Të gjithë ata që hynë në kutinë metalike të errët për herë të parë ishin të sigurt se do të godisnin kokën në tavan. Ishte atëherë që ngushtësia në tanke u bë temë e qytetit, por këtu gjithçka ishte e re. Edhe ky lloj pagëzimi "betejë", i cili nuk kaloi asnjë këmbësor, xhenier, sinjalist të dërguar për rikualifikim. Saktësisht 100 vjet më parë, në Betejën e Somme, tanket filluan të depërtojnë nëpër kratere dhe llogore. Kështu lindi një lloj i ri lufte.
Një tank është një automjet i blinduar me armë, dhe deri në çerekun e parë të shekullit të 20 -të, kur tanku lindi, nuk kishte asgjë thelbësisht novatore në këtë automjet. Përparësitë e të pasurit një njësi të mbrojtur mirë në fushën e betejës, qofshin ato "breshka" romake apo kalorësia e rëndë e blinduar e Perëndimit mesjetar, janë vlerësuar që në kohët para-industriale. Makina e parë, vagoni me avull Cugno, u ndërtua para Revolucionit Francez. Pra, teorikisht, një prototip i rezervuarit mund të marrë pjesë në luftërat Napoleonike. Sidoqoftë, në atë kohë, të gjithë kishin harruar prej kohësh mburojat dhe forca të blinduara, dhe një karrocë që zvarritej më ngadalë se një këmbësor nuk mund të krahasohej me shpejtësinë e kalorësisë.
Argumenti i mitralozit
Kur, pas paqes që zgjati në Evropën Perëndimore për gjysmë shekulli, papritmas shpërtheu një luftë e madhe, shumë në fillim nuk e kuptuan se po vinte një masakër e tmerrshme, jo shumë si betejat e kohës së Austerlitz dhe Waterloo. Por ndodhi diçka që nuk kishte ndodhur më parë: në Frontin Perëndimor, luftëtarët, pa sukses duke u përpjekur të tejkalonin njëri -tjetrin, ndërtuan një linjë të vazhdueshme të frontit nga Zvicra në Detin e Veriut. Në mesin e vitit 1915, britanikët dhe francezët në njërën anë dhe gjermanët në anën tjetër hynë në një shtrëngim pozitiv të pashpresë. Çdo përpjekje për të thyer mbrojtjen e nivelit të varrosur në tokë, e fshehur në kutitë e pilulave, e rrethuar me tela me gjemba, i detyroi sulmuesit të laheshin me gjak. Para dërgimit të këmbësorisë në sulm, llogoret e njerëzve të tjerë, natyrisht, u përpunuan me zell me artileri, por pa marrë parasysh sa i dendur dhe shtypës ishte zjarri i tij, ishte e mjaftueshme që disa mitralozë të mbijetonin në mënyrë që ata të rrëzonin me sukses duke sulmuar zinxhirë në tokë. Këmbësorisë në ofensivë kishte nevojë qartë për mbështetje serioze nga zjarri, kërkohej që shpejt të identifikoheshin dhe të shtypeshin këto mitralozë që pështyjnë vdekjen. Pastaj ishte koha për rezervuarin.
Kjo nuk do të thotë se asgjë nuk është bërë në këtë kuptim para shfaqjes së tankut në fushën e betejës. Për shembull, ata u përpoqën të armatosnin dhe të armatosnin makina. Por edhe nëse makinat me fuqi të ulët të atyre kohërave mund të përballonin peshën e armaturës dhe armëve, ishte jashtëzakonisht e vështirë për ta të lëviznin jashtë rrugës. Por "toka e askujt" midis rreshtave të parë të llogoreve nuk ishte përgatitur posaçërisht nga askush për trafikun e automobilave, për më tepër, ishte groposur nga shpërthimet e predhave dhe minierave. Na u desh të punojmë në aftësinë ndër-vendore.
Disa shpikës britanikë dhe rusë, në veçanti Dmitry Zagryazhsky dhe Fyodor Blinov, propozuan modelet e tyre të një helike vemje në shekullin XIX. Sidoqoftë, idetë e evropianëve u sollën në komercializim në anën tjetër të Atlantikut. Një nga pionierët e automjeteve amerikane të gjurmuara ishte kompania e Benjamin Holt, e cila në të ardhmen u quajt Caterpillar.
Churchill i shpiku të gjitha …
Traktorët Holt nuk ishin të pazakontë në Evropë në fillim të luftës. Ato u përdorën në mënyrë aktive si traktorë për armë artilerie, në veçanti, në ushtrinë britanike. Ideja për ta kthyer traktorin Holt në një automjet të blinduar në fushën e betejës erdhi në vitin 1914 tek Majori Ernest Dunlop Swinton, një nga mbështetësit më të zjarrtë të asaj që do të quhej "tank" në të ardhmen. Nga rruga, fjala "tank" (anglisht "tank") u krijua si një emër kod për një automjet të ri në mënyrë që të mashtrojë armikun. Emri i tij zyrtar në kohën e fillimit të projektit ishte Landship - domethënë "anije tokësore". Kjo ndodhi sepse ideja e Swintonit u refuzua nga udhëheqja e ushtrisë së përgjithshme, por Zoti i parë i Admiralitetit, Winston Churchill, vendosi të veprojë në rrezikun e tij dhe të rrezikojë dhe të marrë projektin nën krahun e flotës. Në shkurt 1915, Churchill krijoi Komitetin e Landships, i cili zhvilloi kushtet e referencës për një makinë luftarake të blinduar. Tanku i ardhshëm duhej të arrinte shpejtësi deri në 6 km / orë, të kapërcente gropa dhe hendeqe të paktën 2.4 m të gjera, të ngjitej në parapet deri në 1.5 m të lartë. Armë automatike dhe artileri të lehta u ofruan si armë.
Interesante, ideja e përdorimit të një shasi nga një traktor Holt u braktis si rezultat. Dizajnerët francezë dhe gjermanë ndërtuan tanket e tyre të para në këtë platformë. Britanikët, megjithatë, i dhanë zhvillimin e rezervuarit kompanisë nga William Fosters & Co Ltd, e cila kishte përvojë në krijimin e makinerive bujqësore në automjetet e gjurmuara. Puna u krye nën drejtimin e inxhinierit kryesor të firmës, William Tritton, dhe inxhinierit mekanik të lidhur me departamentin ushtarak, toger Walter Wilson. Ata vendosën të përdorin një shasi të gjurmuar të zgjatur nga një traktor tjetër amerikan, Bullock. Vërtetë, gjurmët duhej të forcoheshin seriozisht, duke i bërë ato plotësisht metalike. Një trup metalik në formë kuti u vendos në shinat, dhe supozohej të ngrinte një kullë cilindrike mbi të. Por ideja nuk funksionoi: kulla zhvendosi qendrën e gravitetit lart, gjë që kërcënoi të përmbyset. Në pjesën e pasme, një bosht me një palë rrota ishte ngjitur në platformën e gjurmuar - një trashëgimi e trashëguar nga traktorët civilë. Nëse është e nevojshme, rrotat u shtypën hidraulikisht në tokë, duke zgjatur bazën kur kalonin parregullsi. E gjithë struktura u tërhoq nga një motor Foster-Daimler me 105 kuaj fuqi. Prototipi Lincoln 1, ose Little Willie, ishte një hap i rëndësishëm në hartimin e tankeve, por la disa pyetje pa përgjigje. Së pari, nëse nuk ka kullë, ku duhet të vendosen armët? Le të kujtojmë se tanku i parë britanik u zhvillua nën mbikëqyrjen e Marinës, dhe … u gjet një zgjidhje thjesht detare. Ata vendosën ta vendosnin armën në sponsorë. Ky është një term detar për elementët strukturorë anësorë të një anijeje që mbajnë armë. Së dyti, edhe me shasinë e zgjatur nga Bullock, prototipi nuk u përshtat në parametrat e dhënë të kalimit të parregullsive. Pastaj Wilson doli me një ide që më vonë doli të ishte një rrugë pa krye, por këtë herë ajo përcaktoi përparësinë britanike në ndërtimin e tankeve. Lëreni trupin e automjetit luftarak të bëhet në formë diamanti dhe gjurmët do të rrotullohen rreth gjithë perimetrit të diamantit! Kjo skemë lejoi që makina të rrokulliset mbi pengesat, si të thuash. Në bazë të ideve të reja, u ndërtua makina e dytë - Big Willie, me nofkën Nënë. Ky ishte prototipi i rezervuarit të parë në botë Mark I, i cili u miratua nga ushtria britanike. "Nëna", siç duhet të jetë, lindi pasardhës të gjinive të ndryshme: tanku "mashkull" ishte i armatosur me dy topa detarë 57 mm (dhe përsëri ndikim detar!), Si dhe tre mitralozë 8 mm- të gjithë armatimin e kompanisë Hotchkiss. "Femra" nuk kishte armë, dhe armatimi i mitralozit përbëhej nga tre Vickers 8 mm dhe një Hotchkiss.
Mundimi i cisternave të para
"Nëndetëse dhe termocentrali i rezervuarit Mark I," thotë Fjodor Gorbaçov, një konsulent historik në Wargaming, "bëri të mundur lëvizjen jashtë fushës së betejës jashtë rrugës, tejkalimin e pengesave të telave me gjemba dhe llogore deri në 2.7 metra të gjerë - kjo u bë tanket krahasohen në mënyrë të favorshme me automjetet e blinduara moderne. Nga ana tjetër, shpejtësia e tyre nuk i kalonte 7 km / orë, mungesa e mjeteve të pezullimit dhe shuarjes i bëri ata një platformë artilerie mjaft të paqëndrueshme dhe ndërlikoi punën e ekuipazhit. Sipas Manualit të Shoferit të Tankeve, kishte katër mënyra të rrotullimit të rezervuarit, ndërsa më e zakonshme dhe e kursyer për mekanizmat kërkonte pjesëmarrjen e katër anëtarëve të ekuipazhit në këtë proces, gjë që ndikoi në manovrimin e automjetit jo në mënyrën më të mirë. Armatura siguronte mbrojtje kundër armëve të zjarrit dhe predhave, por u depërtua nga plumbat "K" të blinduar (të përdorur masivisht nga gjermanët që nga vera e vitit 1917) dhe artileria ".
Rezervuari i parë në botë, natyrisht, nuk ishte një model i përsosmërisë teknike. Ajo u krijua në një kornizë kohore jorealiste të ngushtë. Puna në një automjet luftarak të paparë filloi në 1915, dhe tashmë më 15 shtator 1916, tanket u përdorën për herë të parë në betejë. Vërtetë, Marku I ende duhej të dorëzohej në fushën e betejës. Rezervuari nuk u përshtat në dimensionet e hekurudhës - "faqet" - ndërhynë sponsorët. Ata, secila me peshë 3 tonë, u transportuan veçmas me kamionë. Tankerat e parë kujtuan se si në prag të betejës ata duhej të kalonin netët pa gjumë, vidhosja e sponzoneve për të luftuar automjetet me bulona. Problemi i sponzoneve të lëvizshëm u zgjidh vetëm në modifikimin Mark IV, ku u shtynë brenda bykut. Ekuipazhi i rezervuarit përbëhej nga tetë (më rrallë nëntë) persona, dhe për të tillë një ekuipazh i madh nuk kishte hapësirë të mjaftueshme brenda. Në pjesën e përparme të kabinës kishte dy vende - komandanti dhe shoferi; dy pasazhe të ngushta çuan në pjesën e pasme, duke anashkaluar zorrën që mbulonte motorin. Muret e kabinës së kabinës u përdorën si dollapë, ku ruheshin municion, pjesë këmbimi, mjete, ushqime dhe pije.
Gjermanët vrapuan
"Në betejën e parë, në Flers-Courcelette, tanket e Mark I arritën sukses të kufizuar dhe nuk arritën të depërtojnë në front, por efekti që ata patën në anët luftarake ishte i rëndësishëm," thotë Fjodor Gorbachev. - Britanikët brenda një dite, 15 shtator, përparuan 5 km thellë në mbrojtjen e armikut, dhe me humbje 20 herë më pak se zakonisht. Në pozicionet gjermane, u regjistruan raste të braktisjes së paautorizuar të llogoreve dhe fluturimit në pjesën e pasme. Më 19 shtator, komandanti i përgjithshëm i forcave britanike në Francë, Sir Douglas Haig, i kërkoi Londrës të siguronte më shumë se 1.000 tanke. Padyshim, tanku i justifikoi shpresat e krijuesve të tij, pavarësisht faktit se ai u dëbua shpejt nga njësitë luftarake nga trashëgimtarët dhe më vonë u përdor për të trajnuar ekuipazhet dhe në teatrot sekondarë të operacioneve ushtarake."
Nuk mund të thuhet se ishin tanket që ndryshuan rrjedhën e Luftës së Parë Botërore dhe vunë peshoren në favor të Antantës, por as ato nuk duhen nënvlerësuar. Tashmë në operacionin Amiens të vitit 1918, i cili çoi në përparimin e mbrojtjes gjermane dhe në fakt në përfundimin e afërt të luftës, morën pjesë qindra tanke britanike Mark V dhe modifikime më të përparuara. Kjo betejë ishte pararendëse e betejave të mëdha të tankeve të Luftës së Dytë Botërore. "Marks" në formë diamanti britanik gjithashtu luftuan në vendin tonë gjatë luftës civile. Madje kishte një legjendë për pjesëmarrjen e Mark V në Betejën e Berlinit, por më vonë doli që Marku V i zbuluar në Berlin ishte vjedhur nga nazistët dhe u dërgua në Gjermani nga Smolensk, ku shërbeu si një memorial në kujtim të lufta civile.
