Kohët e fundit, grupi i studimit RAND Corporation botoi një artikull "Bombarduesi i Rusisë Su-57 i rëndë: A është vërtet një aeroplan i gjeneratës së pestë?" ("Bombarduesi i rëndë rus Su-57: a është me të vërtetë një aeroplan i gjeneratës së 5-të?") Autorët e tij konsideruan një projekt rus premtues dhe bënë përfundimet e tyre. Këto të fundit janë me interes, por ngrenë pyetje të mëdha.
Problemet e zhvillimit
Nga RAND Corp. mblodhi dhe studioi informacionin në dispozicion nga burimet e hapura dhe ofroi pikëpamjet e tyre mbi situatën aktuale rreth Su-57. Përfundimi kryesor është se për shkak të problemeve dhe vonesave të shumta, luftëtari i ri nuk ka gjasa të eksportohet deri në mesin e kësaj dekade.
RAND kujton se Su-57 ka qenë në zhvillim që nga viti 2002 dhe shihet si një element kyç i eksporteve të mbrojtjes. Fluturimi i parë i një makinerie të tillë u krye më shumë se 10 vjet më parë, por ende nuk ka hyrë në shërbim me forcat ajrore ruse ose të huaja.
Testet janë duke u zhvilluar, përfshirë. si pjesë e operacionit sirian, por problemet në fazën e zhvillimit dhe rrëzimin e vitit të kaluar po zhvendosin arritjen e gatishmërisë fillestare operacionale në të djathtë. Shërbimi i plotë i Su-57, sipas RAND, do të fillojë jo më herët se mesi i të njëzetave. Gjatë së njëjtës periudhë, eksportet mund të fillojnë.
Detyra kryesore në kontekstin e Su-57 tani është zhvillimi i të ashtuquajturës. motori i fazës së dytë. Se sa shpejt do të përfundojë ky proces nuk dihet. Në të njëjtën kohë, pritet një ndikim negativ në rrjedhën e programit në tërësi. RAND citon vlerësimet e ekspertëve se seria e parë prej 76 avionësh do të pajiset me motorë nga modeli i mëparshëm.
Sipas zhvilluesve, luftëtari Su-57 merr aftësinë për të ndjekur të gjithë hapësirën përreth duke përdorur një sistem sensorë të shpërndarë në të gjithë hapësirën ajrore. Nga RAND Corp. tregojnë se luftëtari i gjeneratës së 5-të nuk duhet të jetë vetëm i padukshëm, por gjithashtu të ketë zhvilluar pajisje mbikëqyrjeje me shikueshmëri të gjithanshme. Ata gjithashtu kujtojnë se tani ka vetëm një avion në seri që plotëson këto dy kërkesa - F -35 amerikan.
RAND beson se zhvillimi i pajisjeve elektronike moderne ka qenë dhe mbetet një nga problemet kryesore të industrisë së aviacionit rus. Në të kaluarën, kjo industri mbeti prapa konkurrentëve të huaj, por pas vitit 2014 situata u përkeqësua - ajo u prek nga sanksionet dhe ndërprerja e lidhjeve industriale me ndërmarrjet e huaja. Udhëheqja ruse ka folur vazhdimisht për nevojën për zhvillimin e pavarur të elektronikës, por rezultatet në këtë fushë janë ende modeste.
Problemet ekonomike
RAND gjithashtu mori parasysh aspektet financiare dhe ekonomike të krijimit të teknologjisë së re, përfshirë. luftëtar Su-57. Shumica e problemeve të këtij lloji lidhen me specifikat e financimit të industrisë dhe projekteve premtuese.
Zhvillimi i mostrave të reja kryhet nga korporata të mëdha që aplikojnë për kredi nga bankat ruse. Projektet premtuese janë përballur vazhdimisht me vështirësi, për shkak të të cilave zhvilluesit nuk mund të paguajnë huanë dhe u gjendën në një situatë të vështirë. Pas kësaj, autoritetet ruse duhej të "shpëtonin" ndërmarrjet kryesore.
RAND thekson se shpenzimet e mbrojtjes ishin të lidhura ngushtë me të ardhurat nga energjia. Ngjarjet e viteve të fundit, kur Rusisë iu desh të konkurronte me Arabinë Saudite, çuan në një ulje të të ardhurave të naftës dhe gazit me pasoja të kuptueshme për anën e shpenzimeve të buxhetit. Rimëkëmbja nga kjo periudhë është përballur me sfida të reja për shkak të pandemisë COVID-19.
Problemet e eksportit
Për të stabilizuar situatën aktuale, udhëheqja ruse do të shesë avionë të rinj në vendet e huaja, si dhe do t'i përfshijë ata në punë të përbashkët. Autorët kujtojnë se që nga viti 2007 India mori pjesë në zhvillimin e Su-57 të ardhshëm, në të ardhmen do të vinte në shërbim një avion të tillë. Sidoqoftë, në vitin 2018 ajo u largua nga projekti për shkak të vonesave në zhvillimin e motorit të fazës së dytë dhe mosmarrëveshjeve mbi transferimin e teknologjisë.
Përpjekjet për t'u kthyer në bashkëpunim ishin të pasuksesshme. India njoftoi synimin e saj për të krijuar në mënyrë të pavarur një luftëtar të gjeneratës së 5 -të. Çështja e motorëve është planifikuar të zgjidhet me ndihmën e ndihmës franceze, britanike dhe amerikane. Sidoqoftë, ngjarje të tilla nuk ndërhyjnë në vazhdimin e bashkëpunimit në fusha të tjera. Jo shumë kohë më parë, Forcat Ajrore Indiane blenë luftëtarët e ardhshëm Su-30MKI dhe MiG-29 të gjeneratës së mëparshme.
Kërkimi për partnerë të rinj vazhdon, të cilët mund të jenë Kina, Algjeria, Vietnami ose Turqia. Në dhjetor të vitit të kaluar, u raportuan për dërgimin e mundshëm të 12 Su-57 në Forcat Ajrore Algjeriane. RAND thekson se një lajm i tillë ka ngritur dyshime për shkak të vështirësive në fillimin e prodhimit. Nuk ka gjasa që Algjeria të jetë në gjendje të marrë pajisje deri në vitin 2025. Përveç kësaj, legjislacioni algjerian kërkon testimin e pajisjeve të reja në deponitë lokale para blerjes. Ekspertët e huaj besojnë se Rusia nuk do të pajtohet me këtë.
Duke marrë parasysh gjendjen aktuale të projektit, autorët e RAND Corp. dyshoni se Su-57 do të jetë në gjendje të hyjë plotësisht në tregun ndërkombëtar para fundit të njëzetave. Vihet re gjithashtu se pas përfundimit të zhvillimit, luftëtari rus do të kombinojë cilësitë e gjeneratave 5 dhe 4+, si rezultat i të cilave do të jetë i ngjashëm me F-35 dhe F-15EX.
Problemet e vlerësimit
Pamja e ekspertëve të huaj nga një organizatë e njohur në një nga projektet kryesore ruse të kohës sonë është sigurisht me interes. Sidoqoftë, një shënim nga RAND Corp. ngre pyetje serioze.
Para së gjithash, duhet të theksohet korrespondenca jo e plotë e titullit dhe temat e zbuluara. Pajtueshmëria e Su-57 me kërkesat për gjeneratën e 5-të konsiderohet vetëm kalimthi, ndërsa temat kryesore të botimit ishin vështirësitë në zhvillimin dhe perspektivat e eksportit. Si rezultat, pyetja nga titulli nuk mori një përgjigje të drejtpërdrejtë - dhe është e paqartë nëse Su -57 i përket gjeneratës së fundit.
Në të njëjtën kohë, është e njohur dhe e qartë se Su-57, edhe në konfigurimin e tij aktual me një motor të fazës së parë, plotëson kërkesat themelore dhe me të drejtë mund të quhet një luftëtar i gjeneratës së pestë. Makina është bërë e padukshme, mbart një kompleks të zhvilluar të sistemeve elektronike, përfshirë. shikueshmëri e gjithanshme, dhe është gjithashtu e aftë të lundrojë fluturimin supersonik dhe ka karakteristika të tjera karakteristike.
Duke u përqëndruar në çështjet e zhvillimit, përfshirë motorin e Fazës 2, RAND në mënyrë efektive po injoron faktin që puna e zhvillimit ka përfunduar dhe avioni ka hyrë në prodhim serik. Fatkeqësisht, avioni i parë i prodhimit u rrëzua - por së shpejti do të pasojnë ato të reja. E gjithë kjo tregon përparim të qartë.
Situata me kontratat e pritshme të eksportit është ende e pasigurt, por ka arsye për parashikime pozitive. Në veçanti, planet e Indisë për të ndërtuar luftëtarin e saj të gjeneratës së ardhshme duken tepër optimiste-dhe në fund, India ka të ngjarë të ketë ende për të blerë Su-57 rus. Një numër vendesh të tjera që duan pajisje të gjeneratës së 5 -të në të vërtetë nuk kanë zgjidhje dhe janë gjithashtu klientë të mundshëm të prodhuesve rusë të avionëve.
Duhet pranuar se në situatën aktuale rreth luftëtarit Su-57, jo gjithçka është e qetë dhe e thjeshtë, ka vështirësi për disa çështje, dhe nevoja për të vazhduar punën dhe përmirësuar avionin e përfunduar mbetet. Sidoqoftë, të gjitha problemet gjejnë zgjidhjen e tyre, dhe projekti tashmë është sjellë në një seri. Ka çdo arsye për optimizëm dhe besueshmërinë e botimeve të tilla si bombarduesi rus Su-57 i rëndë: A është vërtet një aeroplan i gjeneratës së pestë? bie.
