Mbyllja e plotë e linjës së prodhimit të Lockheed Martin për prodhimin serik të gjeneratës së 5-të të luftëtarëve vjedhës me shumë qëllime F-22A Raptor në 2008 ishte një dështim i vërtetë strategjik si për Departamentin Amerikan të Mbrojtjes ashtu edhe për Uashingtonin në tërësi. Vendimi për të ndaluar prodhimin kufizoi ndjeshëm aftësitë individuale të Forcave Ajrore të SHBA, si dhe Forcave Ajrore të NATO -s në arritjen e epërsisë "totale" ajrore në teatrot më të rëndësishme konvencionale të operacioneve të Aleancës Veriatlantike - Evropiane dhe Lindjen e Largët, si si dhe në qiellin e Azisë Juglindore. Numri i pamjaftueshëm i Raptors të prodhuar (187 avionë) nuk lejon që Forcat Ajrore Amerikane të shpërndajnë regjimente të shumta ajrore të këtyre luftëtarëve në Azinë Perëndimore, Azi-Paqësorin dhe Evropën, pasi hapësira ajrore e të gjithë kontinentit të Amerikës së Veriut do të humbasë mbrojtjen e Aviacioni i mbrojtjes ajrore të gjeneratës së 5 -të. Përkundër faktit se Forcat Ajrore të SHBA janë të armatosura me qindra dhe mijëra F-15C / E, F-16C të modifikimeve të fundit, Uashingtoni e di se kjo flotë avionësh nuk do të jetë në gjendje të kundërshtojë armikun me atë që Raptors janë të afta të bëjnë Me Kështu u fol në Dhomën e Përfaqësuesve të SHBA për rifillimin e prodhimit të këtyre avionëve.
Që nga mesi i prillit 2016, Nënkomiteti i Shërbimeve të Armatosura të Kongresit ka rritur koston e rifillimit të linjës së prodhimit të F-22A, dhe gjithashtu ka lejuar krijimin e një versioni eksportues të luftëtarit të gjeneratës së 5-të. Eksporti i këtyre makinave u anulua nga një ndalim që hyri në fuqi në 1998 për të parandaluar "rrjedhjen" e teknologjive sekrete tek armiku. Por në shekullin XXI, kur mendimi ynë inxhinierik u kap, dhe madje filloi të tejkalojë F-22A të lavdëruar për sa i përket sistemeve të radarit ajror, sistemeve elektronike të luftës, aftësisë për të manovruar, varg (veçanërisht e theksuar në T-50 PAK-FA, Su-35S), çështja e eksportit përsëri filloi të ketë një kuptim të caktuar. Rëndësia e rritjes së numrit të Raptors në Forcat Ajrore u kujtua në mënyrë të përsëritur nga Shefi i Shtabit të Forcave Ajrore të SHBA, Gjenerali Michael Moseley, i cili, pas vendimit për të ndaluar serinë, dha dorëheqjen në shenjë proteste.
Sipas Qendrës Kërkimore RAND, duke iu referuar një zëdhënësi të Forcave Ajrore, restaurimi i prodhimit të Raptor do t'i kushtojë thesarit amerikan një qindarkë mjaft të madhe: 2 miliardë dollarë nevojiten vetëm për të rivendosur të gjithë elementët e prodhimit, plus 17.5 miliardë dollarë të tjerë do të jenë kërkohet për të prodhuar 75 makina të reja … Fakti është se çmimi më i lartë (233 milion dollarë për njësi) do të përcaktohet jo vetëm nga situata aktuale ekonomike, por edhe nga nevoja për të futur avionikë të përmirësuar në luftëtarët e rinj. Raportohet se integrimi i bazës së elementeve të reja do të kryhet në kurriz të "harduerit" dhe softuerit të luftëtarëve F-35A, të cilat do të lejojnë F-22A, përveç AN / APG-së më të fuqishme- 77 radarë midis luftëtarëve amerikanë, për të marrë aftësitë e duhura në qendër të rrjetit në lidhje me shpejtësinë e shkëmbimit taktik.informacion me llojet e tjera të luftëtarëve, anijet sipërfaqësore, avionët AWACS, sistemet e mbrojtjes ajrore, etj.
Një fakt shumë i rëndësishëm është se nga 185 F-22A aktualisht në dispozicion, 149 i përkasin modifikimit Block 30/35. Një tipar i këtij versioni është një shtesë e softuerit që ju lejon të përdorni mënyrën e hartës së terrenit me një hapje sintetike, e cila ju lejon të merrni një imazh radar me rezolucion fotografik. Kjo bëri të mundur përafrimin me F-35A përsa i përket aftësive ajër-tokë dhe ajër-det. Më i vogël se ai i F-35A, nënshkrimi i radarit (EPR 0.07 m2 kundrejt 0.3 m2) do t'ju lejojë të operoni në zona me mbrojtje më të trashë ajrore dhe, në modalitetin LPI, t'i afroheni luftëtarëve të armikut, nuk e identifikoj llojin e ana ime.
Mundësia që Raptors të hyjnë përsëri në prodhimin serik deri në vitin 2020 mbetet mjaft e lartë, pasi ritmi i përgjithshëm i zbatimit të projekteve të gjeneratës 5 luftëtarët T-50, J-20 dhe J-31 përfundimisht do të tejkalojë programin e luftëtarëve me cilësi të dyshimtë JSF, dhe amerikanët do të humbasin çdo mundësi për t'u përballur me Rusinë dhe Kinën në Evropë dhe rajonin e Azi-Paqësorit.
Sa i përket shteteve në të cilat mund të transferohen versionet e thjeshtuara të F-22A, si dhe rajonet ku do të vendosen automjete të përmirësuara amerikane, ato do të mbeten të njëjta, por me disa ndryshime.
Në një mjedis pak a shumë paqësor, numri më i madh i luftëtarëve F-22A do të vendosen në bazat ajrore në Japoni, Arabinë Saudite dhe Evropën Perëndimore (Britania e Madhe dhe Gjermania). Nëse shpërthen një konflikt ushtarak në një teatër ose në një tjetër, Raptors do të përpiqen të shtyjnë aleatët në thellësinë strategjike në mënyrë që të mos humbasin F-22A e tyre premtuese mbi teatrin e operacioneve të kontrolluara nga armiku: Forcat Ajrore të SHBA do të vazhdojnë të mbani të fshehtë teknologjinë e njësive të reja luftarake, si dhe modelin e radarit AN / APG-77. Në prill, Australia padyshim që do të bëhet një bazë kaq e largët, ku sot amerikanët po krijojnë kështjellën më të madhe të militarizuar të drejtuar kundër Perandorisë Qiellore, duke përgatitur transferimin e cisternave ajror KC-10A Extender dhe bombarduesve strategjikë të raketave B-1B. Gjithashtu ka të ngjarë që Forcave Ajrore Australiane do t'i shiten eksport F-22A, i cili do të jetë në gjendje të "arrijë" në çdo pjesë të rajonit Indo-Azi-Paqësor me ndihmën e "Extenders".
Në rast konflikti, Raptors Evropianë mund të zhvendosen ekskluzivisht në Britaninë e Madhe apo edhe më tej në bazën ajrore Islandeze Keflavik.
Nëse niveli i përshkallëzimit të tensionit varet mbi të gjithë Azinë Perëndimore, luftëtarët amerikanë mund të vendosen në Pakistan, ose në ishull - një bazë ushtarake në Oqeanin Indian Diego Garcia. Por asnjë nga opsionet nuk është mjaft i përshtatshëm. Akomodimi në Pakistan nuk është plotësisht i sigurt, veçanërisht duke pasur parasysh mosmarrëveshjen e gjatë territoriale të këtij të fundit me Indinë. Diego Garcia ndodhet më shumë se 4000 km nga Lindja e Mesme, e cila kërkon një kohë të gjatë për transferimin e skuadriljeve F-22A që marrin pjesë në operacionin ajror. Por opsioni i fundit duket më tërheqës.
Mundësia e vazhdimit të serisë së luftëtarëve më të mirë amerikanë nuk duhet të injorohet në asnjë mënyrë, ashtu siç nuk mund të injorohet vendosja e tyre e mëtejshme.
