Kursimet dhe përmirësimet
Më 2 shkurt, u zhvillua një ngjarje që entuziastët e aviacionit e prisnin prej kohësh. Një Tu-160 i modernizuar thellë u ngrit në ajër: testet u kryen në fushën ajrore të Uzinës së Aviacionit Kazan të quajtur pas S. P. Gorbunov. Avioni u pilotua nga një ekuipazh i udhëhequr nga Anri Naskidyants. Fluturimi zgjati 34 minuta në total.
Menjëherë lind pyetja: për çfarë avioni po flasim? Në vetvete, emërtimi Tu -160 - "Mjellma e Bardhë" (ose Blackjack i NATO -s) tashmë thotë pak për të, sepse ka avionë dhe makina të vjetra sovjetike të një konstruksioni të mëvonshëm, për të cilat u përdor prapambetja sovjetike. Dhe midis emrave të avionëve ekzistues mund të gjeni Tu-160, Tu-160M, Tu-160M+ dhe madje edhe Tu-160M2. Le të bëjmë një rezervim menjëherë: kjo e fundit nuk është e vërtetë, pasi nuk ka Tu-160M2, saktësisht, si dhe një bombardues "krejtësisht të ri", akoma. Shtrohet pyetja: çfarë u ngrit më pas, dhe pse kaq shumë vëmendje e mediave është tërhequr për këtë ngjarje? Le të përpiqemi ta kuptojmë.
Pra, janar 2018. Tu-160 ngrihet në qiell, i cili, me dorën e lehtë të zyrtarëve rusë, për ndonjë arsye më parë mori përcaktimin M2, megjithëse, siç doli më vonë, kjo nuk është plotësisht e vërtetë (ose më mirë, aspak). Ju kujtojmë se në atë kohë bëhej fjalë për një avion me numër serik 8-04 dhe emrin "Pyotr Deinekin": makina u ndërtua nga rezerva sovjetike, domethënë thjesht formalisht, mund të konsiderohej e re. "Vetëm një modernizim i vogël u krye në aeroplan, korniza e ajrit dhe motorët mbetën të njëjtë," shkroi TASS më vonë, duke cituar burimin e tij në kompleksin ushtarak-industrial.
Më parë, kujtojmë se disa nga automjetet luftarake tashmë i janë nënshtruar modernizimit të pjesshëm. Kështu, të gjithë ata (të vjetër dhe të rinj) mund t'i atribuohen me kusht avionit të "modernizimit të fazës së parë", në kuadrin e të cilit, në fakt, ne morëm të njëjtin Tu-160, por me disa përmirësime. Në total, Forcat Ajrore për vitin 2019 përfshinin shtatëmbëdhjetë Tu-160 të ndryshëm.
Fluturimi i parë nuk është i pari
Sigurisht, publiku po priste avionin e parë të ri - atë shumë të modernizuar, i cili supozohej të bëhej prototipi i "Super Mjellmës". Një lloj analog i "strategëve" modernë amerikanë. Në tetor të vitit të kaluar, u bë e ditur se punonjësit e Uzinës së Aviacionit në Novosibirsk me emrin V. P. Chkalov bënë ndarjen e parë të motoçikletave të bombarduesit strategjik Tu-160M2 dhe e përgatitën atë për dërgesë në Uzinën e Aviacionit Kazan të quajtur pas S. P. Gorbunov. Dhe tashmë në Nëntor 2019, TASS njoftoi përfundimin e montimit të bombarduesit të parë të modernizuar thellësisht Tu-160M. Dhe më 2 shkurt avioni bëri fluturimin e tij të parë.
Një "shkathtësi" e tillë do të meritonte respekt, nëse jo për një "por". Siç kemi thënë tashmë, ende nuk ka një "ndërtim të ri" Tu-160. Avioni që doli në qiell më 2 janar nuk është asgjë më shumë se luftëtar i modernizuar Tu-160 me numër serik 2-02, i cili më parë quhej "Igor Sikorsky". Ai u bë një lloj "prototipi" i Tu të ri, i cili duhet të marrë (ose tashmë ka marrë) një radar në bord të familjes Novella NV1.70, një "kabinë xhami", një sistem të ri navigimi NO-70M dhe një navigim radari DISS-021-70, marrësi i navigimit hapësinor A737DP, autopiloti ABSU-200MT, sistemi i komunikimit S-505-70, sistemi i njohjes së gjendjes BKR-70M dhe sistemi i mbrojtjes në bord Redut-70M.
Ekspertët flasin për armë të reja, megjithatë, deri më tani e gjithë kjo është në nivelin e thashethemeve. Për një kohë të gjatë asgjë nuk është dëgjuar në lidhje me raketën premtuese me rreze të gjatë / me rreze ultra të gjatë X-BD. Kohët e fundit, mediat po flasin për një lloj rakete "hipersonike" për DA të AKP -së. Sidoqoftë, duke pasur parasysh që "Daggers" aeroballistikë quhen armë hipersonike, është mjaft e vështirë të thuash diçka me siguri për këtë kompleks.
Me shumë mundësi, Tu-160 i përditësuar do të jetë në gjendje, si disa avionë të tjerë të këtij lloji, të përdorë raketat e lundrimit X-101 të testuara tashmë në Siri. Vlen të përmendet se në makinën me numrin serik 2-02 tani, me sa duket, sistemi i shikimit optik-televiziv është çmontuar plotësisht, gjë që mund të zvogëlojë shumëfunksionalitetin e kompleksit. Sidoqoftë, ne do të vazhdojmë nga opsioni me kusht optimist: OTPK mund të bëhet i tërheqshëm, i ngjashëm me atë se si u zbatua në rastin e Platan të instaluar në Su-34.
Nuk ka më pak kontradikta në rastin e termocentralit. Siç u bë e ditur, Tu-160M me përvojë nuk ka motorë të rinj NK-32-02, por ata synojnë t'i instalojnë ato në makina të tjera të modernizuara.
Në fund, ne morëm një version mjaft të paqartë të modernizimit, dhe të dhënat në dispozicion shpesh ngrenë më shumë pyetje sesa përgjigje. Dihet me siguri se pesëmbëdhjetë automjete luftarake po përmirësohen në një nivel të ri. Dhjetë Tu-160M plotësisht të reja do të kenë të njëjtën pajisje (ose shumë të afërt) të pajisjeve, e para prej të cilave pritet të ngrihet në 2021.
Për sekondën e parë
Në fakt, është nga ky moment që fillon historia e M2: siç u bë e ditur, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë përdor shenjën Tu-160M2 pikërisht për të përcaktuar automjetet e ndërtuara nga e para.
"Ndërtimi i transportuesit raketor strategjik Tu-160M2 është duke u zhvilluar. Fluturimi i tij i parë është planifikuar për vitin 2021, dhe dërgesat në formacionet dhe njësitë e aviacionit me rreze të gjatë duhet të fillojnë në 2023. Dhjetë transportues të tillë raketash do të blihen deri në vitin 2027,"
- citon fjalët e Zëvendës Ministrit të Mbrojtjes të revistës Federata Ruse "Teknologjitë Radioelektronike".
Nëse informacioni i paraqitur nga media kryesore ruse është i saktë, atëherë mund të flasim për bashkimin me kusht të bombarduesve strategjikë Tu-160 në të ardhmen. Kjo është shumë e dobishme, duke pasur parasysh se, përveç tyre, Forcat Ajrore do të vazhdojnë të operojnë "strategë" të tipit Tu-95MS, si dhe bombardues me rreze të gjatë Tu-22M3 dhe versionin e tij të ri Tu-22M3M.
E gjithë kjo do të ndodhë në sfondin e zhvillimit aktiv të AKP -së premtuese DA - bombarduesit të parë strategjik rus të fshehtë, i cili pritet të hidhet në qiell në mesin e viteve 2020 dhe të vihet në punë deri në fund të dekadës. Por kjo ndodh nëse gjithçka shkon ashtu siç planifikon UAC. Rusia ka pakrahasimisht më pak përvojë në krijimin e vjedhjes sesa Shtetet e Bashkuara. Dhe çmimi i AKP-së PO mund të jetë, nëse jo i krahasueshëm me koston e B-2, atëherë mjaft i krahasueshëm me çmimin e premtimit amerikan B-21 (ekspertët thonë se një "amerikan" do të kushtojë rreth 500 milion dollarë) Me
Në përgjithësi, mund të presim shtyrje të përsëritura të fluturimit të parë PAK DA: ne pamë diçka të ngjashme në kohën tonë në shembullin e një luftëtari rus të gjeneratës së pestë. Me fjalë të tjera, Tu-160 i modernizuar, siç është fshirë sinqerisht Tu-95, ka të ngjarë të bëhet baza e aviacionit strategjik të Rusisë. Në të njëjtën kohë, një alternativë e vërtetë për "Mjellmën e Bardhë" mund të mos shfaqet për shumë vite të tjera.
