Sikorsky, një prodhues helikopterësh amerikan dhe shqetësimi i madh gjerman i armëve Rheinmetall po i ofrojnë ushtrisë gjermane një helikopter të ri të rëndë CH-53K King Stallion. Kompanitë prezantuan një grup prodhuesish të cilët do të marrin pjesë në prodhimin dhe mirëmbajtjen e helikopterit të ri. Supozohet se kjo makinë e veçantë do të bëhet fituese e programit për furnizimin e një helikopteri të ri transporti të rëndë në Bundeswehr.
CH-53K King Stallion është i dyti vetëm pas Mi-26
I zhvilluar nga inxhinierët Sikorsky, helikopteri i transportit të rëndë CH-53K King Stallion është helikopteri më i rëndë në pronësi të Shteteve të Bashkuara dhe anëtarëve të NATO-s. Helikopteri është një zhvillim i mëtejshëm i Stallionit të Detit CH-53, fluturimi i parë i të cilit u krye më 15 tetor 1964. Në të ardhmen, makina u modernizua në mënyrë të përsëritur dhe është ende në shërbim me Shtetet e Bashkuara dhe shtete të tjera.
Puna drejtpërdrejt në modelin CH-53K King Stallion filloi përsëri në 2006. Klienti kryesor për helikopterin e ri të transportit të rëndë me tre motorë ishte Trupat Detare të Shteteve të Bashkuara. Në total, Sikorsky është gati të furnizojë dyqind helikopterë të tillë për marinsat amerikanë, dhe shuma e përgjithshme e marrëveshjes së mundshme vlerësohet në 25 miliardë dollarë. Testet tokësore të modeleve të para të versionit të ri të helikopterit filluan në 2014, dhe testet e para të fluturimit u zhvilluan më 27 tetor 2015. Kjo do të thotë, 51 vjet pas fluturimit të mostrës së parë të helikopterit Sikorsky CH-53. Në vitin 2018, helikopteri i parë u transferua në Trupat Detare të Shteteve të Bashkuara. Deri në atë kohë, helikopterët CH-53K King Stallion kishin fluturuar gjithsej më shumë se 1200 orë gjatë fluturimeve testuese, pasi kishin arritur të gjithë treguesit e specifikuar. Në Prill 2018, helikopteri Sikorsky CH-53K gjithashtu bëri fluturimin e tij të parë në Gjermani.
Aktualisht, helikopteri i ri i transportit të rëndë CH-53K King Stallion është një aeroplan modern me kapacitet të shkëlqyeshëm të ngarkesës. Ky helikopter nuk ka analoge në Perëndim. Në të njëjtën kohë, risia e industrisë amerikane është inferiore ndaj helikopterit rus Mi-26T. Kapaciteti mbajtës i helikopterit amerikan CH-53K King Stallion, sipas të dhënave të prodhuesit, është i kufizuar në 36 mijë paund (afërsisht 16.3 ton), ndërsa Mi-26T ka një kapacitet maksimal mbajtës prej 20 ton. Në të njëjtën kohë, helikopteri i brendshëm i transportit të rëndë është dukshëm më i madh, pesha e tij maksimale e ngritjes është 56 ton kundrejt 39.9 ton për homologun e tij amerikan. Pra, dominimi i Mi-26, si helikopteri më i madh dhe më ngritës i ngarkesave në botë, ende nuk është në rrezik.
Sikorsky dhe Boeing po luftojnë për një kontratë gjermane
Programi i Bundeswehr për blerjen e helikopterëve të transportit të rëndë përfshin përfundimin e një kontrate për blerjen e 44 deri në 60 avionë me krahë rrotullues në 2021, e ndjekur nga mbështetja e shërbimit dhe trajnimi i personelit teknik dhe pilotëve. Në të njëjtën kohë, një gjigant tjetër i aviacionit, Boeing, do të konkurrojë me Sikorsky dhe Rheinmetall. Boeing po promovon në Gjermani helikopterin e tij po aq të famshëm të transportit të rëndë H-47 Chinook, i cili përdoret në 20 vende të botës.
Sidomos për funksionimin në Forcat Ajrore Gjermane, Sikorsky dhe Rheinmetall kanë formuar një ekip të madh, i cili përfshin 10 kompani industriale të njohura gjermane, ndër të cilat dallohen MTU Aero Engines, Hydro Systems KG, Autoflug GmbH, Rockwell Collins Germany, ZFL dhe të tjera MeTë gjithë ata mund të bëhen partnerë teknikë të Sikorsky dhe furnizues të pajisjeve dhe njësive të ndryshme për helikopterët CH-53K King Stallion që do të përdoren nga Bundeswehr. Të njëjtat kompani do të ndihmojnë ushtrinë gjermane në mirëmbajtjen, riparimin dhe funksionimin e këtyre helikopterëve. Për të lehtësuar këto detyra në Gjermani, është planifikuar të krijohet një qendër logjistike speciale dhe një qendër shërbimi për mbështetjen e helikopterëve të transportit të rëndë, të cilat mund të vendosen në aeroportin Leipzig / Halle. Ky aeroport ndërkombëtar, i vendosur në qytetin Schkeuditz, u shërben të dy qyteteve gjermane.
Vendimi për të krijuar një grup të tërë kompanish në Gjermani që do të furnizojnë pajisjet e tyre për versionin gjerman të helikopterit është gjithashtu i dobishëm për industrinë gjermane të hapësirës ajrore. Sipas Mark Schmidt, Drejtor Menaxhues i Rheinmetall Aviation Services GmbH, për industrinë kjo do të thotë krijimin e vendeve të reja të punës për specialistë të kualifikuar, si dhe transferimin e teknologjive moderne. Në të njëjtën kohë, projekti është afatgjatë, pasi është planifikuar të operojë helikopterin e ri për dekada të tëra, dhe qëllimi i aplikimit të tij nuk është i kufizuar vetëm në zgjidhjen e problemeve ushtarake. Vëmendje e veçantë është planifikuar t'i kushtohet dërgesave eksportuese të makinës.
Mundësitë e helikopterit të ri CH-53K King Stallion
Helikopteri i ri i transportit të rëndë CH-53K King Stallion është një automjet modern i bazuar në një helikopter të provuar mirë me një histori shërbimi gjysmë shekulli në forcat e armatosura. Në të njëjtën kohë, sipas presidentit të Sikorsky, Dan Schultz, helikopteri i ri ka çdo mundësi të qëndrojë në qiell për 50 vjet të tjerë, duke kryer një sërë detyrash ushtarake dhe civile.
Qëllimi kryesor i helikopterit të transportit të rëndë CH-53K King Stallion është të transportojë trupa dhe pajisje, përfshirë nga anija në breg; evakuimi i të plagosurve dhe të plagosurve; operacionet e kërkimit dhe shpëtimit, përfshirë ato luftarake; mbështetje për forcat e operacioneve speciale; pjesëmarrja në misionet humanitare; shuarjen e zjarreve të ndryshëm. Në të njëjtën kohë, helikopteri mund të operohet në zona të ndryshme klimatike nga Arktiku në shkretëtirë, në të gjitha kushtet e motit dhe me çdo shikueshmëri.
Duhet të theksohet se helikopteri i ri mori një kabinë "qelqi", avionikë të azhurnuar plotësisht dhe sisteme të kontrollit dixhital me mundësinë e azhurnimit të lehtë të softuerit në të ardhmen. Prezantimi i përhapur i teknologjive moderne ka bërë të mundur uljen e ekuipazhit të helikopterit në dy persona. Sipas kompanisë së prodhuesit, ngarkesa e brendshme gjithashtu mund të rritet në të ardhmen për shkak të modifikimeve relativisht të thjeshta të helikopterit. Ndër tiparet dhe avantazhet e helikopterit CH-53K King Stallion, zhvilluesit përfshijnë gjithashtu një sistem sensori të integruar që ju lejon të gjurmoni, parashikoni dhe parandaloni probleme të ndryshme teknike me pajisjet në kohë reale në një fazë të hershme. Në planin afatgjatë, kjo duhet të zvogëlojë ndjeshëm koston e mirëmbajtjes së helikopterëve të rëndë (si monetarë ashtu edhe të përkohshëm). Kjo, nga ana tjetër, duhet të ketë një efekt pozitiv në sigurimin e gatishmërisë së lartë të fluturimit të të gjithë flotës së makinave të tilla.
Një tipar i helikopterit CH-53K King Stallion është termocentrali, i përfaqësuar nga tre motorë turboshaft General Electric T408 me një kapacitet 7500 kf. secili Ky termocentral i siguron helikopterit karakteristika të shpejtësisë shumë të lartë për avionët e klasës së tij. Shpejtësia maksimale e helikopterit është 315 km / orë. Kjo është shumë edhe në krahasim me helikopterët e sulmit, shpejtësia e lundrimit është rreth 290 km / orë. Për krahasim, shpejtësia maksimale e Mi-26T sipas të dhënave të prodhuesit është 270 km / orë. Shpejtësia e lartë lejon që helikopteri CH-53K King Stallion të largohet shpejt nga zona që është e rrezikshme për ekuipazhin dhe trupat. Lartësia maksimale e mundshme e fluturimit është 18 mijë këmbë (5486 metra).
Kapaciteti maksimal mbajtës i helikopterit me vendosjen e ngarkesave në hobe të jashtme është 16.3 ton. Në të njëjtën kohë, King Stallion është në gjendje të transportojë 12,200 kg ngarkesa të ndryshme në një hobe të jashtme në një distancë prej 204 km. Rezultati u mor në kushtet e temperaturës së lartë të ajrit - 33 gradë Celsius në një lartësi prej 914 metra. Kjo është pothuajse dy herë më e mirë se rezultati i paraardhësit të tij, helikopteri CH-53E. Në të njëjtën kohë, mundësitë për transportin e mallrave brenda kabinës së transportit janë zgjeruar gjithashtu. Kabina është 30 cm më e gjerë, ose 15 përqind më e gjerë se paraardhësi i saj. Kjo bën të mundur transportimin e automjeteve brenda helikopterit, për shembull, automjete të blinduara me rrota me shumë qëllime HMMWV pa transformuar kabinën. Gjithashtu, kabina mund të mbajë dy paleta 463L (2x4500 kg), ose tre tanke karburanti me një kapacitet 3030 litra secila, ose 32 këmbësorë (pa instaluar rreshtin qendror të sediljeve), ose 24 të plagosur në një barelë. Dimensionet e ndarjes së ngarkesave: gjatësia - 9.1 metra, gjerësia - 2.6 metra, lartësia - 2 metra.
Një tipar shtesë i helikopterëve CH-53K King Stallion është se ato janë të pajisura me një sistem të karburantit të ajrit. Helikopteri është plotësisht në përputhje me avionët standardë të cisternave Lockheed Martin KC-130J, të cilat Bundeswehr gjithashtu planifikon të operojë në të ardhmen. Një avantazh i veçantë është dizajni i ndarjes së ngarkesave, i cili do të lejojë përdorimin e të njëjtave paleta si në aeroplanët transportues C130-J dhe A400M. Për shkak të kësaj, helikopteri mund të përdoret për transportin e mallrave nga vendi i uljes së avionëve të transportit në fjalë në destinacion. Kjo është shumë e përshtatshme duke marrë parasysh që helikopteri CH-53K mund të përdoret në vende ku thjesht nuk ka asnjë mënyrë për të ulur një aeroplan të rëndë transporti.
