Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Britania e Madhe u detyrua të shpenzojë burime të konsiderueshme për t'u mbrojtur nga sulmet shkatërruese ajrore gjermane. Në shtator 1939, mbrojtja ajrore britanike ishte plotësisht e papërgatitur për luftë. Rrjeti paralajmërues i sulmeve ajrore ishte në fillimet e tij, postet komanduese dhe qendrat e komunikimit duhej të krijoheshin praktikisht nga e para. Luftëtarët e llojeve moderne nuk ishin qartë të mjaftueshme, dhe armët kundërajrore të afta për të goditur objektivat në lartësi të mesme dhe të larta, në rastin më të mirë, 10% e numrit të kërkuar ishte në dispozicion. Me fillimin e armiqësive, qielli britanik u mbulua nga 29 bateri artilerie të rregullta dhe territoriale anti-ajrore, ndërsa Londra mbrohej nga vetëm 104 armë 76-94 mm. Për të korrigjuar situatën aktuale, udhëheqja britanike duhej të merrte masa urgjente organizative, të investonte fonde të mëdha në krijimin e prodhimit në ndërmarrjet e tyre dhe të blinte armët, lëndët e para, materialet dhe pajisjet artificiale të munguara nga Shtetet e Bashkuara (për më shumë detaje këtu: Britanik sistemet e mbrojtjes ajrore kundërajrore gjatë Luftës së Dytë Botërore).
Krahasuar me Shtetet e Bashkuara, pjesa kontinentale e të cilëve nuk u sulmua nga bombarduesit armikë, Mbretëria e Bashkuar gjatë luftës i kushtoi shumë më tepër vëmendje ndërtimit të një sistemi të mbrojtjes ajrore, i cili përfshinte një rrjet stacionesh radari, poste vëzhgimi, qendra komunikimi, shumë anti- bateritë e avionëve, instalimet e dritave të kërkimit dhe skuadrilët përgjues të ditës dhe natës. Aksioni u vendos në mbulesën e luftëtarëve, si dhe në zonat lokale të mbrojtjes ajrore rreth qyteteve dhe porteve kryesore.
Pas fillimit të "Betejës së Britanisë" ajrore, kur komanda gjermane u përpoq të arrinte dorëzimin e Britanisë së Madhe me ndihmën e bombarduesve Luftwaffe, britanikët shpejt kuptuan se mbrojtja efektive ajrore mund të ishte vetëm me udhëheqje të centralizuar dhe koordinim i ngushtë i interceptuesve dhe artilerisë kundërajrore. Dhe megjithëse krijimi i zonave territoriale të mbrojtjes ajrore me një udhëheqje të vetme të centralizuar filloi në 1936, ky proces u përfundua vetëm pas fillimit të sulmeve masive të bombardimeve gjermane.
Përveç selisë kryesore të komandës, ku mblidheshin të gjitha informacionet nga postet VNOS dhe radarët, i gjithë territori i vendit u nda në sektorë, secili me postën e tij komanduese, të aftë për të vepruar në mënyrë autonome në rast të humbjes së komunikimit me komanda qendrore.
Prodhimi në shkallë të plotë në Britaninë e Madhe të armëve anti-ajrore të kalibrit të madh dhe luftëtarëve vazhdoi deri në verën e 1945. Përveç armëve dhe përgjuesve të prodhimit të tyre, njësitë britanike të mbrojtjes ajrore kishin shumë radarë, armë kundërajrore dhe luftëtarë të marrë nga Shtetet e Bashkuara.
Deri në mesin e vitit 1945, industria britanike furnizonte më shumë se 10.000 armë kundërajrore QF AA 3.7 mm. Në 1947, vetëm një e treta e këtyre armëve ishin ende në shërbim. Deri në fund të luftës, britanikët arritën të rrisin ndjeshëm efektivitetin e armëve kundërajrore 94 mm, duke përmirësuar sistemin e kontrollit të zjarrit dhe pajisjen e armës me një goditje mekanike dhe një pajisje automatike të instalimit të siguresave. Si rezultat, shkalla e zjarrit të armës, e cila hodhi një predhë 12, 96 kg në një lartësi prej më shumë se 9 km, u rrit në 25 raunde në minutë.
Që nga viti 1944, predhat me një siguresë radio janë futur në municionin e të gjitha armëve kundërajrore të kalibrit të madh, si rezultat i të cilave probabiliteti i goditjes së një objektivi ajror është rritur ndjeshëm. Pra, përdorimi i siguresave të radios në kombinim me PUAZO, informacioni mbi të cilin erdhi nga radarët, bëri të mundur rritjen e numrit të V-1 të shkatërruar kur ata u qëlluan me armë kundërajrore nga 24% në 79%.
Armë kundërajrore QF 113 mm, 4.5-In AA Mk II
Edhe pse pas përfundimit të luftës, numri i njësive të artilerisë anti-ajrore britanike u përgjysmua, në afërsi të bazave detare dhe objekteve të tjera të rëndësishme strategjike në pozicione fikse në 1947 kishte më shumë se 200 të rënda 4.5 inç (113- mm) armë kundërajrore. QF, 4.5-Në AA Mk II. Një predhë 113 mm me peshë 24.7 kg, e gjuajtur me një shpejtësi prej 732 m / s, mund të godiste objektivat ajrore në një distancë prej 12,000 m. Shkalla e zjarrit të QF, 4.5-In AA Mk II ishte 15 raunde / min.
Armët anti-ajrore britanike më të rënda dhe me rreze të gjatë ishin armët universale 133 mm 5, 25 QF Mark I. Në vitin 1942, tre montime armësh me frëngji binjake u vendosën në themele betoni në afërsi të Londrës. Bazat detare, të dyja në Britaninë e Madhe dhe në koloni. Këto instalime ishin në shërbim deri në fillim të viteve '60.
Montim frëngji 133 mm universal 5, 25 QF Mark I
Atyre iu besuan detyrat e mbrojtjes bregdetare dhe luftën kundër avionëve me fluturim të lartë. Armët 133 mm kishin një shkallë zjarri deri në 10 rds / min. Arritja në një lartësi prej 14,000 m bëri të mundur gjuajtjen e predhave të copëzimit prej 3, 3 kg ndaj avionëve armik që fluturonin në lartësi të paarritshme për armë të tjera kundërajrore. Këto armë kundërajrore të kalibrit të madh, pas shfaqjes së predhave me siguresa radio, treguan rezultate shumë të mira në luftën kundër objektivave ajrorë në lartësi të madhe. Pas salvos së parë të shikimit, për të korrigjuar udhëzimet nga radari, ata menjëherë vazhduan të mbulonin objektivin. Megjithëse miratimi i armëve 133 mm ndodhi pas ndërprerjes së sulmeve masive nga bombarduesit gjermanë, avionët e vetëm Luftwaffe që kryenin sulme bombardimi dhe zbulimi shumë shpejt filluan të shmangnin zonat e mbuluara nga këto armë. Sidoqoftë, disavantazhet e mëdha të armëve kundërajrore 133 mm ishin kostoja e lartë e predhave dhe vetë instalimeve dhe natyra e palëvizshme e vendosjes.
Në 1942, në det, në afrimet me portet kryesore britanike, filloi ndërtimi i fortesave të mbrojtjes ajrore. Secila prej këtyre fortesave përbëhej nga 7 kulla të ndërlidhura të armatosura me armë kundërajrore 94 dhe 40 mm dhe prozhektorë.
Armët kundërajrore në kullat ishin të vendosura në të njëjtën mënyrë si në bateritë tokësore dhe kishin aftësinë për të kryer zjarr të përqendruar në çdo drejtim. Gjatë viteve të luftës, kalatë kundërajrore mbulonin kryesisht bazat detare dhe portet nga sulmet e bombarduesve gjermanë që fluturonin në lartësi të ulëta, dhe ato u treguan shumë mirë. Sidoqoftë, shërbimi i tyre i pasluftës ishte jetëshkurtër, në vitet 50 fortesat e mbrojtjes ajrore u shkatërruan dhe më pas u çaktivizuan plotësisht.
Para ardhjes së radarëve, mjetet kryesore për zbulimin e avionëve të armikut që afroheshin ishin postet e vëzhgimit vizual dhe pajisjet akustike që regjistronin tingullin e motorëve të avionëve që funksiononin. Në vitin 1940, kishte 1.400 poste vëzhgimi në Mbretërinë e Bashkuar, kryesisht në brigjet jugore dhe juglindore. Në gjysmën e parë të viteve 1930, në bregdetin jugor në Kent, ndërtimi i stacioneve kapitale të zbulimit akustik të betonit, të njohur me emrin romantik "Echo Mirrors", ishte duke u zhvilluar.
Me ndihmën e një "kupe" betoni me diametër 8-10 metra dhe një mikrofon me një përforcues tubi dhe një filtër të brezit, në mot të qetë, ishte e mundur të zbuloheshin bombarduesit e armikut që afroheshin në një distancë deri në 40 km.
Përveç "kupave" në vitet 1930, tre mure betoni të ngjashëm me elipsën më shumë se 60 metra të gjatë dhe rreth 10 metra të lartë u ndërtuan në bregdet. Këto struktura duhej të regjistronin zhurmën me frekuencë të ulët të afrimit të bombarduesve armik me mikrofona dhe, në një sektor të caktuar, të përcaktonin drejtimin e fluturimit të avionëve në një distancë deri në 50 km. E pakrahasueshme në vendet e tjera, "gota" dhe "mure" akustike para ardhjes së radarëve u përdorën për të zbuluar avionët që fluturonin drejt Ishujve Britanikë nga kontinenti. Ndërtimi i detektorëve të zërit të betonit u ndal pasi u bënë përparime mbresëlënëse në radar. Sidoqoftë, instalimet akustike u përdorën deri në pranverën e vitit 1944 dhe jo vetëm për të zbuluar avionët. Me ndihmën e transmetuesve të zërit, në një numër rastesh, ishte e mundur të zbulohej vendosja e baterive bregdetare të armikut, lëvizja e pajisjeve të rënda dhe salvot e artilerisë së anijeve luftarake. Vlen të përmendet se operatorët e instalimeve të zbulimit të zërit ishin shpesh vullnetarë të verbër.
Kontrolli i zjarrit i të gjithë armëve anti-ajrore të kalibrit të madh britanik, nga mesi i vitit 1944 deri sa u hoqën nga shërbimi, u krye sipas të dhënave të radarit. Stacionet e para të radarëve për zbulimin e objektivave ajrorë në Angli u vunë në funksion në vitin 1938, por ata filluan me të vërtetë t'i kushtonin vëmendje radarëve vetëm pas fillimit të sulmeve ajrore.
Në vitin 1940, rrjeti i radarëve përbëhej nga 80 stacione. Fillimisht, këto ishin radarë të rëndë stacionarë AMES Type 1, antenat fikse të të cilave ishin pezulluar në shtylla metalike të larta 115 m. Antenat marrëse ishin vendosur në kullat prej druri 80 metra. Antena kishte një model të gjerë drejtimi - një avion që fluturonte në një lartësi prej 5000 metrash mund të zbulohej në një sektor 120 ° në një distancë deri në 200 km. Në 1942, filloi vendosja e stacioneve me një antenë rrotulluese, të cilat kërkuan objektiva në një sektor rrethor.
Radar Lloji 7
Radarët e parë të palëvizshëm të tipit 7 me një antenë rrotulluese, që vepronin në rangun 193-200 MHz, ishin në gjendje të zbulonin objektiva ajrorë në lartësi të larta me një saktësi mjaft të lartë të përcaktimit të koordinatave në një distancë deri në 150 km. Falë pamjes së gjithanshme, ishte e mundur të shihej hapësira ajrore nga të gjitha drejtimet dhe të korrigjoheshin veprimet e ndërprerësve luftarakë. Funksionimi i radarëve të modernizuar të këtij lloji vazhdoi deri në fund të viteve 50. Britanikët filluan krijimin e një sistemi identifikimi mik-armik. Duke filluar në 1943, avionët RAF filluan të marrin transponderë që lejuan identifikimin e tyre në ekranet e radarit.
Përveç radarëve të palëvizshëm të paralajmërimit të hershëm, që nga fillimi i vitit 1940, baterive kundërajrore filluan t'u jepen stacione të lëvizshme vëzhgimi, të cilat, përveç zbulimit të bombarduesve të armikut në një distancë prej 30-50 km, korrigjuan zjarrin e artilerisë kundërajrore dhe kontrollonte veprimet e prozhektorëve kundërajrorë.
Radar GL Mk. III
Gjatë viteve të luftës, disa lloje të radarëve të kontrollit të zjarrit u përdorën në njësitë anti-ajrore britanike. Stacioni më masiv u zhvillua në Kanada GL Mk. III. Në total, nga viti 1942 deri në 1945, më shumë se 300 radarë të tillë iu dorëzuan njësive të mbrojtjes ajrore britanike, ndërsa burimet britanike pohojnë se 50 stacione të tilla u dërguan në BRSS. Gjithashtu, radari amerikan SCR-584 u përdor shumë gjerësisht. Operacioni GL Mk. III dhe SCR-584 në Britaninë e Madhe vazhduan deri në vitin 1957, kur u eliminuan bateritë e fundit të kalibrit të madh kundërajror.
Në vitet e para të pasluftës, sistemi i mbrojtjes ajrore të Ishujve Britanikë u mbështet në luftëtarë të shumtë pistoni Spitfire, përgjues të natës Mosquito dhe Bowfighter, të pajisur me radarë kompakt. Pasi luftëtarët britanikë të natës me dy motorë morën radarë, efektiviteti i veprimeve të tyre u rrit 12 herë.
Radari 10 cm i përdorur në luftëtarët e natës Mosquito dhe Bowfighter
Në korrik 1944, Forcat Ajrore Mbretërore miratuan luftëtarin jet Glastter G.41A Meteor F. Mk I. Së shpejti Meteorët arritën sukseset e tyre të para, duke rrëzuar 2 predha V-1 (ata rrëzuan 14 "bomba fluturues" në total) … Në Nëntor 1945, një Meteor F. Mk IV i përgatitur posaçërisht vendosi një rekord botëror të shpejtësisë prej 969.6 km / orë.
Gloster G.41A Meteor F. Mk I
Lëshimi i modifikimeve të përmirësuara të luftëtarit vazhdoi në vitet e pasluftës. Edhe pse në fillim të viteve 50, avioni ishte i vjetëruar dhe inferior ndaj MiG-15 sovjetik, prodhimi i tij zgjati deri në 1955.
Në 1943, filloi modelimi i avionëve luftarak de Havilland DH.100 Vampire, i ndërtuar në një skemë me dy bume. Luftëtarët e parë të modifikimit Vampire F.1 hynë në shërbim në pranverën e vitit 1946. Avioni në fluturim horizontal u përshpejtua në 882 km / orë dhe ishte i armatosur me katër topa 20 mm.
Vampiri F.1
Sipas të dhënave të tij të fluturimit, avioni "Vampire" nuk ishte shumë superior ndaj luftëtarëve të pistonit të pasluftës. Por ky avion i vogël me dy bum ishte shumë i thjeshtë dhe i lirë, dhe për këtë arsye u ndërtua në seri të mëdha. Një total prej 3269 avionësh u ndërtuan vetëm në Mbretërinë e Bashkuar. Sidoqoftë, për shkak të faktit se "Vampiri" nuk mund të konkurronte në kushte të barabarta me "Sabers" dhe MiG, pjesa e tyre kryesore u prodhua në versionin e një bombarduesi luftarak. "Vampirët" e vetëm në skuadriljet luftarake të Forcave Ajrore Mbretërore fluturuan deri në fund të viteve 50, funksionimi i automjeteve stërvitore me dy ulëse vazhdoi deri në vitin 1967.
Për të zëvendësuar dritat e natës të pistonit Mosquito në 1949, u krijua luftëtari i natës me dy vende Vampire NF.10 me radarin AI Mk.10. Piloti dhe operatori u ulën në të "krah për krah". Janë ndërtuar gjithsej 95 Vampires të natës, ato ishin në shërbim nga 1951 deri në 1954.
Zhvillimi i mëtejshëm i luftëtarit Vampire ishte de Havilland DH 112 Venom. Avioni, i cili hyri në shërbim në 1953, ndryshonte nga paraardhësi i tij me një krah të ri të hollë dhe tanke karburanti të disponueshëm në majë. Armatimi në krahasim me "Vampirin" mbeti i njëjtë, por shpejtësia maksimale u rrit në 1.030 km / orë dhe diapazoni u rrit pak. Të gjitha automjetet me një vend të vetëm u krijuan fillimisht si bomba luftarakë.
Venom NF. Mk 3
Luftari i natës Venom NF. Mk.2, i pajisur me një radar, hyri në shërbim në 1952. Ai ndryshonte nga një luftëtar-bombardues me një vend në një trup të avionit të zgjatur dhe të zgjatur. Tre vjet më vonë, Venom NF. Mk.3 e përmirësuar hyri në shërbim me Forcat Ajrore Mbretërore, por tashmë në vitin 1957, skuadriljet përgjuese të natës filluan ta zëvendësojnë atë me Glosster Javelin të motit.
Para se të bëhej e ditur në 1949 se Bashkimi Sovjetik kishte testuar një bombë atomike, bombarduesit sovjetikë nuk konsideroheshin një kërcënim i madh në Britaninë e Madhe, e cila ishte mjaft larg nga aeroportet sovjetike. Tani, edhe një bombardues i vetëm me një armë bërthamore në bord mund të shkatërrojë një qytet të madh ose një bazë detare. Bombarduesit pistoni Tu-4 nuk mund të arrinin në territorin e Shteteve të Bashkuara dhe të ktheheshin prapa, por ata kishin një gamë të mjaftueshme fluturimi për operacionet në Ishujt Britanikë. Mundësia e një sulmi bërthamor në Angli ishte shumë e lartë, pasi bazat e bombarduesve strategjikë amerikanë ishin vendosur atje, dhe ndërsa Shtetet e Bashkuara krijuan raketa balistike me rreze të mesme veprimi, ato u vendosën në territorin britanik.
Për t'i dhënë stabilitet sistemit britanik të mbrojtjes ajrore në kontekstin e përdorimit të armëve bërthamore, u fillua programi sekret ROTOR. Në bazat e Forcave Ajrore dhe në bregun lindor, u ndërtuan 60 bunkerë të fortifikuar shumë, të pajisur me linja komunikimi dhe sisteme të izoluara të mbështetjes së jetës. Rreth gjysma e bunkerëve të aftë për të përballuar një shpërthim të afërt të një ngarkese bërthamore 20 kt ishin dy ose tre nivele. I gjithë territori i vendit, si pjesë e zbatimit të programit Rotor, u nda në 6 sektorë të Komandës Operative.
Supozohej se nga këto bunkerë, të lidhur në një rrjet të vetëm paralajmërues të automatizuar, në një luftë bërthamore, mbrojtja ajrore dhe forcat strategjike do të udhëhiqen. Puna për krijimin dhe pajisjen teknike të objekteve të sistemit "Rotor" iu besua Kompanisë Marconi, ndërsa mijëra kilometra linja nëntokësore kabllore u vendosën në postet komanduese nga radarët e vëzhgimit dhe qendrat e komunikimit. Sidoqoftë, në fillim të viteve 50, Mbretëria e Bashkuar nuk kishte radarët e saj modernë të paralajmërimit të hershëm dhe, si një masë e përkohshme, ato duhej të blinin urgjentisht nga Shtetet e Bashkuara.
Radari AN / FPS-3
Radari amerikan me rreze AN / FPS-3 centimetra ishte i aftë të zbulonte objektiva ajrorë në rreze deri në 250 km. Së bashku me radarin AN / FPS-3, u përdorën altimetrat e radarit AN / FPS-6. Para fillimit të vendosjes së radarëve të prodhimit të tij në Mbretërinë e Bashkuar, ata arritën të vinin në punë 6 poste radarësh bazuar në radarët AN / FPS-3 dhe AN / FPS-6.
AN / FPS-6
Në 1954, radari i parë i tipit 80 "Hudhra jeshile", krijuar nga kompania "Marconi", hyri në shërbim. Në përputhje me përcaktimin e armëve britanike "kodi ylber", radari u quajt "Hudhra e Gjelbër". Edhe në krahasim me stacionin mjaft të madh amerikan AN / FPS-3, ishte një përbindësh i vërtetë me një fuqi kulmore deri në 2.5 mW, që vepronte në rangun prej 2980-3020 MHz. Gama e zbulimit të objektivave të lartësive të larta me radarin Type 80 arriti në 370 km.
Radar Lloji 80
Në total, 64 stacione stacionare të radarëve u vendosën në Britaninë e Madhe në vitet 1950. Lartësitë e radios Deca HF-200 shpesh punonin së bashku me radarët e gjithanshëm të Tipit 80. Në gjysmën e dytë të viteve 1950, u bë e qartë se kërcënimi kryesor për Britaninë e Madhe nuk ishin bombarduesit, por raketat balistike me rreze të mesme dhe nëndetëset. Në këtë drejtim, për të kursyer para, një pjesë e radarëve Type 80 dhe HF-200 u shitën në Gjermani dhe Suedi.
Përkundër faktit se Britania e Madhe krijoi një avion luftarak gati për luftë më herët se SHBA, në fillim të viteve 50 RAF nuk kishte një përgjues vërtet efektiv. Gjuetari Hawker, i miratuar në 1954, në përgjithësi nuk ishte i keq dhe tejkaloi amerikanin F-86 Saber në një numër parametrash. Por edhe duke marrë parasysh armatimin shumë të fuqishëm të integruar, i përbërë nga katër topa ajri 30 mm "Aden", dhe udhëzime mbi komandat nga radarët me bazë tokësore, për të siguruar mbrojtje të plotë të Ishujve Britanikë edhe nga bomba pistoni të vjetëruar "Hunter " Nuk munda.
Gjuetari i Luftëtarëve F.6
Piloti i "Gjuetarit" nuk ishte në gjendje të kërkonte në mënyrë të pavarur objektivat e ajrit në kushte të vështira të motit dhe gjatë natës, pasi luftëtari kishte pajisje shumë të thjeshta të shikimit: një zbulues radioje për të përcaktuar distancën në objektiv dhe një pamje xhiroskopike (më shumë detajet këtu: Luftëtari Hawker Hunter - gjuetar ajri).
Në vitin 1955, RAF miratoi Gloter Javelin, një përgjues i të gjitha motit i aftë për të vepruar në çdo kohë të ditës. Për kohën e saj, ishte një makinë shumë e përparuar e pajisur me radar dhe e armatosur me një bateri prej katër topash 30 mm. Për shkak të nevojës për të ndarë përgjegjësitë, një operator radari në bord iu shtua ekuipazhit. Në modifikimin e parë serik të FAW Mk. I, u instalua radari ajror i prodhuar nga Britania AI.17, por shpejt u zëvendësua nga American Westinghouse AN / APQ-43 (kopja e licencuar britanike mori emërtimin AI.22) Me
Gloster Javelin FAW Mk. I
Në 1956, përgjuesi ishte i pajisur me raketa de Havilland Firestreak me TGS, të cilat kishin një rreze lëshimi prej pak më shumë se 6 km. Javelin ishte i aftë të shpejtonte deri në 1140 km / orë me një distancë praktike fluturimi prej 1500 km. Për të rritur kohëzgjatjen e patrullimit ajror, disa nga avionët ishin të pajisur me një sistem karburanti ajri. Nga mesi i viteve '60, kur regjimentet e aviacionit me rreze të gjatë në BRSS morën një numër të madh të bombarduesve Tu-16, Tu-95, M-4 dhe 3M, Javelins nën-zërit pushuan së përmbushuri kërkesat moderne dhe u zëvendësuan nga interceptues më të përparuar Me Operacioni i avionit vazhdoi deri në vitin 1968, me një total prej 436 Javelins të dorëzuar në RAF.
Analogu i përgjuesit të Glosster Javelin të operuar nga Marina Mbretërore ishte de Havilland DH.110 Sea Vixen. Deti Vixen, i cili hyri në shërbim në 1958, ishte luftëtari i parë britanik përgjues që nuk kishte automatik të integruar dhe armatim topi. Përgjuesi i bazuar në transportues kishte një dizajn arkaik me dy bume të trashëguar nga luftëtarët de Havilland Vampire dhe Venom. Një tipar tjetër ishte kabina e operatorit të radarit. Për shkak të faktit se ekrani i radarit AI.18 ishte shumë i zbehtë, vendi i operatorit ishte "zhytur" tërësisht në trup, duke mbuluar kabinën e kabinës me një mbulesë të errët për të siguruar ndriçim minimal, në mënyrë efektive "murosi" anëtarin e dytë të ekuipazhit. Për një pamje anësore, operatorit i mbeti një dritare e vogël, e mbuluar me një perde.
FAW.1 Shpendi i Detit
Në vitet 50, në Shtetet e Bashkuara, përgjuesit e mbrojtjes ajrore përdorën NAR-të e lëshuar nga breshëria si arma kryesore e përgjuesve të mbrojtjes ajrore. Amerikanët miratuan këtë metodë të luftimit të bombarduesve që fluturonin në një formacion të dendur nga Luftwaffe. Besohej se në këtë mënyrë ishte e mundur të shkatërroheshin bombarduesit armik pa hyrë në zonën e zjarrit efektiv të armëve të tyre mbrojtëse. Edhe britanikët nuk i shpëtuan magjepsjes me raketa të pa drejtuara dhe arma kryesore e Detit Vixen ishte fillimisht katër blloqe mbushëse 18 të NNE SNEB 68 mm. Më pas, përgjuesit detarë mund të mbanin katër pika të forta, raketa të drejtuara Firestreak ose Red Top.
Krahasuar me Javelins, Deti Vixens Detar u ndërtuan shumë më pak - vetëm 145 avionë. Por, pavarësisht vëllimit më të vogël të emetimit, shërbimi i tyre ishte më i gjatë. Në fund të viteve '60, përgjuesit nën-zërit britanik me raketa me rreze të shkurtër veprimi nga kuverta e transportuesve të avionëve HMS Eagle dhe Ark Royal zhvendosën Phantoms supersonike që mbanin raketa me rreze të mesme veprimi. Sidoqoftë, operacioni i ndërprerësve të fundit britanikë me rreze të dyfishtë në fushat ajrore bregdetare vazhdoi deri në 1972.
Sidoqoftë, në Mbretërinë e Bashkuar, megjithë industrinë e zhvilluar të aviacionit dhe përvojën e madhe në krijimin e avionëve luftarak, deri në fund të viteve 50 të shekullit të kaluar, nuk kishte luftëtarë-përgjues vërtet efektivë të tyre të aftë për t'i rezistuar në mënyrë adekuate bombarduesve sovjetikë me rreze të gjatë Me Të gjithë luftëtarët britanikë të pasluftës të gjeneratës së parë ishin avionë nën-zërit, të përqendruar kryesisht në zgjidhjen e misioneve goditëse ose kryerjen e luftimeve të ngushta ajrore. Shumë avionë, përkundër modelit arkaik karakteristik të viteve 40, u ndërtuan në seri të mëdha për një kohë të gjatë.
Në fillim të viteve 50, u bë e qartë për komandën e RAF se flota luftarake ekzistuese nuk ishte në gjendje të mbronte Ishujt Britanikë nga sulmet e bombarduesve sovjetikë, përveç kësaj, në mesin e viteve 50, u parashikua që raketat lundruese supersonike të lëshuara nga ajri do të shfaqet në BRSS, e cila mund të nisë para veprimeve të përgjimit të linjës. Në këto kushte, kërkohej një luftëtar supersonik me një rreze të gjatë veprimi dhe karakteristika të mira përshpejtimi, me një radar të fuqishëm dhe raketa në shtëpi. Njëkohësisht me hartimin e përgjuesve modernë, filloi puna për krijimin e raketave kundërajrore me rreze të gjatë dhe lloje të reja radarësh.
