Radari i ri i vjetër
Në qershor, Airbus iu dha një kontratë për të instaluar 110 radarë të grupit me faza aktive Captor-E (AFAR) në një Eurofighter Typhoon të Forcave Ajrore Gjermane dhe pesë radarë të këtij lloji në Typhoons Spanish. Në rastin e fundit, ne po flasim për grupin fillestar të radarit. Puna sipas kontratës duhet të përfundojë në 2023.
Disa media perëndimore e quajtën Captor-E "radarin më të përparuar për luftëtarët". Disa burime thonë se është i aftë të zbulojë një objektiv të tipit luftarak në një distancë prej afërsisht 270 kilometrash. Në parim, kjo është e krahasueshme me (ose edhe më shumë) radarin amerikan F-22, i cili ka një gamë të zbulimit të objektivit me një zonë shpërndarëse efektive prej një metër katror në rajonin prej 240 kilometrash.
Por, ç'të themi për vjedhjet e plota, të cilat e kanë edhe më mirë këtë tregues? Më herët, një specialist i lartë i radarëve nga Kompania Evropiane e Mbrojtjes dhe Hapësirës Aeronautike (EADS) tha se Captor-E është i aftë të zbulojë F-35 në një distancë prej përafërsisht 59 kilometra. Nëse kjo është e vërtetë, treguesi është mjaft i mirë.
Sidoqoftë, ekziston një "por", dhe nuk lidhet drejtpërdrejt me karakteristikat e produktit të ri. Captor-E është një ndërtim i jashtëzakonshëm afatgjatë. Fluturimi i parë i Eurofighter Typhoon me radarin e ri u krye përsëri në … 2007. Dhe deri më tani, automjetet luftarake të Forcave Ajrore Gjermane kanë radarë Captor-M me shumë mënyra impuls-Doppler. Kujtoni që vetë luftëtari u miratua në 2003: në atë kohë, Captor-M, megjithëse nuk ishte në krye, u konsiderua mjaft modern. Koha kaloi, teknologjitë ndryshuan. Nuk është për t'u habitur, në një intervistë të vitit 2019 me gazetën Flug Revue, gjenerallejtënant Luftwaffe Ingo Gerharz vuri në dukje se Gjermania po mbetet prapa vendeve të tjera në modernizimin e avionëve të saj luftarak. Bëhej fjalë për stacionet e radarit. Fakti që avionët Panavia Tornado (të cilët gjithashtu operohen në mënyrë aktive nga Luftwaffe) janë të vjetëruara, dhe kështu është e qartë për të gjithë për një kohë të gjatë.
Po vendet e tjera evropiane?
Për arsye të dukshme, ne nuk do të krahasojmë aftësitë e operatorëve Eurofighter me aftësitë e Forcave Ajrore ose Marinës amerikane. Mjafton të thuhet se amerikanët tashmë kanë ndërtuar më shumë se gjysmë mijë F-35, dhe përveç tij, ka radarë me AFAR, në veçanti, në Raptor dhe F / A-18E / F Super Hornet. Sidoqoftë, ka kuptim të krahasojmë gjendjen e forcës ajrore gjermane dhe forcën ajrore të vendeve të tjera evropiane.
Francës. Fati i konkurrentit të drejtpërdrejtë të Eurofighter Typhoon, luftëtarit francez Dassault Rafale, ishte tregues. Në vitin 2012, në aeroportin Dassault Aviation në Mérignac, luftëtari i parë serik Dassault Rafale i ndërtuar për Forcën Ajrore Franceze, i pajisur me një stacion radari ajror me AFAR Thales RBE2-AESA, kreu fluturimin e tij të parë.
Gama e zbulimit të synuar të këtij lloji të radarit është rreth 200 kilometra. Sidoqoftë, nuk është plotësisht e qartë se cilat prej tyre. Në përgjithësi, është e vështirë të krahasohen stacionet e radarit. Natyrisht, Captor-E ka dimensione të mëdha, dhe gjithashtu, sipas të dhënave nga burimet e hapura, është e pajisur me një numër të madh të moduleve të marrësit: rreth 1000 kundrejt 1200-1500 për radarin Captor-E. Typhoon tashmë e tejkaloi homologun e tij francez në performancën e fluturimit, dhe në të ardhmen do të jetë përpara për sa i përket radarit. Megjithatë, deri më tani, francezët janë përgjithësisht përpara gjermanëve.
Mbretëria e Bashkuar. Një shtet tjetër evropian me një flotë shumë mbresëlënëse të avionëve me krahë. Britania e Madhe operon mbi 150 tajfune dhe mbështetet shumë tek këta luftëtarë. Për të kujtuar, në vitin 2012, Forcat Ajrore Britanike përfunduan modernizimin e versionit 43 Eurofighter Typhoon në versionin Block 5. Avionët ishin të pajisur me sensorë infra të kuqe, si dhe sisteme të përparuara për goditjen e objektivave ajrorë dhe tokësorë.
Nuk është plotësisht e qartë se si do të zhvillohet programi i pajisjeve të radarit Captor-E pasi Mbretëria e Bashkuar të largohet nga Bashkimi Evropian. Sidoqoftë, kjo nuk do të ndikojë në aftësinë mbrojtëse të vendit: të paktën jo tani. Për të kujtuar, në vitin 2018, katër F-35B-at e parë britanikë mbërritën në Foggy Albion. Planet e blerjes për këto makina mund të rregullohen, por tani britanikët presin të marrin 138 F-35 nga partneri i tyre jashtë shtetit, domethënë Mbretëria e Bashkuar nuk do të duhet të mendojë për azhurnimin e flotës së avionëve për një kohë të gjatë.
Rusia. Situata me Eurofighter Typhoon gjerman i ngjan asaj që po ndodh në Federatën Ruse. Rusia ka kohë që dëshiron të ketë një luftëtar me një radar me AFAR në shërbim, por që nga sot, forcat e hapësirës ajrore ndoshta nuk kanë një makinë të tillë të vetme. Prania e një radari me një antenë grupore me faza aktive për MiG-35 në versionin për Forcat Hapësinore Ajrore Ruse nuk është konfirmuar, dhe seriali i parë Su-57 u rrëzua gjatë testeve dhjetorin e kaluar.
De fakto, më i avancuari në këtë drejtim mund të konsiderohet Su-35S, i cili ka një radar të grupit me faza pasive (PFAR) "N035 Irbis". Përsëri, ne nuk marrim përsipër të bëjmë deklarata të guximshme, megjithatë, me një shkallë të lartë probabiliteti, është inferior në lidhje me shumën e cilësive të Captor-E. Lessshtë e pakuptimtë të gjykosh aftësitë e stacionit të radarit Su-57 për momentin: deri më tani, nuk ka asnjë makinë të tillë të vetme në radhët.
Nuk eshte aq keq
Siç mund ta shihni, ekziston një vonesë e konsiderueshme e Eurofighter Typhoon gjerman (dhe për këtë arsye e gjithë Luftwaffe) nga luftëtarët e vendeve më të fuqishme evropiane për sa i përket avionikës. Franca dhe Britania e Madhe tashmë kanë luftëtarë të pajisur me radarë AFAR, ndërsa Rusia operon me shumë Su-35S dhe Su-30SM të rinj të pajisur me radarë N035 Irbis dhe N0011M Bars me PFAR, respektivisht.
Megjithatë, tajfunët gjermanë nuk janë vjetëruar. Avioni krenohet me performancën e shkëlqyer të fluturimit, zvogëlimin e nënshkrimit të radarit (megjithëse nuk është një vjedhje e plotë) dhe aftësi të shumta modernizimi. Luftëtari është i armatosur mirë. Më herët, Gjermania urdhëroi një raketë ajri-ajër me rreze të gjatë MBDA Meteor, e cila ka një kokë radari aktiv dhe një motor ramjet që lejon raketën të ruajë shpejtësinë e saj të lartë të fluturimit derisa armiku të mposhtet.
Për të mposhtur objektivat tokësore, luftëtarët Luftwaffe do të jenë në gjendje të përdorin raketën më të fundit Brimstone, të pajisur gjithashtu me një kërkues aktiv të radarit, i cili e lejon atë të godasë objektiva në lëvizje me një saktësi të madhe. Për më tepër, një Typhoon është i aftë të marrë deri në tetëmbëdhjetë produkte të tilla: masa e raketës është vetëm 50 kilogramë.
Kështu, instalimi i radarit Captor-E do të përfundojë transformimin e Tajfunit Gjerman në një luftëtar që plotëson të gjitha kërkesat e kohës aktuale, përveç ndoshta për treguesit e fshehtë.
