Më 15 janar, qeveria miratoi një rezolutë për ndërtimin e akullthyesit kryesor bërthamor, projekti 10510 "Leader". Projekti tashmë është gati, dhe financimi për ndërtimin po hapet këtë vit. Brenda disa vitesh, anija do të jetë funksionale dhe do t'i japë ekonomisë sonë mundësi të reja në Arktik. Të gjitha këto rezultate do të merren përmes përdorimit të teknologjive moderne dhe zgjidhjeve premtuese.
Pjesëmarrësit dhe datat
Dizajni i projektit premtues të akullthyesve bërthamorë 10510 / Leader / LK-120Ya filloi disa vjet më parë dhe u krye nga disa organizata. Byroja Qendrore e Dizajnit "Iceberg" u bë zhvilluesi kryesor. OKBM ato. I. I. Afrikantova ishte përgjegjëse për zhvillimin e një centrali bërthamor. Një pjesë e punës kërkimore dhe projektuese u ndërmor nga Qendra Shkencore Shtetërore Krylov. Kjo nuk është hera e parë që këto organizata janë bashkuar për të krijuar një anije të re, por këtë herë atyre u është dashur të zhvillojnë një projekt veçanërisht në shkallë të gjerë.
Deri tani, pothuajse të gjitha punët kryesore kanë përfunduar. Teste dhe modele të ndryshme janë kryer gjatë viteve. Për shembull, që nga viti 2017, KGNT -të kanë testuar në mënyrë të përsëritur një model lëvore akullthyese që simulon kushte të ndryshme dhe trashësi të ndryshme akulli. Prototipet u përballën me sukses me detyrën dhe ndoqën modelet e cisternave.
Në përputhje me dekretin e qeverisë Nr. 11 të 15 janarit 2020, klienti shtetëror i ndërtimit të ri është korporata shtetërore Rosatom. FSUE Atomflot, e cila është përgjegjëse për funksionimin e të gjithë flotës ruse të akullthyesve bërthamorë, është emëruar si zhvillues. Anija do të vendoset në kantierin e anijeve Zvezda në Bolshoy Kamen.
Investimet buxhetore në ndërtimin e kokës "Leader" do të fillojnë këtë vit. Orari i financimit është planifikuar për vitet 2020-27. Prandaj, data e dorëzimit të anijes është 2027. Kostoja totale e akullthyesit është 127,577 milion rubla.
Karakteristikat teknike
Detyra e "Drejtuesit" do të jetë puna gjatë gjithë vitit në Rrugën e Detit Verior në mënyrë që të sigurojë lundrimin dhe pilotimin e anijeve ushtarake, tregtare ose shkencore. Kjo shoqërohet me një numër kërkesash karakteristike teknike, përmbushja e të cilave shoqërohet me përdorimin e teknologjive moderne dhe premtuese.
Në përputhje me termat e referencës, projekti i akullthyesit 10510 duhet të kapërcejë akullin të paktën 4 m të trashë në lëvizje konstante me një shpejtësi minimale. Për akullin me trashësi 2 m, shpejtësia konstante është vendosur në 12 nyje. Nevoja për pilotimin e anijeve të mëdha ka çuar në kërkesa të larta për gjerësinë e bykut. Gjithashtu u kërkua të sigurohej një autonomi e lartë përsa i përket rezervave dhe një jetë shërbimi prej 40 vjetësh.
Sipas projektit, akullthyesi i ri bërthamor duhet të ketë një gjatësi prej 209 m me një gjerësi maksimale përafërsisht. 48 m Zhvendosje e plotë - më shumë se 71 mijë ton. Ashtu si anijet e tjera të klasës së tij, "Leader" merr një superstrukturë karakteristike të lartë. Kuvertë harku është e mbyllur. Një aeroport është i organizuar në të ashpër; ka edhe vende për instalimin e pajisjeve ose armëve speciale.
Termocentrali për projektin 10510 po ndërtohet në bazë të dy reaktorëve të ujit nën presion RITM-400 me një fuqi termike prej 315 MW secili. Lloji i ri i reaktorit u krijua në bazë të produktit RITM-200 për akullthyes të tipit LK-60Ya. Me bashkimin maksimal me paraardhësin e tij, RITM-400 ka dyfishin e fuqisë. Jeta e shërbimit - 40 vjet nëse është e nevojshme të zëvendësoni karburantin në 5-7 vjet.
Energjia elektrike nga termocentrali bërthamor do të furnizohet me katër motorë që drejtojnë katër helika me ritëm të vazhdueshëm. Fuqia totale në boshte është 120 MW. Anija do të jetë në gjendje të arrijë një shpejtësi maksimale prej 22-24 nyje (në ujë të pastër); kanalet do të vendosen me shpejtësi më të ulët. Gama e lundrimit është praktikisht e pakufizuar.
Anija do të marrë një kompleks të pajisjeve moderne radio-elektronike që sigurojnë navigacion efikas në të gjitha gjerësitë gjeografike dhe në kushte të ndryshme. Gjithashtu, do të përdoren mjetet e vëzhgimit të situatës, komunikimet, etj.
Në pjesën e pasme të bykut, ka vende për vendosjen e ngarkesave ose pajisjeve speciale. Për të punuar me ngarkesa "Leader" do të marrë dy vinça. Për shkak të ngarkesës në ndarjen e pasme, akullthyesi do të jetë në gjendje të zgjidhë kërkime, shpëtime ose detyra të tjera. Gjithashtu, mundësia e instalimit të armëve nuk përjashtohet - nëse ka kërcënime të përshtatshme.
Anija do të operohet nga një ekuipazh prej 130 personash. Nëse është e nevojshme, akullthyesi do të jetë në gjendje të marrë në bord një grup kërkimor ose pasagjerë të tjerë. Autonomia për rezervat e provizioneve është vendosur në 8 muaj. Ashtu si akullthyesit e tjerë bërthamorë vendas, "Leader" i ri do të ketë kushte të përmirësuara jetese për ekuipazhin dhe pasagjerët.
Projekti 10510 / LK-120Ya parashikon ndërtimin e akullthyesit më të madh dhe më të rëndë bërthamor në praktikën vendase dhe botërore. Një anije e tillë do të jetë dukshëm më e madhe dhe disa herë më e rëndë se akullthyesit e tjerë modernë, gjë që do të sigurojë përparësi në karakteristikat themelore. Në fakt, Atomflot do të ketë në dispozicion një mjet unik për zgjidhjen e detyrave speciale në kushtet e vështira të Arktikut.
Sidoqoftë, ndërtimi i akullthyesve Leader mund të shoqërohet me vështirësi të caktuara. Projekti është shumë kompleks dhe kërkon përpjekje të kombinuara të një sërë industrive. Përveç kësaj, ajo vendos kërkesa të veçanta për ndërtuesit e anijeve. Së fundi, anijet e reja kanë çmime rekord. Për krahasim, akullthyeset LK-60Ya aktualisht në ndërtim kushtojnë rreth 50 miliardë rubla.
Përfitimet për ekonominë
Disa vjet më parë, para përfundimit të zhvillimit të projektit 10510, u bënë të njohura qëllimet dhe objektivat e akullthyesit të ri. Për më tepër, potenciali dhe ndikimi i tij në transportin detar në Arktik u diskutua në mënyrë aktive. Sipas llogaritjeve të ndryshme, një akullthyese me energji bërthamore e llojit "Leader" do të jetë në gjendje të ndikojë ndjeshëm në funksionimin e Rrugës së Detit Verior dhe të rrisë treguesit kryesorë të tij. Shfaqja e disa gjykatave të tilla do të ndikojë më tej në ekonomi.
Një kombinim i favorshëm i karakteristikave dhe dimensioneve kryesore do t'i lejojë udhëheqësit të transportojë anije deri në 35-40 m të gjerë dhe deri në 180-200 mijë ton të peshës së vdekur përmes akullit. Para së gjithash, cisternat e klasit të akullit ose transportuesit e gazit pritet të shoqërohen. Në varësi të kushteve të ndryshme, kalimi i anijeve përgjatë gjithë gjatësisë së Rrugës së Detit Verior pas akullthyesit të projektit 10510 do të zgjasë jo më shumë se 15-20 ditë.
Kështu, shfaqja e një akullthyesi të ri të rëndë bërthamor do të përshpejtojë transportin përgjatë Rrugës së Detit Verior dhe do të zgjedhë përbërësin e tyre ekonomik. Në fund të fundit, kjo do të ketë një efekt pozitiv në qarkullimin e përgjithshëm të ngarkesave. Vendi ynë do të jetë në gjendje të rrisë transportin dhe tregtinë e tij, si dhe të fitojë para për të siguruar kalimin e anijeve të njerëzve të tjerë.
Sipas llogaritjeve të njohura, performanca optimale e Rrugës së Detit Verior mund të merret nëse ekzistojnë tre akullthyes me energji bërthamore të tipit "Leader". Ndërtimi i dy anijeve serike i referohet ende të ardhmes së largët - shërbimi i tyre do të fillojë jo më herët se vitet tridhjetë. Marrja e tre akullthyesve të rëndë do të lejojë Atomflot të kuptojë të gjitha avantazhet e vetë anijeve dhe rrugëve strategjike të rëndësishme të Arktikut.
Akullthyesit e së ardhmes
"Drejtuesit" do të jenë në gjendje të ndikojnë në ekonomi vetëm në të ardhmen e largët, por tani për tani detyra kryesore e industrisë është të përgatitet për ndërtimin e anijes së plumbit. Ky proces tashmë është duke përfunduar dhe së shpejti do të fillojë puna për montimin e njësive të para të bykut të akullthyesit të ardhshëm. Ndërtimi do të përfundojë në mes të dekadës, pastaj do të kryhen testet e nevojshme dhe akullthyesi do t'i dorëzohet klientit. Deri në dorëzimin e tij në 2027, industria duhet të fillojë ndërtimin e dy anijeve të prodhimit.
Si rezultat i këtij ndërtimi, nga mesi i viteve tridhjetë, vendi ynë do të ketë tre akullthyes të shquar në të gjitha aspektet - pa llogaritur një numër të anijeve të tjera moderne të kësaj klase. Rezultatet e pritshme do të bazohen në teknologjitë dhe zhvillimet më të reja dhe më premtuese në fusha të ndryshme. Ata do të përcaktojnë të ardhmen e Rrugës së Detit Verior dhe zhvillimin e Arktikut në tërësi.
