Vetëm disa muaj më parë, Shtetet e Bashkuara të Amerikës deklasifikuan disa dokumente që zbulojnë disa zhvillime shumë interesante dhe karakteristikat e tyre. Ky është një prototip pjata fluturuese.
Pra, në shtator të këtij viti, Arkivat Kombëtare Amerikane botuan një fragment nga një memorandum që u shfaq në qershor 1956. Sipas këtij dokumenti, amerikanët po zhvillonin një prototip të pjatave fluturuese, të cilat ishin planifikuar të përdoreshin në interes të forcave të armatosura amerikane. Projekti u quajt "Projekti 1794", dhe njësia që po zhvillohej ishte menduar të kishte një shpejtësi supersonike dhe të mbulonte një distancë prej 2 mijë kilometrash pa asnjë problem.
Çuditërisht, por të huajt u angazhuan në zhvillimin e kësaj pajisje, në veçanti, prodhuesi kanadez i avionëve Avro Aircraft, i kryesuar nga inxhinieri kryesor, britaniku John Frost. Vlen të përmendet se me fillimin e zhvillimit, kjo kompani tashmë kishte arritur të vendoset në anën pozitive, pasi kishte krijuar luftëtarin CF-100. Vetë Frost iu bashkua kompanisë në 1947, më parë ai punoi në Britaninë e Madhe, në De Havilland, duke zhvilluar luftëtarët Vampire dhe Hornet, si dhe avionët eksperimental DH 108.
Pasi iu bashkua kompanisë kanadeze, Frost filloi modernizimin e motorit jet dhe përmirësimin e efikasitetit të kompresorit. Rezultati i punës së tij ishte i ashtuquajturi "motor i ngjashëm me petull", thelbi i të cilit ishte se turbina vuri në lëvizje një kompresor përmes një transmetimi ingranazhesh, dhe rryma e avionit doli në mënyrë të barabartë rreth të gjithë perimetrit të motorit.
Duhet gjithashtu të theksohet se atëherë filloi Lufta e Ftohtë në botë, prandaj si amerikanët ashtu edhe përfaqësuesit e shteteve të tjera ishin jashtëzakonisht të interesuar për një avion të tillë që u ngrit dhe u ul vertikalisht, kështu që shpikja e Frost ishte vetëm në vend.
Prototipi i parë i pjatës fluturuese të Frost u quajt Projekti Y dhe nga jashtë aparati kujtonte shumë një bajonetë lopate. Projekti u mbështet nga departamenti ushtarak kanadez, dhe 400 mijë dollarë kanadezë u ndanë për zbatimin e tij. Në vitin 1953, zhvilluesit paraqitën një model prej druri të pajisjes. Informacioni në lidhje me këtë sa hap e mbyll sytë e shpërndarë në shtyp. Ndonjëherë kishte edhe zëra se kanadezët synojnë të krijojnë një pjatë fluturuese. Megjithatë, më vonë projekti u ngri për shkak të mungesës së financimit financiar.
Ndërkohë, forcat e armatosura amerikane filluan të shfaqin interes në rritje për zhvillimet e Frost. Vëmendjes së tyre iu ofrua versioni i dytë i avionit - Projekti Y -2. Ajo ishte bërë në formën e një disku dhe ishte e pajisur me një motor rotor të rrumbullakët dhe kompresorë. Në këtë rast, rrjedhat e avionëve u shpërndanë rreth perimetrit të bykut, i cili, siç supozohej, duhet të siguronte një lartësi të madhe dhe shpejtësi fluturimi.
Sipas informacionit nga burimet e hapura, Frost mori kontratën e tij të parë për krijimin e pajisjeve të këtij lloji në 1955. Dhe një vit më vonë, më shumë se 2.5 milion dollarë u investuan në zhvillimin e pjatës fluturuese nga Avro. Por në të njëjtën kohë, kishte edhe dokumente të klasifikuara, sipas të cilave departamenti ushtarak amerikan e vlerësoi projektin në më shumë se 3 milion dollarë (që, sipas vlerësimeve moderne, është më shumë se 26.5 milion dollarë). Një vit u nda për zhvillim. Në të njëjtën kohë, pala amerikane shpresonte shumë që pajisja të ishte në gjendje të arrinte shpejtësi deri në 3-4 mijë kilometra në orë, të fluturonte në distanca prej gati 2 mijë kilometrash dhe të ngjitej 30 kilometra lart.
Ushtrisë amerikane iu ofruan disa mundësi për aparatin. Njëri prej tyre madje u filmua gjatë fluturimeve testuese. Pajisja ishte shkëputur me besim nga sipërfaqja, por kur u përpoq të kryente një fluturim horizontal, ajo filloi të lëkundej nga njëra anë në tjetrën. Përkundër faktit se rregullime të caktuara u bënë në "Projektin 1794" (dhe ishte ai që kaloi testet), Frost nuk ishte në gjendje t'i bindte amerikanët për nevojën për financime të mëtejshme. Problemi, sipas llogaritjeve të tij, ishte mjaft i zgjidhshëm, thjesht ishte e nevojshme të përdorej një dizajn më pak radikal. Kjo u përmend gjithashtu nga Sukhanov, autori i zhvillimit të zbardhjes. Sidoqoftë, projekti i pjatës fluturuese u mbyll zyrtarisht në vitin 1961. Zyrtarisht, arsyeja e përfundimit të kërkimit ishte paaftësia e aparatit për t'u ngritur mbi lartësinë e një personi. Sidoqoftë, aktualisht është shumë e vështirë të merret me mend se çfarë i bëri amerikanët të ndërmarrin një hap të tillë, dhe pas disa vitesh testesh shumë të suksesshme, për të mbyllur projektin. Në fund të fundit, nuk kishte të bënte me një lloj avioni të ri, por për një avion thelbësisht të ri, krijimi i të cilit mori shumë më tepër kohë sesa disa vjet të caktuar.
Duke lënë një sipërmarrje jo plotësisht të suksesshme, ushtria amerikane mori programe po aq premtuese dhe interesante, në veçanti, OXCART, e cila rezultoi në shfaqjen e avionëve A-12, një model sekret i aviacionit ushtarak, i cili u zhvillua në interes të CIA.
Interesante, në mesin e viteve 50 të shekullit të kaluar, ideja e krijimit të një pjate fluturuese ishte larg nga e reja. Ata punuan në krijimin e tyre përsëri në Rajhun e Tretë në vitet '30. Pra, në veçanti, në 1939, Heinrich Focke, projektuesi i avionëve Focke-Wulf, patentoi modelin e aparatit, i cili kishte formën e një pjate dhe kishte një ngritje vertikale. Përveç tij, Arthur Zak ishte gjithashtu i përfshirë në zhvillime të ngjashme, i cili vendosi të krijojë një "disk fluturues", i cili u quajt AS-6, por pajisja e tij dështoi në të gjitha testet. Përveç tyre, kishte zhvillues të tjerë. Kështu, për shembull, në vitet 1950, informacionet u shfaqën në media në lidhje me zhvillimin e suksesshëm të pjatave fluturuese të kryera nga nazistët - "Tifla Zimmerman's Flying" dhe "Disk Belontse". Projektuesi gjerman Zimmermann zhvilloi një avion në formë disku në 1942-1943. Ishte i pajisur me një motor turbine me gaz dhe arriti shpejtësi deri në 700 kilometra në orë. Nga pamja e jashtme, pajisja kujtonte shumë pjatat fluturuese, përshkrimet klasike të të cilave u morën nga "dëshmitarët okularë": mund të gjenden në shtyp, domethënë formën e një pellgu të përmbysur, një kabinë transparente, shasi gome. Sa i përket diskut Belontse, nuk ka dëshmi dokumentare të ekzistencës së tij. Sidoqoftë, disa argumentojnë se i gjithë dokumentacioni mbi këtë zhvillim u shkatërrua pothuajse në momentin kur ushtarët sovjetikë kapën vendin e kërkimit.
Nëse flasim për "efektin Coanda", i cili u përdor nga Jack Frost, ai u përdor më vonë nga amerikanët në prototipin e avionëve Boeing YC-14 dhe QSRA, helikopterit të lehtë MD-520 NOTAR, si dhe në An -74 dhe An-72 avionë transporti ushtarak sovjetikë. …
Sa i përket kohës së tanishme, ky "efekt" përdoret në mjetet ajrore pa pilot me ngritje dhe ulje vertikale. Në përgjithësi, parimi i tyre i funksionimit është shumë i ngjashëm me atë që propozoi Frost, me përjashtim të një motori jet.
Për momentin, nuk ka asnjë informacion në lidhje me qëllimet e Shteteve të Bashkuara të Amerikës ose ndonjë shteti tjetër për t'u angazhuar në zhvillimin e pjatave fluturuese. Por nëse marrim parasysh ritmin e zhvillimit të teknologjive, është mjaft e mundur të supozohet se së shpejti pjata të vogla fluturuese do të zënë një vend të caktuar në sistemin e armëve të një numri shtetesh të botës.
Një nga dallëndyshet e para në këtë industri ishte zhvillimi i shkencëtarëve në Universitetin e Floridës, të cilët aplikuan për një patentë për një disk fluturues, një aparat që zyrtarisht quhet "makinë fluturuese elektromagnetike pa krahë". Shpikësi është Subrata Roy, i cili është drejtor i Laboratorit të Simulimit të Dinamikës së Plazmës. Nëse flasim për shpikjen e tij, atëherë kjo pajisje është larg një pjate të vërtetë, sepse diametri i saj është vetëm pesëmbëdhjetë decimetra. Kjo pajisje do të lëvizë me ndihmën e plazmës, e cila mund të interesojë industrinë e hapësirës ajrore, e cila ka kohë që është interesuar për shtresën e plazmës, e cila, duke mbuluar sipërfaqen e pajisjes, përmirëson vetitë e saj aerodinamike. Për më tepër, ushtria e sheh këtë fenomen si një mundësi për të fshehur avionët nga radarët. Në të njëjtën kohë, kjo shpikje ka edhe të metat e saj. Nëse pjata e Dr. Roy shkon ndonjëherë në ajër, supozohet se kontrolli do të bëhet me radio. Por dihet që plazma është një përcjellës i dobët i valëve të radios. Nuk dihet se si do të zgjidhen probleme të tilla. Por kjo nuk është aq e rëndësishme, sepse këto janë zhvillime premtuese që padyshim do të zhvillohen dhe përmirësohen.
Tani, sipas disa ekspertëve, në veçanti, Pavel Poluyan, autori i librit "Gjuetia për UFO -t. Vorbullat në kohë”, pjata të mëdha fluturuese të mëdha kanë ekzistuar për më shumë se gjysmë shekulli, dhe kjo nuk është aspak një teknologji fantastike, por zhvillime mjaft tokësore që po kryhen në Amerikë, Kinë dhe Iran. Por ekzistenca e tyre mbahet nën një sekret të madh, sepse "nxjerrja e tyre jashtë" mund të ketë një efekt të dëmshëm në shumë aspekte të jetës moderne, nga siguria e shtetit në ekonominë botërore.
