Suksesi tregtar i një tanku ose automjeti të blinduar varet nga disa faktorë kryesorë. Para së gjithash, këto janë karakteristika taktike dhe teknike. Ofshtë me rëndësi të madhe që parametrat dhe aftësitë e produktit të korrespondojnë me nevojat aktuale të tregut dhe blerësve specifikë. Për më tepër, kostoja mbetet faktori më i rëndësishëm. Një automjet luftarak i sofistikuar dhe tepër i shtrenjtë do të tërheqë vëmendjen - por ky interes nuk do të japë ndonjë rezultat komercial.
Tendencat kryesore
Tanket janë të nevojshme për çdo ushtri të zhvilluar, dhe për këtë arsye pajisje të tilla zënë një vend të veçantë në tregun ndërkombëtar të armëve. Në të njëjtën kohë, sektori i automjeteve të blinduara ka karakteristika interesante që lidhen me specifikat e prodhimit ose modernizimit të tankeve, me nevojat e blerësve, etj.
Para së gjithash, është e nevojshme të mbani mend se vetëm disa vende aktualisht kanë prodhim të plotë të tankeve. Linjat e prodhimit operojnë në Rusi, Gjermani, Izrael, Indi, Kinë, etj. Të njëjtat vende, në mënyrë të pavarur ose me ndihmë të huaj, po zhvillojnë dhe zbatojnë projekte për modernizimin e pajisjeve ekzistuese.
SHBA, Franca, Italia, Ukraina dhe disa vende të tjera kanë kompetenca për ndërtimin e tankeve, por ata aktualisht nuk po i përdorin ato. Deri më tani, ato janë të kufizuara vetëm në modernizimin e mostrave ekzistuese, megjithëse nuk përjashtohet mundësia e krijimit të projekteve të reja.
Sipas vlerësimeve të ndryshme, pjesa më e madhe e shitjeve në tregun ndërkombëtar llogaritet nga tanket e përdorura. Automjetet e blinduara të llojeve të vjetra mund të shiten në lidhje me marrjen e teknologjisë moderne. Për më tepër, në të kaluarën e afërt, disa vende kishin në dispozicion rezervat e mëdha të tankeve, dhe ata vendosën t'i vënë ato në shitje.
Rezervuarët e përdorur mund të shiten "siç është" ose të riparohen me rivendosjen e funksioneve bazë, në varësi të dëshirave të klientit. Alsoshtë gjithashtu e mundur të azhurnohet para dorëzimit me zëvendësimin e pajisjeve dhe futjen e funksioneve të reja. Një punë e tillë është gjithashtu një biznes mjaft fitimprurës. Për më tepër, ekziston dhe po rritet vazhdimisht një kategori e tërë e projekteve të modernizimit, që fillimisht synonin porositë e huaja.
Kështu, aktualisht, çdo ushtri mund të gjejë për vete një tank që plotëson plotësisht kërkesat dhe korrespondon me aftësitë e tij financiare. Sidoqoftë, shpesh është faktori monetar ai që është vendimtar, i cili zvogëlon shitjet e automjeteve moderne dhe stimulon rritjen e "tregut sekondar" me tanke të përdorura dhe projekte modernizimi.
Me një vrapim nëpër tankodrom
Tanket janë modele relativisht të vjetra, të vjetruara moralisht dhe fizikisht, si dhe shumica e burimeve të varfëruar, nuk ndryshojnë në kosto të lartë. Për shembull, marrëveshjet e viteve të fundit për shitjen e automjeteve të blinduara T-55 parashikonin një pagesë prej përafërsisht. 150-200 mijë dollarë secila. Vendet e Evropës Lindore, ish-anëtarë të Departamentit të Punëve të Brendshme, shitën modifikimet e hershme T-72 me të njëjtin çmim. Shpesh, riarmatimi kontribuon në rënien e çmimeve për MBT -të e reja, duke i bërë ato një pasuri pothuajse të padobishme.
Riparimi dhe modernizimi mund të përmirësojnë karakteristikat e rezervuarit dhe të zgjasin jetën e shërbimit, si dhe të rrisin koston e tij. Për shembull, në vitin 2016 Rusia mori një urdhër për modernizimin e tankeve T-72B nën projektin B1 me transferimin pasues të ushtrisë së Nikaraguanës. Për 50 makina klienti pagoi përafërsisht. 80 milion dollarë - mesatarisht, 1.6 milion dollarë për njësi.
Deri kohët e fundit, MBT e riparuar tregtohej në mënyrë aktive në Ukrainë. Pas rënies së BRSS, ajo në të vërtetë mori një numër të madh të tankeve të ndryshme falas, dhe ato u sollën shpejt në tregun ndërkombëtar. Për T-64 të restauruar dhe përmirësuar, në varësi të veçorive të azhurnimit, ata kërkuan 1-1,2 milion dollarë.
Projektet moderne të modernizimit sigurojnë një rritje të konsiderueshme të performancës, por dallohen nga kostot e larta. Pra, në vitin 2013 u raportua se kostoja e azhurnimit të rezervuarit T-72B në T-72B3 për ushtrinë ruse tejkalon 50 milion rubla. (afërsisht 2 milion dollarë me kursin e këmbimit të asaj kohe). Rreth 60% e këtyre shpenzimeve u shpenzuan për rregullimin e madh të MBT, pjesa tjetër - në komponentë të rinj. Më vonë, një version i ri i projektit B3 u krijua me një përbërje të ndryshme të pajisjeve. Sipas burimeve të ndryshme, kostoja e një modernizimi të tillë arriti në nivelin 75-80 milion rubla.
Një projekt i ngjashëm për modernizimin e tankeve të vjetra në një projekt të ri tani po zbatohet në Shtetet e Bashkuara dhe është caktuar M1A2C ose M1A2 SEP v.3. Kontrata e parë për tanke të tilla u nënshkrua në vitin 2017 dhe parashikonte përmirësimin e 45 automjeteve për 270 milion dollarë. Kështu, kostoja mesatare e modernizimit arriti në 6 milion - pa llogaritur koston e ndërtimit të një rezervuari në të kaluarën.
Polonia kohët e fundit njoftoi synimin e saj për të blerë tanke amerikane të modifikimit të fundit. Për 250 automjete M1A2C, pjesë këmbimi, trajnime të personelit, etj. planifikoni të shpenzoni përafërsisht. 6.04 miliardë dollarë. Kështu, cikli jetësor i secilit rezervuar do të kushtojë 24 milionë dollarë. Sipas kushteve të programit SEP v.3, vetëm MBT -të ekzistuese janë përmirësuar me paketën e mëparshme të përditësimit. Në përputhje me rrethanat, planet polake tregojnë afërsisht koston totale të prodhimit të vetë tankut, disa nga azhurnimet e tij, si dhe kostot e operacionit luftarak.
Pajisjet nga fabrika
Falë avantazheve të dukshme, tanket e ndërtimit të ri ruajnë një pjesë të konsiderueshme të tregut. Shumica e marrëveshjeve parashikojnë vetëm shitjen e pajisjeve, por në disa raste prodhimi i licencuar organizohet me montimin e tankeve në ndërmarrjen e klientit.
Rezervuari më i shitur i kohës sonë konsiderohet me meritë T-90S ruse, dhe blerësi kryesor i tij është India. Urdhrat për furnizimin e makinave të gatshme u morën nga fillimi i viteve 2000, dhe më pas u shfaq një marrëveshje ruso-indiane për organizimin e montimit në faqen e klientit. Sipas tij, në vitet e ardhshme, ushtria indiane do të merrte 1000 MBT të reja me një kosto totale prej përafërsisht. 2.5 miliardë dollarë (rreth 3.4 miliardë dollarë, duke marrë parasysh inflacionin). Kështu, një tank kushtoi 2.5 milion dollarë.
Në 2014-15. kuvendi i licencuar u organizua në Algjeri. Ajo kontratë parashikonte prodhimin e 200 MBT të tipit T-90SA me një kosto totale prej përafërsisht. 1 miliard dollarë, d.m.th. 5 milion secila.
Në fillim të viteve të dhjetë, u prezantuan tanket T-90AM dhe T-90SM, të bëra në bazë të serisë T-90. Në materialet reklamuese dhe mesazhet e tjera, u shfaq kostoja e një "SM" eksporti të një ndërtimi të ri. Në varësi të konfigurimit, mund të kalojë 4 milion dollarë.
Disa suksese komerciale demonstrohen nga tanku gjerman Leopard 2A7 +, i cili është modifikimi më i fundit i familjes. Pra, në vitin 2013, u nënshkrua një kontratë për furnizimin e 62 automjeteve të ngjashme dhe pajisjeve të tjera për ushtrinë e Katarit. Në vitin 2018, ne nënshkruam një marrëveshje për furnizimin e 44 tankeve dhe automjeteve të tjera në Hungari. Në të dy rastet, ishte fjala për tanke të reja të ndërtuara që kushtonin përafërsisht. 10 milionë dollarë secila.
Që nga viti 2014, Koreja e Jugut ka transferuar forcat e saj të tankeve në një MBT moderne të modelit të saj, K2 Black Panther. Në fillim të prodhimit, kostoja e një automjeti të tillë ishte 8.5 milion dollarë, gjë që e bëri rezervuarin më të shtrenjtë në botë. Me çmimet aktuale, kjo është pothuajse 10 milion - dhe Panteri i Zi ruan një epërsi të paqartë për sa i përket kostos. Përkundër kësaj, K2 tërheq vëmendjen e klientëve të huaj të mundshëm. Negociatat janë duke u zhvilluar me Poloninë dhe Norvegjinë.
Problemi i kostos
Komponentët dhe teknologjitë e avancuara dhe të sofistikuara përdoren për të krijuar tanke moderne. Për shkak të kësaj, arrihet niveli i kërkuar i performancës, por kompleksiteti i prodhimit dhe çmimi i makinës së përfunduar rritet. Si rezultat, çmimet për automjetet e blinduara po rriten vazhdimisht dhe në mënyrë të pashmangshme, duke shkaktuar shqetësim në departamentet ushtarake. Edhe vendet e zhvilluara dhe të pasura detyrohen të ndërpresin planet e tyre, dhe shtetet e tjera privohen nga çdo shans për të marrë automjete të blinduara moderne.
Duhet të theksohet se në projekte premtuese, klientët vendosin kufizime mjaft të rrepta në koston e rezervuarit dhe ciklin e tij të jetës. Sidoqoftë, kërkesat teknike për këto programe përcaktojnë rritjen e ardhshme të performancës dhe prezantojnë funksione të reja. Kjo duhet të çojë në ndërlikimin tjetër të automjetit luftarak, dhe në të njëjtën kohë në një rritje të çmimeve. Nuk dihet nëse do të jetë e mundur të gjendet një rrugëdalje nga ky rreth vicioz.
