nga një aeroplan zbulues për zbulimin e një karvani të shumëpritur. Sipas raportit, ai përfshinte 9 avullore dhe një akullthyes me dy tuba. Anijet u vendosën vetëm 100 kilometra larg kryqëzorit, në lindje të ishullit Mona, dhe po lëviznin në një sportel, gjoja jugperëndimor. Këto ishin anije të konvojit të 3 -të Arktik - tetë anije të thata ngarkesash dhe dy cisterna që lundronin nga Arkhangelsk në Lindjen e Largët dhe Shtetet e Bashkuara. Karvani nuk kishte asnjë mbrojtje në Detin Kara dhe mund të bëhej një pre e lehtë për gjermanët. Sidoqoftë, "Scheer" humbi shansin e saj - skaut raportoi se ekspedita po shkonte në juglindje, ndërsa në fakt anijet po lëviznin në një drejtim lindor. U vendos në kryqëzorin të priste karvanin në zonën e Bankës së Yermak, por më kot - as më 21 gusht, as më 22, anijet sovjetike nuk u shfaqën atje. Kapiteni i "Admiral Scheer" dyshoi se diçka nuk ishte në rregull dhe urdhëroi të vazhdonte udhëtimin në lindje. Sidoqoftë, koha humbi - kolona arriti të tërhiqej në një distancë të konsiderueshme. Një rrjedhë e dendur akulli dhe mjegulle penguan kryqëzorin të lëvizte shpejt, dukshmëria nuk i kalonte 100 metra. Falë përgjimit të radios, gjermanët shpejt arritën të krijojnë koordinatat e karvanit sovjetik, por akulli e shpëtoi atë. Më 24 gusht, pranë ishullit, kryqëzori rus Sheer u kap nga akulli. "Ne nuk e dinim se çfarë të bënim, kishte një fushë të bardhë rreth e rrotull, pjesë të mëdha akulli po shtypnin mbi kryqëzorin, ne prisnim që ajo të plasë si një predhë," kujtoi një nga marinarët gjermanë.
Anija u ndihmua vetëm nga një ndryshim i erës - Kapiteni Meendsen -Bolken ishte në gjendje ta nxirrte atë mbi akull të lirshëm dhe madje vazhdoi të ndiqte karvanin sovjetik. Sidoqoftë, nuk ishte e mundur të arrihej ndonjë shpejtësi domethënëse - ndonjëherë një anije e rëndë përshkonte vetëm dy kilometra në orë.
Në mëngjesin e 25 gushtit, "Admiral Scheer" humbi "largpamësinë" - aeroplani "Arado", i cili u kthye nga zbulimi, u ul pa sukses në ujë dhe u mund. Ai duhej të qëllohej fjalë për fjalë në patate të skuqura nga një armë anti-ajrore. Incidenti me aeroplanin e bindi kapitenin gjerman se nuk kishte asnjë pikë për të vazhduar ndjekjen, Meendsen -Bolken ktheu kryqëzorin në drejtim të kundërt - në perëndim, drejt Dixon.
"Portat e Arktikut" është ajo që marinarët e quajnë porti i Dixon. Edhe para luftës, kur thëngjilli ishte karburanti kryesor, Dixon shërbeu si një strehë e besueshme për anijet, si një lidhje në sistemin e Rrugës së Detit Verior - një rrugë transporti e pazëvendësueshme e së ardhmes. Akullthyeset dhe transportet sigurisht që erdhën këtu për të rimbushur furnizimet me karburant dhe ujë të freskët, duke u mbrojtur me besim nga stuhitë dhe akulli i zhvendosur. Gjatë luftës, Dixon fitoi një rëndësi strategjike: kolonat e anijeve me ngarkesë të rëndësishme kaluan nëpër të. Dhe në 1943, Kombinati i Minierave dhe Metalurgjisë Norilsk arriti kapacitetin e plotë, duke furnizuar nikelin për forca të blinduara të tankeve T-34. Tridhjetë e katër të famshmit futën frikë tek ushtarët gjermanë. Prandaj, përparësia e parë për nëndetëset gjermane ishte izolimi i Norilsk. Planet e nazistëve përfshinin "mbylljen e Yenisei me një prizë të padukshme, e cila do të bllokonte me besueshmëri qasjen e bolshevikëve në depot aleate".
Pak mund ta kishin imagjinuar që lufta do të vinte edhe këtu: ky fshat i vogël ishte shumë larg vijës së frontit … Moti në Arktik është kapriçioz dhe i paparashikueshëm. Një qiell i qartë, një natë e zbehtë vere, ndonjëherë mjegull zvarritet nga deti në formën e thërrmijave pothuajse të paprekshme të lagështisë që vendosen në fytyrë dhe rroba, duke mbuluar horizontin me një vello të lehtë. I tillë ishte moti para 27 gushtit fatal 1942.
SKR-19
Për mbrojtjen e Dikson, komandantit të SKR-19 Gidulyanov dhe ndihmësit të tij Krotov iu dha Urdhri i Luftës Patriotike. SKR-19 pas riparimeve u bashkua me Flotën Veriore dhe deri në fund të luftës kreu shërbim luftarak, duke ruajtur kolonat veriore të Aleatëve. Dhe monumenti për mbrojtësit e tij, heronjtë e Veriut, marinarët që mbetën përgjithmonë në tokën e ashpër Taimyr kujton pabarazinë mizore në Gjirin Dixon. Vetëm mendoni, një gjigant i tillë, i armatosur me gjashtë topa 280 mm, tetë 150 mm, gjashtë topa 105 mm dhe tetë topa 37 mm, tetë tuba torpedo dhe dy avionë, praktikisht nuk mund të bënte asgjë me dy armë 152 mm, të cilat ishin hapur duke qëndruar në shtrat rreth. Dixon, dhe katër armë 76 mm në TFR Dezhnev.
Në të vërtetë, çfarë mund të mendonte komandanti i sulmuesit fashist për marinarët sovjetikë kur ekuipazhi i avullit të thyer të akullit Alexander Sibiryakov, i armatosur me dy topa 76 mm dhe dy 45 mm, pa hezitim të dytë, hyn në betejë me një gjigant me 28 topa dhe forca të blinduara? Kacharava, e cila komandoi Sibiryakov, as që mendoi të dorëzohej. Garnizoni rreth. Dixon, marinarët e TFR "Dezhnev" dhe avullore "Revolucionare" gjithashtu hynë në betejë. Duke humbur 7 persona të vrarë dhe 21 të plagosur, pasi kishin marrë katër goditje të drejtpërdrejta, marinarët e "Dezhnev" vazhduan të luftonin. Komisari i Detashmentit të Anijeve Veriore, Komisari i Regjimentit VV Babintsev, i cili ishte atëherë në Dikson, i cili më pas kreu udhëheqjen e përgjithshme të betejës, trajnoi një shkëputje të milicisë popullore, të armatosur me pushkë, mitralozë të lehtë, granata dhe një bateri të topave 37-mm polakë të kapur.
Heroizmi i mbrojtësve të Dixon i detyroi gjermanët të braktisin operacionin e planifikuar në vjeshtën e vitit 1942 në Arktikun Perëndimor të dy kryqëzorëve të tyre, të koduar "Doppelschlag" ("Doublet" ose "Double Strike"). Pak njerëz e dinë që nazistët planifikuan të dorëzonin njësi sabotimi të zgjedhura nga Norvegjia veriore në grykën e Yenisei, të cilat do të ngjiteshin në lumë në maune të veçanta, duke kapur qytetet siberiane, përfshirë Krasnoyarsk dhe duke bllokuar hekurudhën Trans-Siberiane.
Gjatë lundrimit të vitit 1943, gjermanët krijuan një situatë të tensionuar të minierës në afrimet ndaj ngushticave, grykave të lumenjve siberianë dhe porteve. Deri në gjashtë nëndetëse gjermane ishin njëkohësisht në Detin Kara. Ata vendosën 342 mina fundore pa kontakt. Në fund të gushtit, nëndetësja U-636 vendosi 24 mina të tilla në Gjirin Yenisei, shumësia e të cilave u vendos në 8. Dhe më 6 shtator, njëra prej tyre shpërtheu avullin Tbilisi, i cili lundronte me një ngarkesë qymyri nga Dudinka në Arkhangelsk, dhe u fundos. Ishte shumë e vështirë dhe e rrezikshme të shkatërroheshin mina të tilla.
FIRSIN Fedosiy Gerasimovich
Historia e ish -marinarit Firsin F. G. në lidhje me duelin SKR-19 me kryqëzorin e rëndë gjerman "Admiral Scheer", të regjistruar nga veterani i Luftës së Madhe Patriotike Fyodor Andreyevich Rubtsov.
“Unë kam lindur më 10 shkurt 1913 në fshat. Farërat e rrethit Trubchevsky, rajoni Bryansk në një familje fshatare. Në vitin 1930, familja jonë u bashkua me fermën kolektive. Pasi mbarova kurset e shoferëve të traktorëve, kam punuar në MTS. Më 24 maj 1936, ai u hartua në radhët e Ushtrisë së Kuqe dhe shërbeu në një skuadron të veçantë komunikimi në Divizionin e 24 -të të Kalorësisë në Lipel, Rrethi Ushtarak Bjellorus. Më 1 Dhjetor 1937 ai u demobilizua dhe erdhi për të punuar në qytetin e Murmansk. Nga 1 janari 1938 deri në fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, ai shërbeu si marinar në një peshkarexhë peshkimi.
Më 23 qershor 1941, ai mbërriti në pikën e asamblesë në Murmansk dhe u regjistrua në SKR -19 - anija akullthyese "Dezhnev", ekuipazhi i së cilës u rekrutua nga marinarët e flotave ushtarake dhe trave. Pas stërvitjes luftarake, ai kreu misione luftarake të komandës. Në gusht 1942, u mor një urdhër për të shkuar në zonën e rreth. Dixon i Territorit të Krasnoyarsk dhe marr armët e rënda në port. Atje, më 27 gusht 1942, rreth një të mëngjesit, dhe pati një takim të anijes sonë me një kryqëzor gjerman.
Beteja nuk zgjati shumë, por ishte e vështirë dhe brutale. Armiku ishte i frikshëm. Ekuipazhi i kryqëzorit përbëhej nga 926 persona, tanët-vetëm 123. Kryqëzori ishte i armatosur me gjashtë armë 280 mm, tetë armë 150 mm.
Kur vrapova drejt kuvertës së sipërme në gatishmëri, nuk kishte ende të shtëna, por të gjithë ishin të alarmuar. Së shpejti pashë: një anije e madhe po shkonte nga pas ishullit drejt portit. Ishte kryqëzori gjerman "Admiral Scheer", i cili mbyti vaporin tonë "Alexander Sibiryakov" më 25 gusht 1942, në lindje të Dixon.
Mbytja e anijes akullthyese "A. Sibiryakov"
Ekuipazhi i topit 76 mm, në të cilin shërbeva, u përgatit për betejë. Kur distanca midis portit dhe kryqëzorit u zvogëlua në katër kilometra, armiku hapi zjarr mbi transportin "Revolucionar" që qëndronte në rrugën, i cili kishte ardhur nga Igarka me një pyll dhe ishte ankoruar në skelën jo shumë larg nesh. Transporti mori flakë. Kur kryqëzori u largua nga prapa ishullit, anija jonë ra në fushën e shikimit të gjermanëve dhe i gjithë zjarri u transferua tek ne.
Zëvendëskomandanti i anijes, toger Krotov dha komandën për t'u larguar nga shtrati për manovrim më të mirë dhe më pak cenueshmëri të ekuipazhit dhe anijes. Sapo u tërhoqëm, katër armë ruse hapën zjarr të përqendruar. Postimet e Rangefinder vunë re një goditje në pjesët e ashpra, qendrore dhe harkore të anijes armike. Mitralozët gjithashtu filluan të bombardojnë kryqëzorin, por zjarri i mitralozit ishte i paefektshëm për shkak të distancës së gjatë, kështu që shpejt u ndal.
Njëkohësisht me ne, topi 152 milimetër i baterisë bregdetare Kornyakov gjuajti në kryqëzor. Dy armët e tjera të kësaj baterie tashmë ishin çmontuar - ato po përgatiteshin për dërgim.
Pranë anëve të Dezhnev, në kuvertë, predhat e armikut shpërthyen, fragmente u shpërndanë rreth anijes. Nënkolonel Krotov u plagos, por vazhdoi të komandonte dhe kontrollonte anijen deri në fund të betejës.
Njëra nga predhat e armikut, duke shpuar anën e portit mbi vijën e ujit, shpoi kapjen dhe doli përmes anës së djathtë.
Anija armike filloi të tërhiqej përtej ishullit dhe pushoi zjarrin, por ata nuk njoftuan përfundimin e alarmit të betejës: armiku përsëri mund të ndërmarrë ndonjë veprim, dhe ne duhej të qëndronim gati për çdo surprizë.
Kryqëzori armik anashkaloi ishullin dhe nga prapa skajit verilindor përsëri hapi zjarr mbi portin dhe ndërtesën e stacionit të radios Dikson.
Kryqëzori nuk ishte i dukshëm për ne, dhe artileria e Dezhnev nuk gjuajti në atë kohë. Por topi 152 mm i baterisë bregdetare u kthye dhe hapi zjarr. Më vonë, "Admiral Scheer" u largua shpejt nga Dixon.
Në këtë betejë, ekuipazhi i armës sonë e kishte të vështirë. Vetëm një person mbeti në radhët. Komandanti i ekuipazhit A. M. Karagaev u plagos për vdekje nga fragmente të një predhe armiku në stomak, shrapneli grisi në gjysmë F. Kh. Khairullin, M. Kurushin dhe mitralozi N. Volchek u plagosën rëndë. Këmba ime e djathtë dhe krahu i djathtë ishin thyer.
Nuk ishte e nevojshme të mbështetesh në një ambulancë - të gjithë ishin të zënë me armë, duke qëlluar ndaj armikut. Duke humbur forcën time të fundit, unë u zvarrita në anën e djathtë të topit. Ata më panë, më dhanë ndihmën e parë dhe më çuan në spital. Edhe pse kam humbur shumë gjak, mbaj mend gjithçka mirë. Rreth e qark ishte një ulërimë e tmerrshme nga shpërthimet e predhave të armikut dhe topave tanë.
Në këtë betejë, anija jonë, pasi kishte marrë 542 vrima, dy prej tyre me madhësi një e gjysmë me dy metra, mbeti në shërbim. Në total, topat tanë qëlluan 38 armë 76-mm dhe 78 armë 45-mm kundër armikut.
Beteja përfundoi, një varkë u afrua nga bregu dhe të plagosurit u transferuan në të. Disa nga të plagosurit lehtë u lanë për t'u trajtuar në infermierinë e anijes. Varka e ankoruar në skelë, ne u ngarkuam në një makinë dhe u dërguam në spital. Në spital, unë menjëherë humba vetëdijen, u zgjova brenda një dite."
Të plagosurit rëndë kishin nevojë për gjak dhe një kirurg me përvojë. Komanda e anijes kontaktoi mjekët Dikson me radio, i bëri thirrje komitetit të partisë të rrethit në Dudinka me një kërkesë për ndihmë urgjente. Ditën e katërt, një aeroplan hidroegrali solli kirurgun e famshëm V. E. Rodionov dhe infermierin D. I. Makukhina nga Norilsk.
SKR-19 u nis për në Dudinka, ku anija u riparua në kohë rekord.
Pasi u shkarkua nga spitali Norilsk, ku detarët e plagosur Dikson po kalonin trajtim, 27-vjeçari Fedosiy Gerasimovich mori një paaftësi-këmba e tij e plagosur në betejë duhej të amputohej. Ai punoi në Norilsk deri në 1949. Nga viti 1956 ai jetoi në Krasnoyarsk-45.
