Automjetet e blinduara më "budallenj" të furnizuar nga BRSS nën Lend-Lease ishin tanket e mesme amerikane M3, varietetet e të cilave u quajtën "General Lee" dhe "General Grant" në Angli. Të gjitha modifikimet e M3 kishin një pamje kaq origjinale saqë ishte e vështirë t'i ngatërronim me homologët gjermanë ose sovjetikë.
VARRI I VROLLEZRIT
Sipas modelit të tij, M3 ishte një makinë nga Lufta e Parë Botërore me vendndodhjen e armës në mbrojtësin e bordit, pasi në tanket britanike Mk I, Mk VIII, vetëm në vend të një karroce fikse kishte një frëngji rrotulluese. Motori ishte në pjesën e ashpër, transmetimi ishte i vendosur në pjesën e përparme të bykut, dhe kutia e shpejtësisë ishte e vendosur nën dyshemenë e frëngjisë.
Trupi i tankeve ishte bërë nga pllaka të blinduara të sheshta. Trashësia e armaturës mbeti e njëjtë në të gjitha modelet: dy inç (51 mm) për ballin, një inç e gjysmë (38 mm) për anët dhe e ashpër, gjysmë inç (12.7 mm) për çatinë e bykut. Pjesa e poshtme kishte një trashësi të ndryshueshme - nga gjysmë inç (12.7 mm) nën motor deri në një inç (25.4 mm) në ndarjen e luftimeve. Armatura e Kullës: mure - dy inç dhe një e katërta (57 mm), çati - shtatë të tetë (22 mm). Pllaka e përparme u instalua në një kënd prej 600 në horizont, pllakat anësore dhe të pasme u instaluan vertikalisht.
M3 ishte e pajisur me një sponson të hedhur me një top 75 mm të montuar në anën e djathtë të bykut dhe nuk shkonte përtej dimensioneve të tij. Mbi trupin e rezervuarit ngriti një frëngji të hedhur me një armë 37 mm, e zhvendosur në të majtë, ajo u kurorëzua me një frëngji të vogël me një mitraloz. Lartësia e kësaj "piramide" arriti 10 këmbë 3 inç (3214 mm). M3 është 18 këmbë 6 inç (5639 mm) i gjatë, 8 këmbë 11 inç (2718 mm) i gjerë, dhe pastrimi i tij nga toka është shtatëmbëdhjetë dhe një tetë inç (435 mm). Vërtetë, ndarja e luftimeve të automjetit ishte e bollshme dhe ende konsiderohet si një nga më të rehatshmet.
Nga brenda, bykja M3 ishte ngjitur me gome sfungjer për të mbrojtur ekuipazhin nga fragmente të vogla të armaturës. Dyert në anët, çeljet në majë dhe në kullën e mitralozit siguruan një ulje të shpejtë për cisternat. Për më tepër, të parët ishin të përshtatshëm kur evakuonin të plagosurit nga automjeti, megjithëse zvogëluan forcën e bykut. Secili anëtar i ekuipazhit mund të qëllojë nga armët personale përmes shikimit të lojërave elektronike dhe ngatërresave, të mbrojtura nga vizore të blinduara.
Modifikimet MZA1 dhe MZA2 ishin të pajisura me një motor karburator me nëntë cilindra në formë ylli të aviacionit Wright Continental R 975 EC2 ose C1 me një kapacitet 340 kf. me Ai siguroi rezervuarin 27-ton me një shpejtësi maksimale prej 26 mph (42 km / orë) dhe një largësi prej 120 milje (192 km) me një furnizim karburanti të transportueshëm prej 175 gallonësh (796 litra). Disavantazhet e motorit përfshijnë rrezikun e tij të lartë nga zjarri, pasi ai punonte me benzinë me oktan të lartë, dhe vështirësinë në servisim, veçanërisht cilindrat që janë në fund.
Arma kryesore e tankut ishte një top 75 mm M2 në një sponson me një fuçi gati tre metra. Ajo u krijua në arsenalin Westerfleit bazuar në një armë franceze 75 mm në terren të modelit 1897, e miratuar nga Ushtria Amerikane pas Luftës së Parë Botërore. Arma kishte një stabilizues me një aeroplan që synonte, një qepen gjysmë automatik dhe një sistem të fryrjes së fuçisë pas gjuajtjes. Nga rruga, ishte në MZ që sistemi i stabilizimit të synimit vertikal u përdor për herë të parë në botë, i cili më vonë shërbeu si një prototip për sisteme të ngjashme në tanket e shumë ushtrive. Arma drejton këndet vertikalisht - 140; horizontalisht - 320, atëherë arma u drejtua duke rrotulluar të gjithë rezervuarin. Synimi vertikal i armës u krye si me makinë elektrohidraulike ashtu edhe me dorë. Municioni ishte vendosur në sponson dhe në dyshemenë e automjetit.
Sidoqoftë, kur instaloni armën M2 në rezervuar, doli që fuçi shtrihet përtej vijës së përparme të bykut. Kjo alarmoi shumë ushtrinë, të cilët kishin frikë se makina mund të kapte diçka me një top gjatë lëvizjes. Me kërkesën e tyre, gjatësia e fuçisë u zvogëlua në 2.33 m, gjë që, natyrisht, përkeqësoi balistikën e armës. Një top i tillë i cunguar iu caktua indeksi MZ, dhe kur u montua në një tank, në mënyrë që të mos ndryshojë sistemin e stabilizimit, një kundërpeshë u vendos në fuçi, e cila duket si një frenë surrat.
Topi 37 mm u krijua në të njëjtin arsenal Westerfleit në 1938. Në rezervuarin M3, modifikimet e tij M5 ose M6 u instaluan në një frëngji që rrotullohej në 3600. Këndet vertikale të synimit bënë të mundur gjuajtjen ndaj avionëve me fluturim të ulët. Frëngji mbante gjithashtu një mitraloz të çiftuar me një top, dhe në krye ishte një frëngji e vogël që rrotullohej në 3600, me një mitraloz tjetër. Kulla kishte një dysheme rrotulluese me mure që ndanin ndarjen e luftimeve në një ndarje të veçantë. Kapaciteti i municionit të armës ishte i vendosur në frëngji dhe në një dysheme rrotulluese.
Pesha e M3 ishte 27.2 ton, dhe numri i anëtarëve të ekuipazhit ishte 6-7 persona.
Tankerat i quajtën tanket e mesme M3 të furnizuar në BRSS si një "varr të përbashkët".
RREGULLAT E PARAQSHIRA T ST DREJT DHE Tooth LoothMTUAR
Yankees ishin mjaft të zgjuar për t'i caktuar rezervuarit të dritës Stuart të njëjtin indeks M3 si rezervuari i mesëm. Prandaj, në dokumentet zyrtare sovjetike, këto tanke u quajtën të lehta (l.) M3 dhe të mesme (krh.) M3. Nuk është e vështirë të merret me mend se si e deshifruan ekipet tona të tankeve “krh. M3.
Pesha e dritës M3 ishte 12.7 ton, trashësia e armaturës ishte 37.5-12.5 mm. Municion për topin 37 mm M3 - 103 fishekë. Ekuipazhi - 4 persona. Shpejtësia e autostradës - 56 km / orë. Kostoja e rezervuarit të lehtë M3 është 42,787 dollarë, dhe rezervuari i mesëm M3 është 76,200 dollarë.
Karakteristikat e tankeve amerikane M3 tregohen mjaft mirë në raportin GBTU të datës 1 nëntor 1943: Në marshim, tanket M3-s dhe M3-l janë të fortë dhe të besueshëm. Ato janë të lehta për tu mirëmbajtur. Ato ju lejojnë të bëni marshime me shpejtësi mesatare më të lartë në krahasim me tanket e brendshme.
Rrugët më të drejta dhe më të gjera duhet të preferohen kur zgjidhni një rrugë. Prania e një rrezeje të madhe kthese të tankeve M3-s dhe M3-l, në rrugë të ngushta me lakime të shpeshta, shkakton rrezikun e rënies së automjeteve në kanale buzë rrugës dhe zvogëlon shpejtësinë e lëvizjes.
Kur marshoni në kushtet e dimrit, tanket kanë disavantazhet e mëposhtme:
a) ngjitja e ulët e vemjes në tokë, e cila çon në rrëshqitje, rrëshqitje anësore dhe direkte (me veprime të paafta të shoferit në ngjitje, zbritje dhe rrotullime, rezervuari humbet kontrollin);
b) nxitjet e modelit ekzistues nuk e sigurojnë rezervuarin mjaftueshëm kundër rrëshqitjes dhe rrëshqitjes së shinave dhe dështojnë shumë shpejt. Isshtë e nevojshme të ndryshoni modelin e nxitimit dhe ta lidhni atë në pistë për të siguruar më shumë tërheqje me tokën dhe për të parandaluar rrëshqitjen anësore;
c) kur një vemje godet një hendek, një gyp, rezervuari, që ka një diferencial të dyfishtë në kontrollin e drejtimit, për shkak të rrëshqitjes së vemës, e cila është nën një ngarkesë të ulët, nuk mund të kapërcejë në mënyrë të pavarur pengesat. Një udhë rrëshqitëse e pjerrët ka tendencë të ulet …
Nga marshimet e kryera në regjiment, u zbulua:
a) rezervë energjie në një rrugë me rrotullime dimërore:
për М3-с-180-190 km, për M3-l-150-160 km;
b) Shpejtësia mesatare teknike e lëvizjes në një rrugë të poshtër në dimër:
për М3-с-15-20 km, për M3-l-20-25 km.
Në rezervuarin M3-c, ekuipazhi akomodohet i qetë, ulja është falas. Ventilatori i motorit siguron ajër të pastër dhe një temperaturë normale brenda rezervuarit.
Menaxhimi i tensionit fizik nuk kërkohet.
Pezullimi i rezervuarit siguron një udhëtim të qetë.
Lodhja e ekuipazhit është e papërfillshme.
Në rezervuarin M3-l, vendosja e ekuipazhit është e ngushtë, kontrolli i rezervuarit është i vështirë dhe me punë të zgjatur të ekuipazhit në rezervuar, lodhja e tij është e madhe në krahasim me M3-të. Për shkak të mungesës së pajisjeve lehtësuese, shoferi, në krahasim me M3-s, shpenzon më shumë përpjekje për të kontrolluar rezervuarin.
Komandanti i rezervuarit M3 -l është pothuajse i izoluar nga ekuipazhi - ai ndodhet prapa djepit dhe kontrolli i mjeteve të tjera, përveç TPU (intercom tank. - A. Sh.), Difficultshtë e vështirë …
Manovrueshmëria në tokën moçalore është e dobët për shkak të presionit të lartë specifik (veçanërisht për M3-s), gjë që çon në zhytje të thellë të pistës në tokë, një rënie të mprehtë të shpejtësisë dhe vështirësi në kthesa.
M3-L dallohet për mirë, duke pasur aftësinë për të kapërcyer zonat kënetore, të parëndësishme në gjatësi, me shpejtësi të mëdha.
Lëvizja në pyll me trungje është e vështirë.
Armët në M3-s dhe M3-l janë të besueshme në betejë. Për shkak të rregullimit të veçantë të pamjeve nga topat, zjarri kryhet vetëm me zjarr të drejtpërdrejtë.
Pamjet teleskopike të armëve janë të thjeshta në dizajn dhe të sakta kur qëlloni. Komandantët e armëve gjejnë objektiva përmes tyre më lehtë sesa objektet e tjera, i mbajnë ato në sy më të qëndrueshëm dhe shpejt vendosin pamjen.
Ana negative e armës 75 mm të rezervuarit M3 është këndi i vogël horizontal i zjarrit (32 gradë).
Fuqia e lartë e zjarrit të mitralozit (katër mitralozë Browning) nuk jep efektin e dëshiruar për shkak të mungesës së pamjeve në mitralozët, me përjashtim të një mitralozi të çiftuar me një top 37 mm. Në mitralozët frontal nuk ka absolutisht asnjë mundësi për të vëzhguar zjarrin, gjë që bën të mundur përdorimin e zjarrit të tyre vetëm pasi të kalojnë formacionet e betejës së këmbësorisë së tyre …
Rezistenca e armaturës është e ulët. Nga një distancë prej 800 m, ajo depërton me të gjithë artilerinë anti-tank. Një mitraloz i kalibrit të madh depërton në forca të blinduara M3-L nga një distancë prej 500 m. Armatura M3-C nuk mund të depërtohet nga një mitraloz i kalibrit të madh.
Tanket M3-s dhe M3-l, që veprojnë në motorët me benzinë, janë shumë të ndezshme. Kur predhat godasin ndarjen e luftimeve ose motorit, një zjarr shpesh ndodh për shkak të pranisë së avujve të benzinës brenda rezervuarit. Karburanti është i ndezshëm nga shpërthimi. Këto arsye shkaktojnë humbje të mëdha të personelit të ekuipazhit.
Dy zjarrfikës të palëvizshëm dhe dy zjarrfikës portativë të disponueshëm në rezervuar janë efektive. Nëse ato përdoren në kohën e duhur, zjarri, si rregull, ndalet."
Shpesh ngatërrohet për një armik
Rezervuari më i mirë dhe më masiv i mesëm amerikan ishte M4 Sherman. Testet e "Sherman" me përvojë me një top 75 mm në frëngji filluan në shtator 1941 në bazat provuese Aberdeen.
Trupi i rezervuarit M4A2 ishte ngjitur nga pllaka të blinduara të mbështjellë. Pllaka ballore e sipërme 50 mm e trashë ishte e vendosur në një kënd prej 470. Anët e bykut janë vertikale. Këndi i pjerrësisë së pllakave të ushqimit është 10-120. Armatura e anëve dhe e ashpra ishte e trashë 38 mm, çatia e bykut ishte 18 mm.
Kulla cilindrike e hedhur ishte montuar në një kushinetë. Balli dhe anët mbroheshin me forca të blinduara 75 mm dhe 50 mm, respektivisht, ashpër - 50 mm, kulmi i kullës - 25 mm. Përpara frëngjisë, ishte ngjitur një maskë e një instalimi të armatimit binjak (trashësia e armaturës - 90 mm).
Topi 75 mm M3 ose topi 76 mm M1A1 (M1A2) u çiftuan me mitralozin Browning M1919A4 7.62 mm. Këndet drejtuese vertikale të armëve janë të njëjta: -100, +250.
Ngarkesa e municionit të makinës M4A2 përbëhej nga 97 fishekë të kalibrit 75 mm.
Rezervuari ishte i pajisur me një termocentral prej dy naftë 6-cilindrash GMC 6046, të vendosura paralelisht dhe të lidhur në një njësi: çift rrotullues nga të dy u transmetua në një bosht helikë. Kapaciteti i termocentralit ishte 375 litra. me në 2300 rpm. Gama e karburantit arriti në 190 km.
Pesha M4A2 - 31.5 ton. Ekuipazhi - 5 persona. Shpejtësia e rrugës - 42 km / orë.
Që nga viti 1943, SHBA gjithashtu ka prodhuar tanke të modernizuara Sherman: M4A3 me një howitzer 105 mm dhe M4A4 me një top M1A1 75 mm me tytë të gjatë (versioni i tij me një frenë grykë kishte indeksin M1A2).
Sipas të dhënave amerikane, 4063 tanke M4A2 të varianteve të ndryshme iu dorëzuan BRSS (automjete të vitit 1990 me një top 75 mm dhe 2073 me një top 76 mm) dhe dy M4A4.
Dmitry Loza tregon për pjesëmarrjen e "Shermans" në beteja në librin e tij "Tankman në një" makinë të huaj ". Në vjeshtën e vitit 1943, regjimentet e tankeve të korpusit të 5-të të mekanizuar, i cili po riorganizohej në zonën e qytetit të Naro-Fominsk, morën amerikanin M4A2 Sherman në vend të Matilda Britanike.
Më 15 nëntor 1943, Brigada e 233 -të e Tankeve, e pajisur me Shermans, u dërgua në zonën e Kievit.
"Vjeshta ukrainase e vitit 1943," shkruan Loza, "na përshëndeti me shi dhe borë. Natën, rrugët, të mbuluara me një kore të fortë akulli, u shndërruan në një shesh patinazhi. Çdo kilometër rrugë kërkonte shpenzimin e përpjekjeve të konsiderueshme të mekanikëve të shoferëve. Fakti është se gjurmët e vemjeve të Sherman u gomësuan, gjë që rriti jetën e tyre të shërbimit, dhe gjithashtu uli zhurmën e helikës. Kufizimi i vemjeve, një tipar i tillë demaskues i tridhjetë e katër, ishte praktikisht i padëgjueshëm. Sidoqoftë, në kushte të vështira të rrugës dhe akullit, këto gjurmë të "Sherman" u bënë pengesë e tij e rëndësishme, duke mos siguruar bashkim të besueshëm të gjurmëve me shtratin e rrugës. Tanket u vunë në ski.
Batalioni i parë po lëvizte në krye të kolonës. Dhe megjithëse situata kërkonte të nxitohej, shpejtësia e lëvizjes ra ndjeshëm. Sapo shoferi shkeli pak gazin, rezervuari u bë i vështirë për tu kontrolluar, rrëshqiti në një hendek, apo edhe qëndroi përtej rrugës. Gjatë këtij marshimi, ne u siguruam në praktikë që telashet të mos shkojnë vetëm. Shumë shpejt u bë e qartë se "Shermans" nuk ishin vetëm "rrëshqitje të lehtë", por edhe "të shpejtë". Një nga tanket, duke rrëshqitur në rrugën e akullt, shtyu pjesën e jashtme të pistës në një përplasje të vogël në anë të rrugës dhe menjëherë ra në anën e saj. Kolona u ngrit. Duke ardhur pranë rezervuarit, shakaxhiu Nikolai Bogdanov shqiptoi fjalë të hidhura: "Ky është fati, e keqja, tani e tutje shoqëruesi ynë!.."
Komandantët e automjeteve dhe drejtuesit e mekanikës, duke parë një gjë të tillë, filluan të "nxisin" vemjen, tela dredha-dredha në skajet e jashtme të shinave, duke futur bulona në vrimat e helikës. Rezultati nuk ishte i ngadalshëm për tu shfaqur. Shpejtësia e lundrimit u rrit në mënyrë dramatike. Kalimi u përfundua pa incidente … Tre kilometra në veri të Fastov, brigada shaloi autostradën që të çonte në Byshev."
Ekipet e tankeve sovjetike e quajtën M4 "emcha". Duke marrë pjesë në zmbrapsjen e përpjekjeve të armikut për të dalë nga "kazani" Korsun-Shevchenko, "emchistët" përdorën këtë metodë për të luftuar tanket e rënda të armikut. Në secilën togë, dy Sherman u ndanë për një Tigër sulmues. Njëri prej tyre, duke e lënë tankun gjerman të arrijë 400-500 m, goditi vemjen me një predhë shpuese të blinduara, tjetra kapi momentin kur e gjithë vemja ktheu "kryqin" me anën e tij dhe i dërgoi një bosh në karburant tanke.
"Dy ngjarje," thotë Loza, "më bëjnë të kujtoj gjallërisht ditën e 13 gushtit 1943: pagëzimin me zjarr (takimi im i parë me armikun) dhe tragjedia që u shpalos para syve të mi, kur artileria jonë antitank goditi tanket tona. Herën e dytë që kam qenë dëshmitar i zjarrit fatal miqësor ishte në janar 1944 në fshatin Zvenigorodka, kur tanket e fronteve të 1 dhe 2 të Ukrainës u takuan, të cilat mbyllën unazën e rrethimit rreth grupit të gjermanëve Korsun-Shevchenko.
Këto episode tragjike ndodhën për shkak të injorancës së shumë ushtarëve dhe oficerëve se njësitë tona ishin të armatosura me tanke të prodhuara nga jashtë (në rastin e parë, "Matilda" britanike, dhe në të dytin - "Shermans" amerikanë). Në rastet e para dhe të dyta, ata u gabuan për gjermanisht, gjë që çoi në vdekjen e ekuipazheve.
Heret ne mengjes. Brigada jonë 233 e Tankeve u përqëndrua në pyllin e përzier që nga mbrëmja e 12 gushtit. Batalioni i parë i brigadës shtrihej përgjatë skajit të tij perëndimor. Kompania ime e parë ishte në krahun e saj të majtë, 200 metra nga një rrugë fshati, pas së cilës shtrihej një fushë me hikërror.
Linja e frontit kaloi rreth dy kilometra larg nesh përgjatë lumit Bolva …
Brigada e 2 -të u urdhërua të kthehej në zonën e pushtuar më parë. Komandanti i tij urdhëroi nën -njësitë të ndiqnin në mënyrë të pavarur deri në pikat e vendosjes së tyre të mëparshme, duke mos u rreshtuar në një kolonë të përbashkët marshimi. Ky është një urdhër krejtësisht i arsyeshëm që mund t'ju kursejë shumë kohë. Për më tepër, kjo manovër u krye në një distancë prej vetëm 2-3 kilometra. Kompania e togerit të lartë Knyazev, kur bëri një kundërsulm, ishte në krahun e majtë të formimit të betejës së regjimentit të tankeve. Për të, rruga më e shkurtër ishte përmes fushës së hikërror, domethënë, kaloi pozicionin e artilerisë dhe vendndodhjen tonë. Ishte në këtë mënyrë shumë të afërt që ai udhëhoqi shokët e vartësve të tyre. "Matildas" me tre kokë u shfaqën nga prapa një përplasjeje të vogël dhe shkuan drejtpërdrejt nëpër fushë. Disa sekonda më vonë, dy automjete u ndezën, të përballuar me breshëri nga bateria jonë antitank. Tre burra nga kompania ime nxituan te sulmuesit. Ndërsa arritën tek ata, ky i fundit arriti të gjuajë një breshëri të dytë. "Matilda" e tretë u ndal me një karrocë të shqyer. Ekuipazhet e kompanisë së Knyazev nuk mbetën në borxh. Duke kthyer zjarrin, ata shkatërruan dy armë, së bashku me ekuipazhet e tyre. Filluam të gjuajtim raketa jeshile që shërbyen si një sinjal për "trupat tona". Ekipet antitank ndaluan të shtënat. Armët e tankeve gjithashtu heshtën. Shkëmbimi i ndërsjellë i zjarrit i kushtoi palëve shumë: 10 të vdekur, tre tanke jashtë funksionit, dy armë të shkatërruara.
Komandanti i baterisë së artilerisë nuk mund të gjente vend për veten e tij. Sa turp për njësinë e tij: duke ngatërruar "Matilda" me tanket armike, ata qëlluan të tyret! Fakti që llogaritjet nuk kishin siluetat e makinave të huaja që u shfaqën këtu ishte një lëshim i madh i selisë më të lartë.
… 28 janar 1944. Në orën 13 në qendër të Zvenigorodka, u zhvillua një takim i tankistëve të fronteve 1 dhe 2 të Ukrainës. Qëllimi i operacionit u arrit - rrethimi i një grupi të madh armikësh në parvazin Korsun -Shevchenkovsky u përfundua.
Për ne - "Shermanistët" e batalionit të parë të Brigadës 233 të Tankeve - gëzimi i këtij suksesi të madh doli të jetë nën hije. Komandanti i batalionit, kapiteni Nikolai Maslyukov, vdiq …
Tanku i tij dhe dy makina nga toga e togerit të vogël Pyotr Alimov u hodhën në sheshin qendror të qytetit. Nga ana e kundërt, dy T-34 të brigadës 155 të trupave të 20-të të tankeve të Frontit të 2-të të Ukrainës nxituan këtu. Maslyukov ishte i kënaqur: kombinimi i njësive të përparme të trupave që marshonin drejt njëri -tjetrit ishte bërë. Ata u ndanë nga një distancë prej jo më shumë se 800 metra. Kombat-1 filloi t'i raportojë situatën në këtë orë komandantit të brigadës. Dhe në mes të fjalisë lidhja u ndërpre …
Një predhë e blinduar 76 mm e gjuajtur nga një prej T-34s shpoi anën e Sherman. Tanku mori flakë. Kapiteni u vra, dy anëtarë të ekuipazhit u plagosën. Drama që pasoi është një rezultat i drejtpërdrejtë i injorancës "tridhjetë e katër": ata nuk e dinin që njësitë e frontit fqinj ishin të armatosur me tanke "të prodhuara nga jashtë".
Loza flet sinqerisht për municionet e tankeve amerikane: "Sa për predhat, ata" treguan "anën e tyre më të mirë, duke u paketuar në mënyrë perfekte në kuti kartoni dhe të lidhura në tre pjesë. Gjëja kryesore është se, ndryshe nga predhat T-34-76, ata nuk shpërthejnë kur tanku mori flakë.
Deri në fund të luftës në perëndim dhe në betejën me Ushtrinë Kwantung Japoneze, nuk pati asnjë rast të vetëm të shpërthimit të municionit nga një Sherman i djegur. Duke punuar në Akademinë Ushtarake MV Frunze, zbulova përmes specialistëve të duhur se barutët amerikanë ishin të pastërtisë shumë të lartë dhe nuk shpërthenin në zjarr, siç bënin predhat tona. Kjo cilësi i lejoi ekuipazhet të mos kishin frikë të merrnin predha mbi normën, duke i ngarkuar ato në dyshemenë e ndarjes së luftimeve në mënyrë që të mund të ecnin. Për më tepër, ato u vendosën në forca të blinduara, të mbështjella me copa prej gomuar, të lidhura fort me spango në perde dhe mbi krahët e vemjes …
Meqenëse ne po flasim tashmë për komunikimet radio dhe stacionet radio Sherman, unë do t'u kushtoj atyre pak vëmendje. Duhet të them që cilësia e stacioneve radio në këto tanke ngjalli zilinë e cisternave që luftuan në automjetet tona, dhe jo vetëm midis tyre, por edhe midis ushtarëve të armëve të tjera luftarake. Ne madje i lejuam vetes të bëjmë dhurata nga stacionet radio, të cilat u perceptuan si "mbretërore", kryesisht për artilerët tanë …
Për herë të parë, komunikimet radio të njësive të brigadës iu nënshtruan një kontrolli gjithëpërfshirës në betejat Janar-Mars të vitit të dyzetë e katërt në Bankën e Djathtë të Ukrainës dhe pranë Yassy.
Siç e dini, secili "Sherman" kishte dy stacione radio: VHF dhe HF. E para është për komunikim brenda togave dhe kompanive në një distancë prej 1.5-2 kilometra. Lloji i dytë i stacionit radio ishte menduar për komunikim me komandantin e lartë. Hardware i mirë. Ne veçanërisht na pëlqeu që duke krijuar një lidhje, ishte e mundur të rregullohej fort kjo valë - asnjë lëkundje e rezervuarit nuk mund ta rrëzonte atë.
Dhe një njësi tjetër në një tank amerikan ende shkakton admirimin tim. Sipas mendimit tim, ne nuk kemi folur më parë për të. Ky është një motor benzinë me madhësi të vogël i projektuar për rimbushjen e baterive. Një gjë e mrekullueshme! Ajo ishte e vendosur në ndarjen e luftimeve dhe tubi i shkarkimit të saj u nxor në anën e djathtë. Ishte e mundur ta lëshonte atë për të rimbushur bateritë në çdo kohë. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, T-34 sovjetik duhej të ngisnin pesëqind kuaj fuqi të motorit për të mbajtur baterinë në gjendje pune, e cila ishte një kënaqësi mjaft e shtrenjtë, duke pasur parasysh konsumin e burimeve motorike dhe karburantit."
"Çisterna jonë në një makinë të huaj" jep komente kryesisht të favorshme për "Shermans". Në fakt, ai kishte mjaft të meta. Krahasimi i T-34 me Sherman, është e nevojshme të sqarohet se për cilat modifikime bëhet fjalë, pasi përndryshe krahasimi është i pasaktë. Sipas mendimit tim, këto makina janë në të njëjtin nivel, por T-34 është më i përshtatur me kushtet e Frontit Lindor. Mjerisht, të dy tanket ishin dukshëm inferiorë ndaj Pantherit Gjerman.
