Para ardhjes së raketave balistike ndërkontinentale, bombarduesit me rreze të gjatë ishin mjetet kryesore për dërgimin e armëve bërthamore. Përveç kësaj, janë propozuar edhe disa automjete të tjera dërgese. Pra, deri në një kohë të caktuar vendet kryesore të botës punuan në projekte të raketave strategjike të lundrimit të afta për të mbajtur kokë bërthamore dhe fluturuar në një distancë prej disa mijëra kilometrash. Shfaqja e ICBM -ve të reja çoi në shkurtimin e projekteve të tilla, por një nga këto raketa lundrimi jo vetëm që kaloi testet, por gjithashtu u vu në shërbim. Për një kohë të shkurtër, ushtria amerikane operoi me raketën Northrop SM-62 Snark.
Programi amerikan për zhvillimin e raketave strategjike të lundrimit u nis në mesin e viteve dyzet. Duke studiuar projektet e teknologjisë raketore vendase dhe të huaja, komanda e Forcave Ajrore të SHBA në gusht 1945 lëshoi kërkesa teknike për armë premtuese. Ishte e nevojshme të zhvillohej një raketë lundrimi me një shpejtësi fluturimi prej rreth 600 milje në orë (rreth 960 km / orë) dhe një distancë prej 5000 milje (8000 km) me aftësinë për të mbajtur një kokë lufte me peshë 2 mijë paund (rreth 900 kg)) Për disa muajt e ardhshëm, industria ishte e angazhuar në një studim paraprak të një projekti për një armë të tillë.
Në janar 1946, Northrop Aircraft paraqiti një model paraprak për një raketë të re lundrimi me karakteristika të ndryshme. Teknologjitë e disponueshme bënë të mundur ndërtimin e një rakete me një shpejtësi nën -zanore dhe një rreze prej rreth 3000 kilometrash (4800 km). Së shpejti, ushtria kërkoi të ribëjë projektin në përputhje me kërkesat e reja. Tani ishte e nevojshme të zhvilloheshin dy variante të raketave të lundrimit me karakteristika të ndryshme. Njëri supozohej të kishte një shpejtësi nënzonike dhe rreze prej 1,500 milje (2,400 km), tjetra duhej të bëhej supersonike me një rreze deri në 5,000 milje. Ngarkesa e të dy raketave u caktua në 5000 paund (rreth 2300 kg).
Raketa serike SM-62 Snark në muze. Foto Rbase.new-factoria.ru
Në përputhje me urdhrin e ri të ushtrisë, kompania "Northrop" filloi punën në dy projekte të reja. Raketa nën-zanore u quajt MX-775A Snark, supersonike-MX-775B Boojum. Gjithashtu në fazat e hershme të projektit Snark, u përdor përcaktimi alternativ SSM-A-3. Titujt e projekteve, "Snark" dhe "Boojum", janë marrë nga "Snark Hunt" të Lewis Carroll. Sipas kësaj poezie, gjarpëri ishte një krijesë misterioze që jetonte në një ishull të largët. Bujum, nga ana tjetër, ishte një lloj snarku veçanërisht i rrezikshëm. Nuk dihet pse John Northrop zgjodhi këta emra për dy projektet e reja. Sidoqoftë, emrat u justifikuan: zhvillimi i "Snark" nuk ishte më pak i vështirë sesa gjuetia për emrin e tij letrar.
Puna paraprake në dy projekte vazhdoi deri në fund të vitit 1946, pas së cilës filluan problemet. Në fund të vitit 46, departamenti ushtarak vendosi të ulë kostot, përfshirë mbylljen e disa projekteve të reja. Buxheti i azhurnuar i mbrojtjes përfshinte mbylljen e projektit MX-775A Snark, por lejoi që të vazhdonte zhvillimi i MX-775B Boojum. J. Northrop nuk u pajtua me këtë vendim, prandaj ai u detyrua të fillojë negociatat me komandën e aviacionit ushtarak. Gjatë negociatave të gjata, ai arriti të mbrojë projektin Snark, megjithëse kjo kërkoi një ndryshim në propozimin teknik. Tani u propozua të rritet rrezja e raketës MX-775A në 5 mijë kilometra.milje, dhe kostoja e një rakete individuale (me një seri prej 5 mijë njësish) u ul në 80 mijë dollarë. Ishte planifikuar të përfundonte zhvillimin e projektit në dy vjet e gjysmë. Sipas llogaritjeve të J. Northrop, më shumë se gjysma e përpjekjeve të kërkuara duhet të ishin aplikuar në zhvillimin e sistemeve udhëzuese.
Kreu i prodhuesit të avionëve arriti të mbrojë projektin MX-775A. Në fillim të vitit 1947, ushtria vendosi të rifillojë zhvillimin e saj. Në të njëjtën kohë, vendimi i mëparshëm në lidhje me projektin MX-775B u rishikua. Projekti i raketave Bujum, për shkak të kompleksitetit të tij të madh, u transferua në kategorinë e kërkimeve afatgjata. Këto vepra dhanë rezultate shumë më vonë, dhe tashmë në kuadrin e projektit të ardhshëm.
Një nga prototipet e hershëm të MX-775A në fluturim. Përcaktimi i fotografive-systems.net
Puna në projektin Snark vazhdoi, por zhvillimi i kësaj rakete u shoqërua me shumë vështirësi. Për të përmbushur kërkesat, projektuesit duhej të kryenin shumë kërkime të reja dhe të zgjidhnin një numër të madh të problemeve specifike. Për më tepër, projekti u përball me keqkuptime apo edhe kundërshtime nga disa drejtues ushtarakë. Në teori, një raketë lundrimi ndërkontinentale me të vërtetë mund të ngrihet nga toka amerikane dhe të japë një kokë bërthamore në territorin e një armiku të mundshëm. Sidoqoftë, fazat e para të projektit treguan qartë se sa e vështirë është të krijosh një armë të tillë dhe sa e shtrenjtë do të jetë. Për më tepër, konservatorizmi i komandës preku, i cili u mbështet më shumë në bombarduesit e zakonshëm. Vlen të përmendet se kritikët e projekteve MX-775A dhe MX-775B kishin të drejtë në disa çështje, gjë që u konfirmua më vonë në praktikë.
Keqkuptimi i disa komandantëve në të ardhmen çoi në një ndryshim të planeve disa herë. Pra, në 1947, u miratua një orar, sipas të cilit do të kryheshin 10 lëshime provë të një rakete të re. Nisja e parë ishte planifikuar për pranverën e vitit 1949. Për shkak të kompleksitetit të projektit, kompania e zhvillimit nuk kishte kohë të fillonte testimin në kohë, gjë që çoi në aktivizimin e kundërshtarëve të projektit. Duke treguar afatin e humbur, në vitin 1950 ata ishin në gjendje të kalonin një shkurtim të projektit. Këtë herë, argumentet për një koncept të dyshimtë me perspektiva të paqarta u plotësuan me faktet e afateve të humbura. Sidoqoftë, këtë herë, J. Northrop dhe disa përfaqësues të komandës ishin në gjendje të shpëtonin projektin "Snark" dhe të vazhdonin zhvillimin e tij.
Ndërkohë, ushtria tashmë ka hartuar një metodologji të propozuar për përdorimin e armëve ende jo-ekzistente. Ishte planifikuar që raketat e lundrimit MX-775A Snark të përdoreshin si arma e parë goditëse për të siguruar funksionimin e mëtejshëm të forcave strategjike bërthamore. Objektivi i "Snarks" ishte të ishin stacionet e radarit dhe objektet e tjera të mbrojtjes ajrore të Bashkimit Sovjetik. Kështu, sulmi i parë i raketave lundruese ishte planifikuar për të "rrëzuar" mbrojtjen ajrore, pas së cilës bombarduesit strategjikë me bomba bërthamore në bord duhej të hynin në veprim. Ishin ata që supozoheshin të shkatërronin objektet kryesore të komandës, industrisë dhe trupave.
Fluturimi i parë i një rakete lundruese premtuese nuk u krye në 1949, siç kërkohet nga orari. Sidoqoftë, deri në atë kohë, Northrop Grumman tashmë kishte filluar montimin e prototipit të parë, i cili do të testohej në të ardhmen e afërt. Shtë interesante që prototipi i raketës duhej të ndryshonte dukshëm nga produkti serik i përfunduar. Pra, kontrollet e para duhej të kryheshin duke përdorur raketa të projektit N-25. Në të ardhmen, në bazë të tyre, ishte planifikuar të krijohej një raketë e re luftarake e plotë.
Paraqitja e përgjithshme e raketave Snark. Figura Alternalhistory.com
Raketa N-25 ishte një avion tipik predhe i krijuar për të përfshirë objektivat tokësorë. Ajo mori një trup të avionit cilindrik me hundë dhe bisht të ogivalit, krahë dhe bisht të fshirë, të përbërë vetëm nga një keel i madh. Gjatësia e përgjithshme e këtij produkti ishte 15.8 m, hapësira e krahëve ishte 13.1 m. Pesha e ngritjes u përcaktua në 12.7 ton. Motori turbojet Allison J33 u zgjodh si termocentral. Ajo u vendos në trupin e pasmë, pranë pajisjeve të kontrollit. Pjesa e mesme e raketës u dha nën rezervuarët e karburantit, dhe një imitues i peshës së kokës së luftës u vendos në hark.
Prototipi N-25 supozohej të përdorej për të testuar karakteristikat e fluturimit të raketës, gjë që preku disa nga tiparet e tij. Ishte e pajisur me kontroll komandues radio: supozohej të kontrollonte raketën nga një avion i pajisur me pajisjet e nevojshme. Për më tepër, raketa eksperimentale ishte e pajisur me një mjet tërheqës të tërheqjes së skive dhe një parashutë frenimi për ulje pas fluturimeve testuese. Supozohej të fluturonte nga një lëshues special.
Fillimisht, fluturimi i parë i raketës MX-775A ishte planifikuar për 1949, por këto data u ndërprenë. Për shkak të kompleksitetit të projektit dhe problemeve të vazhdueshme, prototipet e parë të N-25 u ndërtuan vetëm në 1950, dhe fluturimi i parë i suksesshëm u zhvillua në Prill 51, dy vjet pas afatit të treguar fillimisht. Testet e një predhe avioni të kontrolluar nga radio në bazën Holloman (New Mexico) treguan mundësinë themelore të zbatimit të planeve ekzistuese, dhe gjithashtu bënë të mundur testimin e kornizës ajrore dhe termocentralit.
Për testim, u ndërtuan 16 produkte N-25. Deri në mars 1952, u kryen 21 fluturime provë. Gjatë këtyre kontrolleve, raketat e kontrolluara me radio zhvilluan një shpejtësi deri në M = 0.9 dhe qëndruan në ajër deri në 2 orë 46 minuta. Shumica e testeve përfunduan në dështim, kjo është arsyeja pse vetëm pesë raketa nga 16 të ndërtuara mbijetuan deri në pranverën e 52. Një nga arsyet e dështimeve të shumta ishte aerodinamika specifike e raketës, për shkak të së cilës produktet fluturuan me një kënd të madh të hapjes, duke ngritur fjalë për fjalë hundën e tyre.
Fillimi i raketës. Foto Wikimedia Commons
Përdorimi i mëtejshëm i produktit N-25 ose përdorimi i tij si bazë për punë luftarake nuk ishte i mundur. Në mesin e vitit 1950, Forcat Ajrore përditësuan kërkesat për një raketë premtuese, e cila kërkoi një ridizajnim serioz të projektit. Ushtria kërkoi të rrisë peshën e ngarkesës në 3200 kg, për të siguruar mundësinë e një goditjeje supersonike afatshkurtër për të thyer mbrojtjen ajrore të armikut, dhe gjithashtu për të përmirësuar saktësinë e udhëzimit. KVO në intervalin maksimal nuk duhet të kalojë 500 m.
Për të përmbushur kërkesat e azhurnuara, ishte e nevojshme të filloni zhvillimin e një projekti të ri, i cili mori përcaktimin e korporatës N-69A Super Snark. Kjo raketë në tërësi u bazua në zhvillimet ekzistuese, por ndryshonte nga N-25 në madhësinë e saj të madhe, motorin e ri dhe njësitë e tjera. Trupi i avionit i thjeshtuar, i cili përmbante të gjitha pajisjet e nevojshme, u ruajt dhe krahu i fshirë me pozicion të lartë u përdor përsëri. Njësia bisht pa një stabilizues është ruajtur gjithashtu. Kontrolli i rrotullimit dhe katranit tani u krye duke përdorur aeroplanë me krahë të kontrolluar.
Dizajni i kornizës së ajrit doli të ishte mjaft i suksesshëm dhe plotësoi të gjitha kërkesat. Me disa modifikime të njësive të caktuara, u përdor më vonë në modifikimet e reja të "Super-Snark". Gjatësia e përgjithshme e raketës ishte 20.5 m, hapësira e krahëve u zvogëlua në 12.9 m. Masa fillestare e produktit N-69A u vendos në 22.2 ton.
Për shkak të rritjes së madhësisë dhe peshës së strukturës, ishte i nevojshëm një motor i ri. Raketa e azhurnuar ishte e pajisur me një motor turbojet Allison J71. Detyra e tij ishte të përshpejtonte raketën me shpejtësi të rendit prej 800-900 km / orë me mundësinë e një "hovi" të shkurtër me shpejtësi supersonike. Për përshpejtimin fillestar gjatë ngritjes, u propozua të përdorni dy nxitës të lëndës djegëse të ngurta.
Ngritje Funksionimi i përshpejtuesve fillestarë është qartë i dukshëm. Foto Rbase.new-factoria.ru
Propozimi për përdorimin e përshpejtuesve ka çuar në nevojën për testime shtesë. Në mesin e vitit 1952, Northrop Aircraft ndërtoi tre modele peshe të raketës N-69A, të cilat u përdorën në testet e rënies. Në Nëntor të të njëjtit vit, filluan testet e versionit të dytë të përshpejtuesit. Deri në pranverën e 53-të, u kryen katër lëshime të raketave të modifikuara N-25, në të cilat u përdorën dy përforcues me një shtytje prej 47 mijë paund (rreth 21, 3 ton). Bazuar në rezultatet e provës për përdorim me një raketë luftarake, u zgjodhën përforcues të çiftuar me një goditje prej 130 mijë paund (59 ton) secili, të cilët funksionuan për 4 sekonda. Kjo ishte e mjaftueshme për të ngritur raketën dhe nxitimin paraprak para se të ndizni motorin kryesor.
Në kohën kur filluan testet e rënies, projekti MX-775A u përball përsëri me probleme administrative. Komanda kërkoi që testet të transferoheshin nga baza Holloman në bazën ajrore Patrick (Florida). Ndërtimi i objekteve të reja të kërkuara për verifikimin e raketave zgjati shumë, të cilat gjatë viteve të ardhshme, testet u kryen në vendin e vjetër.
Nga mesi i viteve pesëdhjetë, specialistët e Northrop zhvilluan një version të ri të projektit Super Snark, i cili ndryshonte nga përbërja bazë e pajisjeve dhe disa veçori të tjera. Ky version i raketës mori përcaktimin e punës N-69B. Në vitet 1954-55, u kryen disa lëshime të reja prove. Kontrollet dhe përmirësimet e vazhdueshme bënë të mundur përmirësimin e modelit, por nuk ishte e mundur të eliminoheshin plotësisht të gjitha mangësitë. Sidoqoftë, tashmë në vitin 1955, projekti "Snark" u soll në teste të plota me sulmin e objektivave të trajnimit. Sidoqoftë, edhe në këtë rast, jo të gjitha lëshimet ishin të suksesshme.
Në maj 1955, ndodhi një ngjarje që më vonë çoi në shfaqjen e një modifikimi të ri të raketës. Një raketë tjetër eksperimentale fluturoi me sukses në zonën e synuar, por nuk mund ta godiste atë, duke rënë në një distancë të konsiderueshme prej saj. Në lidhje me këtë dështim, u shfaq një propozim i ri në lidhje me metodën e përdorimit të ngarkesës luftarake. Tani kërkohej që koka e luftës të bëhej e ndashme. Duke lënë zonën e synuar, raketa duhej të hidhte një kokë bërthamore, pas së cilës ajo duhej të binte mbi objektivin përgjatë një trajektore balistike. Njësitë e mbetura të raketës duhet të ishin minuar, duke krijuar një masë objektivash të rremë që e bënë të vështirë kapjen e kokës së luftës. Kjo metodë e përdorimit të armëve, sipas llogaritjeve, bëri të mundur rënien e një koka luftarake nga një distancë prej rreth 80 km nga objektivi.
Ndarja e kokës së luftës në fluturim. Foto Wikimedia Commons
Një projekt i azhurnuar me përcaktimin N-69C u zhvillua në vjeshtën e 1955. Më 26 shtator, u bë lëshimi i parë i një rakete të tillë. Në Nëntor, u krijua një modifikim tjetër i ri - N -69D. Ishte një version i modifikuar i raketës "C", i mundësuar nga një motor Pratt & Whitney J57. Përdorimi i një motori të tillë bëri të mundur uljen e konsumit të karburantit, për shkak të të cilit diapazoni i llogaritur i fluturimit arriti vlerat e kërkuara. Për më tepër, raketa N-69D duhej të mbante rezervuarë karburanti jashtë bordit.
Në të njëjtën kohë, risia më e rëndësishme e projektit "D" ishte sistemi udhëzues astro-inercial, i cili lejoi që raketa të arrinte në mënyrë të pavarur objektivin. Zhvillimi i sistemeve të tilla filloi në fund të dyzetave, por eksperimentet e para duke përdorur navigacion astroinertial në laboratorët fluturues u kryen vetëm në fillim të viteve pesëdhjetë. Nga mesi i dekadës, u krijua një sistem i përshtatshëm për instalim në një raketë lundrimi.
Në teori, navigimi inercial me astrocorrect bëri të mundur rritjen e saktësisë së ndjekjes së kursit të treguar, por në praktikë gjithçka ishte shumë më e komplikuar. Problemet me termocentralin ose kornizën ajrore u zgjidhën pothuajse, por pati probleme me sistemet udhëzuese, të cilat përsëri çuan në aksidente. Ndoshta lëshimi më i famshëm dhe interesant i pasuksesshëm i raketës N-69D u zhvillua në Dhjetor 1956. Raketa u ngrit nga baza e Floridas dhe u drejtua për në zonën e specifikuar të Oqeanit Atlantik. Gjatë fluturimit, testuesit humbën kontaktin me raketën e lëshuar, kjo është arsyeja pse testet u konsideruan të pasuksesshme. Raketa e humbur u gjet vetëm në vitin 1982. Për shkak të problemeve me sistemin e navigimit, ajo arriti në hapësirën ajrore braziliane dhe ra në xhungël.
Skema e raketës serike SM-62. Figura Lozga.livejournal.com
Në qershor 1957, filluan testet për një modifikim të ri të raketës, N-69E. Raketat e lundrimit të këtij versioni ishin në të vërtetë produkte të para-prodhimit. Në kohën kur u shfaq ky version i "Snark", çështjet kryesore të projektimit ishin përpunuar dhe shumica e mangësive ishin eleminuar. Në të njëjtën kohë, megjithatë, larg nga të gjitha mangësitë u korrigjuan. Kishte shumë probleme, dhe përveç kësaj, karakteristikat e produktit të përfunduar ende lanë për të dëshiruar. Për shkak të pamundësisë së plotësimit të kërkesave origjinale, kushtet e referencës për projektin MX-775A u rregulluan disa herë. E njëjta gjë ndodhi para krijimit të raketës N-69E. Versioni tjetër i kërkesave ndryshonte nga i pari në një numër parametrash. Në veçanti, ishte planifikuar të rritej më tej diapazoni i fluturimit, por kërkesat e saktësisë u qetësuan përsëri.
Raketa strategjike e lundrimit e modifikimit të fundit eksperimental kishte një gjatësi prej 20.5 m dhe një hapësirë krahësh prej 12.9 m. Pesha e ngritjes ishte 21.85 ton, dy përforcues lëshimi peshonin 5.65 ton të tjerë. Raneta ishte e pajisur me një motor turbojet J57 me një goditje prej 46.7 kN, e cila e lejoi atë të arrijë shpejtësi deri në 1050 km / orë. Tavani praktik u vendos në 15.3 km, diapazoni maksimal i fluturimit arriti në 10200 km. Raketa mori një sistem navigimi astro-inercial, i cili bëri të mundur goditjen e objektivave në një distancë maksimale me një KVO prej 2.4 km. Ishte parashikuar një kokë lule e ndashme e tipit W39 me një ngarkesë termonukleare me një kapacitet prej 3, 8 megatonë.
Paralelisht me ndërtimin dhe testimin e raketave N-69E, udhëheqja e Pentagonit dhe industrisë u përpoqën të përcaktojnë të ardhmen e një rakete premtuese. Kishte një numër avantazhesh karakteristike ndaj mjeteve ekzistuese të shpërndarjes së armëve bërthamore, por në të njëjtën kohë nuk ishte pa disavantazhe karakteristike. Raketa Snark kishte një gamë të madhe fluturimi, e cila bëri të mundur kryerjen e detyrave të caktuara dhe një saktësi të pranueshme të goditjes në objektivin e treguar. Për sa i përket shpejtësisë, raketa nuk ndryshonte shumë nga bombarduesit ekzistues. Për më tepër, mbështetësit e projektit ushtruan presion mbi veçoritë ekonomike të projektit. Megjithë kompleksitetin dhe koston e lartë, raketa Snark ishte rreth 20 herë më e lirë se bombarduesit më të rinj të Boeing.
Raketa Snark në fluturim. Foto Wikimedia Commons
Në vitin 1958, raketa e re u pranua në shërbim nën përcaktimin SM-62. Gjatë viteve të ardhshme, ishte planifikuar të formoheshin disa formacione të armatosura me raketa të tilla. Sidoqoftë, vështirësi të shumta çuan në faktin se në fund vetëm një krah raketash u vu në detyrë. Raketat e para serike iu dorëzuan trupave në fillim të vitit 1958. Ata armatosën Krahun 702 -të Strategjik të Raketave (Baza e Presque Isle, Maine). Së shpejti, lidhja bëri disa nisje trajnimi.
Lëshimet e raketës stërvitore, si në rastin e testeve, u bënë drejt Oqeanit Atlantik. Në asnjë mënyrë të gjitha nisjet e kryera nga ekuipazhet e trupave përfunduan me humbjen e suksesshme të objektivave të stërvitjes. Në shumicën e rasteve, pati një dështim të nyjeve të caktuara, për shkak të të cilave raketat ranë në oqean. Rajoni bregdetar i Atlantikut pranë bazës së shpejti u quajt ujërat e infektuara me Snark. Sidoqoftë, ka pasur lëshime të suksesshme gjithashtu. Për herë të parë, ushtria arriti të godiste një objektiv trajnimi në prill 1959.
Së shpejti, përpjekjet filluan të vendosnin raketat SM-62 Snark në baza të tjera, por për shkak të kompleksitetit të punës së kërkuar dhe nevojës për të ndërtuar objekte të ndryshme, këto punë nuk u kurorëzuan me sukses. Ata thjesht nuk kishin kohë të përfundonin deri në vitin 1961, kur u mor vendimi përfundimtar për fatin e mëtejshëm të të gjithë projektit.
Zyrtarisht, raketat SM-62 kanë qenë në shërbim që nga viti 1958. Sidoqoftë, ky nuk ishte një shërbim i plotë në gatishmëri. Kompania e zhvillimit vazhdoi të rregullojë raketat, duke përfshirë modifikimin e produkteve të dorëzuara tashmë. Njëkohësisht me këtë, po ndërtoheshin komplekse të reja lëshimi, poste komanduese dhe objekte të tjera. Të gjitha këto punë u përfunduan vetëm në fund të vitit 1960.
Raketë serike në muze. Foto Fas.org
Krahu 702 u njoh si plotësisht operacional vetëm në shkurt 1961. Deri në atë kohë, 12 lëshues u ndërtuan në bazë të kompleksit, mbi të cilin një raketë ishte vendosur në një gjendje gatishmërie të vazhdueshme. Në rast të marrjes së një urdhri, personeli i bazës duhej të kryente një lëshim të menjëhershëm të të gjitha raketave që synonin objektet e Bashkimit Sovjetik. Për shkak të shpejtësisë nën -zanore, raketës iu deshën disa orë për të fluturuar drejt objektivit.
Duhet të kujtojmë se që nga fillimi i punës, projekti "Snark" ishte objekt kritikash nga drejtuesit ushtarakë dhe politikanët. Para së gjithash, arsyeja për rishikimet negative ishte koncepti i dyshimtë i një rakete lundrimi nën -zërit me një gamë ndërkontinentale dhe besueshmëri të ulët të produkteve të gatshme. Në të ardhmen, lista e temave të kritikës u rimbush me pika të reja. Për më tepër, në fillim të viteve gjashtëdhjetë, raketat e lundrimit SM-62 po krahasoheshin me raketat më të fundit balistike Titan. Me një kosto të ngjashme, ato ishin më të lehta për t'u përdorur, më të besueshme dhe më efikase. Gjithashtu, koncepti i një rakete balistike ndërkontinentale bëri të mundur zhvillimin e armëve të tilla me një rritje të konsiderueshme të karakteristikave themelore.
Në fillim të vitit 1961, John F. Kennedy u bë presidenti i ri i Shteteve të Bashkuara. Administrata e Kenedit ka vendosur të zbatojë disa reforma të rëndësishme, përfshirë në fushën e armatimit. Një analizë tjetër e projektit Snark tregoi një raport të papranueshëm të ulët të kostos dhe efikasitetit të këtij zhvillimi. Pasoja e kësaj ishte urdhri i udhëheqjes së vendit për të përfunduar të gjithë punën në projekt dhe për të hequr raketat nga shërbimi. Në fund të marsit 1961, J. Kennedy, në fjalën e tij, kritikoi raketat SM-62. Në qershor të të njëjtit vit, Ministri i Mbrojtjes urdhëroi shpërndarjen e Krahut 702 -të Strategjik të Raketave dhe heqjen e raketave ekzistuese të lundrimit nga shërbimi. Një shërbim i plotë i lidhjes zgjati më pak se katër muaj. Disa nga raketat e disponueshme në trupat u asgjësuan, disa produkte iu dhuruan disa muzeve.
Projekti MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 u bazua në konceptin e diskutueshëm të një rakete lundrimi me një rreze interkontinentale. Projekti propozoi krijimin e një avioni predhe të aftë të ngrihej nga Shtetet e Bashkuara dhe të godiste një objektiv në territorin e Bashkimit Sovjetik. Zgjidhja e një problemi të tillë me teknologjitë në fund të viteve pesëdhjetë ishte jashtëzakonisht e vështirë, gjë që çoi në pasojat përkatëse. Projektuesit e Northrop Aircraft u përballën me një sërë problemesh, zgjidhja e të cilave kërkoi një investim serioz të kohës, përpjekjes dhe parave. Si rezultat, detyra e caktuar e projektimit, në përgjithësi, u përfundua, por besueshmëria e pajisjeve të përfunduara la shumë për të dëshiruar.
Shembull muzeu. Përcaktimi i fotografive-systems.net
Përpjekjet e inxhinierëve, J. Northrop dhe ushtrisë, të cilët mbështetën projektin, bënë të mundur sjelljen e raketës SM-62 në shërbim në ushtri, por të gjitha mangësitë nuk u korrigjuan, gjë që ndikoi në fatin e saj të mëtejshëm. Ndryshimi në udhëheqjen e vendit, si dhe shfaqja e armëve të reja, i dhanë fund historisë së projektit Snark. Për më tepër, kjo përfundoi të gjitha përpjekjet për të përshtatur raketat lundruese tokë-tokë për përdorim si armë strategjike. Në të ardhmen, u propozuan ide të tjera origjinale, por projektet e raketave strategjike "klasike" të lundrimit nuk u zhvilluan më vonë.
Duhet të theksohet se projekti SM-62, pavarësisht një përfundimi të pasuksesshëm, çoi në shfaqjen e raketës së vetme strategjike të lundrimit ndërkontinentale, e cila arriti të arrijë shërbimin në ushtri. Në vitet pesëdhjetë dhe gjashtëdhjetë, disa projekte të armëve të tilla u krijuan në botë menjëherë, por vetëm produkti "Snark" arriti prodhim dhe përdorim serik në trupa. Projektet e tjera u mbyllën në fazat e hershme, kur u zbulua kompleksiteti i tepërt i krijimit të sistemeve të tilla dhe mungesa e perspektivave reale në dritën e zhvillimit aktual të teknologjisë së raketave.
