Gjëra të mahnitshme ndodhin ndonjëherë në botën e teknologjisë ushtarake. Një vend i vogël jep një kontribut në zhvillimin e tij që është i pakrahasueshëm me madhësinë e tij. Këtu është edhe Republika Çeke … Një vend në qendër të Evropës, por shumë i vogël. Dhe megjithatë, pushkët u krijuan nga projektuesit-armëtarë, pistoleta dhe topa, dhe cilat … E gjithë ushtria dhe marina austro-hungareze ishin të armatosur me armë Skoda dhe të cilat-deri në një kalibër 420 mm, dhe mortajat bënë deri në 500 mm. Dhe në intervalin midis dy luftërave botërore, Republika Çeke jo vetëm që u bë anëtare e klubit botëror të tankeve, por gjithashtu zuri një vend shumë të mirë dhe të denjë në të. Aq e denjë saqë Wehrmacht -i gjerman nuk i përbuzi produktet e fabrikave të tij të tankeve, dhe ajo luftoi deri në vitin 1945. Epo, në prag të Luftës së Dytë Botërore, ishte Çekosllovakia ajo që ishte eksportuesi më i rëndësishëm i tankeve në Evropë. Në fund të fundit, tanket që i përkisnin firmave Skoda dhe CKD shkuan në Austri dhe Bullgari, u furnizuan në Hungari, Rumani, Suedi, Zvicër, Turqi dhe madje edhe në Iran dhe Peru. Dhe po, me të vërtetë, këto firma ishin në gjendje të organizonin lëshimin e dy mostrave, të cilat lanë një shenjë të dukshme në të gjitha makinat e tjera të së njëjtës klasë dhe epokë-domethënë tanket LT-35 dhe LT-38. Por kjo nuk mjafton. Kur Gjermania pushtoi Çekosllovakinë, këto automjete vazhduan të prodhoheshin nën emërtimet gjermane Pz-Kpfw. 35 (t) dhe Pz-Kpfw. 38 (t), ose 35 dhe 38 (t), ku "t" do të thotë "çek". Një numër i madh i këtyre tankeve u transferuan dhe iu shitën satelitëve në Gjermani, ose u përdorën si bazë për automjete krejtësisht të reja.
Muzeu në Banska Bystrica, tank LT-38.
Epo, historia për këto dy tanke duhet të fillojë me një kujtesë se në Çekosllovaki gjatë viteve 30 dy firma ishin të angazhuara në prodhimin e automjeteve të blinduara: CKD dhe Skoda. Firma Skoda u themelua në 1859 nga Emil Ritter von Skoda - pra emri i saj. Fabrikat e kësaj kompanie ishin të vendosura në qytetin Pilsen, dhe prodhimi i armëve filloi në 1890. Topat Skoda u furnizuan në shumë vende të botës në fund të Luftës së Parë Botërore. Pastaj kompania fitoi fabrikat e automobilave Laurin dhe Clement, dhe në Skoda ata menduan jo vetëm për prodhimin e makinave, por edhe për automjetet e blinduara. Edhe pse çështja u ndërlikua nga fakti se tashmë kishte një kompani në vend që prodhonte makina të blinduara - "Tatra". Një arsye tjetër është suksesi i konkurrentëve nga kompania ČKD, fabrikat e të cilëve ishin të vendosura në Pragë. Sidoqoftë, firma ČKD nuk ishte kurrë e armatosur, megjithëse prodhonte kamionë të ushtrisë dhe madje gjurmonte traktorë artilerie. Kjo është arsyeja pse, kur ushtria filloi të zgjedhë një prodhues për tanketën Cardin-Lloyd të blerë në Angli, ishte CKD që ra në zgjedhjen e tyre, sepse ajo kishte prodhuar tashmë makina në shina. Vërtetë, tanketat e prodhuara nën përcaktimin vz. 33 (P-1) nuk qëndruan gjatë në prodhim. Gjithsej u bënë 70 makina dhe në vitin 1933 ata u ndalën atje.
LT-35 në shfaqje në Aberdeen Proving Ground të SHBA. Vlen të përmendet piktura e maskuar e maskuar.
Sidoqoftë, prodhimi i automjeteve luftarake doli të ishte një biznes fitimprurës për kompaninë, dhe në 1934, CKD, me iniciativën e vet, i ofroi ushtrisë një tank të lehtë të modelit të tij, të armatosur me një top Skoda 37 mm dhe dy mitralozë. Rezervuari u pranua në shërbim nën përcaktimin LT.vz.34 (rezervuar i lehtë, modeli 34), dhe u prodhua në sasinë e 50 automjeteve.
"Skoda", natyrisht, nuk donte t'i nënshtrohej një konkurrenti, pasi kishte gjithashtu një përvojë në këto çështje-dy armë eksperimentale vetëlëvizëse të ndërtuara në bazë nismash për nevojat e mbrojtjes anti-tank dhe ajrore. Në të njëjtin vit, ajo i ofroi ushtrisë një tank të mesëm SU, por ata e refuzuan atë. Nga rruga, një nga arsyet ishte se ČKD vendosi menjëherë një model të përmirësuar të LT.vz.34.
"Skoda" u përgjigj me një tank S -N -a (S - Skoda, II - tank i lehtë dhe - model kalorës), dhe ushtrisë i pëlqeu më shumë sesa tanku nga kompania CKD. Në fillim, të dy tanket në formën e modeleve prej druri të kompanisë iu paraqitën komisionit në tetor 1934. S-II mori miratimin, dhe në qershor 1935 prototipi i tij shkoi për testim. Epo, sapo përfunduan testet, në tetor 1935, kompanisë iu dha një urdhër për 160 tanke të këtij lloji menjëherë. Pra, CKD humbi monopolin e saj në prodhimin e tankeve në Çekosllovaki. Epo, S-II-a, të cilës iu dha emërtimi LT-35, filloi të prodhohej jo vetëm për nevojat e vendit të tij, por edhe të eksportohej jashtë vendit. Pastaj Skoda propozoi modelin e tankeve të mesme S-III, dhe një numër modifikimesh të njëpasnjëshme-T-21, T-22 dhe T-23.
Shtë interesante që konkurrenca nuk i pengoi firmat të bien dakord për prodhimin e përbashkët të rezervuarit të ri LT-35, dhe numri i automjeteve të porositura u shpërnda pothuajse në mënyrë të barabartë.
Sidoqoftë, CKD vazhdoi të punonte në tanke të reja, të cilat rezultuan në tanketën AH-IV dhe rezervuarin e lehtë TNH. AH-IV u interesuan kryesisht klientëve jashtë vendit, ndërsa TNH i pëlqente ushtria Çekosllovake. Testet e automjetit shkuan mirë; më 1 korrik 1938, rezervuari u pranua në shërbim nën përcaktimin LT-38. Në total, 150 nga këto tanke u urdhëruan, me 20 të parët të kërkuar deri në fund të 1938, dhe të gjithë 130 të mbetur në 1939, në fund të majit. Për më tepër, kompania gjithashtu duhej të zotëronte rezervuarin e mesëm V-8-H ose ST-39, i cili do të prodhohej në sasinë e 300 automjeteve. Vërtetë, ata nuk kishin kohë për ta bërë atë, gjithçka përfundoi në nivelin e prototipit, pasi Çekosllovakia u aneksua. Por deri më tani kjo nuk ka ndodhur ende LT-35 dhe LT-38, dhe përveç tyre, modifikimet e tyre të shumta dhe mostrat e ndryshme të ndërmjetme filluan të eksportohen jashtë vendit. Rumania urdhëroi dy lloje tanke menjëherë: CKD AH-IV * (* përcaktimi rumun R-1) dhe Skoda LT-35-R-2. Për më tepër, rumunët kishin nevojë për 126 tanke, disa prej të cilëve u prodhuan nga Skoda, dhe disa u bënë drejtpërdrejt në Rumani nën licencën e fituar. Në 1942, Rumania mori 26 tanke të tjera 35 35 (t), por nga Gjermania. 50 tanket e tjerë 38 (t) iu dhanë atyre nga gjermanët në mars 1943, pasi ata humbën shumë tanke në Stalingrad. Rumunët konvertuan 21 tanke në armë vetëlëvizëse me topa të kapur F-22 USV dhe ZIS-Z. Deri në qershor 1944, u bënë rreth 20 nga këto instalime, të cilat u quajtën TASAM R-2. Në fillim të vitit 1940, rumunët donin të blinin 200 tanke T-21 nga kompania Skoda, por kjo kontratë nuk u nënshkrua kurrë.
Gjermanisht PzKpfw. 38 (t) Ausf. A e ekspozuar në muzeun e tankeve në Munster.
Pastaj tanket çeke morën … Sllovakinë. Para marrëveshjes së Mynihut, "divizioni i 3-të i shpejtë" i ushtrisë Çekosllovake ishte vendosur këtu, i armatosur me 79 tanke LT-35. Tani, në bazë të tij, u krijuan njësi të blinduara kombëtare Sllovake. Pastaj Sllovakia bleu 32 tanke shtesë nga gjermanët, dhe 21 tanke LT-40 (një version i lehtë, "eksport", i cili po përgatitej për dërgesë në Lituani) u transferuan sllovakëve si ndihmë ushtarake.
Më 22 qershor 1941, ushtria sllovake përfshiu 114 tanke LT-35, LT-38 dhe LT-40. Humbjet e mëdha në tanke në frontin sovjeto-gjerman i detyruan sllovakët të blinin 37 tanke të tjerë nga pala gjermane nga kompania CKD, dhe, natyrisht, tanke të prodhimit direkt gjerman.
PzKpfw gjermane 38 (t) në një muze në Togliatti. Ndjeni ndryshimin, siç thonë ata. Epo … mirë, të paktën e bëmë!
Shumë tanke u dërguan në vende shumë të largëta dhe, madje mund të thuhet, ekzotike. Për shembull, në 1935, 50 tanke TNH shkuan në Iran, dhe në fund të vitit 1938, 24 LT-38 (një nga modifikimet e LTP) u blenë nga Republika e Perusë. Për Iranin, të gjitha këto tanke ishin me një vlerë kaq të rëndësishme saqë ishin në shërbim me ushtrinë e tij deri në vitin 1957! Por tanket peruan shërbyen shumë më gjatë: dy nga këto tanke morën pjesë në disa ngjarje në 1988 - mirë, padyshim, një lloj shqiptimi tjetër lokal. Këto LTP ndryshonin nga tanket aktuale çeke në armatim të ngjashëm me LT-35.
21 tanke LTL, të armatosura me një top automatik 20 mm Oerlikon, do të eksportoheshin në Lituani. Ata nuk arritën në Lituanezët, dhe më pas ata ishin të pajisur me topa 37 mm, dhe ata thjesht u shndërruan në tanke LT-40, të cilat gjermanët më pas vendosën t'i shesin Sllovakisë aleate. Dhe i njëjti tank, por i markës LTH dhe me topin Oerlikon, u furnizua në Zvicër (24 automjete), ku u caktua Pz.39.
Më në fund, për 92 tanke TNH SV me shpërndarje në vitet 1939-40. bëri porosinë nga Suedia. Shtë e qartë se me fillimin e luftës kontrata u anulua, por gjermanët ende nuk guxuan të grindeshin me suedezët neutralë, dhe dy tanke prototipë, së bashku me licencën për prodhimin e tyre, megjithatë u transferuan në Suedi. Dhe suedezët krijuan mbi bazën e tyre një park mbresëlënës tankesh, disa prej të cilëve shërbyen deri në … 1970!
Muzeu i Tankeve në Thun, Zvicër. Prototipi SPG i bazuar në modin e shasisë LTH. 1943 g.
Një vend tjetër në Lindje që porositi tanke çeke në 1938 ishte Afganistani, i cili kishte nevojë për 10 tanke Skoda. Shtë e qartë se këto tanke nuk arritën atje, por përfunduan … në Bullgari, e cila mori 26 LT-35 në 1940, dhe dëshironte të porosiste më shumë. Këtu asaj iu dhanë tanket "afgane". Këta LT-35 ndryshonin në atë që ishin të pajisur me një top 37 mm A-8, i cili përdorej për tanket LT-38. Dhe ata shërbyen në Bullgari aq gjatë sa që në 1948 Skoda furnizoi pjesë rezervë për ta nga stoku i vjetër.
Tanke "Dërgesa bullgare". Foto e viteve të luftës.
Jugosllavia urdhëroi një prototip të T-12-S-II-A, por vetëm me një motor nafte dhe një top 47 mm. Jugosllavët llogaritën në 120 nga këto tanke, por lufta e shkatërroi edhe këtë plan.
