Po, tani ne do të thellohemi në "Abschussbalkens" në lidhje me një avion të tillë ikonë si F-16A "Fighting Falcon", i njohur si "Fighting Falcon". Dhe qëllimi i këtij studimi është të përcaktojë se si "Skifteri" është me të vërtetë një shqiponjë, siç tregohet zakonisht nga mediat e profilit amerikan.
Nuk ka nevojë të vihet në dyshim fakti që F-16 është një aeroplan vërtet i mirë. Unë do të thoja që nga grupi i luftëtarëve me një motor, ai është në përgjithësi më i miri.
Sebastian Roblin i The National Interest që ne njohim ka të njëjtën pikëpamje, e cila nuk është për t'u habitur.
Dhe ne mund të pajtohemi me të se F-16 me të vërtetë ka shumë përparësi. Për shembull, është motor i lehtë, i shkathët, i besueshëm dhe ka një raport të shkëlqyeshëm shtytje ndaj peshës. Një grup i mirë armësh.
Ka edhe disavantazhe. Për shkak të faktit se avioni është i lehtë, dhe motori është një, diapazoni nuk është i shkëlqyeshëm dhe ngarkesa është gjithashtu shumë e kufizuar kur krahasohet me luftëtarët me dy motorë.
A e bën këtë F-16 luftëtarin më të mirë në botë? Jo Justshtë vetëm një aeroplan me një sërë karakteristikash. Nuk janë vetëm shifrat që janë në luftë, por edhe faktet gjithashtu.
Por me faktet ne kemi një situatë shumë specifike. Për të filluar, disa statistika mbi përdorimin luftarak të Falcon. Duhet të theksohet menjëherë se ekspertë të ndryshëm të vërtetë kanë një qasje të ndryshme, por V. Ilyin dhe V. Markovsky, si persona plotësisht të painteresuar në numër, më duken më të besueshmit.
Pra, përdorimi luftarak i F-16. Këtu ia vlen të shikoni as sa aeroplanë u rrëzuan dhe humbën, por kujt i përkisnin. Sipas mendimit tim, kjo është pika më e rëndësishme.
1. Lufta në Liban
Lufta libaneze në vitin 1982 shënoi debutimin e F-16 si një avion luftarak.
Sipas hulumtimit të V. Ilyin, Izraeli humbi 6 avionë F-16 në këtë luftë. F-16s izraelite përbëjnë 43 avionë të Forcave Ajrore Siriane dhe 1 helikopter të rrëzuar, domethënë, në fakt, gjysma e të gjithë avionëve të rrëzuar nga pilotët izraelitë.
Kundërshtarët e F-16 ishin MiG-21 dhe MiG-23 me modifikime të ndryshme.
Përveç kësaj lufte, F-16 u përdor vazhdimisht si një bombardues luftarak kundër objektivave në Siri, gjë që përfundimisht rezultoi në humbjen e një F-16I tjetër, të rrëzuar nga një raketë siriane me një sistem të mbrojtjes ajrore S-200.
2. Venezuela
Gjatë puçit të vitit 1992, pilotët besnikë të qeverisë F-16 rrëzuan dy avionë sulmi të lehtë OV-10 dhe një trajner luftarak rebel AT-27.
Gjatë luftës me lordët e drogës midis 2013 dhe 2015, F-16 të Forcave Ajrore të Venezuelës rrëzuan tre avionë të lehtë që transportonin drogë.
3. Jugosllavia
Në 1999, F-16 u përdorën në Jugosllavi në të gjithë kontigjentin e NATO-s, dhe këtu ndodhën përplasjet e para me MiG-29. Pilotët F-16 (amerikanë dhe holandezë) rrëzuan dy MiG-29.
Humbjet e vetë F-16 arritën në 1 avion nga sistemi i mbrojtjes ajrore S-125.
4. Lufta e Gjirit
Këtu, F-16 kryenin kryesisht misione luftarake, më karakteristike për avionët sulmues dhe bombarduesit. Prandaj, humbjet ishin kryesisht nga sistemet e raketave kundërajrore.
Një F-16 u rrëzua nga një raketë e lëshuar nga një MiG-23; në përgjigje, një MiG-25PD irakiane u rrëzua me një raketë nga një F-16.
Në përgjithësi, humbjet e F-16 në atë luftë janë të dukshme për faktin se, përveç një humbje ajrore, 6 "Skifterë" të tjerë u rrëzuan nga sistemet e mbrojtjes ajrore, dhe 7 u humbën në mënyrë të pakthyeshme për arsye teknike. Kjo është, në gjysmë.
Lufta irakiane që pasoi ishte pa fitore dhe humbje për faktin se Forcat Ajrore të Irakut nuk erdhën në luftë.
5. Lufta Afgane / Pakistan
Forcat Ajrore Pakistaneze morën pjesë shumë aktive në luftën në Afganistan, duke "mbrojtur" vazhdimisht linjat e saj ajrore nga shkeljet e avionëve sovjetikë dhe afganë. F-16 të Forcave Ajrore të Pakistanit fituan disa fitore nga 1986 në 1988.
Fitorja e parë-një raketë me një F-16A rrëzoi një Su-7b afgan, e cila përfundoi mbi territorin e Afganistanit.
Mbi territorin e Afganistanit, 2 avionë Su-22 dhe një aeroplan pasagjerësh An-26 u rrëzuan.
Më vete, ia vlen të merret parasysh i vetmi Su-25 Sovjetik, i rrëzuar në 1988.
Forcat Ajrore Pakistaneze humbën një avion F-16A të rrëzuar nga një sistem raketash i mbrojtjes ajrore.
6. Konflikti indo-pakistanez
Më 27 shkurt 2019, u zhvillua një betejë ajrore midis grupeve të aviacionit të Forcave Ajrore Indiane dhe Forcave Ajrore të Pakistanit. Nga Forcat Ajrore Indiane, 8 luftëtarë morën pjesë në përplasje: katër Su-30 MKI, dy MiG-21UPG, dy Dassault Mirage 2000. Një total prej 16 avionësh ishin të pranishëm nga Forcat Ajrore të Pakistanit: tetë F-16, katër Dassault Mirage III, katër JF- 17 Thunder. Dhe 8 avionë të tjerë në formën e një grupi mbulues nuk morën pjesë në betejë.
Një F-16 i Forcave Ajrore të Pakistanit dhe një MiG-21 Indian u rrëzuan.
7. Konflikti greko-turk
Një seri e ngadaltë e situatave të konfliktit në të cilat F-16 u përdorën nga të dy palët. Turqit humbën tre aeroplanë, të njëjtin e humbën grekët.
Më 8 tetor 1996, një F-16D turk u rrëzua nga një luftëtar grek Mirage 2000. Më 23 maj 2006, 15 km nga ishulli Karpathos, ndodhi një përplasje e një F-16 grek dhe atij turk, të dy avionët u rrëzuan.
8. Lufta civile në Siri
Lufta civile ishte në Siri, e cila nuk e pengoi Turqinë të mbërthehej në të deri në shpërthime. Në maj 2013, një F-16 turk u rrëzua në rrethana të paqarta pranë kufirit siriano-turk. Më 23 mars 2014, F-16 turq rrëzuan një luftëtar sirian MiG-23ML që dyshohet se pushtoi hapësirën ajrore turke. Mbetjet e avionit u gjetën në Siri.
Në një situatë të ngjashme, më 24 nëntor 2015, një Su-24 rus u rrëzua, i cili ra në Siri.
Në përgjithësi, shumë vende humbën F-16 gjatë luftës civile në Siri.
Më 1 Dhjetor 2014, një luftëtar amerikan F-16C u rrëzua në Jordani pas një misioni luftarak në Siri, piloti amerikan u vra.
Më 24 dhjetor 2014, një avion luftarak jordanez F-16 u rrëzua mbi qytetin sirian të Raqqa, piloti u kap nga terroristët ndërkombëtarë dhe u vra.
Më 10 shkurt 2018, një F-16I izraelit u rrëzua nga sistemi sirian i mbrojtjes ajrore S-200.
Sipas statistikave zyrtare nga Forcat Ajrore të SHBA dhe NATO, F-16 shënoi gjithsej 8 fitore ajrore. Të gjitha fitoret u fituan në Irak dhe Ballkan. Informacioni zyrtar nga Forcat Ajrore të Izraelit thotë se F-16 izraelitë fituan rreth 40 fitore ajrore ndaj avionëve të Forcave Ajrore Siriane.
Për të përmbledhur të gjitha sa më sipër, rezulton se pilotët F-16 nga Shtetet e Bashkuara, Izraeli dhe vendet e NATO-s rrëzuan rreth 50 avionë.
4 604 avionë të prodhuar në 40 vjet.
Le të themi, pak në përgjithësi, por ata gjithashtu përdorën F-16 jo vetëm si një luftëtar. Por kjo nuk është gjëja kryesore. Gjëja kryesore është kundër kujt është përdorur ky aeroplan. Dhe këtu fillon fusha e nuancave, mbi të cilat, në parim, reputacioni i avionit "më të mirë me një motor" disi "nuk ngrihet".
Ne e gjykojmë veten bazuar në listën e fitoreve të dhëna. I interesuar veçanërisht për avionët e bërë nga BRSS, pse - do të shihet më poshtë.
Su-7b Prodhuar nga 1957 deri në 1972.
Su-22, që është Su-17. Prodhuar nga viti 1969 deri në 1990.
Su-25. Prodhuar që nga viti 1975.
MiG-23. Prodhuar nga viti 1969 deri në 1985.
MiG-25. Prodhuar nga viti 1969 deri në 1982.
MiG-29. Prodhuar që nga viti 1982.
Në përgjithësi, nëse shikoni listën, bëhet e qartë: F-16 nuk luftuan vetëm me avionë të vjetëruar të prodhuar në BRSS, por edhe me ekuipazhe, të themi, jo të cilësisë më të lartë.
Sigurisht, mund të thuash diçka për trajnimin e pilotëve sirianë që e morën atë në shkollat sovjetike. Shkollat e fluturimit të BRSS janë institucione të mira arsimore. Sirianët thjesht nuk janë studentët më të mirë. Kjo vlen për gjuajtësit kundërajrorë, cisternat dhe pilotët.
Veryshtë shumë e vështirë të thuash dhe parashikosh se çfarë do të kishte ndodhur nëse F-16 në një betejë të manovrueshme me avionë më modernë (si i njëjti MiG-29, vetëm me shkronja ose Su-27), në kabinat e të cilave të diplomuarit, thonë, nga Borisoglebsk, do të ulej, Volgograd ose Armavir. Mund të ketë qenë rezultat i një plani paksa të ndryshëm.
Në fakt, pilotët në F-16 luftuan në kushte të barabarta as në një konflikt, por në një betejë, kur pilotët turq dhe grekë u kthyen deri në një përplasje në ajër. Epo, dhe diçka e ngjashme me një luftë të kryer nga indianët dhe pakistanezët.
Në çdo rast, të dyja gjërat duken … mjaft të dobëta.
Fakti që izraelitët copëtuan MiG arabë është, natyrisht, po. Para së gjithash, ai thotë se trajnimi i pilotëve të Forcave Ajrore të Izraelit është shumë më i lartë se ai i Sirisë. Sidoqoftë, unë tashmë kam shprehur mendimin tim për nivelin e stërvitjes luftarake të sirianëve.
Si rezultat, pilotët amerikanë dhe homologët e tyre izraelitë mund të jenë ulur në krye të avionëve më të mirë në botë. Por dëshmia e vërtetë nuk janë fitoret në betejat me pilotët arabë nga Irani, Iraku dhe Siria në avionët e një brezi të vjetër, por në shokët e klasës, me kolegët, të themi, nga Rusia ose Kina në kabinat e kabinës.
Atëherë do të ishte e mundur të krahasohej. Ndërkohë, F-16 "Battle Falcon" mund të konsiderohet një aeroplan mjaft i mirë me shumë përparësi. E cila mund të përdoret në mënyrë shumë efektive kundër forcave ajrore të vendeve të botës së tretë dhe të katërt.
Por meqenëse aeroplanët e vërtetë ende po luftojnë me pilotët e vërtetë, karakteristikat e performancës nuk mund të merren si e vërteta përfundimtare. Numrat tregojnë mirë, por fluturojnë shumë keq.
"Falcon Luftës" nga F-16 doli. Por mos deklaroni kategorikisht se ky është një nga avionët më të mirë në botë. Pretendime të tilla zakonisht kërkojnë prova reale.
