Fati i Ivan Grigorovich - një komandant detar, burrë shteti dhe ministër i detit në qeverinë e fundit të Perandorisë Ruse - ishte i ashpër. Pas vdekjes së tij, ai u harrua në mënyrë të pamerituar, pothuajse nuk u kujtua gjatë gjithë viteve sovjetike.
Ivan Konstantinovich u bë ministër i detit në moshën 57 vjeç. Në atë kohë, ai ishte "i kripur" - pasi lundroi sipas rezultatit të kualifikimit për 10 vjet, të nevojshëm për të marrë gradën, ai u shtoi atyre shërbimin pasues në anije. Grigorovich gjithashtu kishte trajnime diplomatike, pasi kishte kaluar gati dy vjet si agjent detar në Angli. Në Rusisht-Japonisht ai komandoi betejën Tsesarevich, pastaj u bë kreu i portit Port Arthur gjatë mbrojtjes së kalasë. Pas luftës, për dy vjet në krye të portit në Libau, porti i dytë më i rëndësishëm në Baltik pas Kronstadt, ai provoi se ishte një menaxher i mirë biznesi. Pra, nuk mungoi përvoja e gjithanshme.
Më 19 Mars 1911, Grigorovich, i cili ishte bërë nën-admiral në atë kohë, u emërua ministër i detit dhe u gradua në admiral të plotë. Dhe tashmë në prill, ai i paraqiti emrit më të lartë dy dokumente, më të rëndësishmit në rëndësinë e tyre të mëvonshme: "Ligji për Flotën Perandorake Ruse" dhe "Programi për Forcimin e Ndërtimit të Anijeve të Flotës Baltike për 1911-1915".
Duhet të theksohet se për herë të parë në historinë e vendit tonë, ligji rregulloi zhvillimin e Marinës për një afat të gjatë. Kështu, u argumentua se flota po ndërtohet jo vetëm nga ministri i marinës (sot Komiteti i Përgjithshëm i Marinës), por nga i gjithë vendi nën udhëheqjen, përgjegjësinë dhe kontrollin e personit të parë të shtetit. Më pas, asnjë ligj i tillë nuk u miratua.
Nën Grigorovich, "truri" i marinës u përmirësua - të gjitha organet drejtuese ishin të efektshme. Por gjëja kryesore është se ministri bëri çdo përpjekje për të zhvilluar industrinë vendase të ndërtimit të anijeve. Fakti që ato nuk ishin të kota dëshmohet nga anijet luftarake më të mira të klasës Gangut në atë kohë, shkatërruesit Novik, nëndetëset Bars dhe Gaforrja e parë miniere nënujore në botë. Imperialisti i Parë nuk u lejua të përfundonte plotësisht ndërtimin e të gjitha serive, gjë që konfirmon të vërtetën: flota është ndërtuar në kohë paqeje për përdorim të mëtejshëm.
Kursi drejt zhvillimit të ndërtimit të anijeve është justifikuar njëqind për qind: njësitë luftarake të ndërtuara në prag dhe gjatë asaj lufte përbënin forcën kryesore të flotave në Luftën e Madhe Patriotike. Cilësinë e betejës "Gangut" ("Revolucioni i Tetorit"), mbi të cilën unë praktikova në 1955, mund ta dëshmoj personalisht. Siç thanë veteranët, vetëm një nga predhat e tij të kalibrit kryesor prej 305 milimetra, me peshë më shumë se 400 kilogramë, pengoi sulmin psikik të gjermanëve pranë Leningradit.
Me urdhër të Ministrit të Luftës të Qeverisë së Përkohshme Alexander Guchkov të 31 Marsit 1917, Grigorovich u largua nga detyra dhe u shkarkua. Dhe nga qershori 1919 ai u bë një punonjës arkivi. Në atë kohë, ai shkroi "Kujtimet e një ish -ministri detar", në të cilin ai kapi ngjarjet para shkurtit 1917, pa prekur çështjet politike.
Nga fundi i vitit 1923, Ivan Konstantinovich kërkoi të udhëtonte jashtë vendit për trajtim dhe një vit më vonë shkoi në Cote d'Azur në qytetin Menton, ku jetoi në mënyrë modeste, duke refuzuar ndihmën e qeverive të Anglisë dhe Francës. Ai vdiq atje në vitin 1930. Vetëm në 2005, urna me hirin e tij u dërgua në Shën Petersburg dhe u varros në kriptën e familjes në varrezat Nikolskoye të Lavra Alexander Nevsky.
Sot, si një haraç për kujtimin e personalitetit të shquar të Ivan Grigorovich, fregata kryesore e zonës së detit të largët të Projektit 11356 u emërua në nder të tij. Në fakt, ky është ministri i fundit detar në historinë ruse, me përjashtim të mandatit dyvjeçar (1951-1953) në një post të quajtur në mënyrë të ngjashme të Nikolai Kuznetsov. Dhe nëse Marina do të ringjallet në fuqi të plotë pa ministrinë e saj është një pyetje.
