Në mesin e viteve tetëdhjetë, avioni më i ri i mbikëqyrjes dhe kontrollit të radarit me rreze të gjatë (AWACS) A-50 u krijua për Forcat Ajrore të BRSS. Funksionimi i pajisjeve të tilla vazhdon edhe sot e kësaj dite, dhe është komponenti më i rëndësishëm i videokonferencës. Sidoqoftë, A-50 në formën e tij origjinale nuk i plotëson kërkesat aktuale për një kohë të gjatë, kjo është arsyeja pse një modernizim gradual i flotës ekzistuese kryhet sipas projektit modern A-50U.
Karakteristikat e parkut
Prodhimi serik i avionëve A-50 u krye gjatë viteve tetëdhjetë dhe përfundoi në fillim të viteve nëntëdhjetë. Gjatë kësaj kohe, industria iu dorëzua klientit përafërsisht. 30 avionë me pajisje speciale. Pajisjet u shpërndanë në katër pjesë në drejtime të ndryshme strategjike. Sidoqoftë, pas rënies së BRSS dhe problemeve që pasuan, filluan zvogëlimet dhe shpërbërjet.
Sipas burimeve të ndryshme, aktualisht, Forcat Ajrore Hapësinore Ruse kanë rreth njëzet avionë A-50 të versioneve origjinale dhe të modernizuara. Pjesa më e madhe e këtij parku përbëhet nga A -50 bazë - përafërsisht. dy të tretat. Gjashtë A-50U të modernizuara tashmë janë porositur. Gjithashtu, disa aeroplanë të versionit të vjetër janë në ruajtje.
Të gjithë luftëtarët A-50 (U) tani i përkasin grupit të aviacionit për përdorim luftarak të avionëve AWACS nga Qendra e 610-të për Përdorimin Luftarak dhe Ripërsëritjen e Personelit të Fluturimit. Pajisjet janë të bazuara në aeroportin Ivanovo-Severny dhe, nëse është e nevojshme, mund të transferohen në rajone të tjera të vendit apo edhe në baza të huaja.
Karakteristikat e modernizimit
Pajisjet në bord të A-50 origjinale u ndërtuan në teknologjitë e viteve shtatëdhjetë dhe tetëdhjetë me të gjitha tiparet dhe kufizimet e tyre. Në këtë drejtim, në 2003, filloi zhvillimi i një projekti modernizimi, detyra e të cilit ishte të zëvendësonte pajisjet e vjetruara me një rritje të karakteristikave themelore të fluturimit dhe objektivit.
Zhvilluesi kryesor i projektit A-50U ishte shqetësimi i inxhinierisë radio Vega. Riparimi i avionëve dhe zëvendësimi i pajisjeve u urdhëruan nga Taganrog ANTK im. G. M. Beriev. Deri më sot, këto organizata dhe nënkontraktorë kanë zotëruar të gjitha proceset e modernizimit dhe vazhdojnë të prodhojnë pajisje.
Seriali A-50 mbante kompleksin radio-teknik "Bumblebee" ose "Bumblebee-M", i cili përfshinte një radar me tre koordinata me një antenë dorsale të madhe dhe një kompjuter në bord "Argon-50". Gjithashtu ishte parashikuar instalimi i pajisjeve të komunikimit për transmetimin e të dhënave mbi situatën dhe kontrollin e ajrit. Performanca e të gjitha sistemeve speciale u sigurua nga një numër njësish për qëllime të ndryshme.
Projekti A-50U parashikon zëvendësimin e plotë të kompleksit të inxhinierisë radio. Kompleksi i ri nga "Vega" përfshin radar dixhital dhe pajisje kompjuterike në një bazë elementesh moderne, përfshirë. e importuar. Për shkak të kësaj, aftësitë themelore për zbulimin e objektivave të ajrit, tokës ose sipërfaqes janë përmirësuar. Pajisjet e komunikimit dhe transmetimit të të dhënave janë përditësuar në përputhje me kërkesat e reja. Vendet e punës të të ashtuquajturës ekuipazhi taktik u rindërtua duke përdorur pajisje të reja. Në veçanti, monitorët me rreze katodike janë zëvendësuar me monitorë me kristale të lëngëta.
Një tipar i rëndësishëm i projektit A-50U ishte një ulje e mprehtë e vëllimeve për vendosjen e pajisjeve speciale, si dhe një rënie e kërkesave për furnizim me energji, etj. Kjo bëri të mundur lirimin e hapësirës për ndarjen e pushimit për ekuipazhet e fluturimit dhe taktikën. Ajo ka strehim, një shuplakë dhe pajisje të tjera të nevojshme.
Bazuar në rezultatet e një modernizimi të tillë, A-50U ruan karakteristikat themelore të fluturimit të makinës bazë, por merr përfitimet që lidhen me pajisjet e reja të synuara. Gjithashtu thjeshton funksionimin dhe menaxhimin. Sidoqoftë, projekti u kritikua: para së gjithash, për shkak të përdorimit të gjerë të përbërësve të importuar në mungesë të homologëve vendas.
Karakteristikat e prodhimit
Në gjysmën e dytë të dy mijë vjetëve "Vega" dhe TANTK ato. Beriev kreu riparimet e luftëtarit A-50 (numri serik 58-05, ajror 37) me modernizim sipas projektit me shkronjën "U", pas së cilës u testua. Në vitin 2009, testet shtetërore u përfunduan me një rekomandim për miratimin e pajisjeve për shërbim dhe prodhim. Së shpejti u nënshkrua një kontratë për tre avionë A-50U.
Në vitin 2010, filloi modernizimi serik i pajisjeve. I pari që shkoi në të ishte një aeroplan luftarak me w / n 47 (s / n 40-05), i cili filloi shërbimin në 1984. Puna kryesore u përfundua në verën e vitit 2011, pas së cilës u zhvilluan testet. Më 31 tetor, A-50U i përfunduar iu dorëzua klientit. Së shpejti makina u kthye në Ivanovo dhe vazhdoi shërbimin e saj.
Deri në këtë kohë, avioni w / n 33 (s / n 41-05) mbërriti në TANTK, i cili do të bëhej seriali i dytë serik A-50U. Puna e modernizimit zgjati pak më shumë se një vit, dhe në prill 2013 avioni u kthye në Forcën Ajrore. Më vonë, kjo makinë u quajt "Vladimir Ivanov" për nder të projektuesit kryesor të pajisjeve të radios për A-50.
Në Mars 2014, një certifikatë pranimi u nënshkrua për serialin e tretë A -50U me emrin personal "Sergei Atayants" - u emërua pas projektuesit kryesor të pjesës së aviacionit të kompleksit. Curshtë kurioze që më parë ky avion u përdor si një eksperimental. Pas testimit, ai u finalizua dhe u bë seriali i tretë.
Transferimi i Sergei Atayants përfundoi kontratën e parë, dhe në të njëjtin 2014 u shfaq një urdhër i ri. Avioni Taganrog (w / n 41, s / n 63-05) u përditësua sipas tij. Fluturimi i tij i parë pas modernizimit u zhvillua në Dhjetor 2016, dhe më 6 Mars 2017, makina iu dorëzua klientit. Në Dhjetor 2018, A-50U u kthye në Forcat Ajrore me w / n 45 (s / n 71-05)
Avioni tjetër u ndërtua në 1988 me w / n 42 (s / n 64-05). Puna për të filloi në 2017 dhe zgjati më shumë se një vit. Më 28 Mars 2019, ajo u transferua në VKS. Për momentin, A-50U w / n është makina "ekstreme" e llojit të saj, e cila ka përfunduar modernizimin. Avionë të rinj pasi nuk janë transferuar ende.
Planet për të ardhmen e afërt u shpallën vitin e kaluar, njëkohësisht me dorëzimin e avionit të gjashtë. Menaxhmenti i shqetësimit Vega tha se në TANTK im. Beriev, tashmë po punohet për të riparuar dhe ri-pajisur A-50 tjetër. Sipas planeve, ai do të kthehet në shërbim në 2021.
Kohët e fundit, u shfaqën informacione të reja në lidhje me të ardhmen e projektit A-50U. Më 18 maj, Izvestia raportoi se dy avionë ishin planifikuar të viheshin në punë në 2021. Një burim i paidentifikuar i industrisë së mbrojtjes tregoi gjithashtu koston e punës. Modernizimi i secilit prej avionëve do t'i kushtojë Ministrisë së Mbrojtjes më shumë se 600 milion rubla.
Karakteristikat e së ardhmes
Kështu, deri më sot, gjashtë avionë luftarakë janë azhurnuar në A-50U, dhe dy të tjerë së shpejti do t'u bashkohen atyre. Nga dy duzina makina, tetë do të korrespondojnë me projektin më të ri. Quiteshtë mjaft e mundur që një porosi e re tashmë është duke u përgatitur, dhe gjatë viteve të ardhshme numri i A-50 të azhurnuar do të rritet.
Duhet të theksohet se perspektivat e avionëve A-50 (U) varen drejtpërdrejt nga përparimi dhe suksesi i një projekti tjetër. Zhvillimi i avionit premtues A-100 "Premier" AWACS ka vazhduar për disa vjet. Pjesa kryesore e punës së projektimit është përfunduar, dhe në vitin 2016 filluan testet e laboratorit fluturues në bazë të serialit A-50. Një vit më vonë, një prototip i plotë u përfundua dhe u ngrit në ajër.
Pritet që A-100 të hyjë në shërbim në fillim të të njëzetave, dhe avionët e prodhimit të këtij lloji do të fillojnë të plotësojnë A-50 ekzistues (U). Ministria e Mbrojtjes nuk ka treguar ende se si planifikon të përditësojë flotën e avionëve AWACS pas shfaqjes së një modeli thelbësisht të ri. Mund të supozohet se ndërtimi i serisë A-100 nuk do të ndalojë modernizimin e A-50 në gjendjen "U". Në të njëjtën kohë, raporti i numrit të makinave të reja dhe të azhurnuara do të ndryshojë vazhdimisht.
Sidoqoftë, A-100 më i ri ende nuk është gati për prodhim dhe funksionim në ushtri, dhe për këtë arsye A-50U mbetet modeli më i ri i klasës së tij në Forcat Hapësinore Ajrore Ruse. Lëshimi i pajisjeve të tilla vazhdon, megjithëse nuk ndryshon me një ritëm të lartë. Masa të tilla bëjnë të mundur jo vetëm ruajtjen e gjendjes së dëshiruar të flotës së pajisjeve, por edhe rritjen e potencialit të saj. Në të ardhmen e afërt, është A-50U ai që mund të bëhet baza për grupimin e avionëve AWACS, dhe ky status do të mbetet për të paktën disa vjet.
