Tema e domosdoshmërisë dhe përshtatshmërisë së ndërtimit të serive të mëdha të anijeve është ngritur në mënyrë të përsëritur nga shumë autorë dhe specialistë. Përvoja botërore e ndërtimit të anijeve flet qartë në favor të kësaj. Sidoqoftë, ajo që po ndodh në Marinën tonë i ngjan një orgjie me një mungesë të plotë të arsyetimit të duhur ushtarak dhe teknik (dhe zëvendësimin e saj me "truke reklamuese" të ndryshme (dhe "teknika" të tjera), të tilla si "novacion" dhe "modularitet", etj..) …
Në verën e këtij viti, një nga autorët (A. T.) botoi një artikull “Më keq se një krim. Ndërtimi i korvetave të projektit 20386 - një gabim , e cila shkaktoi një rezonancë të rëndësishme (përfshirë në mesin e specialistëve). Pastaj, në bazë të tij dhe bazuar në rezultatet e diskutimit, një apel iu dërgua (AT) administratës presidenciale të Federatës Ruse me një kërkesë për të kuptuar realizueshmërinë e projektit 20386 dhe për të rifilluar prodhimin dhe modernizimin e një serie projekti 20380 korvetet e zotëruara tashmë nga industria dhe flota. Shkurtimisht, tezat kryesore:
1. Çmimi i madh i projektit 20386. Kostoja e ndërtimit të kokës dihet - më shumë se 29 miliardë rubla, që është 70% më e shtrenjtë se korveta serike e projektit 20380 dhe është afër kostos së një fregate moderne të projektit 22350.
2. Armët e dobëta. Megjithë një rritje të konsiderueshme të zhvendosjes (nga projektet 20380 dhe 20385), projekti i ri "novator" 20386 ka humbur kompleksin "Caliber" (normalisht i instaluar në projektin 20385). Përdorimi i "Kalibrit" është i mundur vetëm me një lëshues të planifikuar "konteiner-modular", të instaluar përkohësisht në vend të helikopterit (!) Dhe me një reduktim të municionit përgjysmë nga projekti 20385. "Zarya" dhe zëvendësimi i tij me një të vjetër një dhe me karakteristika më të këqija të performancës të GAS MG-335M). Duke pasur parasysh rëndësinë e misioneve anti-nëndetëse, përfshirë. për të siguruar vendosjen e NSNF, një dobësim i tillë i armatimit të korvetës "premtuese" të projektit 20386 nuk ka shpjegime të arsyeshme (veçanërisht duke pasur parasysh zhvendosjen dhe koston e tij të rritur ndjeshëm).
3. Duke pasur parasysh llojin e ri të termocentralit kryesor të korvetës 20386 (turbina me gaz me shtytje elektrike të pjesshme), jo vetëm që po bëhet ç’unifikimi teknik me anijet e tjera në zonën e afërt, por edhe përdorimin e tyre të përbashkët për qëllimi i tyre i synuar është shumë i ndërlikuar. Në të njëjtën kohë, elektromotimi i pjesshëm jep pak, sepse fuqia e motorëve elektrikë në projektin 20386 është e vogël për një kërkim efektiv (rreth 18 nyje), dhe kalimi i pashmangshëm në turbina rrit në mënyrë dramatike zhurmën, kostot e funksionimit dhe zvogëlon gamën e lundrimit.
4. Për hir të projektit 20386, hedhja e korvetave të industrializuara të projekteve 20380 dhe 20385 tashmë është ndalur, dhe kjo në vitet e ardhshme do të ketë pasoja shumë të rënda si për flotën ashtu edhe për industrinë.
5. "Koncepti i modularitetit", i cili "justifikoi" projektin 20386, ka dështuar në një numër vendesh (përfshirë Shtetet e Bashkuara). Në të njëjtën kohë, ne "për disa arsye" injorojmë përvojën e tyre të suksesshme në këtë fushë, për shembull, konceptin MEKO, dhe i gjithë "modulariteti" për ne zbriti në mbushjen e sistemeve luftarake në kontejnerë 20 dhe 40 këmbë (me një rënie të konsiderueshme në karakteristikat e tyre të performancës). Në fund, nëse ky koncept duhet të testohet, atëherë mund të bëhet në çdo anije mallrash të lirë (dhe jo në një "nën-ftohje të tepërt të korvetit") të shtrenjtë. Pra, ku është testi i vërtetë i "moduleve tona"?
6. Rrezik i lartë teknik i projektit 20386. Këtu mund të vërejmë problemin e stabilizimit të rrezes së radarit për shkak të deformimeve të rëndësishme dhe aksidentale të superstrukturës së përbërë. Nevoja për të montuar një radar në një superstrukturë është shumë e diskutueshme. Në fund të fundit, këto nuk janë vetëm probleme me stabilizimin e rrezeve, por edhe një rënie të konsiderueshme në gamën e zbulimit të objektivave me fluturim të ulët (nga projekti 20385 me të njëjtin radar, por në direk). Arsyeja për vendosjen e kanavacave të radarit AN / SPY -1 në SHBA është e qartë - masa e tyre dhe problemet me qëndrueshmërinë e transportuesve të tyre të parë të sistemit të raketave të mbrojtjes raketore Ticonderoga. Por pasi radarët e rinj tashmë janë vendosur me sukses në direkun e projektit 22350, "ulja" e tyre (dhe diapazoni i zbulimit të objektivave me fluturim të ulët) në projektin 20386 është përtej sensit të përbashkët. Këtu tashmë lind pyetja në lidhje me "emrin jozyrtar" të projektit 20386, - "HBZ" ("Unë dua të jem një" Zumvolt "), është një imitim shumë i qartë në 20386 i këtij projekti të pasuksesshëm të Marinës Amerikane (veçanërisht duke pasur parasysh atë versioni 20386 me një hundë "shpuese të valës" (si në "Zumvite") ekzistonte).
Projekti 20386 korvet dhe shkatërruesi USS Zumvolt
(Opsioni 20386 me një pjerrësi të kundërt të rrjedhës ekzistonte).
Janë deklaruar "avantazhet" e anijes së projektit 20386 për sa i përket lundrimit, shpejtësisë dhe diapazonit. Sidoqoftë, rritja e vlefshmërisë së detit është e parëndësishme në krahasim me projektin 20380, dhe fillon të shfaqet qartë vetëm në eksitimin, ku të dy projektet janë në prag të humbjes së efektivitetit luftarak. Shpejtësia 20386 u mor nga turbinat me gaz (në korvetet 20380 naftë). Në të njëjtën kohë, duke marrë parasysh rritjen e konsiderueshme të zhvendosjes së 20386, përdorimi i turbinave në 20380 origjinal mund të japë një efekt edhe më të rëndësishëm të kostos.
Gama? Por ajo është e nevojshme kryesisht nga anijet në zonën e largët. Në të njëjtën kohë, fregata e projektit 22350, me një kosto afër asaj të projektit 20386, ka aftësi luftarake të pakrahasueshme më të larta. Në të njëjtën kohë, një gamë e konsiderueshme në projektin 20386 arrihet përmes një instalimi të kombinuar dhe përdorimit të motorëve elektrikë në një makinë ekonomike. Problemi është se për shkak të fuqisë së ulët të këtyre motorëve elektrikë, spektri i shpejtësisë së korvetës së Marinës nuk u përgjigjet atyre (për shembull, detyra e kërkimit të nëndetëseve), dhe në shumicën e rasteve korveta 20386 do të duhet të "marrë nën turbinat "për këtë, - me një rritje të mprehtë të zhurmës dhe kostove të funksionimit (dhe gamën e zvogëluar).
Për zonën pranë detit, si zëvendësim për IPC të projektit 1124, anijet e projektit 20386 janë plotësisht të tepërta. Gjëja kryesore është se ne kemi nevojë në zonën e afërt bartësin masiv të GAS më efektiv për ne sot, Minotaur (dhe me një antenë të tërhequr gjatë).
Për të kryer misione luftarake në këtë zonë, nuk nevojiten një distancë të gjatë lundrimi dhe autonomi prej 20386 rezervash. Shpejtësia e rritur nuk ka kuptim, për shkak të kufizimeve të GAS të tërhequr, dhe në një situatë luftarake anijet do të shkojnë me ta (e ekspozuar)! Dhe ne kemi nevojë për një çmim më të ulët, dhe aftësitë maksimale të mundshme anti-nëndetëse për çmimin më të ulët të mundshëm (për të siguruar ndërtimin masiv).
Në fakt, anija e Projektit 20386, megjithëse quhet fjala "korvet", është një "fregatë e vogël" për sa i përket zhvendosjes, vlefshmërisë së detit dhe diapazonit të lundrimit. Dhe më e rëndësishmja, është një fregatë (dhe "me madhësi të plotë") dhe për çmimin gjithashtu, por në të njëjtën kohë është e armatosur më keq se korveta e Projektit 20385! I tillë është "perekorvet-nedofrigat".
Në përgjigje të apelit drejtuar administratës së Presidentit të Federatës Ruse, u mor një përgjigje nga Marina, dispozitat kryesore të së cilës janë dhënë më poshtë.
Duhet të komentohet për këtë përgjigje nga Marina
Nje koment. Isshtë e përshtatshme të krahasojmë "përvojën" tonë me korvetat e linjës së projekteve: 20380 - 20380 me radarin Zaslon - 20385 - 20386, me atë Amerikan - një seri e madhe shkatërruesish të klasës Arlie Burke, të krijuar një dekadë e gjysmë më herët se 20386 -a jonë, dhe përmirësuar vazhdimisht (brenda disa nën -serive). Ne, pasi nuk i kemi eliminuar plotësisht të metat e serialit 20380, kapim projekte të reja!
Nje koment. Ky është një fakt i mirënjohur dhe lidhet, para së gjithash, me instalimin e kompleksit të ri të radarëve Zaslon (RLC) në vend të radarëve Fourke dhe Puma. Shtrohet pyetja, pse u bë kjo, në prani të një radari serik "Positive-M" (i cili plotëson kërkesat TTX të korvetës) dhe ka një renditje të kostos më të ulët (nga radari "Zaslon"). Për më tepër, është plotësisht e pakuptueshme pse në radarin Zaslon, me një rritje të mprehtë të kostos (nga radari Fourke), mangësia më kritike e mbrojtjes ajrore të korvetave nuk u eliminua - mungesa e një kanali radio korrigjimi për raketat?
Apo është informacioni i saktë se instalimi i radarit Zaslon në korvetat u bë vetëm për hir të vetë radarit Zaslon (më saktësisht, prodhuesit të tij)?
Pamja e ekranit të broshurës reklamuese të Zaslon RLC. Zgjidhja e problemit të mungesës së një linje radio korrigjimi për sistemin e mbrojtjes nga raketat, e cila është kritike për projektin 20380 dhe 20385 corvettes, as nuk është shpallur dhe nuk është planifikuar!
Nje koment. Sidoqoftë, ato po përfundojnë (dy ndërtesa të projektit 20385) me një termocentral nafte Kolomna vendase. Në të njëjtën kohë, ekziston një perspektivë e rritjes së kapacitetit të saj, megjithatë, në planet aktuale të shpallura të Marinës, uzina mbetet pa një urdhër (motorët me naftë për anijet sipërfaqësore të Marinës). Nëse problemi për Marinën është të zvogëlojë shpejtësinë e korvetave 20385 (me kompleksin Caliber), atëherë u tregua një zgjidhje e mundshme për vendosjen e Kalibrit - vendosja e tij në lëshuesit e prirur (të ngjashëm me kompleksin e Uraniumit) bazuar në origjinalin projekti 20380.
Nje koment. Këto janë fraza të pakuptimta, "reklamuese", nuk mund të jepja një përgjigje të arsyeshme për ndonjë pyetje specifike taktike ose teknike mbi problemet e dukshme të projektit të Marinës 20386. Me projektin 20386, një regresion i fortë i nivelit të zhvillimit është i dukshëm: me një rritje të konsiderueshme të zhvendosjes dhe kostos, për sa i përket armatimit dhe cilësive luftarake, projekti 20386 është dukshëm inferior ndaj projektit të mëparshëm 20385.
Nje koment. Më sipër, u vunë re mangësitë e dukshme kritike të armëve të projektit 20386. Marina mund të jepte vetëm fraza të përgjithshme si përgjigje. Me sa duket, për kundërshtime të arsyeshme ndaj kritikës ndaj projektit 20386, Marina thjesht nuk ka argumente dhe fakte.
Nje koment. Kostoja e treguar e korvetit të projektit 20386 është marrë nga raporti vjetor i Severnaya Verf SHA. Duke marrë parasysh faktin se puna e projektimit dhe zhvillimit të projektit 20386 po kryhet nga Byroja Qendrore e Projektimit Detar Almaz, është e qartë se kostoja reale e korvetës së kokës së projektit 20386 është shumë më e lartë se shifra prej 29 miliardë rubla e treguar në raporti i Severnaya Verf.
Nje koment. Shtrohet pyetja: pse Marina në përgjithësi ka anije me të meta (projekti 20386), dhe me një çmim afër çmimit të shumëfishave të fregatave më të fuqishme të projektit 22350? Për cilat seri masive mund të flasim fare? Dhe ku janë garancitë e një "ulje të çmimit" nëse kostoja e korvetave të mëparshëm (projekti 20380) gjatë procesit të ndërtimit u rrit vetëm më herët?
Problemi kryesor me projektin 20386 është se, me aftësi të dobëta luftarake, ai prish zëvendësimin e anijeve të vjetruara dhe të vjetruara të Marinës në zonën e afërt. Ishte kuptimi i këtij fakti që solli në jetë apelin origjinal (A. T.)
Pra, ka "pyetje të vështira" të thjeshta teknike dhe taktike për projektin 20386:
1. Pse projekti i ri 20386 ka armë jashtëzakonisht të dobëta me një rritje të konsiderueshme në zhvendosjen dhe koston e tij?
2. Cila është "logjika e zgjedhjes" e bazuar në: ose "Kalibër në një enë" "ose një helikopter" për këtë projekt, nëse anija ka nevojë për to së bashku dhe praktikisht njëkohësisht (veçanërisht duke pasur parasysh zhvendosjen e saj të rëndësishme)?
3. Cila është "përshtatshmëria" e ndërtimit të projektit 20386 me një kosto afër fregatës serike të projektit 22350 (e cila ka aftësi luftarake të pakrahasueshme të mëdha)?
4. "Fizibiliteti" i futjes së një termocentrali hibrid, duke marrë parasysh faktin se motorët elektrikë të instaluar me fuqi të ulët nuk janë në gjendje të sigurojnë as një kërkim prej 16-18 nyjesh?
5. A është "e përshtatshme" të përdorësh një sistem radari jashtëzakonisht të shtrenjtë në një anije afër fushës (për më tepër, nuk ka një kanal të mbrojtjes raketore) dhe a është "ari" me koston e një sistemi të mbrojtjes raketore?
6. Çfarë ju pengoi të përpunoni "konceptin modular" në çdo anije eksperimentale, paraprakisht dhe me kosto minimale (dhe, nëse supozohej se ishte "i suksesshëm", për t'ia paraqitur bindshëm specialistëve dhe shoqërisë)?
7Si mund të sigurohet zona e afërt (kryesisht në luftën kundër nëndetëseve) nëse, për shkak të kostos shumë të lartë të korvetave të reja, seritë e tyre janë qëllimisht të pamjaftueshme për zgjidhjen e detyrave të Marinës? Për më tepër, vetë projektuesi kryesor i projektit 20386 (!) Shkruan drejtpërdrejt për këtë në librin e tij të fundit (lidhja më poshtë)!
8. Pse, duke pasur parasysh rëndësinë ekstreme të detyrës së mbrojtjes anti-nëndetëse (përfshirë për të siguruar NSNF), dhe instalimin e një radari jashtëzakonisht të shtrenjtë (dhe të justifikuar në mënyrë të dyshimtë), hidroakustika në projektin 20386 u "therr" Të kursesh para"?
Marina në të vërtetë iu shmang përgjigjes së tyre (sepse është e qartë se nuk ka asgjë për t'u përgjigjur). Në përgjigje të çabonimit, autori dërgoi një apel tjetër. Me tekstin e këtij apeli, mundeni lexoni këtu … Duhet të them që për gati katër muaj pritje, asnjë përgjigje ndaj këtij apeli të përsëritur nuk u mor. Pak më vonë, Marina hartoi një përgjigje të re, të nënshkruar nga Shefi i Ndërtimit të Anijeve Detare V. Tryapichnikov, edhe më e pakuptimtë, por më shumë për të më poshtë.
Një pyetje lind si për autorin ashtu edhe për projektuesin kryesor të këtij projekti - I. G. Zakharov. Në botimin e tij të mëparshëm mbi temën 20386, çështjet akute të lartpërmendura të projektit u anashkaluan me kujdes. Në të njëjtën kohë, ai kupton gjithçka, por bën të kundërtën! Zakharov I. G.:
Nevoja për të krijuar dhe mirëmbajtur korveta të vogla në flotë është rezultat i rritjes së kostos dhe rritjes së aftësive të korvetave me shumë qëllime. … numri i personelit detar të Marinës mund të zvogëlohet me më shumë se 60% … Situata aktuale mund të përmbyset vetëm duke i përqendruar përpjekjet në zgjidhjen e detyrave prioritare më të përcaktuara më qartë, njëra prej të cilave është krijimi i një korvet të klasës dhe, për këtë arsye, më pak kosto. Për shkak të këtyre anijeve, do të jetë e mundur të ruhet numri i kërkuar i anijeve sipërfaqësore në flotë.
Ndoshta këtë herë ai do të gjejë guxim civil dhe do të japë shpjegime për projektin 20386. Në të njëjtën kohë, duke mos harruar problemet me projektin 20380:
• "vërtetimi" i përdorimit të radarit "Fourke" (me aftësitë e tij për të lëshuar përcaktimin e objektivit padyshim që nuk plotëson kërkesat e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore "Redut");
• mungesa (deri më tani!) E një kanali radio korrigjimi për raketat në korveta dhe kuptimi i përdorimit të raketave me një distancë prej 40 km pa një kanal radio korrigjimi (!);
• këtu: çfarë diapazoni të kapjes ai personalisht shpreson të hyjë në sistemin më të ri të padukshëm të raketave anti -anije amerikane LRASM, dhe në përgjithësi është sistemi i mbrojtjes ajrore Redoubt (në konfigurimin e miratuar për korvetën - me raketa autonome me ARGSN) të aftë për të zmbrapsur në mënyrë efektive bastisjen e objektivave të tillë (veçanërisht duke marrë parasysh faktin se në të gjitha testet ai punoi vetëm në objektiva me një EPR një ose dy urdhra të madhësisë më shumë se LRASM)?
• Arsyetimi i përdorimit të radarit jashtëzakonisht të shtrenjtë Zaslon (me një "reduktim" të dukshëm në projektin 20386 për "ekonominë" e hidroakustikës).
Natyrisht, arsyet e vërteta për "vendimet mbi projektin 20386" nuk kanë të bëjnë me teknologjinë dhe "konsideratat ushtarake". Midis specialistëve në fushën e ndërtimit të anijeve dhe krijimin e armëve detare, informacioni ka qarkulluar për një kohë të gjatë, i cili mund të përmblidhet si më poshtë: në fillim të vitit 2013, Komandanti i Flotës Baltike i raporton Shefit të Marinës V. V. në lidhje me paaftësinë e plotë të projektit 20380 korvet, dhe në të njëjtën kohë I. V. Zakharov, pajtohet me V. V. Chirkov. TTZ për një korvet të ri të projektit 20386 (dhe duke anashkaluar specialistët e Marinës).
Specialist i Marinës, 2015-03-01:
Fakti i kalimit të TTZ në 20386 dihet, kur Z. Zakharov, armiku kryesor i flotës sonë, në emër të Almaz e solli TTZ në Institutin Qendror të Kërkimeve të VK, nënshkruar me kokën dhe pastaj menjëherë me Komandantin -kryetari. Natyrisht, askush nga instituti nuk lexoi asgjë brenda. Atëherë Ne e lexojmë më vonë dhe …
Specialist i Marinës më 16 Nëntor 2006:
Kritika ndaj projektit 20380 … askujt nuk i intereson, por si do të fluturojnë në të vërtetë këto raketa pa dyshim të shkëlqyera, në mungesë të një linje korrigjimi radioje dhe përcaktimi të neveritshëm të objektivit nga "Fourke" … Pra të thuash, sipas "zjarrit dhe harro "skema. Për çfarë !!!!!!! Rreth golit? apo për një raketë? … zhvilluesit e sistemit të mbrojtjes ajrore anashkalojnë me zell të gjitha qoshet e mprehta, të tilla si:
Dhe si do ta shikojë objektivin sistemi juaj i mbrojtjes nga raketat në rast të gabimeve në përcaktimin e objektivit në rajonin e 1 shkalle? … Përgjigje - Ai do të shohë … dhe kështu me radhë.
… nëse marrim deklaratën e I. G. Zakharova: Ne nuk do të luftojmë me askënd. Corvette është e nevojshme për të demonstruar flamurin e pikës, atëherë natyrisht gjatë gjithë rrugës.
Dhe nëse nesër është luftë …
Gjashtëkëndësh? Sidoqoftë, nga të njëjtët persona, të gjitha problemet e projektit 20380 me të cilat flota u përball në të ardhmen (dhe të cilat nuk janë zgjidhur plotësisht deri më tani!) U emëruan jo vetëm para se të ndodhnin, por edhe para se të fillonin të mishëroheshin në harduer! Ato në kohën e miratimit të "vendimeve të diskutueshme" për korvetat në fund të viteve 2000, gabimi dhe pasojat katastrofike të tyre ishin menjëherë të qarta për specialistët.
Specialist i Marinës 2011-10-10:
Nga këndvështrimi im, i cili është shprehur vazhdimisht këtu, (dhe sa herë tashmë mund ta përsërisni): nuk ka mundësi reale për të sjellë në mendje sistemin e mbrojtjes ajrore Redoubt në korvetën 20380 N ET
Arsyet tashmë janë theksuar shumë herë dhe nuk ka kuptim t'i rendisim përsëri.
Mirë … bazë
1. Ky nuk është një sistem i mbrojtjes ajrore. Jo një kompleks. është lëshues + modul komandues + raketë. Nuk ka nënsistem informacioni.
2. Fourke nuk ka asnjë shans për t'i siguruar Redoubt informacionin që i nevojitet në aspektin e saktësisë.
3. Mundësia e vetme e punës është sipas Puma përmes Sigma.
Sidomos këto vlerësime lidhen me informacionin e botuar në artikullin e K. Chulkov ("Versioni në Neva", 2017-01-06):
Me sa duket, "Tower" në dokument është emri i kompleksit të integruar të antenës-kullës (IBMK), i cili lidh të gjithë lundrimin, kontrollin e armëve, luftën elektronike dhe zbulimin e një anije luftarake në një njësi të vetme …. Seritë e Corvettes "Thundering" dhe "Provorny" 20385 u ndërtuan në "Severnaya Verf", zhvilluesi kryesor ishte TsMKB "Almaz", i cili vendosi të porosiste "kulla" për korvetat e këtij seri nga "Leninets", pavarësisht faktit se ndërmarrja ishte më parë në sektorin detar nuk ishte i pranishëm dhe nuk kishte përvojë përkatëse … Por le t'i kthehemi dokumentit "Skema e marrëdhënieve speciale në Kullë". Sipas marrëveshjeve me "Almaz" dhe "Severnaya Verf", thuhet në dokument, pagesat nga vlera e kontratës pa TVSH ndiqen nga Lysenko - 1%,…. Siç e dini, Eduard Lysenko është nënkryetar i Zyrës Qendrore të Dizajnit Almaz
Shënim: nga sot, E. Lysenko, ish Zëvendës Drejtor i Byrosë Qendrore të Projektimit të Almazit për Armatosjen, është pushuar nga puna, duke lënë pas një "tren" të gjatë vendimesh dhe "preferencash" jashtëzakonisht të çuditshme. Kjo vlen jo vetëm për armatimin e korvetave (megjithëse ai mban përgjegjësi personale për to, veçanërisht për problemet me mbrojtjen e tyre ajrore), por edhe për anijet e tjera. Për shembull, ishte ai që "vërtetoi" (në thonjëza) "papërshtatshmërinë" e pretenduar të modernizimit të minatorëve masivë të Marinës së Projektit 1265 për kompleksin "Mayevka" ("Mayevka" nuk u ngrit me tartat, Lysenko preferuan tartat e lashta dhe të padobishme).
Sot, megjithatë, situata me 20380 korvetat ka ndryshuar.
Sipas informacionit nga Flota e Paqësorit, korvetat e projektit 20380 "u shtuan" në mënyrë të konsiderueshme në aftësinë luftarake. Sistemi raketor "Uranus" godet në mënyrë të përkryer objektivat në distancë, topi i mëparshëm "flasim për qytetin" A-190 godet me saktësi dhe besueshmëri objektiva, si në det ashtu edhe në ajër, dhe në tokë, radari "Furke" gjithashtu u tregua mirë kur vëzhgoi synimet ajrore. Kompleksi hidroakustik po funksionon mirë, dhe sistemet e luftës elektronike janë treguar të shkëlqyera.
Përmbledh. Megjithë një përkeqësim të mprehtë të situatës ushtarako-politike që nga viti 2014, korvetat e projektit 20380 janë ende me aftësi të kufizuara luftarake (dhe pyetjet kryesore mbeten në lidhje me sistemin e mbrojtjes ajrore Redut)! Sidoqoftë, industria ka bërë shumë punë të vështirë, por efektive për të rregulluar mirë projektin dhe për të eleminuar shumë nga mangësitë e tij. Aktualisht, perspektivat për sjelljen e shpejtë të korvetave në një gjendje të gatshme për luftë janë mjaft reale. Natyrisht, çështja kryesore për sistemin e mbrojtjes ajrore është futja e një kanali radio korrigjimi për sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore (përfshirë në të gjitha anijet e ndërtuara më parë me sistemin e mbrojtjes ajrore Redut).
Sidoqoftë, në vend të kësaj, një mashtrim filloi me një projekt të ri (dhe me transferimin e disavantazheve kryesore të 20380 në të, për shembull, mungesa e korrigjimit radio të sistemit të mbrojtjes nga raketat), e cila është gjithashtu shumë herë më e shtrenjtë.
Shtrohet pyetja: a është e mundur që të eliminohen "plotësisht" të metat e 20380, apo rezervat e modernizimit të tij gjoja "janë shterur"? Po, projekti 20385 padyshim që ka zgjedhur plotësisht rezervat e projektit 20380 përsa i përket ngarkesave. Sidoqoftë, ka "rezerva të brendshme":
• përdorimi i lëshuesve të thjeshtë dhe të lehtë për kompleksin Caliber, strukturisht të ngjashëm me lëshuesit e përdorur më parë në anijen e vogël raketore Nakat;
• zëvendësimi i lëshuesve të rëndë të kompleksit "Paketa" me ato të lehta, të ngjashme me atë perëndimore Mk32, me dispozitë për ruajtjen e municioneve rezervë në një bodrum të përbashkët me një aviacion;
• për përdorimin e varkave (përfshirë varkat pa pilot) në kushte të vështira - për të zvogëluar lartësinë e instalimit të anijeve në nivelin e kuvertës së sipërme (me instalimin e pajisjeve moderne të lëshimit), e cila është e mundur në anijet e sapo ndërtuar, me kusht që ato të jenë pajisur me tuba të lehtë silur të kalibrit 324 mm dhe duke i transferuar ato në një vend më të përshtatshëm për rimbushje.
Sigurisht, është e nevojshme të zgjidhet "problemi i sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore", me sigurimin e korrigjimit radio të raketave. Duke marrë parasysh gamën e shkurtër të kapjes së ARL të kërkuesit të SAM të objektivave të fshehtë të llojit LRASM, është padyshim e nevojshme të instaloni një radar të dytë të tipit "Puma", duke i dhënë funksionet e kontrollit të mbrojtjes ajrore sistem raketash. Ndoshta ka një kuptim në një seri raketash me një kosto të reduktuar për shkak të braktisjes së ARLGSN të shtrenjtë, - duke i përdorur ato si ato të komandës radio. Kur zmbraps një "të dendur", me një interval të vogël kohor të një sulmi të mjeteve të padukshme të shkatërrimit, një sistem i komandës radio të mbrojtjes ajrore me një radar të mirë shumë-kanalësh ka një avantazh vendimtar mbi një sistem të mbrojtjes ajrore me sisteme autonome të raketave të mbrojtjes ajrore me një ARLGSN, - duke kontrolluar qartë situatën, granatimet aktuale dhe shkatërrimin e të gjitha objektivave. Zyrtarisht, ka të tilla,-"Pantsir-M" dhe "Tor-2M", por vendosja e tyre në korvette nënkupton një rishikim të plotë të projektit të tij, dhe mundësinë e përdorimit të modifikimeve të thjeshta të komandës radio të raketave 9M96 dhe 9M100 me një lëshuesi standard nga nën "Puma" është ndoshta më i lehtë dhe më i përshtatshëm.
Për të zvogëluar koston e korvetës, këshillohet që të unifikoni radarin e "ri" 20380 me dy anët e para të MRK të projektit 22800 (domethënë instalimin e radarit "Positive-M") Me Krijimi i suksesshëm i Projektit 22800 MRK nga uzina Pella dhe Byroja Qendrore e Projektimit Almaz ka treguar se anijet mund të ndërtohen këtu shpejt dhe me një kosto të arsyeshme. Aftësitë e radarit të projektit 22800 janë mjaft të mjaftueshme për zgjidhjen e problemeve në zonën e afërt (përfshirë për korvetën e projektit 20380).
Për të përmbledhur:
1. Projekti 20386 nuk ka ndonjë justifikim serioz ushtarak dhe teknik. Marina, e cila e mori atë, "për ta thënë butë", nga "dera e pasme", nuk ka dhe nuk është në gjendje të japë ndonjë argument serioz dhe të dukshëm në favor të saj. Ndërtimi i tij serik është jopraktik.
2. Industria ka kryer një punë të madhe, të vështirë dhe kryesisht të suksesshme në përfundimin e projektit 20380, ka zotëruar ndërtimin e tij serik (madje edhe në kantierin detar "problem" të Amurit).
3. Anijet e projektit 20380 filluan të lundrojnë me besueshmëri (përfshirë në zonat e largëta dhe ato të oqeanit).
4. Itshtë e nevojshme të vazhdohet seria e korvetave të projektit 20380 (5), me eliminimin e plotë të pakushtëzuar të mangësive të tyre (përfshirë përfundimin e anijeve të para të serisë).
5. Për të ulur koston, këshillohet që të unifikohen sistemet e radarit të projekteve 20380 (ndërtesa të reja) dhe 22800 (dy ndërtesat e para të serisë) dhe të përdoren (në të ardhmen) stenda të unifikuara kontrolli për sisteme të ndryshme armësh.
6. Përdorimi i produkteve të kompleksit "Caliber" duhet të sigurohet nga lëshuesit e prirur të të gjitha korvetave (përfshirë trupat e parë). Para së gjithash, kjo ka të bëjë me raketat anti-nëndetëse (korveta OVR nuk duhet të jetë një "lojë" për nëndetëset, por një "gjahtar" për to!), Siç është bërë, për shembull, në korvetat OVR kineze të Projektit 056.
7. isshtë e nevojshme të vendosni sisteme robotike premtuese dhe anije moderne në bordin e korvetave të projektit 20380.
8. Kërkimi i "rezervave të brendshme" për të zvogëluar zhvendosjen e anijeve të projektit 20380 për rishikimin e tij (me eliminimin e mangësive), për shembull, duke zëvendësuar kompleksin e rëndë të lëshimit "Paketa" me tuba të lehtë torpedo pneumatikë.
Ndërtimi i anijeve të projektit 20386 duhet të ndalet dhe nuk do të shpenzohen para për aventura të tilla teknike në të ardhmen.
Pasthënie 2019
Ky artikull duhej të dilte në prag të Vitit të Ri në një botim të madh dhe u shkrua posaçërisht për të. Sidoqoftë, duke marrë parasysh rezonancën domethënëse të serisë së mëparshme të artikujve nga autorët, u morën masa për të parandaluar shfaqjen e tij në media.
Pasojat negative të përfundimit të ndërtimit të një serie korvetesh të projektit 20380 (20385) kanë filluar të realizohen nga menaxherët. Në gusht 2018 A. V. Shlyakhtenko, Drejtor i Përgjithshëm i Byrosë Qendrore të Dizajnit Almaz, dha një intervistë për TASS, në të cilën ai tha:
Këtë vit, hedhja e korvetave 20380 dhe 20385 në kantierin detar Severnaya Verf dhe kantierin detar Amur nuk është planifikuar. Sidoqoftë, Byroja Qendrore e Dizajnit Detar Almaz është e bindur se këto anije sipërfaqësore luftarake, për shkak të kostos së tyre të kufizuar dhe armëve mjaft të fuqishme, duke i lejuar ata të zgjidhin një gamë të gjerë misionesh luftarake, përfshirë në një zonë të largët deti dhe oqeani, janë baza për formimi i një strukture të anijeve të flotës sipërfaqësore … Prandaj, ndërtimi i tyre duhet të kryhet vazhdimisht dhe me ritmin më të shpejtë të mundshëm. Shpresojmë që vendimi për hedhjen e anijeve të reja të kësaj klase do të merret nga klienti shtetëror në të ardhmen e afërt.
Po në lidhje me Marinën? "Përgjigje" (më saktësisht, mungesa e saj e plotë), - në letrën zyrtare të kreut të ndërtimit të anijeve të Marinës V. Tryapichinkov …
Tre vjet më vonë, "Daring" do të mbetet vetëm në rrëshqitje për një kohë të pacaktuar, si një monument se si përfundojnë aventura të tilla.
