Në programin për rifillimin e ndërtimit të aeroplanëve bombardues strategjikë Tu-160, një vend të veçantë zë projekti për lëshimin e motorëve të azhurnuar të turbojetit. Avionët premtues Tu-160M2 supozohet të jenë të pajisur me motorë NK-32, të ashtuquajturit. seria e dyte. Versioni origjinal i motorëve të tillë u përfundua në 1993. Aktualisht po kryhen punë të ndryshme, të cilat në të ardhmen e afërt do të lejojnë rifillimin e montimit të motorëve të azhurnuar.
Siç u raportua nga Izvestia më 15 gusht, puna ka përfunduar në riparimin dhe modernizimin e një prej stendave të provës, e cila do të përdoret në zbatimin e mëtejshëm të planeve ekzistuese. Spetsstroy e Rusisë dhe PJSC Kuznetsov (Samara), e cila është pjesë e Korporatës së Bashkuar të Motorit, përfunduan punën për restaurimin dhe rinovimin e një prej stendave ekzistuese të provës të dizajnuara për testimin e motorëve të llojeve të ndryshme.
Një burim i paidentifikuar në Korporatën e Inxhinierisë së Bashkuar i tha Izvestia se stoli i provës, pas përfundimit të riparimit dhe modernizimit, kaloi kontrollet e nevojshme, duke treguar se po funksiononte. Për momentin, çështja e licencimit dhe certifikimit të kompleksit të azhurnuar është duke u zgjidhur. Pas përfundimit të këtyre procedurave, paneli i testimit mund të ripërdoret në projekte të reja.
Tu-160 në fluturim. Foto Wikimedia Commons
Stola e provës e rinovuar kohët e fundit thuhet se është një sistem në formë U me një bosht të marrjes së ajrit dhe një silenciator vertikal të shkarkimit. Gjatë punës së fundit në stendë, të gjithë elementët e pajisjeve elektrike u zëvendësuan, përveç kësaj, u shfaqën tubacione të reja për qëllime të ndryshme. Projekti i modernizimit nënkupton gjithashtu përdorimin e pajisjeve të reja të shuarjes së zjarrit. Si pjesë e rinovimit, specialistët e Spetsstroy dhe Kuznetsov duhej të ndryshonin përsëri të gjitha komunikimet kryesore, si dhe të montonin rreth 4 mijë njësi të pajisjeve të ndryshme.
Pas përfundimit të të gjitha procedurave të nevojshme dhe marrjes së dokumenteve të kërkuara, stola e rindërtuar e provës do të përdoret përsëri nga Kuznetsov PJSC për të testuar produkte të reja. Funksionimi i stendës duhet të rifillojë sa më shpejt të jetë e mundur. Deri në fund të këtij viti, UEC planifikon jo vetëm të rifillojë testimin, por edhe të përfundojë montimin e një grupi pilot të motorëve NK-32 të serisë së dytë.
Planet e industrisë dhe Ministrisë së Mbrojtjes për këtë vit u bënë të njohura në gjysmën e parë të shkurtit. Kështu, gjatë vizitës së tij në ndërmarrjen Kuznetsov, Zëvendës Ministri i Mbrojtjes Yuri Borisov tha se urdhri shtetëror i mbrojtjes përfshin jo vetëm riparimin e motorëve ekzistues, por edhe prodhimin e atyre të rinj. Njëkohësisht me servisimin e motorëve të llojeve NK-32, NK-25 dhe NK-12, është planifikuar të fillojë prodhimin e NK-32 të përmirësuar me karakteristika të rritura. Deri në fund të vitit 2016, Ministria e Mbrojtjes planifikoi të merrte serinë e parë të motorëve të modernizuar nga prodhuesi. Pesë artikuj u porositën brenda grupit pilot.
Për të përmbushur urdhrin ekzistues, Kuznetsov PJSC kishte nevojë të modernizonte objektet e prodhimit që nuk kishin marrë mirëmbajtjen e duhur gjatë dekadave të fundit. Shtë raportuar se rindërtimi i stendës nr. 9 do të përfundonte në shkurt. Ishte planifikuar të riparohej stenda # 1 deri në prill. Deri më sot, të gjitha punët e ndërtimit dhe instalimit në këto objekte janë përfunduar me sukses, gjë që lejon që ato të kthehen në punë. Deri në fund të vitit, një ndërtesë e re për prodhimin galvanik do të vihet në punë. Ky prodhim do të marrë një sërë pajisjesh moderne që përputhen plotësisht me standardet ekzistuese të sigurisë së punës dhe mjedisit.
Gjatë muajve të ardhshëm, PJSC Kuznetsov, së bashku me ndërmarrjet e tjera të United Engine Corporation, do të duhet të prodhojnë një grup të plotë të përbërësve të nevojshëm, dhe pastaj të mbledhin pesë motorë NK-32 të serisë së dytë të serisë pilot. Gjatë testimit të produkteve të reja, do të përdoren stendat e rindërtuara, të cilat aktualisht po kalojnë kontrolle përfundimtare dhe po përgatiten për vënien në punë.
Në të ardhmen, është planifikuar të vendoset prodhimi në shkallë të plotë i motorëve të rinj në sasitë e nevojshme për të ri-pajisur avionët ekzistues Tu-160 dhe për të ndërtuar të gjithë bombarduesit e rinj strategjikë të një versioni të përmirësuar. Numri i artikujve të kërkuar është ende i panjohur. Aktualisht, Forcat Ajrore Hapësinore Ruse kanë 16 avionë Tu-160, në të cilët janë instaluar gjithsej 64 motorë NK-32. Vendosja e ndërtimit të bombarduesve Tu -160M2 do të kërkojë lëshimin e më shumë motorëve - deri në disa qindra, në varësi të numrit të avionëve të porositur.
Sipas të dhënave në dispozicion, qëllimi i zhvillimit të motorit NK-32 të serisë së dytë është të ndryshojë projektin origjinal, të zhvilluar në fillim të viteve tetëdhjetë, duke përdorur teknologji, materiale, përbërës dhe kuvende moderne. Ka informacion në lidhje me planet për përfundimin e elementeve individuale të modelit të motorit, si dhe përdorimin e një sistemi elektronik të kontrollit dixhital. Për shkak të risive të tilla, karakteristikat kryesore teknike të motorit mund të përmirësohen. Për më tepër, pritet një rritje e dukshme e efikasitetit të punës në mënyra të ndryshme, përfshirë optimizimin e konsumit të karburantit, i cili do të jetë në gjendje të rrisë gamën e fluturimit.
Produkti NK-32 është një motor turbojet by-pass me një djegës pas. Kompresori përfshin një tifoz me tre faza, pesë etapa me presion të mesëm dhe shtatë. Pjesa qendrore e motorit është e zënë nga një dhomë unazore e djegies me shumë hundë. Dizajni i turbinës përbëhet nga dy faza të presionit të ulët, si dhe një presion të mesëm dhe një të lartë. Djegësi i mëvonshëm ndodhet prapa turbinës. Shkalla e rritjes së presionit në motor ishte 26.8. Raporti i anashkalimit ishte 1. 4. Temperatura e gazeve para turbinës ishte 1300 ° C. U përdor një sistem kontrolli elektrik me tepricë hidraulike.
Me një gjatësi prej më pak se 7.5 m dhe një diametër maksimal prej 1.785 m, motori NK-32 peshon 3.65 ton. Shtytja maksimale pa përdorimin e djegies së pasme përcaktohet në nivelin 14000 kgf. Kur përdorni ndezësin e mëvonshëm - 25000 kgf. Në rastin e bombarduesit Tu-160, karakteristikat e ngjashme të katër motorëve bëjnë të mundur rritjen e peshës së ngritjes në 275 ton, si dhe arritjen e shpejtësive deri në 2200 km / orë. Shifrat e konsumit të karburantit sigurojnë distancën maksimale pa karburant deri në 18,950 km.
Motori NK-32. Foto Kuznetsov-motors.ru
Gjatë modernizimit aktual, është planifikuar të përmirësohen karakteristikat kryesore të motorit duke përdorur përbërës dhe kuvende të reja. Për më tepër, është planifikuar të përdoret një sistem i ri kontrolli, i cili do të optimizojë më tej funksionimin e motorit në varësi të mënyrës aktuale dhe parametrave të kërkuar.
Rifillimi i prodhimit të motorëve NK-32 është pjesë e një programi më të madh që përfshin riparimin e bombarduesve strategjikë ekzistues dhe ndërtimin e atyre të rinj. Qëllimi i tij është të përditësojë flotën ekzistuese të pajisjeve me përdorimin e sistemeve moderne, si dhe ndërtimin e mëtejshëm të avionëve të rinj, të pajisur fillimisht me pajisje me performancë të lartë. Gjithashtu, duhet të bëhet modernizimi i sistemeve përgjegjëse për përdorimin e armëve.
Sipas raporteve, në fillim të dekadës së ardhshme është planifikuar të përfundojë ndërtimin dhe transferimin në trupat e bombarduesve të parë Tu-160 të serisë së re. Sipas të dhënave dhe vlerësimeve të ndryshme, gjatë ndërtimit të kësaj teknike, mund të flasim për disa duzina avionësh. Lëshimi i transportuesve të tillë të raketave do të lejojë zëvendësimin e pajisjeve të vjetruara fizikisht, si dhe forcimin e aviacionit strategjik. Për më tepër, Tu-160 i modernizuar i serisë së re do të lejojë ruajtjen dhe rritjen e potencialit të goditjes së Forcave Ajrore derisa të shfaqet një numër i mjaftueshëm i komplekseve premtuese të aviacionit me rreze të gjatë PAK DA.
Sipas të dhënave të fundit, United Engine Corporation ka përfunduar një pjesë të punës në restaurimin dhe rinovimin e objekteve ekzistuese të kërkuara për të përmbushur porositë aktuale. Duke përdorur stola provë të riparuara, Kuznetsov PJSC do të testojë produkte të reja NK-32 të versionit të modernizuar në të ardhmen shumë të afërt. Tashmë në fund të këtij viti, një seri instalimi prej pesë motorësh është planifikuar t'i dorëzohet klientëve. Në të ardhmen, prodhimi i motorëve, me sa duket, do të vazhdojë për një kohë të gjatë. Me ndihmën e këtyre motorëve, së pari do të kryhet riparimi i avionëve ekzistues, dhe më pas ato do të përdoren në ndërtimin e transportuesve të rinj të raketave.
