Aktualisht, në interes të Ushtrisë Amerikane, po zbatohet programi i Aeroplanit të Sulmimit të Largët të Ardhshëm (FLRAA), qëllimi i të cilit është krijimi i një avioni të ri me shpejtësi të lartë për aviacionin e ushtrisë. Disa nga punimet e nevojshme tashmë janë përfunduar dhe pajisjet eksperimentale janë duke u testuar. Përveç kësaj, çështjet organizative po trajtohen.
Kërkesat për të ardhmen
Deri më tani, brenda kuadrit të FLRAA, janë zhvilluar dhe miratuar vetëm kërkesa të përgjithshme për teknologji të përparuar, sipas të cilave avionët eksperimentalë janë krijuar tashmë. Një detyrë teknike e detajuar që përcakton pamjen e pajisjeve serike për ushtrinë do të shfaqet vetëm në të ardhmen e parashikueshme. Sidoqoftë, puna për krijimin e saj tashmë është duke u zhvilluar.
Në fillim të tetorit, Këshilli Mbikëqyrës i Kërkesave të Ushtrisë (AROC) miratoi paraprakisht një plan për zhvillimin e programit FLRAA për vitet e ardhshme. Në të ardhmen e afërt, ishte planifikuar zyrtarizimi i të gjitha dokumenteve të nevojshme për vazhdimin e punës. Pastaj do të fillojë zhvillimi i një "kërkese për mundësi" të plotë, në përputhje me të cilën do të zhvillohen pajisje të reja për serinë dhe ushtrinë.
Ata planifikojnë të formojnë kërkesën para përfundimit të vitit kalendarik. Detajet e kërkesave të ushtrisë ende nuk janë zbuluar, por qasjet kryesore janë shpallur. Shtë planifikuar të krijohet një automjet transport-luftarak me mundësi të bollshme për transportin e njerëzve dhe përdorimin e armëve, me theks në këtë të fundit. Specialistët do të duhet të përcaktojnë nivelin e kërkuar të performancës së fluturimit, përbërjen e pajisjeve dhe armëve në bord, etj.
Kur përpilon plane dhe kërkesa, Pentagoni do të duhet të marrë parasysh nivelin ekzistues të zhvillimit të teknologjisë. Në këtë ai do të ndihmohet nga projektet eksperimentale të sjella së fundmi në testet e fluturimit. Pritet që kompanitë demonstruese të teknologjisë të marrin pjesë më tej në zhvillimin konkurrues të një automjeti luftarak të plotë.
Regjistrim eksperimental
Paralelisht me zgjidhjen e çështjeve organizative, testimi i prototipeve të fluturimit vazhdon, dhe lajmet për regjistrimet shfaqen rregullisht. Kështu, Sikorsky dhe Boeing vazhdojnë të fluturojnë me helikopterin SB> 1 Defiant. Qëllimi kryesor është të rritet gradualisht niveli i shpejtësisë së fluturimit, duke arritur nivelin e 250 nyjeve (463 km / orë). Kërkesat e klientëve për demonstruesit e teknologjisë përcaktojnë një shpejtësi lundrimi prej 230 nyje (426 km / orë).
Në qershor, u raportua se SB> 1 me përvojë u përshpejtua në 205 nyje (380 km / orë). Më 12 tetor, u zhvillua një fluturim i ri "rekord". Automjeti eksperimental zhvilloi një shpejtësi prej 211 nyje (391 km / orë), dhe për këtë u përdorën vetëm dy të tretat e fuqisë së motorit dhe shtytjes së sistemit transportues. Përdorimi i potencialit të plotë të motorit dhe helikave do të sigurojë një rritje të mëtejshme të performancës së fluturimit. Sidoqoftë, datat e sakta për vendosjen e rekordeve të reja ende nuk janë shpallur.
Në këtë rast, SB> 1 nga Sikorsky dhe Boeing është në pozicionin e kapjes. Një demonstrues konkurrues i teknologjisë, tiltrotori Bell V-280 Valor, arriti një shpejtësi maksimale prej 300 nyje (556 km / orë) në mars. Me një fitim në kohë, Bell mund të vazhdojë të zhvillojë projektin, duke fituar përparësi të caktuara ndaj një konkurrenti.
Përparimi i motorit
Aktualisht, po përfundon puna në programin FATE (Motori i Turbinës së Ardhshme të përballueshme), qëllimi i të cilit është krijimi i teknologjive për zhvillimin e mëtejshëm të motorëve me turboshaft. Motorët me përbërës dhe zgjidhje të reja mund të përdoren në projekte modernizimi ose në krijimin e pajisjeve të reja të aviacionit, përfshirë. avion FLRAA.
Më 13 tetor, General Electric Aviation zbuloi sukseset e tij të fundit FATE. Testet u kryen në dy motorë të llojeve të paidentifikuar, të modifikuar me përdorimin e përbërësve të rinj. Në fakt, të gjitha njësitë kryesore të motorit kanë pësuar një azhurnim: filtri i hyrjes, marrja e ajrit, dhoma e djegies dhe turbina. Motorët funksionuan për 130 orë në stol. Gjatë testeve, u matën 2.200 karakteristika të ndryshme.
GE Aviation argumenton se teknologjitë e zhvilluara FATE mund të përdoren jo vetëm kur azhurnoni motorët ekzistues, por edhe kur zhvilloni motorë krejtësisht të rinj. Një motor i tillë do të jetë 45% më i lirë se produkti i gjeneratës së mëparshme në prodhim dhe funksionim. Jeta e projektimit do të rritet me 20%. Rritja e fuqisë specifike do të jetë 80%, dhe konsumi specifik do të ulet me 25%.
Disa modifikime të motorëve ekzistues janë zhvilluar tashmë duke përdorur teknologji të reja. Ata janë sjellë në provë dhe janë duke u përgatitur për futjen në operacion masiv. Modele të reja të motorëve pritet gjithashtu të përdoren në projektin FLRAA. Me ndihmën e tyre, automjetet e transportit të plotë dhe luftarak do të jenë në gjendje të kombinojnë të dhënat e fluturimit të mostrave eksperimentale me ngarkesën e kërkuar, etj.
Në pritje të konkursit
Projektet ekzistuese dhe demonstruesit e teknologjive të avionëve bënë të mundur përpunimin e çështjeve kryesore të krijimit të teknologjisë premtuese të aviacionit dhe gjetjen e zgjidhjeve të nevojshme. Tani Pentagoni duhet të përpunojë versionin përfundimtar të kërkesave taktike dhe teknike, pas së cilës do të shpallë një konkurs për zhvillim.
RFP, e cila i jep një fillim zhvillimit konkurrues, pritet në gjysmën e parë të vitit 2021. Supozohet se kompanitë e përfshira tashmë në programin FLRAA do të marrin pjesë në të, por mundësia e bashkimit të organizatave të tjera nuk përjashtohet. Krahasimi i projekteve, përzgjedhja e një fituesi dhe nënshkrimi i kontratës do të bëhet në VF 2022. - pas tetorit të vitit 2021 kalendarik.
Kjo do të pasohet nga zhvillimi i një modeli teknik dhe ndërtimi i avionëve eksperimentalë. Testet e fluturimit janë planifikuar të fillojnë në pranverë ose verë të vitit 2026. Jo më vonë se 2028, është planifikuar të fillojë prodhimi në masë. Njësia e parë e avionëve FLRAA do të arrijë gatishmërinë fillestare operacionale në 2030.
Planet e zëvendësimit
Programi FLRAA është pjesë e ashensorit më të madh të ardhshëm vertikal (FVL). Qëllimi i FVL është të zhvillojë lloje thelbësisht të reja të teknologjisë së aviacionit, duke treguar përparësi të konsiderueshme ndaj atyre ekzistuese. Helikopterët serik dhe / ose konvertuesit e llojeve të reja duhet të shfaqen në 2028-30. dhe pastaj zëvendësoni teknologjinë ekzistuese të helikopterëve në aviacionin e Ushtrisë dhe Trupave Detare.
Në kurriz të FLRAA, është planifikuar të zëvendësojë helikopterët e plakur UH-60 që kanë qenë në shërbim për më shumë se 40 vjet. Për momentin, vetëm në aviacionin e ushtrisë ka më shumë se 2,100 helikopterë të tillë në modifikime të ndryshme, dhe një sasi e krahasueshme e pajisjeve të reja kërkohet për t'i zëvendësuar ato. Kështu, fituesi i konkursit do të marrë kontrata të mëdha dhe fitimprurëse.
Deri tani, FVL dhe FLRAA kanë kaluar fazat e hershme dhe po përgatiten të kalojnë në faza të reja. Prototipet e fluturimit janë zhvilluar dhe testuar, dhe sisteme dhe njësi të ndryshme po krijohen paralelisht. Në vitet e ardhshme, do të shfaqen automjete eksperimentale të modeleve të reja, dhe më pas ata do të zgjedhin pajisje për furnizimin e ushtrisë.
Në tërësi, situata në të dy programet duket e mirë dhe është e favorshme për parashikimet optimiste. Sidoqoftë, zbatimi i planeve ekzistuese për të zëvendësuar helikopterët e vjetëruar do të jetë mjaft i gjatë dhe i shtrenjtë. Koha do të tregojë nëse do të jetë e mundur të përfundoni punën deri në vitin 2030 dhe të mbani koston e programit brenda kufijve të arsyeshëm.
