55 vjet më parë, në qershor 1955, sistemi S-25, një nga sistemet e para të mbrojtjes ajrore në botë, u vu në gatishmëri. Karakteristikat e tij ishin të tilla që nuk kishte asgjë për t'i krahasuar ato në atë kohë.
Raketa për S-25, e caktuar B-300, u zhvillua në S. A. Grupi i Lavochkin nga P. D. Grushin, motori - në NII -88 nën udhëheqjen e A. M. Isaeva.
Një raketë me një fazë me timon kryqëzor dhe një krah është bërë sipas skemës aerodinamike "rosë" - bishti është përpara, dhe krahu është në pjesën e pasme. Diametri i bykës - 0.71 m, gjatësia - 11, 43, pesha e lëshimit - 3405 kg. Shtytja e motorit të raketës është e rregullueshme, duke filluar nga 2, 5 në 9 ton. Koka e luftës në modifikime të ndryshme ishte e ndryshme - si në lloj dhe në peshë: nga 235 në 390 kg. Në 207A - modifikimi i parë i miratuar për shërbim - u montua një kokë luftarake me peshë 318 kg, që përmbante ngarkesa në formë të orientuar në mënyrë radiale. Kur shpërtheu, ata formuan një fushë goditëse në formën e një disku trekëndësh me një kënd divergjence 6 °. Shpejtësia maksimale e raketës arriti në 3670 km / orë. Kjo ishte mjaft e mjaftueshme për të mposhtur objektivat e synuar - bomba të rëndë transonikë. Karakteristikat e raketave S-25 nuk mund të quhen unike, por për BRSS ato ishin arritje për shkak të risisë së tyre.
Radari, i indeksuar B-200, kishte dy antena që formojnë trarë të gjerë të sheshtë. Ata u quajtën "si lopatë", pasi trashësia e tyre ishte vetëm rreth 1 °, dhe gjerësia - 57 °. "Lopatat" ishin të vendosura në plane reciprokisht pingul dhe luhateshin lart e poshtë dhe nga e djathta në të majtë (ose anasjelltas)
Sistemi i raketave kundërajrore "Berkut"
Kalimi i pasluftës në aviacion në përdorimin e motorëve të avionit çoi në ndryshime cilësore në konfrontimin midis sulmit ajror dhe mjeteve të mbrojtjes ajrore. Një rritje e mprehtë e shpejtësisë dhe lartësisë maksimale të fluturimit të avionëve zbulues dhe bombarduesve e uli efektivitetin e artilerisë kundërajrore të kalibrit të mesëm në pothuajse zero. Lëshimi nga industria vendase i sistemeve të artilerisë kundërajrore të përbërë nga armë kundërajrore të kalibrit 100 dhe 130 mm dhe sisteme radari që synojnë armë nuk mund të garantojnë mbrojtje të besueshme të objekteve të mbrojtura. Situata u përkeqësua ndjeshëm nga prania e një armiku të mundshëm të armëve bërthamore, madje edhe një përdorim i vetëm i të cilave mund të çojë në humbje të mëdha. Në këtë situatë, së bashku me avionët luftarakë-përgjues, raketat e drejtuara kundërajrore mund të bëhen një mjet premtues i mbrojtjes ajrore. Disa përvojë në zhvillimin dhe përdorimin e raketave të drejtuara kundërajrore ishin në dispozicion në një numër organizatash të BRSS, të cilat nga viti 1945-1946 ishin angazhuar në zhvillimin e teknologjisë gjermane të raketave të kapura dhe krijimin e analogëve vendas mbi bazën e saj. Zhvillimi i një teknologjie thelbësisht të re për Forcat e Mbrojtjes Ajrore të vendit u përshpejtua nga situata e luftës "së ftohtë". Planet e zhvilluara nga Shtetet e Bashkuara për të kryer sulme bërthamore kundër objekteve industriale dhe administrative të BRSS u përforcuan nga ndërtimi i bombarduesve strategjikë B-36, B-50 dhe transportues të tjerë të armëve bërthamore. Objekti i parë i mbrojtjes raketore kundërajrore, i cili kërkonte sigurimin e mbrojtjes së besueshme, u përcaktua nga udhëheqja e vendit si kryeqyteti i shtetit - Moska.
Rezoluta e Këshillit të Ministrave të BRSS për zhvillimin e sistemit të parë të palëvizshëm raketor anti-ajror vendas për Forcat e Mbrojtjes Ajrore të vendit, nënshkruar më 9 gusht 1950, u plotësua me rezolutën e JV Stalin: "Ne duhet të marrim një raketë për mbrojtjen ajrore brenda një viti ". Dekreti përcaktoi përbërjen e sistemit, organizatën kryesore-SB-1, zhvilluesit dhe bashkë-ekzekutuesit e disa industrive. Sistemit të zhvilluar të raketave kundërajrore iu dha emri i koduar "Berkut".
Sipas projektit fillestar, sistemi Berkut i vendosur rreth Moskës duhej të përbëhej nga nënsistemet dhe objektet e mëposhtme:
dy unaza të një sistemi zbulimi të radarit (ai i shkurtër është 25-30 km nga Moska dhe ai me rreze të gjatë është 200-250 km) bazuar në radarin e gjithanshëm Kama. Kompleksi i radarëve Kama 10 centimetra për njësitë e radarëve të palëvizshëm A-100 u zhvillua nga NII-244, projektuesi kryesor L. V. Leonov.
drejtimin e radarëve me dy unaza (afër dhe larg) të raketave kundërajrore. Kodi i radarit të udhëzimit të raketave është "produkti B-200". Zhvilluesi është SB-1, projektuesi kryesor për radarin është V. E. Magdesiev.
raketa të drejtuara kundërajrore V-300, të vendosura në pozicionet e lëshimit në afërsi të radarit udhëzues. Zhvilluesi i raketës OKB-301, Projektuesi i Përgjithshëm është S. A. Lavochkin. Pajisjet e lëshimit u udhëzuan të zhvillojnë projektuesin kryesor të GSKB MMP V. P. Barmin.
avionë përgjues, kodi "G-400"-Avionë Tu-4 me raketa ajër-ajër G-300. Zhvillimi i kompleksit të përgjimit të ajrit u krye nën udhëheqjen e A. I. Korchmar. Zhvillimi i përgjuesit u ndërpre në një fazë të hershme. Raketat G-300 (kodi i fabrikës "210", zhvilluar nga OKB-301) janë një version më i vogël i raketës B-300 me një lëshim ajror nga një aeroplan transportues.
Me sa duket, avioni i zbulimit të radarit me rreze të gjatë D-500, i zhvilluar në bazë të bombarduesit me rreze të gjatë Tu-4, supozohej të përdorej si një element i sistemit.
Sistemi përfshinte një grup sistemesh raketash kundërajrore (regjimente) me mjete zbulimi, kontrolli, mbështetjeje, një bazë për ruajtjen e armëve të raketave, qytete banimi dhe kazerma për oficerë dhe personel. Ndërveprimi i të gjithë elementëve do të kryhej përmes postës qendrore komanduese të Sistemit përmes kanaleve të veçanta të komunikimit.
Organizimi i punës në sistemin e mbrojtjes ajrore të Moskës "Berkut", i kryer në shkallën më të rreptë
fshehtësia, iu besua Drejtorisë së Tretë kryesore të krijuar posaçërisht (TSU) nën Këshillin e Ministrave të BRSS. KB-1, SB-1 i riorganizuar, ishte organizata kryesore përgjegjëse për parimet e ndërtimit të Sistemit dhe funksionimin e tij; P. N. Kuksenko dhe S. L. Beria u emëruan projektuesit kryesorë të Sistemit. Për përfundimin me sukses të punës në një kohë të shkurtër, punonjësit e nevojshëm të zyrave të tjera të projektimit u transferuan në KB-1. Specialistët gjermanë të sjellë në BRSS pas përfundimit të luftës u përfshinë gjithashtu në punën në sistem. Duke punuar në zyra të ndryshme të projektimit, ato u mblodhën në departamentin 38 të KB-1.
Si rezultat i punës së palodhur të shumë ekipeve shkencore dhe të punës, një prototip i një sistemi raketash kundërajror, projekte dhe mostra të disa prej përbërësve kryesorë të sistemit u krijuan në një kohë jashtëzakonisht të shkurtër.
Testet në terren të një versioni eksperimental të një sistemi raketash kundërajrorë, të kryer në janar 1952, bënë të mundur hartimin e një modeli teknik gjithëpërfshirës të sistemit Berkut, i cili përfshinte vetëm pajisjet e zbulimit tokësor, raketat kundërajrore dhe mjetet e tyre udhëzuese për të përgjuar objektivat ajrorë nga përbërja e mjeteve të planifikuara fillimisht.
Nga viti 1953 deri në 1955, në linjat 50 dhe 90 kilometra rreth Moskës, forcat e "kontigjentit special" të GULAG po ndërtonin pozicione luftarake të divizioneve të raketave kundërajrore, rrugë unazore për të siguruar dërgimin e raketave në batalionet e zjarrit dhe bazat e magazinimit (gjatësia totale e rrugëve deri në 2000 km) … Në të njëjtën kohë, u krye ndërtimi i qyteteve të banimit dhe kazermave. Të gjitha strukturat inxhinierike të sistemit Berkut u projektuan nga dega në Moskë e Lengiprostroy, e kryesuar nga V. I. Rechkin.
Pas vdekjes së I. V Stalinit dhe arrestimit të L. P. Beria në qershor 1953, KB-1 u riorganizua dhe udhëheqja e saj ndryshoi. Me një dekret të qeverisë, emri i sistemit të mbrojtjes ajrore të Moskës "Berkut" u zëvendësua me "System S-25", Raspletin u emërua projektuesi kryesor i sistemit. TSU nën emrin Glavspetsmash përfshihet në Ministrinë e Ndërtimit të Makinerisë së Mesme.
Dërgesat e elementeve luftarake të Sistemit-25 për trupat filluan në 1954, në Mars, në shumicën e objekteve, pajisjet u rregulluan, përbërësit dhe kuvendet e komplekseve u rregulluan mirë. Në fillim të vitit 1955, testet e pranimit të të gjitha komplekseve pranë Moskës përfunduan dhe Sistemi u vu në shërbim. Në përputhje me Dekretin e Këshillit të Ministrave të BRSS të 7 majit 1955, formimi i parë i forcave të raketave kundërajrore filloi një zbatim në faza të misionit luftarak: mbrojtja e Moskës dhe rajonit industrial të Moskës nga një sulm i mundshëm nga një armik ajror. Sistemi u vu në detyrë të përhershme luftarake në qershor 1956 pas një detyre eksperimentale me vendosjen e raketave në pozicione pa karburant me përbërës të karburantit dhe me shtangë peshe të kokave të luftës. Me përdorimin e të gjitha nënndarjeve të raketave të sistemit, në parim ishte e mundur që të qëllonin njëkohësisht rreth 1000 objektiva ajrorë kur drejtonin deri në 3 raketa në secilin objektiv.
Pasi sistemi i mbrojtjes ajrore S-25, i krijuar në katër vjet e gjysmë, u miratua nga bordi kryesor i Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, i cili ishte përgjegjës për vënien në funksionim të pajisjeve standarde të sistemit, dhe Glavspetsmash, i cili mbikëqyri organizatat e zhvillimit, u eliminuan; KB-1 u transferua në Ministrinë e Industrisë së Mbrojtjes.
Për të operuar sistemin S-25 në Rrethin e Mbrojtjes Ajrore të Moskës në pranverën e vitit 1955, dhe
Një ushtri e veçantë e forcave speciale të Forcave të Mbrojtjes Ajrore të vendit u vendos nën komandën e gjeneral kolonel K. Kazakov.
Trajnimi i oficerëve për punë në Sistemin -25 u krye në Shkollën e Mbrojtjes Ajrore Gorky, personeli - në një qendër trajnimi të krijuar posaçërisht - UTTs -2.
Gjatë funksionimit, Sistemi u përmirësua me zëvendësimin e elementeve të tij individualë me elementë cilësisht të rinj. Sistemi S-25 (versioni i tij i modernizuar-S-25M) u hoq nga detyra luftarake në 1982, me zëvendësimin e sistemeve të raketave kundërajrore me një mesatare
Gama e S-ZOOP.
Sistemi i raketave kundërajrore S-25
Puna për krijimin e një sistemi raketash anti-ajror të mbyllur funksionalisht të sistemit S-25 u krye paralelisht për të gjithë përbërësit e tij. Në Tetor (Qershor) 1950, B-200 u paraqit për testim në një prototip eksperimental SNR (Stacioni i Udhëzimit të Raketave) B-200, dhe më 25 Korrik 1951, raketa e parë B-300 u lëshua në vendin e provës.
Për të testuar kompleksin me një gamë të plotë të produkteve në vendin e provës Kapustin Yar, u krijuan këto: Vendi Nr. 30 - një pozicion teknik për përgatitjen e raketave S -25 për lëshime; Vendi Nr. 31 - kompleks banimi i personelit të mirëmbajtjes të sistemit eksperimental S -25; vendi numër 32-pozicioni fillestar i raketave anti-ajrore B-300; siti Nr. 33 - vendi i prototipit CRN (Radar Qendror i Udhëzimit) C -25 (18 km nga vendi Nr. 30).
Testet e para të një prototipi të një sistemi raketash kundërajrorë në një lak kontrolli të mbyllur (një version poligon i kompleksit në tërësinë e tij) u kryen më 2 nëntor 1952, kur qëlluan në një imitim elektronik të një objektivi të palëvizshëm. Një seri testesh u kryen në nëntor-dhjetor. Të shtënat në objektiva të vërtetë - objektivat e parashutës u kryen pasi zëvendësuan antenat CPR në fillim të vitit 1953. Nga 26 Prill deri më 18 Maj, lëshimet u kryen në avionët e synuar Tu-4. Në total, 81 lëshime u bënë gjatë testeve nga 18 shtator 1952 deri më 18 maj 1953. Në shtator-tetor, me kërkesë të komandës së Forcave Ajrore, testet tokësore të kontrollit u kryen kur qëlluan në avionët e synuar Il-28 dhe Tu-4.
Vendimi për të ndërtuar një sistem raketash kundërajror në shkallë të plotë në vendin e provës për ri-kryerjen e testeve shtetërore u mor nga Qeveria në Janar 1954 në bazë të vendimit të Komisionit Shtetëror. Kompleksi u paraqit për testet shtetërore më 25 qershor 1954, gjatë të cilit nga 1 tetori deri më 1 prill 1955 u bënë 69 lëshime në avionët e synuar Tu-4 dhe Il-28. Qitja u krye në avionët e synuar të kontrolluar nga radio, përfshirë ata që bllokonin pasivë. Në fazën përfundimtare, 20 raketa u lëshuan me salvë në 20 objektiva.
Para përfundimit të testeve në terren, rreth 50 fabrika ishin të lidhura me prodhimin e përbërësve për sistemet e mbrojtjes ajrore dhe raketat. Nga viti 1953 deri në 1955, pozicionet luftarake të sistemeve të raketave kundërajrore u ndërtuan në linja 50 dhe 90 kilometra rreth Moskës. Për të përshpejtuar punën, një nga komplekset u bë standardi kryesor, ai u vu në punë nga përfaqësuesit e ndërmarrjeve të zhvillimit.
Në pozicionet e komplekseve, stacioni B-200-(TsRN), i lidhur funksionalisht me lëshuesit e raketave, ishte vendosur në një strukturë gjysmë të varrosur prej betoni të armuar, e krijuar për të mbijetuar një goditjeje direkte të një bombe 1000-kg shpërthyese të lartë, grumbulluar me dhe dhe të kamufluar me mbulesën e barit. Dhoma të veçanta u siguruan për pajisje me frekuencë të lartë, një pjesë shumëkanale të radarit, postin komandues të kompleksit, vendet e punës të operatorëve dhe vendet e pushimit për ndërrime luftarake. Dy antena objektive të shikimit dhe katër antena transmetimi komandimi u vendosën në afërsi të strukturës në një vend betoni. Kërkimi, zbulimi, gjurmimi i objektivave ajrorë dhe drejtimi i raketave drejt tyre nga secili kompleks i Sistemit u krye në një sektor fiks prej 60 x 60 gradë.
Kompleksi lejoi gjurmimin deri në 20 objektiva përgjatë 20 kanaleve të qitjes me gjurmimin automatik (manual) të objektivit dhe raketës që synonte atë, ndërsa njëkohësisht drejtonte 1-2 raketa në secilin objektiv. Për secilin kanal të qëllimit të shënjestruar në vendin e lëshimit, kishte 3 raketa në fushën e lëshimit. Koha për transferimin e kompleksit në gatishmëri luftarake u përcaktua me 5 minuta, gjatë kësaj kohe të paktën 18 kanale të qitjes duhej të sinkronizoheshin.
Pozicionet e nisjes me shtylla lëshimi prej gjashtë (katër) rresht me rrugë hyrëse në to u vendosën në një distancë prej 1, 2 deri në 4 km nga CPR me një zhvendosje drejt sektorit të përgjegjësisë së divizionit. Në varësi të kushteve lokale, për shkak të zonës së kufizuar të pozicioneve, numri i raketave mund të jetë pak më i vogël se 60 raketat e planifikuara.
Në pozicionin e secilit kompleks kishte objekte për ruajtjen e raketave, vende për përgatitjen dhe mbushjen e raketave, flotat e automjeteve, zyrat dhe ambientet e banimit të personelit.
Gjatë operacionit, sistemi u përmirësua. Në veçanti, pajisjet për përzgjedhjen e objektivave lëvizës, të zhvilluara në 1954, u prezantuan në objektet e rregullta pas testeve në terren në 1957.
Gjithsej 56 komplekse serike S-25 (kodi i NATO-s: SA-1 Guild) u prodhuan, u vendosën dhe u vunë në shërbim në sistemin e mbrojtjes ajrore të Moskës, një kompleks serial dhe një eksperimental u përdorën për testimin në terren të pajisjeve, raketave dhe pajisjeve Me Një grup CPR u përdor për të testuar pajisjet radio-elektronike në Kratovë.
Stacioni udhëzues i raketave B-200
Në fazën fillestare të projektimit, u hetua mundësia e përdorimit të lokalizuesve me rreze të ngushta për gjurmimin e saktë të një objektivi dhe një rakete me një antenë parabolike, e cila krijoi dy rreze për gjurmimin e objektivit dhe raketës që synonte atë (kreu i punës në KB -1 - VM Taranovsky). Në të njëjtën kohë, po përpunohej një variant i një rakete të pajisur me një kokë në shtëpi, e cila u ndez pranë pikës së takimit (drejtuesi i punës N. A. Viktorov). Puna u ndërpre në një fazë të hershme të projektimit.
Skema për ndërtimin e antenave të një radari sektorial me skanim linear u propozua nga M. B. Zakson, ndërtimi i një pjese shumëkanale të radarit dhe sistemet e saj të përcjelljes për objektivat dhe raketat u propozua nga K. S. Alperovich. Vendimi përfundimtar për zhvillimin e radarëve udhëzues të sektorit u mor në janar 1952. Një antenë këndore 9 m e lartë dhe një antenë azimuth 8 m e gjerë ishin vendosur në baza të ndryshme. Skanimi u krye me rrotullim të vazhdueshëm të antenave, secila e përbërë nga gjashtë rreze (dy trekëndëshe). Sektori i skanimit të antenës është 60 gradë, gjerësia e rrezes është rreth 1 gradë. Gjatësia e valës është rreth 10 cm. Në fazat e hershme të projektit, u propozua të plotësohet formuesi i rrezeve me rreth të plotë me mbivendosje të segmenteve radiotransparente jo metalike.
Gjatë zbatimit të stacionit të drejtimit të raketave për të përcaktuar koordinatat e objektivave dhe raketave, metoda "C" dhe skema radio-elektronike "AZ", e propozuar nga stilistët gjermanë, u miratuan duke përdorur stabilizues të frekuencës kuarci. Sistemi "A" në elementët elektromekanikë dhe sistemi "BZh", një alternativë ndaj atij "gjerman", të propozuar nga punonjësit e KB-1, nuk u zbatuan.
Për të siguruar gjurmimin automatik të 20 objektivave dhe 20 raketave që synojnë ato, formimi i komandave të kontrollit të drejtimit në CRN, u krijuan 20 kanale të qitjes me sisteme të veçanta përcjellëse për objektivat dhe raketat për secilën koordinatë dhe një pajisje të veçantë analoge llogaritëse për secili kanal (zhvilluar nga KB "Almaz", projektuesi kryesor N. V. Semakov). Kanalet e qitjes u kombinuan në katër grupe me pesë kanale.
Për të kontrolluar raketat e secilit grup, u prezantuan antenat e transmetimit të komandës (në versionin fillestar të CPR, supozohej një stacion i vetëm i transmetimit të komandës).
Një prototip eksperimental i CPR u testua në vjeshtën e 1951 në Khimki, në dimrin e 1951 dhe në pranverën e 1952 në territorin e LII (Zhukovsky). Një prototip i CPR serik u ndërtua gjithashtu në Zhukovsky. Në gusht 1952, prototipi CPR u përfundua plotësisht. Testet e kontrollit u kryen nga 2 qershor deri më 20 shtator. Për të kontrolluar kalimin e sinjaleve "të kombinuara" të raketës dhe objektivit, transponderi në bord i raketës u vendos në një kullë të pajisjes shpuese BU-40 të largët nga CPR (në versionin serik të kompleksit, ishte zëvendësohet me një strukturë teleskopike me një bri rrezatues në krye). Antenat e skanimit të shpejtë (frekuenca e skanimit prej rreth 20 Hz) A-11 dhe A-12 për prototipin e stacionit B-200 u prodhuan në uzinën Nr. 701 (fabrika mekanike Podolsk), transmetuesit u prodhuan në laboratorin e inxhinierisë radio të AL Mints. Pasi testet e kontrollit u kryen në shtator, prototipi i CPR u çmontua dhe u dërgua me hekurudhë për të vazhduar testimin në vendin e provës. Në vjeshtën e vitit 1952, në vendin e provës Kapustin Yar, u ndërtua një prototip i CRN me vendosjen e pjesës së pajisjeve në një ndërtesë guri njëkatëshe në 33 vende.
Paralelisht me testet e CPR në Zhukovsky, laku i kontrollit të drejtimit të raketave në objektiv u përpunua në stendën e modelimit të integruar në KB-1.
Qëndrimi kompleks përfshinte simulues të sinjaleve të synuar dhe të raketave, sisteme për gjurmimin e tyre automatik, një pajisje llogaritëse për gjenerimin e komandave të kontrollit të raketave, pajisje raketash në bord dhe një pajisje llogaritëse analoge - një model i një rakete. Në vjeshtën e vitit 1952, stenda u zhvendos në vendin e provës Kapustin Yar.
Prodhimi serik i pajisjeve CRN u krye në uzinën Nr. 304 (fabrika e radarit Kuntsevsky), antenat e një prototipi të kompleksit u prodhuan në uzinën Nr. 701, pastaj për komplekset serike në uzinën Nr.92 (fabrika e ndërtimit të makinave Gorky) Me Stacionet për transmetimin e komandave të kontrollit te raketat u prodhuan në Uzinën e Makinerive të Shtypjes në Leningrad (prodhimi u shtye më vonë në Uzinën e Pajisjeve të Inxhinierisë së Radios Leningrad), pajisjet llogaritëse për gjenerimin e komandave ishin në uzinën e Zagorsk, llambat elektronike u furnizuan nga Tashkenti bimore Pajisjet për kompleksin S -25 u prodhuan nga Fabrika e Inxhinierisë së Radios në Moskë (MRTZ, para luftës - fabrika e pistonit, më vonë uzina e fishekëve - prodhoi fishekë për mitralozë të rëndë).
CPR e miratuar për shërbimin ndryshonte nga prototipi në prani të pajisjeve të kontrollit, pajisje shtesë treguese. Që nga viti 1957, pajisjet për përzgjedhjen e objektivave lëvizës, të zhvilluar në KB-1 nën udhëheqjen e Gapeev, janë instaluar. Për të qëlluar në aeroplanë, bllokuesit u futën në mënyrën udhëzuese "me tre pika".
Raketa kundërajrore B-300 dhe modifikimet e saj
Dizajni i raketës V-300 (përcaktimi i fabrikës "205", stilisti kryesor N. Chernyakov) filloi në OKB-301 në Shtator 1950. Varianti i raketës së drejtuar u paraqit për shqyrtim në TSU më 1 mars 1951, modeli paraprak i raketës u mbrojt në mes të marsit.
Raketa e lëshimit vertikal, e ndarë funksionalisht në shtatë ndarje, ishte e pajisur me pajisje të komandës radio të sistemit të kontrollit dhe ishte bërë sipas skemës "kanardë" me vendosjen e timonëve për kontrollin e katranit dhe animit në njërën nga ndarjet e kokës. Ailerons, të vendosura në krahë në të njëjtin plan, u përdorën për kontrollin e rrotullimit. Në pjesën e bishtit të bykut, ishin bashkuar timonët e shkarkuar të gazit, të cilat u përdorën për të devijuar raketën pas lëshimit drejt objektivit, për të stabilizuar dhe kontrolluar raketën në fazën fillestare të fluturimit me shpejtësi të ulët. Ndjekja e radarit të raketës u krye nga sinjali i përgjigësit të radios në bord. Zhvillimi i autopilotit të raketës dhe pajisjeve të shikimit të raketave në bord - marrësi i sinjaleve të tingullit CRN dhe radio -përgjigjësi në bord me gjeneratorin e sinjaleve të përgjigjes - u krye në KB -1 nën udhëheqjen e V. E. Chernomordik.
Kontrollimi i pajisjeve radio në bord të raketës për qëndrueshmërinë e marrjes së komandave nga CPR u krye duke përdorur një avion që patrulloi në zonën e shikimit të radarit dhe kishte në bord njësitë e radios të raketave dhe pajisjet e kontrollit. Pajisjet në bord të raketave serike u prodhuan në Uzinën e Biçikletave në Moskë (uzina Mospribor).
Testimi i motorit të raketës "205" u krye në stendën e qitjes në Zagorsk (tani Sergiev Posad). Funksionaliteti i motorit dhe sistemeve radio-teknike të raketës u kontrollua në kushtet e simulimit të fluturimit.
Raketa e parë u lëshua në 25 korrik 1951. Faza e testeve në terren për testimin e sistemit të lëshimit dhe stabilizimit të raketës (autopilot) u zhvillua në Nëntor-Dhjetor 1951 gjatë lëshimeve nga vendi Nr. 5 i sitit të provës Kapustin Yar (vend për lëshimin e raketave balistike). Në fazën e dytë, nga marsi deri në shtator 1952, u kryen lëshime autonome të raketave. Mënyrat e kontrollit të fluturimit u testuan kur komandat e kontrollit u dhanë nga mekanizmi i programuar në bord, dhe më vonë nga pajisjet e ngjashme me pajisjet standarde të CPR. Gjatë fazës së parë dhe të dytë të testimit, u kryen 30 lëshime. Nga 18 tetor deri më 30 tetor, pesë lëshime raketash u kryen me zbatimin e kapjes dhe shoqërimit të tyre me pajisjet e një prototipi të gamës së provës së TsRN.
Pas modifikimeve të pajisjeve në bord, më 2 nëntor 1952, lëshimi i parë i suksesshëm i një rakete në një lak kontrolli të mbyllur (si pjesë e një vargu eksperimental të kompleksit) u bë kur gjuajti në një imitim elektronik të një objektivi të palëvizshëm Me Më 25 maj 1953, një avion i synuar Tu-4 u rrëzua për herë të parë nga një raketë B-300.
Duke pasur parasysh nevojën për të organizuar në një kohë të shkurtër prodhimin masiv dhe shpërndarjen e një numri të madh raketash për teste në terren dhe trupave, lëshimi i versioneve të tyre eksperimentale dhe serike për sistemin S-25 u krye nga 41, 82 (ndërtimi i makinerisë Tushinsky) dhe 586 bimë (ndërtimi i makinerive në Dnepropetrovsk).
Urdhri për përgatitjen e prodhimit serik të raketave anti-ajrore B-303 (një variant i raketës B-300) në DMZ u nënshkrua më 31 gusht 1952. Më 2 Mars 1953, një mbajtës me katër dhoma (me dy mënyra) LPRE C09-29 (me një shtytje prej 9000 kg me një zhvendosje
sistemi për furnizimin me karburant hidrokarbure dhe oksidues-acid nitrik) i projektuar nga OKB-2 NII-88 Projektuesi kryesor A. M. Isaev. Testet e zjarrit të motorëve u kryen në bazë të degës NII-88 në Zagorsk-NII-229. Fillimisht, prodhimi i motorëve C09.29 u krye nga një prodhim pilot i SKB -385 (Zlatoust) - tani KBM im. Makeeva. DMZ filloi prodhimin serik të raketave në 1954.
Furnizimet me energji në bord për raketën u zhvilluan në Institutin e Kërkimeve të Planifikimit Shtetëror nën udhëheqjen e N. Lidorenko. Kokat e luftës të E-600 (lloje të ndryshme) të raketave B-300 u zhvilluan në byronë e projektimit NII-6 MSKhM në ekipe të drejtuara nga N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh dhe K. I. Kozorezov; siguresat e radios - në byronë e projektimit, të udhëhequr nga Rastorguev. Për prodhimin serik u miratua një kokat luftarake me fragmentim të lartë shpërthyes me një rreze prej 75 metrash. Në fund të vitit 1954, u kryen testet shtetërore të raketës me një kokë luftarake kumulative. Në disa burime, jepet një variant i kokës së raketës, sipas parimit të veprimit, që i ngjan një predhe kundërajrore 76 mm të modelit 1925: gjatë një shpërthimi, koka e luftës u nda në segmente të lidhura me kabllo që prenë elementët e avioni i objektivit gjatë takimit.
Gjatë shumë viteve të funksionimit, raketat "205", "207", "217", "219" të varianteve të ndryshme të zhvilluara nga OKB-301 dhe MKB "Burevestnik" u krijuan dhe u përdorën në sistemin S-25 dhe të tij modifikimet.
Zhvillimi i raketës 217 me S3.42A LPRE (me një goditje prej 17,000 kg, me një sistem furnizimi me karburant me pompë turbo) i projektuar nga OKB-3 NII-88 Projektuesi kryesor D. Sevruk filloi në 1954. Testet e fluturimit të raketës janë kryer që nga viti 1958. Një version i modifikuar i raketës 217M me motorin C.5.1 të zhvilluar nga OKB-2 (me një shtytje prej 17,000 kg, me një sistem furnizimi me karburant turbo-pompë) u miratua si pjesë e kompleksit C-25M.
Raketat e modifikimeve 207T dhe 217T kishin për qëllim të zmbrapsnin sulmet masive nga avionët goditës të armikut. Raketa 217T u testua në vendin e provës Sary-Shagan.
Për të praktikuar aftësitë e transportit dhe instalimit të raketave në tavolinat e lëshimit, industria prodhoi modele dimensionale dhe të peshës së raketave të opsioneve të ndryshme dhe opsione të veçanta të raketave për testimin e karburantit.
Pajisjet e transportit dhe lëshimit u zhvilluan në GSKB MMP nën udhëheqjen e V. P. Barmin. Jastëku i lëshimit ishte një kornizë metalike me një shpërndarës të flakës konike dhe një pajisje nivelimi, të instaluar në një bazë betoni. Raketa ishte montuar në një pozicion të drejtë në bllokun e lëshimit duke përdorur katër kapëse të vendosura në pjesën e poshtme të prerë rreth hundës së motorit me lëndë djegëse të lëngshme. Energjia në bordin e raketës gjatë inspektimeve dhe përgatitjes së para-lëshimit u furnizua përmes një kablli përmes një lidhësi në bord të lëshimit të shpejtë. Instaluesi i automjetit të transportit ishte vendosur në një pozicion luftarak në fushën e lëshimit. Për të transportuar raketa, instaluesit përdorën traktorë kamioni ZIL-157, më vonë-ZIL-131.
Për herë të parë, sistemi i mbrojtjes nga raketat B-300 u shfaq hapur në një paradë ushtarake më 7 nëntor 1960, dhe për dy dekada e gjysmë hapi kalimin e ekuipazheve të paradës së raketave të drejtuara kundërajrore të Mbrojtjes Ajrore të vendit Forcat.
Në KB-1, departamenti 32, nën udhëheqjen e D. L. Tomashevich, për sistemin e mbrojtjes ajrore S-25, u krijua dhe u testua një raketë 32B e pajisur me një përforcues të ngurtë-shtytës me një lëshim të zhdrejtë. Pajisjet në bord dhe autopiloti i raketës u zhvilluan gjithashtu në KB-1. Prototipet e parë të raketës u dorëzuan në vendin e provës "A" në fund të vitit 1952. Testet e hedhjes së raketave u kryen ndërsa ato u shoqëruan me një CPR duke përdorur një sinjal të reflektuar nga trupi. Për të përshpejtuar punën në raketë dhe për të siguruar teste gjithëpërfshirëse të raketës si pjesë e kompleksit eksperimental të sistemit "Berkut" KB-1, është bashkangjitur fabrika Nr. 293 në Khimki. Pas testeve të raketës (me shoqërimin e saj nga CPR në sinjalin e të pandehurit) në 1953, puna në përdorimin e 32B si pjesë e kompleksit S-25 u ndërpre. U mor parasysh mundësia e përdorimit të raketës për sistemet e lëvizshme të mbrojtjes ajrore. Në fund të vitit 1953, departamenti numër 32 u transferua në uzinën numër 293 dhe u bë një organizatë e pavarur - OKB -2 e Glavspetsmash. Kreu i zyrës së re të projektimit u emërua P. D. Grushin - zëvendës S. A. Lavochkin.
Sistemi S-25M
Në mes (udhëzues 60-x, sistemi i mbrojtjes ajrore të Moskës S-25 u modernizua në pjesën P.1C, raketat dhe mori përcaktimin S-25M.
Pajisjet për drejtimin e raketave në objektiva dhe pajisjet llogaritëse të versionit të modifikuar të stacionit B-200 u kryen thjesht elektronike pa përdorimin e elementeve elektromekanikë.
Raketa 217M (testuar në vitin 1961); 217MA; 217MV për versionin e modernizuar të sistemit u zhvilluan nga zyra e projektimit "Burevestnik". Për të siguruar besueshmërinë e pozicionit të lëshimit gjatë lëshimeve të shumëfishta nga secila jastëk lëshimi i NII-2 GKAT në 1961, u kryen studime mbi ndikimin e avionit lëshues të raketës 217M në bllokun e lëshimit dhe themelin e jastëku i nisjes së sistemit.
Komplekset e sistemit C-25M u hoqën nga detyra luftarake në 1982 me zëvendësimin e komplekseve të sistemit C-300P.
Variantet e zhvillimit dhe përdorimit të Sistemit S-25
Në bazë të sistemit C-25 "Berkut", u zhvillua një prototip i kompleksit me një përbërje të thjeshtuar të pajisjeve. Antenat e kompleksit ishin të vendosura në karrocën e artilerisë kundërajrore KZU-16, kabina: radio shtegu "R", pajisjet "A", pajisjet llogaritëse "B"-ishin të vendosura në furgona. Zhvillimi dhe përsosja e prototipit çoi në krijimin e celularit SAM SA-75 "Dvina".
Në bazë të raketave dhe pajisjeve të lëshimit të Sistemit S-25 në fillim të viteve 70, u krijua një kompleks objektiv (me kontroll mbi fluturimin e objektivit SNR SAM S-75M) për kryerjen e qitjeve të raketave luftarake në poligonet e mbrojtjes ajrore. Raketat e synuara (RM): "208" (V-300K3, një version i azhurnuar i raketës "207" pa kokë lufte) dhe "218" (një version i modernizuar i raketës 5Ya25M të familjes "217") ishin të pajisura me një autopilot dhe fluturoi me një azimuth konstant me ndryshim të lartësisë sipas programit Në varësi të detyrës, RM imitoi objektiva me sipërfaqe të ndryshme reflektuese, shpejtësi dhe lartësi fluturimi. Nëse është e nevojshme, objektivat e manovrimit dhe bllokuesit u simuluan. Për ushtrimet "Belka-1"-"Belka-4", diapazoni i lartësive të fluturimit të RM ishte: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; fluturim rreth terrenit. Për ushtrimet "Zvezda -5" - një raketë e synuar - një imitues i raketave strategjike të lundrimit dhe avionëve goditës me shumë qëllime. Kohëzgjatja e fluturimit të raketës së synuar është deri në 80 sekonda, pas së cilës ajo vetë-shkatërrohet. Operacioni i kompleksit të synuar u krye nga ITB - një batalion teknik testues. RM janë prodhuar nga Tushino MZ.
