Asambleja përfundimtare e modulit luftarak Kongsberg CROWS M153 është duke u zhvilluar
Stacionet e armëve të kontrolluara nga distanca janë një pjesë integrale e automjeteve të blinduara të ushtrisë, dhe zhvillimet e fundit të projektimit kanë siguruar dominimin e tyre të vazhdueshëm në teatrin e luftës. Konsideroni gjendjen e punëve dhe tendencave në këtë fushë
Muajt e fundit kanë qenë të shumtë me njoftimet për blerjen e stacioneve të armëve të kontrolluara nga distanca (RWM) në një numër vendesh. Në maj 2013, Kongsberg mori një kontratë prej 16 milionë dollarësh nga ushtria kroate për furnizimin e DBM -ve të saj mbrojtëse, të cilat do të instalohen në automjetet e blinduara Patria AMV 8x8. Në prill, kompania mori një kontratë 25.5 milion dollarë për sistemin nga agjencia suedeze e prokurimit, e cila rrjedh nga një kontratë e mëparshme prej 12.34 milion dollarë në janar.
Urdhri suedez është pjesë e një marrëveshjeje kuadër prej 164 milionë dollarësh për furnizimin e DBMS -së nordike për ushtritë norvegjeze dhe suedeze, e cila u nënshkrua në dhjetor 2011.
Nevojat e tregut
Porositë e vazhdueshme të marra nga Kongsberg tregojnë nevojën urgjente për një DBMS. Në vitin 2007, kompania mori një kontratë nga ushtria amerikane për të përmbushur kërkesat e saj për një modul të përbashkët të kontrolluar nga distanca Common Station Remoteely Operated Arma Station II (CROWS II), që korrespondon me versionin M153 Protector të së njëjtës kompani Kongsberg.
Kompania mori kontrata lundruese për këtë sistem. Kontrata më e fundit me vlerë 27.5 milion dollarë për prodhimin, mbështetjen e sistemit dhe mbështetjen teknike u shpall në tetor 2012. Shtë pjesë e një marrëveshjeje të re mbi 970 milionë dollarë kornizë me Ushtrinë Amerikane, e shpallur në gusht 2012 për më shumë se pesë vjet.
Me afërsisht 6,000 sisteme CROWS II të vendosura aktualisht në ushtri (shumica e tyre në Afganistan), Ushtria Amerikane i vlerëson shumë këto DUBM. Major Jim Miller, Ndihmës Drejtor i CROWS në Drejtorinë e Armatimit të Ushtarëve: "Ato na lejojnë të kryejmë një sërë detyrash me një numër të kufizuar ushtarësh, duke rritur mbijetesën dhe vdekshmërinë".
Me një masë prej 172 kg, M153 mund të pranojë mitralozë 12.7 mm M2, 7, 62 mm M240 ose 5, 56 mm M249 ose një granatë automatike 40 mm MK19.
Ndërkohë, CROWS II aktualisht është duke u zhvilluar për të mbrojtur edhe bazat ushtarake.
Moduli luftarak M153 Mbrojtësi (CROWS II) nga Kongsberg
Rune Werner, nënkryetar i Kongsberg, tha se DBMS e re po instalohet në një direk brenda një enë standarde të pavarur. Kjo do t'i lejojë përdoruesit të sigurojë sigurinë e bazave të palëvizshme të largëta dhe të mbrojë perimetrin e tyre, megjithëse operatori mund të gjendet në një vend të sigurt shumë kilometra larg modulit luftarak.
Kongsberg zhvilloi versione të ngjashme të DBM -së origjinale M151 Protector për 16 ushtri të tjera. Sipas Werner, të paktën 13 vende e përdorën njëkohësisht këtë sistem në Afganistan.
Në Mars 2012, Kongsberg mori një urdhër me vlerë 17.1 milion dollarë nga Renault Trucks Defense për DUBM -in e tij nën një marrëveshje kornizë prej 85 milion dollarësh. Këto sisteme do të instalohen në transportuesit e personelit të blinduar Renault VAB 4x4 të ushtrisë franceze, modernizimi i të cilave u njoftua fillimisht në maj 2008.
Modulet luftarake janë krijuar për t'u instaluar në automjete të blinduara, dhe një nga anëtarët e ekuipazhit i kontrollon ato nga brenda automjetit. Duke kontrolluar armën në distancë, operatori mbetet nën mbrojtjen e armaturës së automjetit; ai nuk ka nevojë të drejtojë manualisht armën nga jashtë, duke u ekspozuar ndaj zjarrit të armikut.
Me këtë në mendje, Departamenti Australian i Mbrojtjes bleu OMBM për automjetin e tij të mbrojtur të lëvizshmërisë dhe automjetet e blinduara të lehta Australian (ASLAV). Në 2007-2012, u blenë gjithsej 210 DBM, 116 module nga Thales Australia dhe 94 CROWS R-400 nga Electro-Optics Systems. Në 2005, 59 module CROWS u blenë për automjetet ASLAV në dy grupe (40 dhe 19) nga Kongsberg Defense dhe Aerospace.
Kongsberg Protector me të drejtë mund të konsiderohet lider i tregut me përvojë të vërtetë në funksionimin e sistemeve të tij për më shumë se dhjetë vjet, përfshirë në kushte luftarake, por e gjithë kjo, jo më pak për shkak të konkurrencës reale.
Moduli luftarak TRT nga BAE Systems Land Systems Afrika e Jugut
Furnizuesit ndërkombëtarë
Fqinji skandinav i Kongsberg Saab nis familjen e tij Trackfire OMB. Gjithashtu midis furnizuesve dallohen kompani të tilla evropiane si Oto Melara italiane me familjen Hitrole; Krauss-Maffei Wegmann gjerman me FLW 100 dhe Rheinmetall me modulin 609N; FN Herstal belge me familjen e saj deFNder; dhe French Sagem me modul WASP dhe Nexter me ARX20 DBM.
Përveç Evropës, kompania e Afrikës së Jugut BAE Systems Land Systems Afrika e Jugut (LSSA) furnizon modulin SD-ROW (Armë e Vetë-Mbrojtjes që përdoret nga distanca) dhe TRT (Frëngji taktike në distancë) (shiko foton më lart). Reutech me bazë në Afrikën e Jugut prodhon RWG RWS; kompania turke FNSS prodhon Claw; ST Kinetics me bazë në Singapor furnizon linjën ADDER DBM.
ST Kinetics DBM ADDER mund të pajiset me një mitraloz 7.62 mm, një mitraloz 12.7 mm CIS ose një granatë automatike 40 mm CIS.
Industria izraelite është gjithashtu e fortë në këtë treg. Rafael nis familjen Samson; IMI prodhon DBM Wave 200; dhe Elbit po lëshon ORCWS (Stacioni i Armëve të Kontrolluara nga Telekomandë). Kompania e fundit gjithashtu prodhon ARES DBM në filialin e saj brazilian.
Një numër programesh për zëvendësimin dhe modernizimin e automjeteve të blinduara në të gjithë botën kanë tërhequr interesin e furnizuesve të DBMS. Jerry van der Merwe, kreu i zhvillimit të biznesit në BAE Systems LSSA, po shikon me interes programin holandez të zëvendësimit të rrotave. Hollanda dëshiron të blejë një numër automjetesh logjistike me kabina të mbrojtura nga minat dhe DUBM të lehta.
Megjithëse moduli SD-ROW i BAE ende nuk ka hyrë në shërbim, ai tashmë është instaluar në një numër automjetesh testuese si RG35 4x4 (foto më poshtë)
Premtimet lindore
Për të përmbushur kërkesat e DBMS, LSSA ka shprehur dëshirën për të bashkëpunuar me një nga prodhuesit e makinerive për Holandën për të furnizuar SD-ROW-et e saj. Zgjedhja e Ministrisë Holandeze të Mbrojtjes pritet në fund të vitit 2014. Van der Merwe është gjithashtu i interesuar për Lindjen e Mesme, ku ka mjaft para për të blerë sisteme të tilla.
Izhar Sahar, drejtor i marketingut për divizionin e sistemeve luftarake tokësore në Rafael, vuri në dukje disa tregje të mundshme për DBMS në Letoni, Poloni, vende të tjera evropiane, si dhe në rajonin e Azi-Paqësorit dhe Indinë. Disa dhjetëra Samson Mini iu dorëzuan Belgjikës sipas një kontrate të nënshkruar këtë vit; dërgesat do të fillojnë në gjysmën e parë të 2014.
Samson Mini nga Rafael
Përveç faktit që Rafael prodhon familjen Samson DBM, divizioni i tij Dynamit Nobel Defense (DND) ka zhvilluar versionin e vet të DBM bazuar në Samson Dual. Shtë një sistem xhiro i stabilizuar përgjatë dy akseve, mbi të cilat janë instaluar dy lloje të armëve (për shembull, një top 25 mm ose 30 mm dhe një mitraloz 7.62 mm). DND ka integruar një mitraloz 12.7 mm në montimin e saj të ri dhe u shfaq në Gjermani në Prill 2013.
Kënde të mëdha
FN Herstal ka zhvilluar familjen deFNder DUBM, të cilën kompania e përshkruan si një grup sistemesh me kënde të mëdha drejtimi - një karakteristikë shumë e rëndësishme në luftërat urbane dhe të parregullta, ku DUBM duhet të synojë ndërtesa të larta. Me mitralozin Minimi 7, 62 mm, mali mund të ketë një kënd ngritjeje +80 gradë dhe një kënd rënie prej –60 gradë.
Moduli i lehtë FN deFNder Light ka kënde të mëdha synimi
FN është dëshmuar me sukses në tre programe kryesore DBMS. Modulet e tij u instaluan në automjetet belge të mbrojtura me shumë qëllime (MPPV) dhe automjetet e këmbësorisë të blinduara (AIV), si dhe në automjetet komanduese VPC të prodhuara nga Nexter Francez (më parë GIAT); në total, më shumë se 400 sisteme FN deFNder janë dorëzuar.
Moduli Trackfire nga Saab bazohet në një tank të gjithanshëm dhe sistem kundërajror. Me këtë modul, ajo fitoi kontratën e saj të parë vetëm në fund të vitit 2011, kur ATK zgjodhi këtë sistem për të integruar armën e saj të lehtë 25 mm të Zinxhirit Bushmaster dhe për ta furnizuar atë me Ushtrinë Amerikane.
Në Dhjetor 2012, u njoftua se kompania kishte marrë kontratën e saj të dytë për sistemin nga Marina Finlandeze; 13 njësi do të dorëzohen nga Saab në 2014-2016. Moduli Trackfire do të instalohet në mjetin ulës Alutech Watercat M18 AMC. Sistemi i kontrollit të zjarrit në të cilin bazohet Trackfire aktualisht po vlerësohet nga Kanadaja si pjesë e kërkesave të ushtrisë së atij vendi për përleshje.
Investimet italiane
Moduli Hitrole Light i kompanisë italiane Oto Melara aktualisht është vendosur në kontigjentin italian në transportuesit e blinduar të personelit të tij Iveco VTLM Lince dhe Puma. Kompanisë iu dha një kontratë prej 20 milionë eurosh (26.6 milionë dollarë) në 2009 për 81 sisteme për këto makina, të cilat u dorëzuan nga mesi i vitit 2010.
Sipas kompanisë, ajo ka nënshkruar një kontratë shtesë me Ministrinë Italiane të Mbrojtjes për instalimin e Hitrole Light në versionet speciale të VBM Freccia nga Iveco-Oto Melara. Ai gjithashtu u pajtua me Iveco për të instaluar këtë sistem në Automjetin e Taktik të Mesëm Shumë Role (VTMM), i krijuar për misionet e çminimit të IED.
Moduli Hitrole Light i kompanisë italiane Oto Melara
Zhvillimet e mëtejshme përfshijnë një DBM të instaluar në Automjetin Super Amfib Iveco, i cili sapo ka filluar të kalojë testet e kualifikimit në ushtrinë italiane. Sistemi i ri, i caktuar VBA, është krijuar për të përmbushur kërkesat e ushtrisë italiane dhe forcave speciale detare.
Oto Melara shikon drejt së ardhmes dhe, sipas të dhënave në dispozicion, po shqyrton mundësinë e instalimit jo vetëm të mitralozëve të NATO -s në modulin Hitrole. Aktualisht është duke u zhvilluar një analizë e zhvillimit të një instalimi të përshtatshëm frëngji së bashku me frëngji të pajtueshëm me topa 105 mm dhe 120 mm.
Teknologji që sheh gjithçka
Me rritjen e përdorimit të DUBM, këto sisteme po bëhen standarde për automjetet, dhe në të njëjtën kohë, armë të kalibrit më të madh janë instaluar në to sesa në të kaluarën.
Sipas Karl-Erik Leek, shef i marketingut të sistemeve të kontrollit në Saab, bota e DBMS është "rilindje" me miniaturizimin e elektronikës dhe disponueshmëri më të madhe të teknologjisë së imazhit termik.
Leek tha se përdorimi i sistemeve të avancuara të stabilizuara për të mundësuar qitjen në lëvizje tani është standardi, ndërsa kontratat e fundit kanë demonstruar gjithashtu nevojën për sisteme me kënde shumë më të mëdha të shikimit që sigurojnë vetëdije më të mirë të situatës dhe janë të integruara me rrjetin e informacionit luftarak dhe në bord. sensorë të makinës.
Oikun Eren, kreu i sistemeve të armëve në FNSS të Turqisë, tha se zhvillimi i kamerave infra të kuqe të natës dhe kamerave të ditës me definicion të lartë do të vazhdojë. Sistemet e synimit gjithashtu kanë filluar të përfshijnë teknologji të ndryshme të përpilimit të imazheve dhe sensorë multispektralë, të cilët do të lejojnë qitësit të zbulojnë dhe identifikojnë më mirë objektivat në distanca të gjata dhe në kushte të këqija të motit. Këto sisteme mund të ndihmojnë operatorët të gjejnë terrenin e trazuar së fundmi ose sipërfaqen e rrugës, e cila është një shenjë e një IED të varrosur.
Ai e konsideron ndërgjegjësimin e situatës së operatorit DBM si detyrën kryesore për zhvilluesit e këtyre sistemeve, pasi përdoruesi i largët i kompleksit të armëve është i privuar nga shikimi periferik dhe "nxitjet" e zërit dhe varet plotësisht nga kamerat që shikojnë përpara.
Moduli Claw FNSS ofron mbrojtje nga operatori gjatë rimbushjes së municionit dhe zëvendësimit të përbërësve të tjerë mekanikë
Thekset e së ardhmes
Eren beson se në të ardhmen do të ketë përmirësime të rëndësishme në optoelektronikën e DBMS dhe sensorë të tjerë, të cilat do të zbusin këto mangësi. Do të ishte e mundur të përdoren ekrane inteligjente të vendosura në përkrenare të ngjashme me ato të përdorura në aviacionin ushtarak. Ato i japin qitësit një imazh të kompjuterizuar të mjedisit të jashtëm të automjetit dhe lejojnë që arma të shënjestrohet me lëvizjet e kokës dhe qafës.
Integrimi më i ngushtë i informacionit luftarak dhe sistemit të kontrollit me teknologjitë e disponueshme në shasinë e automjeteve gjithashtu do të përmirësojë aftësinë për të zbuluar dhe lokalizuar goditjen. Sistemet e zbulimit të kërcënimeve do të bëhen standarde, dhe integrimi i tyre me kompjuterët e kontrollit të zjarrit do të lejojë që qitësi të reagojë më shpejt, duke synuar dhe gjurmuar automatikisht snajperin.
Sipas Eren, një nga tendencat që ka marrë një shtysë të fuqishme kohët e fundit është zhvillimi i formave të kullave të DBM. FNSS zgjodhi këtë rrugë dhe prezantoi sistemin e saj Claw. Instalimi i një frëngji të kontrolluar nga distanca eliminon nevojën për një shportë frëngji, e cila zakonisht gjendet në një frëngji tradicionale të drejtuar nga njerëzit që rrotullohet brenda një automjeti luftarak.
Me një DBM standard të instaluar, ekuipazhi nga brenda automjetit mund të rimbushë vetëm municionin, dhe në rastin e DBM -ve të frëngjisë, armët (përveç fuçive), municionet, tabakët e ngarkimit dhe sistemet e ngjashme mund të zëvendësohen nga brenda kapsulës së blinduar.
DBM, e zhvilluar nga FNSS dhe kompania partnere Aselsan, u krijua si për ushtrinë turke ashtu edhe për eksport. Aktualisht po i nënshtrohet testeve të zjarrit dhe pritet të jetë në dispozicion së shpejti në treg.
Oto Melara gjithashtu ofron versionin e vet të kullës DBM. Varianti i tij Hitrole për transportuesit e blinduar të personelit dhe automjetet luftarake të këmbësorisë mund të ringarkohet nga brenda automjetit, ndërsa ekuipazhi nuk është i ekspozuar ndaj rrezikut të zjarrit të armikut.
Karakteristika më e rëndësishme konsiderohet mundësia e humbjes që nga goditja e parë, dhe sipas Sue Wee Wang, kreu i qendrës së sistemeve të armëve në kompaninë Singapore ST Kinetics, përmirësimi i stabilizimit të kompleksit të armëve dhe sistemi i gjurmimit të videove për objektivi konsiderohet si zonë premtuese.
Komoditeti dhe lehtësia e përdorimit të këtyre teknologjive në modulet luftarake do të bëhen bazë për zhvillim, pavarësisht kompleksitetit gjithnjë e në rritje të sistemeve. "Ne do të shohim aftësitë e ekranit me prekje, i cili do të lejojë që shigjeta të drejtojë me gisht drejt objektivit në ekran, pastaj të rrotullojë sistemin e armëve dhe kjo është e gjitha … duke shkatërruar objektivin," shpjegoi Sue.
Modulariteti dhe personalizimi
Modelet DBM aktualisht janë duke u krijuar në mënyrë të tillë që të përshtaten lehtësisht me çdo përdorues. LSSA është përqëndruar në thjeshtësinë dhe koston e ulët të moduleve të saj SD-ROW dhe TRT, gjë që lejon që ato të modifikohen bazuar në kërkesat e një larmie të gjerë përdoruesish. Për shembull, u zhvillua një version 360 ° i rrotullueshëm i SD-ROW, megjithëse modeli origjinal e lejoi atë të rrotullohej vetëm 270 °. Ideja origjinale ishte që automjetet mbështetëse dhe furnizuese zakonisht lëvizin në një autokolonë dhe nuk ka gjasa që të ketë nevojë për të qëlluar prapa, por blerësit kërkuan aftësi të zgjeruara.
Moduli SD-ROW nga BAE Systems Land Systems Afrika e Jugut
Saab i ka dhënë përparësi modularitetit dhe ka zhvilluar DBMS -në e tij Trackfire bazuar në këtë koncept. Moduli Trackfire filloi si një sistem i pjekur, i provuar ushtarakisht i aftë për të kryer llogaritjet balistike për të gjitha kalibrat, përfshirë llogaritjet për armët kryesore të tankeve të betejës. Ky komponent funksional është përdorur në variante të ndryshme Trackfire, duke përfshirë konfigurimin e armëve ruse dhe perëndimore (që kërkon furnizimin me municion nga anët e kundërta).
DUBM Trackfire nga Saab
DBM duhet të instalohet shpejt dhe lehtë në lloje të ndryshme makinash pa ndonjë modifikim të vetë modulit. Një DBM mund të instalohet në një makinë, dhe ditën tjetër në një tjetër. Aftësia për të modifikuar shpejt sistemet për të përmbushur kërkesat e ndryshme gjithashtu thjeshton detyrat e prokurimit: ripërdorimi i përbërësve dhe teknologjive midis opsioneve të ndryshme thjeshton prokurimin dhe zvogëlon koston e pjesëve rezervë.
Për shkak të zhvillimit të shpejtë të teknologjive dhe modeleve përkatëse të automjeteve të blinduara, DBM ka nevojë për një arkitekturë të hapur që nga fillimi i zhvillimit. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të përditësohen lehtësitë e trajnimit të DUBM. Aktualisht, ekziston një nevojë e madhe jo vetëm për më shumë simulues të klasës në desktop, por konsumatorët gjithashtu duan (si pjesë e shpërndarjes së sistemeve) manuale ndërvepruese dhe elektronike të funksionimit dhe mirëmbajtjes të arritshme nga tastiera e operatorit.
Z. Sue theksoi se ekziston një nevojë e madhe për diçka të quajtur të mësuarit zhytës për të plotësuar mësimin në klasë dhe imitues.
Masa është një problem tjetër. Ndërsa gjithnjë e më shumë forca të blinduara i bashkëngjiten makinave për mbrojtje, mbetet më pak ngarkesë për sistemet e tjera. “Dizajni kompakt është shumë i rëndësishëm. Kjo garanton masën minimale të DBM, por ju lejon të ngarkoni ngarkesën maksimale të municionit të të shtënave të gatshme në mënyrë që të zvogëloni numrin e rimbushjeve, shtoi Sue.
Shtë e qartë se ritmi i ndryshimit në fushën e DBMS është i lartë, dhe projektuesit, konstruktorët dhe prodhuesit duhet të kushtojnë shumë përpjekje për të ruajtur këtë ritëm.
