Në vitin e kaluar 2013, industria e brendshme e mbrojtjes vazhdoi të përmbushte detyrat që i ishin caktuar nga Programi Shtetëror i Armatimit. Ndërmarrje të ndryshme vazhduan të zhvillojnë armë dhe pajisje të reja, dhe gjithashtu përmbushën urdhrin e mbrojtjes shtetërore për prodhimin e modeleve ekzistuese. Për më tepër, disa lloje të teknologjisë së re u miratuan. Pra, Omsk OJSC "Byroja e Dizajnit të Inxhinierisë së Transportit", e cila është pjesë e korporatës "Uralvagonzavod", krijoi katër lloje të pajisjeve inxhinierike menjëherë, të pranuara për furnizim vitin e kaluar. Sipas shërbimit për shtyp të "Uralvagonzavod", në të ardhmen e afërt, trupat do të fillojnë të marrin transportuesin lundrues PTS-4, kompleksin e urës të mekanizuar MMK, tragetin PDP dhe murrësin e tankeve MTU-90M.
Që nga viti 2002, KBTM ka qenë ndërmarrja kryesore për krijimin e pajisjeve inxhinierike për forcat e armatosura. Kjo kompani është përgjegjëse për formimin e konceptit të makinave përkatëse dhe krijimin e mëtejshëm të projekteve të reja. Sipas këtij sistemi, u krijuan disa projekte të pajisjeve inxhinierike. Një numër makinash të zhvilluara të destinuara për departamentet inxhinierike janë testuar me sukses dhe po ndërtohen në seri. Vitin e kaluar, lista e zhvillimeve të KBTM të pranuara për furnizimin e forcave të armatosura u plotësua me katër makina të reja.
Transportuesi me gjurmë lundruese PTS-4 Duplo vazhdon linjën e automjeteve të transportit vendas. Zhvillimi i këtij transportuesi filloi në mes të dekadës së fundit dhe një prototip iu shfaq publikut të gjerë në 2007. Në vitin 2011, automjeti i ri i transportit kaloi testet shtetërore dhe filluan përgatitjet për fillimin e ndërtimit të tij serik dhe pranimin për furnizim. Transportuesi lundrues PTS-4, si pajisjet e mëparshme të familjes, është krijuar për të transportuar pajisje të ndryshme, njerëz dhe ngarkesa. Makina mund të kryejë detyra të ndryshme transporti, por kryesore është transportimi i mallrave përmes pengesave të ujit.
Transportuesi lundrues i gjurmuar PTS-4
Transportuesi PTS-4 u zhvillua me përdorim të gjerë të elementeve strukturorë të automjetit të mëparshëm PTS-3. Për më tepër, dizajni i tij përdor disa njësi të huazuara nga tanket T-80 dhe T-72. Transportuesi që peshon më shumë se 33 ton është i pajisur me një motor nafte me shumë karburant me një fuqi prej 840 kf. Në platformën e ngarkesave 8, 2 metra të gjatë dhe 3, 3 m të gjerë, mund të vendosni deri në 18 tonë ngarkesë. Kjo ju lejon të transportoni njerëz, makina, artileri ose automjete të blinduara të lehta. Kapaciteti maksimal i ngritjes arrihet kur ngasni mbi ujë. Kur transportoni mallra nga toka, kapaciteti mbajtës zvogëlohet në 12 tonë. Në autostradë, transportuesi PTS-4 mund të përshpejtojë në 60 km / orë. Shpejtësia maksimale në ujë, falë përdorimit të dy helikave të avionit të ujit, arrin 15 km / orë. Rezerva e energjisë për karburant në tokë tejkalon 580 kilometra, në ujë - deri në 10.6 orë. Ekuipazhi i një automjeti me dy persona për vetëmbrojtje mund të përdorë një mitraloz të kalibrit të madh të montuar në një instalim të mbyllur.
Kompleksi i urës së mekanizuar (MMK)
Kompleksi i urës së mekanizuar MMK u zhvillua për të përmirësuar aftësitë e trupave inxhinierike. Hartimet e mëparshme të urave të mekanizuara (TMM-3 ose TMM-6) ju lejojnë të drejtoni shpejt një kalim deri në disa dhjetëra metra të gjatë, por ato kanë nevojë për mbështetje shtesë, gjë që imponon kufizime në thellësinë e pengesës që duhet kapërcyer. Qëllimi i projektit MMK ishte krijimi i një ure me një hapësirë që do të bënte të mundur krijimin e vendkalimeve deri në 40 metra në gjatësi kudo. Siç kanë treguar llogaritjet e stilistëve Omsk, kjo gjatësi e urës është e mjaftueshme për të kapërcyer 87-97% të pengesave të hasura në rrugën e trupave.
Kompleksi MMK përbëhet nga disa makina me pajisje speciale. Kompleksi përfshin dy automjete për montimin e urës dhe gjashtë automjete transporti, të bëra në bazë të shasisë me katër boshte "Ural 532361-1012", si dhe vetë urën e një modeli modular. Ura është mbledhur nga nëntë seksione të trarit të synuar dhe nëntë blloqe ure. Pasi kompleksi të arrijë në pikën e kalimit, ekuipazhet e makinave të montimit të urës të pajisura me vinça dhe çikrikë shkarkojnë elementët e urës nga automjetet e transportit. Tjetra, elementi kryesor i urës është mbledhur - rrezja e synuar. Rreze është instaluar në pengesë, pas së cilës blloqet e urës janë montuar në të. Në 70-90 minuta, llogaritja e kompleksit mund të mbledhë një urë deri në 40 metra të gjatë dhe të paktën 4 metra të gjerë. Në varësi të gjerësisë së pengesës, llogaritja mund të mbledhë një urë me një gjatësi prej 16 deri në 40 metra. Automjetet e gjurmuara që peshojnë deri në 60 tonë ose automjete me rrota me një presion jo më shumë se 15 ton për bosht mund të lëvizin përgjatë urës së kompleksit MMK me një shpejtësi jo më shumë se 15-20 km / orë. Kur shpejtësia është e kufizuar në 5 km / orë, ura mund të përdoret nga automjete që peshojnë deri në 80 ton. Kapaciteti i urës është deri në 400 makina në orë.
Ulje trageti
Trageti i uljes PDP është krijuar për të siguruar një kalim trageti të pajisjeve të ndryshme. Kompleksi PDP përbëhet nga dy pjesë: një transportues me gjurmë me siluetë të ulët, i krijuar duke përdorur njësi tankesh dhe kuvende, si dhe vetë tragetin. Trageti PDP është një strukturë me tre seksione që mund të paloset para fillimit. Kur paloset, trageti me një peshë totale prej 29.5 ton përshtatet në dimensionet tërthore të transportuesit. Avulli i shpalosur është 16.5 metra i gjatë dhe 10.3 metra i gjerë.
Trageti PDP dorëzohet në barrierën e ujit duke përdorur një transportues vemje. Para lëshimit, pontonët anësorë shpalosen dhe fiksohen. Ndërsa është në ujë, RPS mund të marrë në bord një ngarkesë me një peshë totale deri në 60 tonë. Për më tepër, drafti i tij nuk kalon 650 mm. Për lëvizjen në ujë, avulli ka një motor 330 kf. dhe një helikë. Termocentrali ndodhet në skajin e tragetit, dhe në hark ka një kabinë të ekuipazhit, e përbërë nga dy persona. Pa ngarkesë, trageti PDP mund të lëvizë me një shpejtësi deri në 12 km / orë. Me ngarkesë të plotë, shpejtësia maksimale bie në 10 km / orë. Rezerva e karburantit ju lejon të punoni deri në 10 orë pa karburant. Kompleksi RAP mund të kryejë detyrat e tij me një shpejtësi aktuale deri në 2.5 m / s dhe valë deri në dy pika. Nëse është e nevojshme, trageti mund të ankorohet me lidhjet e punkut të pontonit PP-91.
Ura e tankeve universale të modernizuara MTU-90M
Ura e tankeve universale MTU-90M, e cila u shfaq në fund të viteve 2000, është një variant i zhvillimit të mëtejshëm të automjetit serik MTU-90. Baza për MTU-90M ishte rezervuari kryesor T-90, nga i cili shasia u huazua me disa modifikime. Gjatë modernizimit, disa elementë strukturorë të urës dhe urës kanë ndryshuar, por parimi i tyre i funksionimit mbetet i njëjtë. Ashtu si më parë, shtruesi duhet t'i afrohet pengesës, të shpalos urën me tre seksione dhe ta vendosë atë mbi pengesën që duhet kapërcyer.
Ura me tre seksione të kompleksit MTU-90M ju lejon të kapërceni pengesa të ndryshme deri në 19 metra të gjerë. Vlen të përmendet se kompleksi MTU-90 siguroi një kalim mbi pengesat deri në 24 metra të gjerë. Ulja e gjerësisë së pengesës që duhet kapërcyer u kompensua me rritjen e forcës së urës. Pra, dizajni i përmirësuar lejon kalimin e pajisjeve që peshojnë deri në 60 ton kundrejt 50 ton për MTU-90. Një tipar interesant i urës së kompleksit MTU-90M janë mburojat që mbulojnë hapësirën midis trarëve. Falë kësaj, jo vetëm automjete luftarake të gjurmuara ose me rrota mund të lëvizin përgjatë urës, por edhe automjete të klasave të ndryshme. Kjo risi bën të mundur zgjerimin e konsiderueshëm të fushës së aplikimit të urës së urës MTU-90M. Për shembull, tani ai mund të marrë pjesë plotësisht në operacionet e shpëtimit.
Automjetet inxhinierike të përshkruara më lart, të miratuara për furnizimin e forcave të armatosura vitin e kaluar, mund të kryejnë detyra jo vetëm të një natyre ushtarake. Gjatë përmbytjeve të vitit të kaluar në Lindjen e Largët, transportuesit lundrues PTS-3 u përdorën në mënyrë aktive për të transportuar mallra civile dhe për të evakuuar popullsinë e prekur. Përveç transportuesve, lloje të tjera të pajisjeve inxhinierike u përdorën në operacionet e shpëtimit. Kështu, makinat e reja të krijuara nga Omsk KBTM mund të jenë të nevojshme jo vetëm për operacionet ose stërvitjet ushtarake, por edhe për operacione të ndryshme shpëtimi.
Shërbimi për shtyp i korporatës "Uralvagonzavod" në njoftimin zyrtar për shtyp kushtuar pranimit të pajisjeve të reja inxhinierike për furnizim, citoi fjalët e Drejtorit të Përgjithshëm të OJSC "Byroja e Dizajnit të Inxhinierisë së Transportit" I. Lobov. Ai beson se miratimi i pajisjeve të reja për furnizimin e forcave të armatosura bën të mundur të flitet për mundësinë e vendosjes së prodhimit të tij serik. Kjo do të thotë që në të ardhmen e parashikueshme, Ministria e Mbrojtjes dhe ndërmarrjet përkatëse të mbrojtjes mund të nënshkruajnë kontrata për furnizimin e pajisjeve të reja të të katër llojeve.
