Fjalë për fjalë çdo javë, raportet vazhdojnë të vijnë në lidhje me fluturimet zbuluese të pandërprera nga avionët taktikë dhe strategjikë të zbulimit elektronik të NATO -s në afërsi të zonave më të fuqishme ajrore të ndalimit dhe kufizimit të aksesit dhe manovrimit (A2 / AD), krijuar në Kaliningrad dhe Rajonet e Leningradit. Ne po flasim për avionët strategjikë RER të tipit RC-135W të Forcave Ajrore të SHBA dhe Forcave Ajrore Mbretërore të Britanisë së Madhe, si dhe avionët më të lehtë RER "Gulfsream 4" të Forcave Ajrore Suedeze. Për më tepër, pranë kufijve ajrorë rusë mbi pjesën jugore të Detit Baltik dhe Gjirit të Finlandës, është jashtëzakonisht e zakonshme të gjesh aeroplanë anti-nëndetësorë me rreze të gjatë P-8A "Poseidon", duke ecur mbi zonën e ujit në kërkim të magnetit anomalitë dhe burimet e rrezatimit akustik, që tregojnë praninë e nëndetëseve me naftë-elektrike të projektit 877 "Halibut" dhe automjete të tjera ushtarake nënujore. Prania e Poseidonëve në këtë rajon nuk ka gjasa të shkaktojë shqetësim serioz për komandën e Flotës Baltike, sepse profili akustik i këtyre nëndetëseve ndoshta është studiuar tashmë përgjatë dhe përtej me anë të RSL të rënë nga aeroplanët patrullues dhe nëndetëset e tipit 212A që patrullojnë ujërat e Detit Baltik.
As nuk duhet të presim ndonjë pasojë serioze që kërcënon sigurinë e shtetit nga përdorimi i kompleksit të anketës optike-elektronike të frëngjisë MX-20i të instaluar në P-8A. Megjithë kanalet televizive dhe infra të kuqe të këtij kompleksi, si dhe optikën 50-70x me fokus të gjatë, gjë që bën të mundur klasifikimin e njësive tokësore të pajisjeve ushtarake në një distancë prej më shumë se 50 km, MX-20i nuk është në gjendje të njohë të kamufluar objekte. Sa i përket stacionit të radarit ajror AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5), ai përfaqësohet nga një grup antenash parabolike që vepron në brezin X centimetër dhe ka një rezolutë prej rreth 3.5-4 m. të mënyrave të funksionimit, përfshirë hapjen sintetike (SAR) dhe hapjen sintetike të kundërt (ISAR), rezolucioni i mësipërm në mënyrën e hartës nuk lejon identifikimin e objekteve të largëta bregdetare në bregdetin e rajoneve të Kaliningradit dhe Leningradit, dhe mënyrën ISAR me një rezolutë prej 1 m arrihet ekskluzivisht për shkak të lulëzimit rreth objektit të zbulimit, i cili në kushtet operacionale-taktike të zonave ruse A2 / AD në shtetet baltike është një detyrë e parealizueshme.
Një kërcënim pafundësisht më i madh paraqitet nga avionët zbulues elektronikë RC-135W dhe Gulfstream 4. Baza e avionikës Rivet Joint në bord në versionin Block 8 janë sistemet e inteligjencës elektronike dhe radio-teknike 85000 dhe 55000. kanalet e mbrojtura midis njësive luftarake sipërfaqësore, tokësore dhe ajrore. Kështu, për shembull, kompleksi RER 85000 mund të përgjojë kanale radio për transmetimin e informacionit në lidhje me situatën e ajrit nga avionët A-50 AWACS në terminalet e konsumatorit (Su-27SM / 30SM dhe Su-35S); ende nuk ka të dhëna të sakta mbi mundësitë e deshifrimit të tij. Me shumë mundësi, për shkak të aplikimit të mënyrës së akordimit pseudo të rastësishëm të frekuencës së funksionimit, operatorët e dekoduesit dhe softueri i deshifrimit të terminaleve të punës RC-135W nuk i nënshtrohen aftësive të tilla. Hapja e shpërndarë e kompleksit 85000 përfaqësohet nga një rrjet antenash me thikë dhe kamxhik të integruar në gjeneratrikën e poshtme të gropës dhe majës së krahut, përkatësisht.
Një nga karakteristikat kryesore të kompleksit "85" është aftësia për të marrë drejtimin e çdo stacioni radio të gjithanshëm që funksionon në rangun e frekuencës nga 0.04 në 17.25 GHz. Së bashku me aftësinë për të analizuar parametrat e frekuencës së sinjalit, kjo bën të mundur formimin e një algoritmi të kënaqshëm të frekuencës për formulimin e ndërhyrjes radio-elektronike të drejtuar. Siç e dini, vendosja e tyre mund të kryhet nga avionët më të avancuar taktikë të luftës elektronike F / A-18G, terminali i të cilit do të marrë algoritmin e mësipërm përmes kanalit të radios Link-16. Pajisjet e kompleksit 85000, të njohura edhe si ES-182 MUCELS (Sistemet e Vendndodhjes së Emetuesve të Shumëfishtë të Komunikimit), kanë një gamë mesatare të zbulimit dhe përgjimit të sinjalit prej rreth 900 km (në varësi të lartësisë së burimit të rrezatimit dhe frekuencës së funksionimit të tij) Me
Me një shteg standard fluturimi RC-135W mbi pjesën jugore të Detit Baltik, rrezja e zbulimit elektronik në drejtimin operacional lindor mund të mbulojë Shën Petersburg, Moskë, Nizhny Novgorod dhe pothuajse të gjithë brezin qendror të Rusisë. Konfuzioni i kompleksit ES-182 MUCELS është i mundur vetëm përmes përdorimit në shkallë të gjerë të kundërmasave elektronike me bazë tokësore si "Krasukha-4" ose "Murmansk-BM". Të parët janë në gjendje të "verbojnë" pjesërisht MUCELS në të gjithë gamën e frekuencave të tij të funksionimit, e fundit - në valën e shkurtër. Sidoqoftë, aktivizimi i të gjitha sistemeve të luftës elektronike në Rrethet Ushtarake Perëndimore dhe Jugore për hir të shtypjes së avionikës së të vetmit RC-135W "Rivet Joint" duket plotësisht absurde: "lojërat" e rregullta të kësaj natyre në kohërat pa luftë mund të shkaktojnë ndërprerje domethënëse në komunikimet me radio për qëllime civile, si dhe nuk prishin keq buxhetin e mbrojtjes.
Një zgjidhje e mirë mund të jetë formimi i një skuadrile të specializuar të kundërmasave elektronike (REP), e përfaqësuar nga 12 luftëtarë shumëplanëshe Su-30SM me komplekse Khibiny në bord, të cilat, sipas përcaktimit të synuar të radarit AWACS në rajonin e Kaliningradit, do të ngriheshin nga bazat ajrore në pjesën perëndimore të Rusisë dhe u formuan në drejtimin ajror lindor (në rrugën e sondazhit "Rivet Joint") disa nivele të kundërmasave të radios, duke u shndërruar në një pengesë të shkëlqyeshme ajrore. Një zgjidhje ekonomikisht më e realizueshme mund të jetë vendosja e sistemeve të luftës elektronike me shumë frekuenca në anije ajrore të specializuara të vendosura në pjesët më të rëndësishme të kufirit ajror perëndimor të Rusisë. Siç e dimë, Shtetet e Bashkuara kanë përvojë të madhe në përdorimin e anijeve ajrore për AWACS, në mënyrë të ngjashme ato mund të përshtaten me detyrat e kundërmasave elektronike.
Një kërcënim edhe më serioz paraqitet nga radio kompleksi 55000 AEELS (Sistemi Automatik i Vendndodhjes së Emetuesit), i krijuar për gjetjen e drejtimit të burimeve të tilla të rrezatimit si detektorët e radarit në tokë (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV, etj.).). dhe radarë shumëfunksionalë për ndriçimin dhe drejtimin e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 "Xhenxhefil", etj.), radarë ajrorë të ushtrisë, avionëve taktikë, strategjikë dhe patrullues, si dhe koka aktive të radarëve në shtëpi të raketave të drejtuara kundërajrore dhe raketave klasë ajër-ajër. AEELS përfaqësohet nga një hapje e dyanshme me dy drejtime e dy vargjeve të antenave interferometrike të ndërtuara në gjeneratrikën anësore të hundës së gypit. Sipërfaqja e përgjithshme e shikimit të këtyre vargjeve të antenave është 240 gradë (120 gradë në secilën anë), ndërsa ka 60 zona "zona të vdekura" përgjatë boshtit të rrotullimit të avionëve në hemisferat e përparme dhe të pasme.
Saktësia e përcaktimit të koordinatave të objekteve që emetojnë radio është 0.01 °. Kur fluturoni përgjatë kufijve tanë ajrorë në teatrin evropian të operacioneve, kompleksi AEELS ju lejon të "hetoni" të gjithë sondazhet, shoqërimin dhe parametrat e frekuencës së qitjes të klasave dhe llojeve të radarëve të mësipërm, gjë që i lejon Forcave Ajrore Amerikane të marrin një detaj raportoni mbi profilet e frekuencave të funksionimit të një liste të madhe të pajisjeve të radarit paraprakisht. Rezultati mund të konsiderohet një përmirësim në nivelin e trajnimit të ekuipazheve të avionëve të luftës elektronike, si dhe aviacionit taktik dhe strategjik për një konfrontim të mundshëm me Forcat Ajrore Hapësinore Ruse në rast të një fillimi të mundshëm të një konflikti rajonal. Ndjeshmëria e vargjeve të antenave interferometrike AEELS është dhjetë herë më e lartë se ajo e stacioneve më të njohura të paralajmërimit të rrezatimit (IRS) të luftëtarëve taktikë të gjeneratës së 4-të dhe kalimtare, prandaj, në kushte luftarake, 16 operatorë të kompleksit do të jenë në gjendje të mbulojnë informacionin taktik në lidhje me situatën ajrore shumë më herët se asetet e tjera të zbulimit ajror.
Për t'iu kundërvënë këtyre komplekseve Rivet Joints, të njëjtat kundërmasa elektronike janë të shkëlqyera, të cilat u përshkruan më sipër për komplekset RER ES-182 MUCELS (85000). Sidoqoftë, sot (nga pikëpamja e Forcave Hapësinore) ato mund të konsiderohen shumë "ekzotike", sepse koncepti i zhvillimit të aeroplanëve të mëdhenj në Rusi sapo ka filluar të kalojë ngadalë nga niveli i punës kërkimore në hartimin konceptual të një prototipi i ardhshëm. Pra, duke u mbështetur në deklaratën e presidentit të NPO Rosaerosystems-Augur, Gennady Verba, ndërtimi i aeroplanit të parë eksperimental të familjes Atlant do të përfundojë vetëm deri në vitin 2022. Vetëm pas kësaj do të jetë e mundur të diskutohet më gjerësisht mbi mundësinë e përdorimit të anijeve ajrore për luftë elektronike në lidhje me Forcat Ajrore Hapësinore Ruse.
Sa i përket kundërmasave që po ndërmerren sot, që kanë për qëllim kundërveprimin e avionëve amerikanë, britanikë dhe suedezë RER që "luajnë" në qiellin baltik, aviacioni detar i Flotës Baltike të Marinës Ruse do të bëjë lëvizjen e tij. Sipas deklaratës së majit të Komandantit të BF Aleksandër Nosatov, deri në fund të këtij viti aviacioni detar i flotës do të pajiset me 17 luftëtarë shumëplanëshe Su-30SM. Këto automjete, të pajisura me radarin H011M Bars në bord, do të jenë në gjendje të fillojnë të gjurmojnë nyjet amerikane dhe britanike që afrohen nga distanca rreth 2 herë më e madhe sesa Su-27 sot. Optimizmi shtohet gjithashtu nga një burim anonim, i cili i tha Interfax një ditë më parë se përbërësi i aviacionit të Flotës Baltike do të zgjerohet ndjeshëm për shkak të rritjes së pranisë së kontigjenteve të NATO -s në vendet baltike.
