Në artikullin "Modulet" patrulluesit "nuk do të kursejnë" çështjet problematike të "anijeve tona modulare" u identifikuan në mënyrë të ngurtë. Sidoqoftë, lind pyetja: cila është situata me marinat e vendeve të huaja dhe a ka ndonjë pozitiv në qasjen modulare të ndërtimit të anijeve? Dhe më e rëndësishmja: për çfarë lloj "modulariteti" i nevojitet vërtet flotës sonë?
Përvoja e huaj
Programi MESO, Gjermani
Zhvillimi i konceptit MEKO filloi nga kompania gjermano -perëndimore Blohm und Voss në 1969 për anijet eksportuese me zhvendosje të moderuar. Koncepti u bazua në idenë e standardizimit në formën e moduleve funksionale të madhësive standarde (të ndryshme) për sistemet më të zakonshme të armëve të anijeve. Në të njëjtën kohë, bykja e anijes u konsiderua në formën e një platforme të ngurtë mbajtëse të ngarkesës me qeliza në të cilat modulet e sistemeve të armëve të anijeve futen, rreshtohen dhe fiksohen duke përdorur lidhje me bulona.
Dimensionet standarde të kontejnerit të armëve janë 2, 66x4, 0x4, 7m (për anijet me zhvendosje të vogla - 2, 66x3, 2x4, 0m). Për modulet e armëve elektronike, u miratuan kufizime të paqarta në lartësinë dhe gjerësinë 2, 15x2, 44 m dhe 4 opsione për gjatësinë e kontejnerit (3, 0, 3, 5, 4, 0 dhe 4.5 m). Për të akomoduar pajisjet e posteve të kontrollit dhe komunikimit, u miratuan madhësi standarde të paletës prej 2.0x2.0 m.
Që nga viti 1982, linja e propozimeve Blohm und Voss përbëhej nga 8 lloje anijesh (zhvendosje nga 200 në 4000 ton) dhe 209 lloje të sistemeve të moduluara të armëve për to dhe u rrit më tej.
Kostoja e modernizimit të anijeve të tipit MEKO u llogarit si 35% e kostos së ndërtimit (në 50% për një anije konvencionale) me një ulje të kohës së punës nga 12 muaj në 8.
"Ana e kundërt": kalimi në konceptin MEKO për fregatat dhe korvetat zvogëlon masën e sistemeve të tyre të armëve me të paktën 30%.
Sidoqoftë, shqyrtimi maksimal i kërkesave të klientëve i lejoi Blohm und Voss të merrte porosi të mëdha, për të cilat u ndërtuan më shumë se 50 anije.
Projekti SEAMOD koncepti VPS, SHBA
Në 1972, grupi këshillues i sistemeve luftarake të komandës logjistike të Marinës Amerikane propozoi konceptin e VPS (Anije me ngarkesë të ndryshueshme, ngarkesë e ndryshueshme), domethënë konceptin e moduleve të ndërtuara në strukturën e anijes, duke siguruar modernizimin e tyre të shpejtë (dizajni zonal-modular i anijeve).
Ideja u pranua nga komanda e Marinës Amerikane me një studim të hollësishëm në lidhje me anijen e re të gjeneratës së 3 -të (EM "Spruence" dhe fregatat "O. Perry"). Që nga viti 1979, Marina amerikane ka zbatuar një program në shkallë të gjerë SSES (Standardet Inxhinierike të Sistemeve të Anijeve), faktori kryesor i të cilit ishte standardizimi i moduleve, nënsistemeve, komplekseve në aspektin e dimensioneve të instalimit, lidhja e mediave të furnizimit dhe parametra të tjerë teknikë Me
Koncepti SEAMOD, i miratuar gjatë ndërtimit të shkatërruesve të klasës Spruance dhe transportuesit të avionëve Nimitz në Shtetet e Bashkuara, parashikonte optimizimin e vëllimeve të mëdha të anijeve në zonat (zonat) e armatimit, prodhimin dhe ngopjen maksimale të këtyre vëllimeve jashtë rrëshqitjes me kërkesa të rritura për saktësinë e nyjeve, dhe, më në fund, montimin dhe fiksimin e tyre për saldim gjatë periudhës së rrëshqitjes së ndërtimit të anijes. Sistemet e armëve fiken dhe fiken.
Gjatë zbatimit të programit, pati suksese serioze, para së gjithash, pajisjen e shpejtë të Marinës Amerikane me njësi lëshimi vertikal (përfshirë modernizimin e anijeve të ndërtuara më parë), dhe vështirësitë: në fakt, SSES u përfundua në praktikë me jo më shumë se 50% të planifikuar …
Në fakt, kjo nuk është befasuese ose e keqe për Marinën Amerikane, sepse mbizotëronte sensi i shëndoshë. Aty ku zbatimi i SSES kishte një ndikim të prekshëm dhe real, ai u bë shpejt dhe me vendosmëri. Aty ku u shfaqën probleme dhe dyshime me të renë, ata e bënë atë "sipas klasikëve".
SEAFRAME, Danimarkë
Për dallim nga Gjermania dhe SHBA, për të zvogëluar kostot e ndërtimit dhe ruajtjes së aftësive luftarake të anijeve gjatë funksionimit të tyre në vitet '80, u vendos ideja e ndërtimit modular të anijeve në parimin e një konstruktori lodrash për fëmijë LEGO përpara në Danimarkë: sistemi SEAFRAME i moduleve të anijeve të zëvendësueshme. Zgjidhjet SEAFRAME u përdorën në zbatimin e programit StandardFlex 300 për ndërtimin e 14 korvetave daneze të tipit Fluvefixen (dhe më tej, në vitet 2000, anije luftarake të mëdha të tipit Absalon).
SEAFRAME supozon montimin dhe fiksimin e moduleve të armëve të zëvendësueshme në kuvertën e një anije standarde platformë me sisteme të përbashkëta kontrolli, navigimi dhe komunikimi.
Përkundër faktit se detyra e zvogëlimit të ndjeshëm të kostove të funksionimit nuk u arrit, zbatimi i programit StandardFlex 300 mund të konsiderohet i suksesshëm: me një zhvendosje shumë të moderuar (më pak se 400 ton), u morën korvete të vogla shumë efektive mjaft efektive.
Më vete, është e nevojshme të ndalemi në projektin Absalon, në mënyrë figurative, projektin e një kamioni të fuqishëm detar të aftë për të kryer një gamë të gjerë detyrash deri në transportimin e trupave. Përveç bazës për programin SEAFRAME (modulet), Absalon mori një zgjidhje jashtëzakonisht interesante dhe premtuese në formën e një kuvertë ngarkese të belit, ku mund të vendosen jo vetëm module, por edhe lëshues konvencionalë të prirur në themele standarde.
Një numër çështjesh problematike të LCS janë zgjidhur në artikull "Sistemet luftarake të korvetave OVR".
Ideja kryesore, e cila u vendos në anijet LCS, ishte të siguronte stabilitet luftarak për shkak të kompleksit "dukshmëri e ulët + mjete luftarake elektronike + shpejtësi shumë të madhe". Në të njëjtën kohë, shpejtësia e lartë (dhe fuqia e lartë e termocentralit) mori një përparësi të dukshme në ngarkesën e projektit mbi armët e zjarrit kundërajror (ZOS).
E gjithë kjo, kur u aplikua në mënyrë komplekse në betejë, teorikisht bëri të mundur, me shanse të mira, të shpëtonin edhe nga goditjet e raketave kundër anijeve. Ky koncept ishte krejtësisht real dhe në formën e tij më të plotë dhe të përsosur u zbatua në shpejtësi të lartë, me firmë të ulët, me shkumë të ulët Skeg RCA të tipit "Skeld" (Marina Norvegjeze).
Sidoqoftë, Marina Amerikane vendosi t'i bashkojë këtij koncepti mjaft pune zgjidhjen e detyrave të mbrojtjes kundër nëndetëseve dhe anti-minave (ASW dhe PMO), të cilat kërkonin qartë një kufi të konsiderueshëm të shpejtësisë kur punoni me "sensorë" për zbulim dhe ndriçim të situatës. 20 vjet më parë, zgjidhja e këtij problemi iu duk zhvilluesve amerikanë "e thjeshtë dhe logjikë": vendosja e këtyre sensorëve në automjete të vogla pa pilot, duke siguruar kështu shpejtësi të lartë dhe manovrueshmëri të vetë LCS, të cilat në këtë rast mbetën roli i "të lartë" shpejtësia dhe "serveri" i avancuar modest i "rrjetit" të vendosur sisteme dhe sensorë pa pilot ". Në praktikë, shumë nuk funksionuan …
Duhet të theksohet këtu se ideja e "modularitetit", e ngulitur në hartimin e LCS, ka konfirmuar aftësitë e tij premtuese (disponueshmëria e zonave dhe vëllimeve të nevojshme për ngarkesën e re), por edhe tregoi të metat e saj … Një nga problemet më akute të LCS ishte mungesa e një objekti lëshimi vertikal (VLR) për raketa, PLUR dhe, në të ardhmen, raketa kundër anijeve. Ka shumë të ngjarë që arsyeja për këtë të ishte problemi i pozicionimit të saktë të "UVPU modulare" në byk, duke marrë parasysh pastrimet, deformimet e bykut në lëvizje në kushtet e detit, etj.
Shënim. Duke folur për LCS, ne nuk duhet të harrojmë për versionet "klasike" (jo modulare) të LCS, për shembull, versioni LCS-1, i propozuar për Arabinë Saudite, kishte një armatim shumë të fuqishëm (i cili nuk është për t'u habitur duke pasur parasysh zhvendosje e madhe e këtyre anijeve).
Çështje problematike të qasjeve modulare
Nga një artikull i L. P. Gavrilyuk, Doktor i Shkencave Teknike, SHA "TsTSS":
Humbja e vëllimeve të dobishme në trupin e anijes.
Ky problem shoqërohet me formimin e vëllimeve të alokuara posaçërisht të "zonave të montimit" për modulet. Nga afërsisht 3,000 tonë zhvendosje të LCS, vetëm 400 tonë përbëjnë ngarkesën, dhe pjesa e moduleve luftarake të zëvendësueshme llogarit rreth 180 ton.… Mbërthimi i moduleve mekanikisht, ndryshe nga fiksimi me saldim, kërkon themele të veçanta me përforcime.
Fikja e strukturave mbajtëse të moduleve nga trupi i anijes.
Anijet Modulare të Ngarkesës do të kenë deformime më të mëdha të lakimit dhe elastike në det, pasi strukturat mbajtëse të moduleve janë praktikisht të prera nga rrezja ekuivalente e anijes, gjë që çon në shtrirje të gabuar të komplekseve të sakta të anijeve gjatë operimit.
Përmbajtja e tepricës së kërkuar të moduleve.
Zbatimi i idesë së moduleve të zëvendësueshme presupozon praninë e një tepricë të caktuar të tyre. Infrastruktura kërkohet për të mirëmbajtur dhe zëvendësuar modulet. Aktualisht, Marina Daneze, për shkak të kostos së lartë të funksionimit, ka refuzuar të mbajë module të zëvendësueshme të armëve për anijet e klasës Flyvefisken nën programin StandardFlex.
Pozicionimi i moduleve gjatë zëvendësimit.
Gjatë periudhës së funksionimit, për shkak të deformimeve të strukturave të anijes së anijes, ekziston një mospërputhje e elementeve të sistemit bazë të anijes. Rivendosja e sistemit të bazave të anijeve gjatë riparimit dhe modernizimit të anijeve, veçanërisht atyre në det, kërkon përdorimin e pajisjeve speciale dhe një metodologji mjaft të mundimshme të kryer nga specialistë të kualifikuar. Kjo e bën të vështirë koordinimin e komplekseve të sakta të anijeve kur zëvendësoni modulet nga shërbimet e riparimit të Marinës.
Vështirësi në koordinimin e rrugëve kabllore dhe tubacioneve të anijes kur zëvendësoni modulet me një lloj tjetër ose kur merrni dëme luftarake
Modulariteti në BRSS
Një citim tjetër nga një artikull nga L. P. Gavrilyuk, Doktor i Shkencave Teknike, SHA "TSTSS":
Në vitet 1980, Rusia gjithashtu zhvilloi konceptin e ndërtimit të anijeve modulare. Koncepti i TsNIITS (TsTSS), i paraqitur në dokumentin sektorial 74-0205-130-87, që ka një ideologji të ngjashme me ideologjinë SEAMOD të përshkruar më sipër, parashikon hartimin dhe ndërtimin zonal të anijeve me parime modulare për instalimin e armëve sistemet për saldim. Njësitë zonale të armëve të anijeve u unifikuan sipas llojeve, secila prej të cilave ka kuvendet e veta dhe teknologjitë e bashkimit të saldimit, të cilat sigurojnë saktësinë e kërkuar të montimit. Strukturat mbajtëse të blloqeve të zonës mund të jenë struktura mbajtëse të moduleve të armëve, gjë që zvogëlon masën totale të modulit të armës. Lidhjet e blloqeve dhe moduleve të zonës janë të pajisura me sisteme të pozicionimit të detyruar me saktësi të lartë, të cilat janë, në thelb, një bllokim LEGO, i cili siguron pozicionimin e qartë të moduleve të armëve gjatë ndërtimit dhe gjatë zëvendësimit të tyre.
Kështu, u parashikua një kalim, para së gjithash, në hartimin zonal-modular të anijeve me parime të ndërtimit të makinerisë për prodhimin dhe montimin e pjesëve përbërëse të tyre dhe përfshirjen e strukturave të tyre mbështetëse në punën e bykut.
Modulariteti në ndërtimin e anijeve vendase të viteve të fundit
Në vend që të analizoni dhe përdorni përvojën e huaj, rezultatet e kërkimit të organizatave shkencore dhe të projektimit të BRSS dhe Federatës Ruse, sot ne kemi arritur të zvogëlojmë modularitetin (i zbatuar sot në Marinën) për të mbushur "gjithçka dhe gjithçka" në 20 dhe 40- kontejnerët e këmbëve, në fakt, një parim budalla i magazinave.
Duhet të theksohet këtu se ne jo vetëm që kemi ardhur në këtë rrugë qesharake dhe të gabuar vetë (në kuptimin e VIP -ave), ne u shtymë mirë për këtë gjatë vizitës në Shtetet e Bashkuara të këshilltarit kryesor aktual të presidentit të USC, dhe pastaj komandanti i përgjithshëm i Marinës, V. Chirkov. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të kuptohet se deri në vitin 2013 Marina amerikane kuptoi plotësisht të gjithë dështimin e programit LCS dhe shkallën e gabimeve të bëra …
Ato na shtynë qëllimisht të merrnim vendime të gabuara qëllimisht që sollën pasoja të rënda për aftësinë luftarake të Marinës.
Chirkov "u largua" nga Marina në vitin 2016, por ndërtimi i anijeve vendase përfundoi në duart e mbrojtësit të tij V. Tryapichnikov, dhe vetë Chirkov përfundimisht "u shfaq" në rolin e këshilltarit kryesor të presidentit të USC.
Anijet patrulluese të projektit 22160 dhe "frigatet" premtuese "të projektit 20386 u bënë projektet modulare të Marinës.
Vlen të përmendet vendosja e RIB "klasike", e zëvendësuar më vonë (me kërkesë të Marinës) nga një varkë me det të ulët DShL. Kjo do të thotë, zhvilluesi i kuptoi në mënyrë të përsosur (përfshirë përvojën e tij të pasuksesshme në projektin e mëparshëm 22460) të gjitha kufizimet e rrëshqitjes së projektit 22160, përfshirë lartësinë e tij të pamjaftueshme ("therur" për hir të moduleve të kontejnerëve), dhe në projektin origjinal kjo lartësia shkoi në aftësinë detare të RIB me një kënd të mirë të ngritjes. Flota (Tryapichnikov) "donte" "frëngjinë e blinduar" të DSL, dhe zhvilluesit e saj ("Trident") thjesht nuk kishin mundësi të tjera përveç "me fund të sheshtë" (me një kënd të ulët të ngritjes së ngordhur). Në të njëjtën kohë, stilistët e Trident bënë çmos për të përmbushur disi "dëshirat" e papërshtatshme të Marinës …
Sidoqoftë, duhet thënë objektivisht se kishte zhvillues të tjerë që refuzuan të marrin pjesë në këtë "projekt" dhe ngritën ashpër çështjen e papërshtatshmërisë së kërkesave të Marinës. Autori e konsideron qasjen e fundit të jetë e saktë si nga pikëpamja e "etikës profesionale" ashtu edhe nga pikëpamja e interesave të aftësisë mbrojtëse të vendit.
Paralelisht me projektin 22160, "filloi korvet-frigata premtuese" e projektit 20386 "filloi", botime të ashpra dhe kritike mbi të cilat ishin botuar më parë në "VO": "Corvette 20386. Vazhdimi i mashtrimit".
Në të njëjtën kohë, në projektin 20386 me "modularitet" ata bënë një gabim në mënyrë që një enë 40 këmbë për "Caliber" të ngrihej vetëm në vend të një helikopteri, ndërsa dy kontejnerë të tillë u ngritën dy herë më të vegjël se projekti 22160 së bashku me një helikopter (fakti i të cilit "në periferi" Zhvilluesit e 22160 ishin shumë të dhënë pas theksimit).
Duke marrë parasysh që "tema modulare" doli të ishte "e ëmbël" për "zhvillimin e fondeve buxhetore" nga një numër organizatash (dhe "njerëz të respektuar"), pavarësisht nga gabimet katastrofike të kryera tashmë, ajo ende vazhdon të promovohet dhe reklamohet para udhëheqjes së lartë ushtarako-politike …
Duhet të pranojmë se, në nivelin e këtij lidershipi, një kuptim i falsitetit të këtyre "raporteve të ëmbla" sapo ka filluar të vijë. Ju mund të krahasoni fjalimet e presidentit pas demonstrimit të pajisjeve të Marinës në Dhjetor 2019 në Sevastopol (përfshirë projektin 20386 në një formë të modifikuar ndjeshëm), ku "modulariteti" dukej pothuajse si një direktivë, dhe vendimet e fundit mbi flotën, ku është e ashpër (në formën e udhëzimeve të presidentit), pyetja ishte ngritur tashmë në lidhje me serinë masive të anijeve klasike (dhe në fakt, fundi iu dha serisë së "modulare" 20386).
Gënjeshtra në raportet e zyrtarëve të lartë është një nga problemet më serioze jo vetëm për Marinën dhe forcat e armatosura, por edhe për vendin. Dhe këtu roli i medias në zbulimin dhe përshkrimin objektiv të situatës dhe mundësive është shumë i rëndësishëm (media individuale që kanë lobuar me interes temën e modularitetit gjatë gjithë kësaj kohe janë subjekt i një bisede të veçantë).
Për çfarë kishte nevojë vendi dhe marina?
Në vend të modularitetit për hir të modularitetit, në të cilin ndërtimi i anijeve tona filloi të rrëshqasë, duheshin programe për modernizimin racional të anijeve në shërbim, dhe ishte aty që aplikimi i kufizuar (vetëm aty ku ishte e nevojshme) i teknologjive modulare do të gjente zbatim të dobishëm.
Më tej, kjo çështje do të konsiderohet bazuar vetëm në interesat e aftësisë mbrojtëse të vendit dhe aftësinë e lartë luftarake të Marinës (dhe jo zhvillimin e fondeve buxhetore për procese të tilla si "gomari ose padishah").
Modernizimi i anijeve me forcë luftarake
Anijet e veprimit ndaj minave (mina -fshirës)
Një fotografi vizuale: Miniera turbiniste e detit (MTShch) shkon në shërbim luftarak në Detin Mesdhe. Anija është ndërtuar në vitin 1973, armatimi i së cilës nuk ka pësuar asnjë ndryshim që atëherë, d.m.th. për një kohë të gjatë kjo anije praktikisht ka humbur të gjithë vlerën luftarake dhe sot është e aftë të ekspozojë ekskluzivisht flamurin (tema e efektivitetit të shfaqjes së flamurit me mostrat e muzeut është një temë për një diskutim të veçantë).
Minieret e Marinës nuk morën asnjë, madje as modernizimin më minimal; në fakt, forcat kundër minave të Marinës kanë humbur prej kohësh të gjithë rëndësinë luftarake.
Në të njëjtën kohë, në vendet e tjera, madje edhe minierat e vjetër po modernizohen me sukses dhe janë mjaft të aftë për të zgjidhur problemet moderne.
Ne kishim të gjitha mundësitë për këtë, filloi një modernizim cilësor i sonarit MG-89 (nuk përfundoi, pasi Marina nuk ishte e interesuar në këtë punë), u krijua një modifikim kontejnerësh i kompleksit të veprimit ndaj minave (kaloi me sukses të gjitha testet dhe mori shkronjën O1) Mayevka "me TNLA. "Kontenieri" "Mayevka" madje ishte në urdhrin e mbrojtjes shtetërore, por doli që ishte fshirë prej tij dhe në fakt ishte shkatërruar qëllimisht.
A kemi kryer punë në sistemet modulare PMO? Po, por niveli i tyre ishte, siç thonë ata, në prag - si nga pamja e tyre absolutisht fantastike dhe padyshim joefektive, ashtu edhe nga mbushja joadekuate e gjithë kësaj në kontejnerë 20 -këmbë, të cilët thjesht nuk mund të viheshin në municionistët e luftimit përbërja (vetëm në 22160 dhe 20386 projekte). Për më tepër, kjo temë në Marinën mori një emër tallës "kompakt".
Anije të vogla anti-nëndetëse OVR
Projekti 1124M MPK janë anije të shkëlqyera gjuetie për kohën e tyre. Sidoqoftë, armatimi i projektit të viteve '60 ishte objektivisht i vjetëruar, dhe gjatë modernizimit të anijes, rezervat e zhvendosjes dhe stabilitetit ishin shterur. Personat përgjegjës thanë se projekti 1124 mund të hiqet dorë.
Sidoqoftë, sistemet e reja të armëve, si rregull, kishin peshë dukshëm më të vogël se ato të vjetra (veçanërisht ato të bëra në bazë elektromekanike), domethënë, me modernizimin modern, rezervat e zhvendosjes dhe stabilitetit do të riktheheshin! Për më tepër, MPK testoi me sukses njësitë e reja elektronike dixhitale për hidroakustikë të re. Kjo do të thotë, teknikisht ato ishin absolutisht të pajtueshme me GAS -in e vjetër. Merrni dhe azhurnoni! Por asnjë MPK e vetme nuk ka marrë një modernizim të tillë të plotë, megjithë thirrjet e përsëritura në Marinë nga projektuesi (ZPKB) dhe projektuesi kryesor i tij.
Marina gjithashtu tregoi indiferencë absolute ndaj propozimeve të Okeanpribor për krijimin e një GAS kompakt të tërhequr aktiv-pasiv (duke përdorur rezervën e punës të projektimit dhe zhvillimit Barracuda), i përshtatshëm për pajisjen jo vetëm të anijeve të projektit MRK 22800, por edhe shumë më pak, përfshirë tek anijet pa pilot (BEC).
Në vend të tubave të silurit me dy tuba DTA-53, një "Paketë" normalisht qëndronte në themelet e saj (me mundësinë e përdorimit të silurëve dhe anti-silurëve).
Në vitin 2015, u vendos të zëvendësohet sistemi i mbrojtjes ajrore Osa-MA me Tor-FM në një nga MPK të Flotës së Detit të Zi. Deri më tani, asgjë nuk është dëgjuar për fillimin e vërtetë të punës në këtë zgjidhje.
Pasi çështja me djegien e mëvonshme të termocentralit (turbina ukrainase) u mbyll në 2014, flota në të vërtetë hoqi dorë nga IPC.
Anije të vogla raketash (MRK) të projektit 12341
Modernizimi i këtyre anijeve ishte planifikuar përsëri në BRSS, me zëvendësimin e sistemit të raketave Malachite (KRO) (6 raketa kundër anijeve) me Onyx-in më të ri (12 raketa kundër anijeve). Vetë KRO "Onyx" kaloi një pjesë të testeve në RTO "Nakat".
Testet treguan një tepricë të madhe të "peshës së sipërme" prej 12 "Onikseve" dhe kufizime të konsiderueshme në përdorimin e tyre në kushte stuhie nga projekti 12341. Megjithatë, asgjë nuk pengoi zvogëlimin e numrit të "Onikseve" ose furnizimin e 12 Kalibrave më të lehtë " ".
Krahasimi i RTO-ve të "kalibruara" të projektit të vjetër 12341 tregon epërsinë e tij absolute në karakteristikat e performancës mbi RTO-të "më të reja" të projektit Buyan-M.
Po, standardet e projektimit kanë ndryshuar dhe sot është thjesht e pamundur ligjërisht të përsërisësh diçka si Projekti 1234 (maksimumi që është teknikisht e mundur është të shikosh Projektin 22800), por anijet ishin tashmë në Marinën, për pjesën më të madhe kishin një sasi të mjaftueshme burim. Modernizimi i projektit 12341 MRK ishte versioni më i shpejtë dhe më efektiv i "kalibrimit" të Marinës, mjerisht, i humbur sot.
Në të njëjtën kohë, në vend të një serie të MRK Buyan-M të pasuksesshme, e njëjta fabrikë Zelenodolsk mund të prodhojë një seri korvetesh të reja të vogla OVR.
Frigata dhe patrullimi i anijeve
Deri më tani, Flota e Detit të Zi përfshin dy TFR të Projektit 1135 në formën e tyre "të pacenuar" (nga ndërtimi).
A është mirë të tregosh një flamur? Dhe nëse ka luftë? Të cilën pothuajse e morëm (me Turqinë) në 2015?
Po në lidhje me vetë Turqinë? Dhe modernizon anijet e saj të vjetra: si fregata ashtu edhe anije të vjetra kundër minave (si, për shembull, mina-fshirëset e tipit Sears, të njëjtën moshë me Turbinistin). Veçanërisht për fregatat: ish-amerikani i vjetër "Perry" mori të reja, duke përfshirë ato moderne, radarë dhe sisteme të mbrojtjes ajrore (me UVP Mk41).
Nuk ju pëlqen të ngatërroheni me trupat e vjetër të anijeve? Ka zgjidhje më të thjeshta.
Fakti që raketat e reja ("Onyx", "Caliber", "Answer") janë në gjendje të lëshojnë nga lëshuesit e prirur (PU) janë harruar me siguri. Në të njëjtën kohë, kjo mbahet mend mirë, për shembull, në Marinën Indiane, ku ka lëshues vertikalë dhe të prirur të raketave të reja. Dhe aty ku normalisht modernizojnë anijet e vjetra, përfshirë. ndërtim shtëpiak.
Probleme me vendosjen e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore në ndërtesë? Në një numër vendesh të NATO-s, avionët e montuar në kuvertë përdoren me sukses.
Ata nuk anashkalohen në ringarkimin manual të "Perëndimit të egër" dhe "antik" të raketave, si, për shembull, në sistemin e mbrojtjes ajrore RAM / ASMD, i cili, megjithatë, mund të vihet në pothuajse gjithçka - duke filluar me anije të vogla raketash.
Së fundi, pothuajse sakrilegj, diçka për të cilën u fol shumë në vitet 90 dhe në fillim të viteve 2000 (por ata papritmas harruan, sapo u ngrit pyetja në lidhje me zhvillimin e fondeve buxhetore në një seri nga shqetësimet tona të mëdha të industrisë së mbrojtjes): konsolë module të unifikuar të komplekset! Ne kemi një situatë sot kur ata tërheqin "kompjuterin" e tyre në pothuajse çdo "laps luftimi". Shtë urdhëruar të harrohet se mund të ketë disa (ose edhe një) nga këta "kompjuterë".
Prandaj, kur lind pyetja e futjes së armëve të reja në anijet e vjetra, kundërshtimet e këtij lloji fillojnë menjëherë: pa një BIUS për 1.5 miliardë, kjo gjoja është e pamundur.
Për shembull, "Paketa" mund të shkarkohet nga një kompjuter portativ. Për më tepër, aftësitë e tij janë më të gjera sesa me një raft kontrolli standard. Dhe nuk ka probleme teknike në integrimin e detyrës së qitjes "Paketë", për shembull, në sistemet moderne të urës së anijeve.
Me këtë, flota do të jetë një plus i madh në aftësitë luftarake. Por disa organizata të industrisë së mbrojtjes janë një disavantazh i qartë. Kur sistemi i qitjes me silur fillon të kushtojë më shumë se 300 milion rubla. (siç doli gjatë modernizimit të "Shaposhnikov"), "diçka duhet urgjentisht të korrigjohet në konservator".
Dhe për të filluar, merrni një vendim me dëshirë të fortë. A ekziston Marina për vendin apo ekziston Marina për zhvillimin e fondeve buxhetore nga organizata të caktuara?..
Vlera kryesore e "modularitetit" është zgjidhja e problemit se çfarë të bëni me komplekset e reja të shtrenjta pas dekomisionimit të anijeve të vjetra. Practiceshtë praktikë e Marinës të dërgojë të gjitha armët e tyre në skrap. Përjashtimet janë të rralla dhe konfirmojnë vetëm rregullin e përgjithshëm. Maksimumi që po bëhet (dhe më pas me iniciativën e personelit) është zëvendësimi i pjesëve të gabuara në anijet e forcës luftarake me ato të shërbueshme nga ajo e dekomisionuar. Në praktikë (vitet 90 - 2000) erdhi deri te rirregullimi i sistemit të mbrojtjes ajrore (!).
Në të njëjtën kohë, ne kemi një flotë të madhe të anijeve të reja patrulluese si pjesë e rojes së sigurisë FSB, të cilat kanë armë jashtëzakonisht të dobëta në baza të rregullta. U përhap opinioni (përfshirë në "krye") se flota ka detyrat e veta, dhe roja ka të vetat. Në të njëjtën kohë, flota ka një mungesë ekstreme të anijeve, dhe aftësitë luftarake të PSKR BOKHR i përcaktojnë ato pa mëdyshje në kategorinë e "lojës" në rast të ndonjë konflikti serioz.
Questionshtë një pyetje e mirë: çfarë do të bënte PSKR BOKHR në Detin e Zi nëse armiqësitë me Turqinë fillonin në 2015? A do të ishin grumbulluar ata në bazë (duke mbajtur lart flamurin "Ju lutemi mos na qëlloni, ne jemi anije modeste dhe të dobëta të FSB -së!")?
Natyrisht, një nga çështjet kryesore këtu është ajo financiare. Kush duhet të paguajë për gatishmërinë e mobilizimit të SOBR? Dhe është e qartë se shumica e këtyre shpenzimeve duhet të përballohen nga Ministria e Mbrojtjes. Ky është kryesisht një stok i sistemeve luftarake (dhe municionit të tyre) për PSKR BOKHR.
Sidoqoftë, fondet nuk janë të mjaftueshme thjesht për anijet e reja - dhe ku në këtë situatë mund të gjejmë "rojet kufitare"? Përgjigja është modulariteti. Modernizimi optimal i anijeve të vjetra me komplekse të reja duhet të sigurojë riinstalimin e tyre të lehtë në anije të tjera (kryesisht PSKR BOKHR) dhe, nëse është e nevojshme, konservimin për ruajtjen bazë.
Këtu është e përshtatshme të kujtojmë përvojën e forcave të sigurisë amerikane, të cilat gjithmonë parashikonin një mundësi ushtarake mobilizimi për përdorimin e anijeve patrulluese (me pajisje shtesë të përshtatshme).
Në të njëjtën kohë, forcimi i armëve është gjithashtu i rëndësishëm për shumë anije të Marinës, për shembull, "të çarmatosur" (gjatë përfundimit të projektit) projekti BDK 11711 ose anijet e forcës luftarake të klasave kryesore, në rastet e forcimit emergjent të armëve të tyre kur situata ushtarako-politike në një teatër specifik të operacioneve rëndohet.
Anije të reja
Një çështje jashtëzakonisht akute e anijeve vendase është përshtatshmëria e tyre e modernizimit dhe riparimit (përfshirë pas dëmtimit luftarak). Situata kur është më e lehtë të ndërtosh një të re sesa të riparosh një të vjetër është jashtëzakonisht akute për ne, dhe këtu zbatimi i parimeve zonale mund të jetë shumë i dobishëm.
Dhe pyetja e fundit: a mund të vijnë në ndihmë kontejnerët e raketave (me të cilët ishte veshur flota)? Po, ata munden, në një situatë ku Traktati INF ishte në fuqi, por si një armatim i ndryshimit të shpejtë të transportuesve të tipit Dugong të tipit Dugong.
Në këtë rast, përdorimi i kontejnerëve të raketave duhet të ishte kryer në "kushtet themelore" të eksitimit minimal.
Lufta, një salvo menjëherë gjuhet në objektivat e caktuar tashmë, dhe pas gjysmë ore ose një ore transportuesit tashmë janë shkarkuar nga kontejnerët bosh të raketave dhe janë ngarkuar, për shembull, me mina.
Një skemë e tillë aplikimi kishte kuptim, por sot Traktati INF është anuluar.
Përfundim
Ne kemi nevojë për zgjidhje teknike dhe organizative (përfshirë në aspektin e modularitetit) që sigurojnë riparim të shpejtë dhe modernizim të anijeve me forcë luftarake (përfshirë jetëgjatësinë e shërbimit), përdorimin më efektiv dhe afatgjatë të armëve të shtrenjta të anijeve moderne.
Këto masa kërkojnë kosto të caktuara: financiare, rezerva zhvendosjeje (dhe një ulje të pjesës së armëve), vlerësimi i të cilave duhet të jetë gjithëpërfshirës, në nivelin e të paktën një grupimi ndër -specifik të forcave në një teatër operacionesh.
Në të njëjtën kohë, ndërtimi i anijeve me të meta të qëllimshme (22160 për ne dhe LCS në SHBA) për hir të "qasjeve të reja në arkitekturën e anijeve" (një frazë nga një prej dokumenteve tona) nuk mund të justifikojë asgjë.
