Ky material është, në njëfarë kuptimi, një përvjetor. Sipas llogarisë VO, është numri 800, domethënë "numri i raundit" tjetër. Si gjithmonë, për "festën" dua të shkruaj për diçka të pazakontë, duke lënë mënjanë tanket - shtëpia botuese tjetër kërkon përsëri një libër për ta, ata thonë, "kurrë nuk ka shumë tanke", pushkë, kalorës të dorëzuar shtëpia botuese!), të gjithë të njëjtët samurai (tjetër në rreshtin "Samurai-2", një vazhdim i librit të parë), dhe Epoka e Bronzit. Mendova se duhet të shkruaja … për anijet. Jo e imja, në përgjithësi, kjo është një temë, por unë i dua anijet. Në moshën pesë vjeç, ai donte të shikonte fotografitë në romanin e Raphael Sabatini "Odisea e Kapitenit të Gjakut", ku kishte imazhe shumë spektakolare të galeonëve, pastaj lexoi librin e Laurence Olivier "Fushata Viking", dhe letërsi të tjera detare, përfshirë serinë historike MK dhe TM … Ai bëri modele: galeonët e njëjtë dhe anijet Viking, dhe të dyja prej plastelinës, përfshirë velat. Ashtë për të ardhur keq, nuk dija të bëja fotografi - modelet ishin mbresëlënëse, dhe kashta u futën në to në mënyrë që direkët dhe oborret të mos përkuleshin. Ai bëri modele lundruese të anijeve luftarake nga plastelina dhe i qëlloi ato në duele me shokët e tij nga një top. Unë madje kam shkruar për këto modele në librat e mi "Nga gjithçka në dorë" dhe "Kur mbarojnë mësimet", por … disi nuk bëra shumë më tepër me anije. Por ato janë akoma interesante për mua, por, mjerisht, nuk ka kohë të thellohem në këtë temë.
Jahti perandorak "Standart"
Por këtu, dikush mund të thotë, kam qenë me fat. Midis studentëve të mi ishte një student me korrespondencë nga Shën Petersburg, i cili më solli një libër me kujtime të kapiten Sablinit në lidhje me shërbimin e tij në jahtin perandorak Shtandart. Supozohej se ai do të shkruante tezën time "PR e jahtit perandorak" Shtandart ". Tema ishte, natyrisht, shumë interesante dhe si rezultat u tërhoq edhe për disertacionin e një kandidati për shkallën e kandidatit të shkencave historike, por "diçka nuk u rrit së bashku". Sidoqoftë, materialet e përfshira në të më dukeshin interesante dhe të denja për të trajtuar këtë temë dhe për të dhënë materiale mbi të në VO, që korrespondojnë me interesat sekrete në temën detare dhe një interes të qartë për detin, në të cilin të gjithë ne duam të notojmë!
Jahti "Standart" në Toulon.
Pra, si ishte ajo - jahti i fundit i Perandorit Nikolla II?
Sidoqoftë, këtu duhet thënë se - së pari, moda e të pasurit jahte për mbretër shkoi nga Holanda, në Rusi, si shumë gjëra të tjera, ajo u soll nga Pjetri i Madh, se jahtet fillimisht lundronin, dhe më pas avullonin, në familja e carëve rusë të XIX kishte shumë, aspak vetëm një, por ishte "Shtandart" që doli të ishte anija e fundit ruse e këtij lloji, dhe në të njëjtën kohë më e bukura, duke shkaktuar zili legjitime si për Kaiser Wilhelm ashtu edhe për familjen mbretërore britanike!
Jahti perandorak "Standart". Në Sevastopol, 1914.
Epo, kjo kryevepër e ndërtimit të anijeve (e cila u njoh nga të gjithë ekspertët!) Nuk u ndërtua në Rusi, por në Danimarkë, ku jahti u vendos në Kopenhagë në 1893 për Perandorin Aleksandër III. Ishte menduar për lundrim në Detin e Zi, por perandori nuk kishte kohë ta përdorte atë, dhe ai shkoi te djali i tij. Trupi i saj ishte bërë prej çeliku të ndërtimit të anijeve dhe zhvendosja ishte pothuajse 6,000 ton, domethënë si një kryqëzor i vogël. Kjo do të thotë, "Shtandart" doli të ishte jahti më i madh i tillë në botë, pa llogaritur avujt komercial të shndërruar në jahte. Jahti kishte aftësi të shkëlqyera detare dhe madje mund të lundronte në oqean. Prania e motorëve të fuqishëm me avull i lejoi "Shtandart" të zhvillojë një shpejtësi të lartë lëvizjeje dhe të kapërcejë lehtësisht distanca të konsiderueshme. Ai rrethoi vazhdimisht Evropën në udhëtimet e tij dhe gjithmonë kaloi me sukses nga Baltiku në Detin e Zi dhe mbrapa. Epo, pasi ishte jahti i perandorit, atëherë, ndër të tjera, ishte një "pallat lundrues me zyra, drejtori, seli dhe shumë oborre", - kujtoi ajo që pa në jahtin "Standart", oficeri N. V… Sablin, i cili shërbeu në të për më shumë se një vit.
Seksionet skematike të jahtit "Shtandart".
Dhe nuk është për t'u habitur që jahti u bë anija e preferuar e Perandorit Nikolla II, por emri i tij kishte një kuptim të thellë. Standardi është flamuri i kreut të shtetit, i cili është varur mbi vendin ku ndodhet. Në Evropë, ky zakon daton në Mesjetë. Standardet u dalluan nga shkëlqimi i tyre, i cili edhe një herë theksoi rëndësinë e pronarit të tyre të kurorëzuar. Epo, në fund të shekullit të 19 -të - fillimi i shekullit të 20 -të, standardi rus, i ngritur mbi jahtin e Perandorit Nikolla II, dukej kështu: një pëlhurë prej mëndafshi të artë me imazhin e një shqiponje të zezë me dy koka kundër sfondi i hartave detare. Sapo perandori hyri në kuvertën e jahtit, ky standard u ngrit mbi të.
Figura karakteristike e kërcellit dhe harkut të jahtit.
"Shtandart" kishte tre direkë të pjerrët, të cilët i jepnin shpejtësi siluetës së tij, si dhe dy tuba të pjerrët, një zhvendosje prej 5480 ton, një gjatësi prej 112.8 m, një gjerësi prej 15.4 m, një tërheqje prej 6.6 m dhe një shpejtësi projektimi prej deri në 22 nyje, të cilat ishin siguruar 24 kaldaja me qymyr dhe dy helika. Ekuipazhi i jahtit përbëhej nga 373 persona. Rrjedha e mprehtë e Standardit, e huazuar nga prerësja, ishte zbukuruar me një figurë harku të praruar të një shqiponje me dy koka që fluturonte mbi valët.
Salla e motorit.
Emri i jahtit u dha përsëri nga tradita që ekzistonte në flotën ruse, domethënë edhe nën Pjetrin e Madh, një nga fregatat e flotës ruse u quajt në këtë mënyrë. U nis më 21 mars 1895 dhe u komisionua në 1896. Dhe pastaj ishte kështu: më 29 gusht 1893, Aleksandri III, së bashku me Perandorinë Maria Fedorovna dhe Tsarevich Nikolai Alexandrovich, mbërritën në Kopenhagë me jahtin "Ylli Polar". Ceremonia e dorëzimit të jahtit pronarit të saj u zhvillua këtu. Por më 20 tetor (1 nëntor) 1894, Aleksandri III vdiq dhe jahti i përfunduar i kaloi djalit të tij.
Dhoma e ngrënies në kuvertën kryesore.
Tashmë më 8 shtator 1896, Shtandart, pa përfunduar të gjithë ciklin e provave në det, mori në bord Nikollën II dhe Perandoreshën Alexandra Feodorovna, dhe të shoqëruar nga jahti Polar Star lundroi për në Angli. Kjo u pasua nga një vizitë zyrtare në Francë, dhe kështu filloi shërbimi njëzetvjeçar nderi i këtij jahti.
Galeria në kuvertën e poshtme.
Dhe ajo duhej të notonte shumë. Pra, tashmë në verën e vitit 1897, në një jaht të ri perandorak, Kronstadt u vizitua nga: mbreti i Siamit, perandori gjerman dhe Felix Faure, presidenti i Republikës Franceze. Nga rruga, Wilhelm II vizitoi jahtin dy herë: në korrik 1902, gjatë manovrave të njësisë së artilerisë stërvitore të Flotës Baltike në Baltik, dhe më pas në qershor 1912, kur mbërriti në Revel me jahtin e tij "Hohenzollern" për të vendosur të riun porti i Pjetrit të Madh. Në gusht të të njëjtit 1912, Nikolla II priti Kryeministrin e Francës Raymond Poincare në Standartin e tij dhe zhvilloi negociata diplomatike me të. Për më tepër, Nikolla II pothuajse çdo vit bëri udhëtime të gjata ose të shkurtra në bordin e "Standart" me të gjithë familjen e tij, duke shijuar ajrin e detit dhe natyrën e skive të Baltikut.
Dhoma e dhomes.
Meqenëse ka mbetur pak nga ajo kohë sot, ka kuptim të hedhim një vështrim më të afërt në dekorimin dhe dekorimin e këtij jahti, pasi kjo flet shumë për shijet e pronarëve të tij, të cilat, natyrisht, janë interesante për ne.
Qilarja e ekuipazhit në kuvertën e poshtme.
Kështu, e gjithë dekorimi i brendshëm i ambienteve të brendshme të anijes u mbajt në shije të rreptë angleze. Nuk kishte prarim, dekorime të panevojshme ose llaç në jaht. Por të gjithë vunë re shijen e mirë të treguar në të njëjtën kohë, kështu që ambientet e jahtit dukeshin shumë më të pasura se çdo luks dhe shkëlqim i dukshëm dhe i qëllimshëm . Në vitin 1905, jahti Shtandart iu caktua Ekuipazhit të Rojave Detare. Ekuipazhi për shërbimin u zgjodh me kujdes. Anëtarët e zgjedhur të ekipit u prezantuan domosdoshmërisht me çiftin perandorak para fillimit të shërbimit të tyre.
Dhoma e zhveshjes për stafin.
Interesante, për dekorimin e dhomave të perandorit, u përdorën lloje druri shumë më pak të vlefshme sesa në jahtin e vjetër "Ylli Polar". Dhomat e vetë sovranit ishin zbukuruar me dru qershie dhe arre, dhomat e perandoreshë të guximshme, si dhe dhomat e dukave dhe princeshave të mëdha - me thupër të zakonshme, dhomën e ngrënies - me hirin, korridoret - me lis dhe dru panje "nën syrin e zogut", si dhe ahu i bardhë. Në lagjet e banimit perandorak, muret ishin veshur me lëkurë të stampuar, ose ishin të mbuluara me kreton. Lagjet e ekuipazhit u përfunduan me lisi dhe pisha, të cilat ishin lyer me bojë të bardhë. Aft në kuvertën e sipërme ndodhej një dhomë e madhe me rrota, e cila ishte një traditë për jahtet perandorake ruse. Kishte një dhomë ngrënieje të madhe për pritjet zyrtare, si dhe një dhomë studimi dhe një dhomë pritjeje për perandorin. Në harkun në kuvertën e sipërme, pikërisht para oxhakut të parë, kishte një kabinë lundrimi, dy karroca për personelin komandues, dhe mbi to kishte edhe një urë lundruese me një dhomë të bollshme me rrota.
Ikonostasi në galeri.
Apartamentet Perandorake ishin të vendosura në kuvertën kryesore, drejtpërdrejt mbi dhomën e motorit. Kabina që i përkisnin Perandorit, Perandoresha dhe Perandoresha Dowager përfshinin një dhomë të gjallë, dhomë gjumi dhe banjo. Këtu në kuvertë kishte një dhomë ngrënie, një sallon, kabina të veçanta për dukët dhe princeshat e mëdha, si dhe oficerë të jahteve dhe dhomën e oficerëve. Në kuvertën e poshtme ishin kabinat e fëmijëve të familjes perandorake, dhomat e shërbëtorëve, dhomat e ekuipazhit dhe dushet. Ajo gjithashtu strehonte një dhomë radio, dhoma për dinamo, punëtori të anijeve dhe disa depo.
Në harkun e jahtit, nën këtë kuvertë, kishte një mbajtëse ngarkesash dhe një ndarje ngarkesash, dhe në skajin e saj kishte frigoriferë me frigorifer për ruajtjen e ushqimit të prishshëm. Duhet të theksohet se për gradat më të ulëta të ekuipazhit dhe stafit (355 persona), kushtet e jetesës ishin shumë më të mira sesa në të gjitha jahtet e mëparshme perandorake.
