Ne kemi shkruar tashmë më shumë se një herë se industria jonë hapësinore, e udhëhequr nga "menaxherë efektivë", vazhdon deorbitimin e saj të shpejtë. Dhe këtu është një konfirmim i ri i kësaj.
E re - e vjetër e harruar mirë?
Shoqata e Prodhimit Fabrika e Makinerisë Yuzhny me emrin Makarov”nënshkroi një kontratë me S7 Sea Launch Limited për prodhimin dhe furnizimin e automjeteve të lëshimit të serisë Zenit.
Shërbimi për shtyp i ndërmarrjes raporton se kontrata u nënshkrua në 28 Prill 2017.
Sipas kontratës, është parashikuar të prodhohen 12 automjete lëshimi për përdorim në programet Detare dhe Hedhje në Tokë për kërkimin dhe përdorimin e hapësirës për qëllime paqësore në kuadër të projekteve ndërkombëtare të hapësirës. Tani në prodhim ka 2 raketa të modifikimeve Zenit-3SL dhe Zenit-3SLB.
Kompania ukrainase shprehu mirënjohjen e saj të thellë për shumë kompani të huaja, por nuk e fshehu faktin që palët palë janë ruse. Isshtë e qartë se në këtë drejtim, rrjetet sociale po tërbohen dhe nacionalistët ukrainas po kërcënojnë të bllokojnë furnizimin me raketa.
S7 Sea Launch Limited është me të vërtetë një kompani ruse e themeluar në vjeshtën e vitit 2016, kur grupi S7 nënshkroi një kontratë me Sea Launch për të blerë raketën dhe kompleksin hapësinor Sea Launch. Subjekti i marrëveshjes ishte Komandanti i Nisjes në Det, platforma Odisea dhe pajisjet tokësore në portin amerikan të Long Beach.
Projekti Sea Launch filloi të funksionojë në 1995. Themeluesit e saj janë Korporata Boeing, RSC Energia ruse, zyrat e dizajnit ukrainas Yuzhnoye dhe Yuzhmash dhe kompania norvegjeze Kvaerner. Kishte disa lëshime komerciale të raketave transportuese ruso-ukrainase Zenit nga një platformë lundruese, por në vitin 2009 Sea Launch falimentoi, me RSC Energia duke luajtur rolin kryesor pas riorganizimit në projekt.
Shtrohet pyetja: pse, në të vërtetë?
Çfarë është kjo: një shtrirje tjetër e anijes së shpëtimit në Ukrainë, apo diçka më shumë?
Zenit, një raketë sovjetike dhe më vonë ukrainase, ishte mjaft e suksesshme për kohën e saj dhe nuk e humbi efektivitetin e saj në shekullin 21.
Në përgjithësi, ishte raketa më e lirë për lëshimin në orbitën gjeostacionare, megjithëse ishte inferiore në fuqi dhe besueshmëri ndaj Protonit. Zenit u lançua 83 herë midis 1985 dhe 2015, dhe vetëm 9 herë ishin nisje të pasuksesshme. Nisjet u kryen si nga Baikonur ashtu edhe nga kozmodromi lundrues SeaLaunch.
"Zemra" e "Zenith" ishte motori rus RD-170. Natyrisht, në dritën e ngjarjeve të fundit në Zenit, ishte e mundur të vendoset një kryq, përfundimtar dhe i pakthyeshëm. Sidoqoftë, ne shohim një situatë krejtësisht të kundërt.
Përsëri pyetja: po në lidhje me Angara, Proton, Soyuz?
Dhe pastaj ka trishtim të plotë.
"Proton". Në fakt, për një vit, që nga 9 qershor 2016, Proton-M nuk fluturon për të gjitha arsyet e njohura, të cilat duket se po punojnë, por nuk është e qartë kush dhe ku.
Punonjësit lënë punën e tyre dhe vazhdojnë ta bëjnë këtë. Jo më në turmë, pati një eksod masiv vitin e kaluar. Kjo vlen kryesisht për të gjitha ndërmarrjet e Qendrës Khrunichev, në Moskë, Voronezh, Omsk.
Programi i rimëkëmbjes financiare, i zhvilluar dhe zbatuar nga ekipi i "menaxherëve efektiv" A. V. Kalinovsky, i cili drejtoi ndërmarrjen në verën e vitit 2014, përfundon me sukses sistemin e personelit të TsiKh.
Objektet e prodhimit në Moskë dhe Omsk janë rindërtuar plotësisht. Qëllimi kryesor i këtij ristrukturimi është të zvogëlojë zonat e zëna nga ndërmarrja, me shitjen e tyre të mëvonshme për ndërtim, si në Moskë ashtu edhe në Omsk. E gjithë kjo nën sloganin e "prodhimit të ligët". Në Voronezh, zonat nuk janë duke u prerë, por thjesht nuk ka asgjë për të prerë atje.
Një vit mungesë e lëshimeve të "Protoneve" çoi në një rezultat krejtësisht të natyrshëm: numri i porosive për lëshimin e satelitëve është ulur ndjeshëm.
Dhe kjo është në rregull. Konsumatorët duan satelitë në orbitë, jo histori për të nesërmen. Kjo është një industri serioze në fund të fundit.
Me Proton, situata është thjesht e mjerueshme: prodhimi i tij i vjetër është shembur, disa pjesë dhe boshllëqe tani po bëhen në degë mijëra kilometra nga Moska. Shumë shpesh, degët nuk mund të përpunojnë një produkt tërësisht me pajisjet e tyre, dhe për disa operacione ai duhet të transportohet nga Omsk ose Ust-Katav në Moskë, dhe pastaj përsëri. Kjo çon në humbjen e kohës dhe parave në transport. Disa nga punëtorët e uzinës në Moskë u pushuan nga puna, disa u transferuan në një të thjeshtë për 2/3 e pagës.
Këto masa "efektive" quhen me krenari "rikonfigurimi i prodhimit dhe reduktimi i shpenzimeve të përgjithshme".
Në KB Salyut, e cila është e angazhuar në mbështetjen e projektimit të projekteve ekzistuese dhe zhvillimin e projekteve të reja, situata nuk është më e mirë se në fabrikë.
Së pari, si rezultat i "zhvillimit të një modeli motivues", u prezantua një sistem i ri shpërblimi. Disa nga shpërblimet për gradat akademike dhe njohja e një gjuhe të huaj u anuluan dhe shpërblimi u lidh me sasinë e punës së kryer. Gjatë planifikimit të tij, ai u mor parasysh gjatë orëve standarde, dhe për sa i përket punës, ai ishte larguar shumë kohë më parë nga kostot aktuale të kohës, si lart ashtu edhe poshtë.
Por standardet e intensitetit të punës nuk u rishikuan kurrë, kështu që disa prej njësive përfunduan në çokollatë, dhe disa në racione urie me një pagë të zhveshur.
Sigurisht, kjo çoi në dorëheqjen e disa specialistëve me vullnetin e tyre të lirë, dhe aspak pensionistë. Ajo gjithashtu përkeqësoi ndjeshëm marrëdhëniet midis departamenteve - askush nuk dëshiron të punojë falas. Në Voronezh, në KBKhA, punëtorët nuk pranuan të dilnin jashtë orarit pa pagesë.
Por, përkundër mungesës së njohurive dhe përvojës në zhvillimin e teknologjisë së raketave dhe hapësirës, A. V. Kalinovsky dhe ekipi i tij nuk harrojnë të gjenerojnë ide të reja në fushën e raketave.
Bëhet fjalë për projektin Proton-Light të prezantuar vitin e kaluar. Pasi e kishte optimizuar Angara-n dhe praktikisht kishte ndaluar prodhimin e Protonit konvencional, "efektivi" vendosi ta shpërfytyrojë atë, duke krijuar versione të reja, sikur raketa të ishte një projektuese për fëmijë, dhe jo një sistem teknik kompleks.
Whyshtë shumë e vështirë të thuhet pse kompania e Kalinovsky kishte nevojë. Me sa duket, unë me të vërtetë doja të luaja "specialistë të ashpër". U desh një vit që arsyeja të mbizotëronte dhe të gjithë e kuptuan se "Drita" është e pakuptimtë.
"Proton" dhe kështu, në teori, fluturojnë vetëm deri në vitin 2025. Pastaj gjithçka, përfundoni. Dhe pronarët aktualë të territorit në të cilin ndodhet kozmodromi Baikonur nuk janë aspak të etur as për paratë e Proton, i cili po helmon gjithçka përreth.
Por nga ana tjetër, kontrata të reja tashmë janë duke u nënshkruar për Proton-Light, megjithëse vetë raketa nuk është ende.
Por ka një kolaps dhe shpërbërje të plotë të "menaxherëve efektivë" të Qendrës Kërkimore dhe Prodhuese Shtetërore Kalinovskiy të quajtur pas Khrunichev. Ristrukturimi i prodhimit dhe zhvillimi i projekteve të reja kryhet në kurriz të fondeve të huazuara. Shuma e kredive dhe kredive të varura në ndërmarrje gjatë punës së A. V. Kalinovsky arriti të dyfishohet dhe nga 28 miliardë rubla u rrit në 52 miliardë rubla. Dhe territori i sitit të ndërmarrjes në Moskë përdoret si kolateral për huanë. Ka edhe borxhe ndaj furnitorëve, dhe ato janë të krahasueshme në madhësi me borxhet ndaj bankave.
Sipas bilancit të vitit 2016, shuma e kërkesave ndaj kompanisë është tashmë 9, 5 miliardë rubla.
Fillim i bukur, stil protoni. Efektive.
"Angara".
Shuma të mëdha janë investuar në zhvillimin e Angarasë dhe në ndërtimin e kozmodromit Vostochny. Vitet e fundit, mediat kanë folur vazhdimisht për këto projekte. Së pari në premtime me zë të lartë, pastaj në raporte fitimtare.
Dhe pastaj, si zakonisht, në parim filluan skandalet dhe hetimet.
Shumë gjëra u hodhën në dritë, por gjëja më e trishtë është fakti se kishte shumë më tepër zhurmë dhe britma sesa arritje të vërteta.
Një "Angara" kreu një lëshim orbital dy vjet e gjysmë më parë, një "Soyuz" fluturoi nga Vostochny një vit më parë.
Dhe kjo është e gjitha. Shpresoj tani për tani.
Kishte thashetheme, megjithatë, deri më tani vetëm zëra se Angara nuk do t'i besohej Federatës së anijes së re me njerëz, e cila po përgatitej të fluturonte mbi të në Hënë.
Në përgjithësi, është e qartë se raketa duhet të fluturojë dhe vendi i lëshimit duhet të lëshohet. Nëse të dyja nuk ndodhin, atëherë çështja është e gabuar. Dhe të dy komponentët kalojnë pa probleme në kategorinë e "lodrave të shtrenjta" dhe "parave në kullim".
Pyetja se për çfarë u shpenzuan miliardat shtetërore përsëritet shumë herë në media, në blogje dhe në komente. Ka shumë pyetje, por asnjë përgjigje.
Le t'i hedhim një sy linjës Angara.
Së pari, ajo u përgatit për bllokun e nisjes Zenit, i cili ishte tashmë në Baikonur dhe në Plesetsk. Pastaj ata filluan të hartojnë të tyren. Krahët ishin ngjitur në përshpejtuesit anësorë për t'i bërë të ripërdorshëm.
Koncepti i moduleve universale të raketave është një temë premtuese që zvogëlon koston e prodhimit dhe u zbatua më pas nga fillimi i ri amerikan SpaceX.
Në përgjithësi, historia e "Angara" është një shembull i asaj që mund të ndodhë nëse u jepni zhvilluesve një buxhet të pakufizuar, afate kohore të pakufizuara dhe thoni: "Krijo!" Dhe ata krijuan një raketë me module universale për të kursyer para, por me tre tabela të ndryshme lëshimi për secilin modifikim A3, A5, A7, gjë që ngre koston e të gjithë kompleksit në qiell.
E vetmja gjë që shoqëroi Angara gjatë gjithë jetës së saj ishte padobia e saj.
Si një raketë, Angara nuk është e nevojshme. Dhe ishte gjithmonë e panevojshme. "Angara" është përdorur gjithmonë për ndonjë qëllim tjetër, përveç lëshimit të anijes. Për funksionimin normal të raketave, raketat ekzistuese vazhduan të përdoren: aftësitë e A1 janë Dnepr, Rokot, Soyuz-U, A3 është Soyuz-2 dhe Zenit, A5 është Proton, A7 është i tillë.
Nuk ka as perspektiva komerciale - raketa është dy herë më e shtrenjtë se Proton.
Nisja e parë orbitale e rëndë e "Angara" ishte unike në historinë e kozmonautikës ruse - u nis dy ditë para afatit. Pas shumë vitesh shtyrje, por dy ditë më herët se data e paralajmëruar. Pikërisht në ditën kur Presidenti i Kazakistanit, Nursultan Nazarbayev, bëri një vizitë shtetërore në Rusi.
Pra, nisja e parë (dhe për momentin, e fundit) e Angara nuk ishte hapësirë, por politike.
Ata i bënë të qartë Kazakistanit (dhe të gjithë botës hapësinore) se nuk ka presion mbi Proton, ka ku të krijohet një "shirit vetjak" me të gjithë përbërësit.
Thelbi i "Baikonur": lëshimi i tabelave "Proton" dhe tavolina të drejtuara "Soyuz". Por ndërsa Shtetet e Bashkuara varen nga "Bashkimi" në këtë raketë, Kazakistani kurrë nuk do të guxojë të shkelë, por "Protoni" është ende një helm, dhe jo në kuptimin e mirëfilltë. Edhe pse në mënyrë të drejtpërdrejtë gjithashtu.
"Proton" tërhoqi nga një e treta në gjysmën e të gjithë kozmonautikës komerciale në botë, dhe çdo nisje solli pak më pak para në arkën e Rusisë sesa merr Kazakistani për marrjen me qira të një kozmodromi në vit.
Kishte diçka për të "filluar".
Tani "Angara" në fakt ka vetëm një jastëk nisjeje. Në Plesetsk. Krijuar me fonde nga Ministria e Mbrojtjes për të siguruar hyrjen e Rusisë në hapësirë nga territori i saj. Por Plesetsk është kozmodromi më i keq për lëshimin në orbitën gjeostacionare - shumë karburant shpenzohet për të ndryshuar prirjen e orbitës.
Në Vostochny, ishte planifikuar të ndërtoheshin dy vende lëshimi për Angara A5 - një "ngarkesë", e dyta - e drejtuar. Në këtë konfigurim dhe me modifikimin në "Angara A5B", u bë e mundur dërgimi i rusëve në "Federatën" në orbitën hënore me dy lëshime. Për këtë mundësi të mundshme "Roskosmos" u mbajt me vendosmëri në momentet e sekuestrimit më të rëndë të buxhetit të hapësirës. Për mediat, formula u përsërit për "sigurimin e mundësisë së arritjes së Hënës deri në vitin 2030".
Doja të besoja. Edhe përkundër kaosit me motorë të dëmtuar, mbeturina në linjat e karburantit, saldim të papërshtatshëm, doja. Do të ishte akoma mirë të shohim fluturimin tonë drejt Hënës …
Por nuk ka para për dy tavolina nën "Angara", që do të thotë se nuk ka fluturim për në Hënë dhe nuk ka lëshime me njerëz.
Pika. Derisa "Angara" nuk do të fluturojë askund.
Dhe tani informacioni për Zenit. Por këtu ka një rresht argjendi.
Ringjallja e SeaLaunch nën kujdesin e kompanisë S7 bëri që Roscosmos të punonte në raketën ruse në RD-170. Rezultatet e punës së RSC Energia në raketën Rus u morën si bazë.
Kështu lindi projekti Phoenix. Kazakistani dha para për këtë punë, dhe një variant i quajtur "Sunkar" (Sokol) po përpunohet për të. Kjo raketë mund të lëshohet nga pllakat e lëshimit të Zenit, duke kursyer fonde të konsiderueshme.
Kohët e fundit, kreu i Energia foli për mundësinë e vendosjes së anijes kozmike të Federatës në Phoenix, dhe sot ky është opsioni i vetëm i mundshëm.
Por "Feniksi" është më i dobët se "Angara", kështu që deri më tani asnjë Hënë nuk po shkëlqen për kozmonautët tanë.
Në të ardhmen, Phoenix-5 mund të mblidhet nga pesë raketa, dhe kjo tashmë do të jetë një raketë hënore super e rëndë. Koncepti modular i "Angara" po përsëritet, me ndryshimin se secili modul është një raketë e pavarur. Ka dallime nga Angara.
Pothuajse e njëjta gjë, amerikanët zhvilluan "Falcon-9" të tyre. Nëse është e lehtë të mblidhen tre ose pesë nga një raketë, shihet qartë në shembullin e trefishtë "Falcon Heavy" - lëshimi u premtua në 2014, në oborr në 2017 dhe premtohet deri në vjeshtë. Këtu është e njëjta grabujë, në përgjithësi.
Rezulton, nga njëra anë, një marrëzi e plotë: me Angara gati në teori, filloni të ndërtoni një raketë të re. Dhe ku është garancia që Feniksi do të ngrihet?
Sigurisht, askush nuk mund të japë garanci, por ka disa nuanca.
Nëse Phoenix ka sukses me çmimin e Zenit, do të jetë tre herë më e lirë se Angara A5. Aftësitë e nisjes janë të krahasueshme kur filloni nga ekuatori në SeaLaunch. Shumë nëse, por mjerisht, ka.
"Phoenix" nuk është zhvilluar nga GKNPT -të e tyre. Khrunichev, duke marrë frymë rëndë, dhe RSC Energia, e cila është vendosur si një prodhues cilësor i anijeve kozmike Soyuz dhe pajisjeve të tjera. Energjia kishte shumë më pak të ngjarë të paraqitej në raportet e skandaleve të korrupsionit. Kjo është një lloj sigurie.
Meqenëse Phoenix është përshtatur me tryezat e nisjes për Zenit, nuk ka probleme me ta. Baikonur ose SeaLaunch pranë ekuatorit.
Ka klientë privatë në Phoenix, domethënë investitorë. Kjo do të thotë para. I njëjti S7 tashmë është gati për të blerë dhe filluar.
Pra, "Phoenix" është mjaft i aftë të zëvendësojë "Proton", nëse zhvillohet dhe do të jetë më i lirë se "Proton".
Por kur do të jetë - përsëri një pyetje.
Ne marrim në dalje: minus "Proton", minus "Angara" … plus "Zenith".
Por "Zenith" është në të zezë vetëm nëse ka personel në Ukrainë që mund të bëjë një raketë. Dhe kjo është gjithashtu një pyetje.
