Ata thonë se e reja është e vjetra e harruar mirë. Sidoqoftë, ndonjëherë ka situata kur një kthim në të vjetrën është edhe i përshtatshëm dhe madje i nevojshëm.
Ne po flasim për BZHRK - sisteme raketash hekurudhore luftarake. Në fund të epokës sovjetike, vendi ynë posedonte një armë të tillë mrekullie. Për më tepër, termi "armë mrekullie" nuk është ironike. BZHRK "Molodets", pavarësisht nga të gjitha vështirësitë e funksionimit, janë bërë një hemorroide për shërbimet speciale të armikut tonë të mundshëm.
Sot, një kundërshtar i mundshëm quhet kryesisht "partner", por thelbi i kësaj nuk ndryshon asnjë pikë. NATO ndërsa u tërhoq deri në kufijtë e Rusisë, dhe vazhdon marshimin e saj në këtë drejtim, dhe sistemi i mbrojtjes nga raketat, pavarësisht se si Shtetet e Bashkuara përpiqen të bindin të gjithë se është drejtuar kundër Iranit, gjithnjë e më shumë kërkon të pozicionohet. në kufijtë tanë.
Presidenti Putin njoftoi se ne do të marrim masa adekuate për të kundërshtuar. Me sa duket, një nga masat e tilla ishte ringjallja e BZHRK. Sigurisht, aspak në formën në të cilën ata ekzistonin në vitet '90.
Një ekskursion i vogël në histori.
Sistemi raketor sovjetik 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) ishte në gatishmëri në Forcat Strategjike të Raketave të Forcave të Armatosura të BRSS dhe Rusisë në periudhën nga 1987 në 1994 në shumën prej 12 njësive. Pastaj (deri në vitin 2007) të gjitha komplekset u çmontuan dhe u shkatërruan, me përjashtim të dy të transferuara në muze.
Në hekurudhat e BRSS dhe Rusisë kishte simbolin "treni numër zero".
BZHRK përbëhej nga një konfigurim standard i trenit për kompleksin:
-tre module nisjeje me tre vetura me ICBM RT-23UTTKh;
- moduli komandues i përbërë nga 7 vetura;
- makinë tank me rezerva karburanti dhe lubrifikantësh;
- dy lokomotiva me naftë DM-62.
Një brigadë e veçantë lokomotive ishte në detyrë në secilën prej lokomotivave. Gjatë përgatitjes së brigadave të lokomotivave oficerë të BZHRK, për një njohje të hollësishme të itinerarit, ata u dërguan periodikisht në trenat civilë duke ndjekur të njëjtën rrugë.
BZHRK dukej si një tren i rregullt i makinave me frigorifer dhe pasagjerë. Modulet e nisjes kishin tetë rrota secila. Pjesa tjetër e vagonëve - vagonët e furnizimit - kanë nga katër rrota secila.
Edhe nga një satelit, ishte e vështirë të dallohej BZHRK nga përbërja e zakonshme e përzier. E vetmja gjë që BZHRK mund të jepte ishin lokomotiva të integruara. Por me kalimin e kohës, u krijuan lokomotiva më të fuqishme me naftë, dhe kishte dy lokomotiva. Dhe për maskimin, trenat e rëndë të Ministrisë së Hekurudhave të BRSS u pajisën gjithashtu me dy palë lokomotiva.
Një krijim gjenial i inxhinierisë sovjetike. Ajo u krijua nga ekipe të drejtuara nga vëllezërit, Akademikët e Akademisë Ruse të Shkencave Vladimir Fedorovich Utkin dhe Alexei Fedorovich Utkin. Alexey Utkin krijoi vetë trenin fillestar, dhe Vladimir Utkin krijoi raketën dhe kompleksin e lëshimit. Dhe ata u përballën me detyrën, duke lënë pas një armë që Shtetet e Bashkuara nuk kanë qenë kurrë në gjendje të krijojnë. Kjo vlen si për BZHRK në tërësi ashtu edhe për raketën RT-23.
Raketa RT-23, klasifikimi i NATO-s SS-24 "Scalpel".
Koka e një rakete të drejtuar individualisht me dhjetë koka luftarake me një kapacitet 0.43 Mt dhe një kompleks mjetesh për të kapërcyer mbrojtjen nga raketat.
Gama e qitjes është 10100 km.
Gjatësia e raketës është 23.0 m.
Gjatësia e kontejnerit të lëshimit është 21 m.
Diametri maksimal i trupit të raketës është 2.4 m.
Pesha e lëshimit të raketës është 104.8 ton.
Masa e raketës me enën e lëshimit është 126 ton.
TR-23 ishte një shtytës i fortë, koka e luftës ishte e mbuluar me një perandori aerodinamike të gjeometrisë së ndryshueshme (fillimisht e fryrë, më vonë e palosshme). Ky model i panairit është për shkak të pranisë së kufizimeve të vendosura në dimensionet e raketës nga dimensionet e një makine hekurudhore.
Në përgjithësi, 512 shpikje dhe patenta u regjistruan gjatë krijimit të këtij lëshuesi të raketave hekurudhore. Nuk ka kuptim t'i rendisim ato, sepse do të marrë shumë hapësirë, dhe pas secilës patentë është puna e inxhinierëve sovjetikë që kanë krijuar me sukses një kompleks unik luftarak. Se ka vetëm grykë dhe pëlhurë tërheqëse, të përshtatura në madhësinë e makinës, sistem për heqjen e gazrave nga shtrati, sistem për heqjen e telave të kontaktit, nëse lëshimi është kryer nga një pjesë e elektrizuar e rrugës.
Një pajisje e çuditshme në çatinë e makinës së jashtme: një mekanizëm për heqjen e telave të kontaktit
Mbështetësit hidraulikë, të cilët u ngarkuan kur raketa u shtri në pozicionin e lëshimit
BZHRK "Bravo", menjëherë u bë një dhimbje koke për Pentagonin. Për t'i gjurmuar ato, një plejadë e veçantë satelitësh u lëshua në orbitë, dhe në fund të viteve 80, kur BZHRK kishte hyrë tashmë në rrugë, një enë me pajisje përcjellëse u dërgua nga Vladivostok në Suedi me hekurudhë nën maskën e ngarkesave komerciale. Sidoqoftë, kundërzbulimi sovjetik shpejt "zbuloi" kontejnerin dhe u hoq nga treni. Gjenerali amerikan Colin Powell dikur i rrëfeu krijuesit të Akademikut BZHRK Alexei Utkin: "Të kërkosh trenat e tua të raketave është si një gjilpërë në kashtë".
Paradoksalisht, amerikanët shpenzuan më shumë para në vit për gjurmimin, ose më mirë, në përpjekjet për të gjetur BZHRK sesa krijuesit shpenzuan për zhvillimin e trenit. Dhe "Bravo" u shpërnda në heshtje në hapësirat e mëdha të vendit tonë të gjerë. Dhe ata kërcënuan kundërshtarët e mundshëm me "Scalpels".
Deri në vitin 1991, u vendosën tre divizione raketash, të pajisura me 12 BZHRK: në rajonet Kostroma dhe Perm, Territori i Krasnoyarsk. Brenda një rrezeje prej 1.500 kilometrash nga vendndodhja e lidhjeve, shina hekurudhore u modernizua: traversat prej druri u zëvendësuan me ato prej betoni të armuar, u vendosën shina të rënda, argjinaturat u përforcuan me zhavorr më të dendur.
Për maskim të plotë, një punë e tillë u krye në rajone të tjera të vendit.
Jashtë detyrës luftarake, BZHRK ishte e mbuluar. Pastaj ai u transferua në një pikë të caktuar në rrjetin hekurudhor dhe u nda në tre. Lokomotivat i çuan lëshuesit në vendet e lëshimit - zakonisht ato ishin të vendosura rreth pikës në një trekëndësh. Por në përgjithësi, nisja mund të bëhet nga çdo pikë në rrugë.
Treni përfshinte një rezervuar karburanti (i maskuar gjithashtu si frigorifer) dhe një sistem tubacioni që bëri të mundur mbushjen me karburant të lokomotivave në lëvizje. Kishte gjithashtu makina të fjetura për ekuipazhin, furnizime me ujë dhe ushqim. Autonomia e BZHRK ishte 28 ditë.
Pasi kishte përpunuar lëshimin e raketave në një moment, treni u nis për në tjetrën - kishte më shumë se 200 prej tyre në Bashkimin Sovjetik. BZHRK mund të përshkonte mbi një mijë kilometra në ditë. Për arsye të fshehtësisë, rrugët u kaluan pranë stacioneve të mëdha, dhe nëse ishte e pamundur t'i anashkalosh ato, atëherë trenat e tyre raketorë kaluan pa u ndalur dhe në agim, kur kishte më pak njerëz.
Meqenëse BZHRK ishte planifikuar si një armë goditëse hakmarrëse, në 1991 u krye eksperimenti "Shining" - në efektin e rrezatimit elektromagnetik, dhe "Shift". Ky i fundit simuloi një shpërthim bërthamor kiloton. Në vendin e provës në Plesetsk, 650 metra nga treni i raketave, u shpërthyen 100,000 mina anti-tank, të marra nga depot në Gjermaninë lindore dhe të vendosura në një piramidë 20 metra.
Një gyp me një diametër prej 80 metrash u formua në vendin e shpërthimit, niveli i presionit të zërit në ndarjet e banueshme të BZHRK arriti pragun e dhimbjes (150 decibel), një nga lëshuesit tregoi tërheqjen nga gatishmëria. Por pas rindezjes së kompleksit kompjuterik në bord, raketa u lëshua.
Sipas traktatit START-2 (1993), Rusia duhej të hiqte nga shërbimi të gjitha raketat RT-23UTTKh deri në 2003. Në kohën e çaktivizimit, Rusia kishte tre divizione raketash (Kostroma, Perm dhe Krasnoyarsk), gjithsej 12 trena me 36 lëshues. Për asgjësimin e "trenave të raketave" një linjë e veçantë "prerëse" u instalua në uzinën e riparimit Bryansk të Forcave Strategjike të Raketave. Megjithë tërheqjen e Rusisë nga traktati START II në 2002, gjatë 2003-2007 të gjithë trenat dhe lëshuesit u shkatërruan, përveç dy të demilitarizuar dhe u instaluan si ekspozita në muzeun e pajisjeve hekurudhore në stacionin hekurudhor Varshavsky në Shën Petersburg dhe në Muzeun Teknik e AvtoVAZ …
Në fillim të majit 2005, siç njoftoi zyrtarisht komandanti i Forcave të Raketave Strategjike, Gjeneral Kolonel Nikolai Solovtsov, BZHRK u hoq nga detyra luftarake në Forcat Strategjike të Raketave. Komandanti tha se në vend të BZHRK, duke filluar nga viti 2006, trupat do të fillojnë të marrin sistemin e raketave të lëvizshme tokësore Topol-M.
Por "Topol-M" nuk përputhet absolutisht me "Scalpel". Po, më modern dhe i mbrojtur, Topol-M është dhjetë herë inferior ndaj bisturisë për sa i përket fuqisë së kokës së luftës.
Dhe së fundi, erdhi lajmi se ringjallja e BZHRK kishte filluar në Rusi. Për më tepër, më 12 maj, kishte informacione se prodhimi i përbërësve për një tren të ri, i cili do të quhet "Barguzin", ka filluar. Dhe deri në vitin 2020 Barguzins do të jenë në gatishmëri.
Sigurisht, zhvillimi i teknologjisë ndikoi në pamjen dhe përbërjen e BZHRK -së së re. Tre (dhe madje dy) lokomotiva të fuqishme me naftë ka të ngjarë të zëvendësojnë një. Si opsion - lokomotiva e turbinës me gaz GT1-001 (lokomotiva me motor turbine me gaz). Ai përdor një transmetim elektrik: një motor turbine me gaz që punon me gaz natyror të lëngshëm lidhet me një gjenerator, dhe rryma e gjeneruar nga ky i fundit furnizohet me motorët elektrikë, të cilët drejtojnë lokomotivën.
Kapaciteti i lokomotivës së turbinës me gaz është 8, 3 mijë kW, që është treguesi më i lartë për këtë lloj lokomotivë në botë.
Hekurudhat Ruse japin karakteristikat e mëposhtme të modelit të testuar: shpejtësia është deri në 100 km / orë, një mbushje është e mjaftueshme për 750 km, karburanti është gaz natyror i lëngshëm.
Më 7 shtator 2011 GT1-001 vendosi një rekord të ri botëror duke drejtuar një tren mallrash përgjatë unazës VNIIZhT që peshonte 16 mijë tonë (170 makina).
Një BZHRK do të armatoset me jo një, por 6 raketa. Dhe një tren do të barazohet me një raft.
Sistemi i raketave RS-26, aka Yars-M, aka Avangard, aka Rubezh. Në modifikimin për BZHRK do të jetë "Rubezh".
Raketa është e pajisur me një individ që shënjestron kokë të shumëfishtë dhe ka një kompleks mjetesh për të kapërcyer mbrojtjen antimisile. Gama e fluturimit me karburant të ngurtë, me tre faza deri në 11 mijë km, mund të pajiset me 4 koka luftarake me një kapacitet 150-300 kilotonë.
Rubezh është i pajisur me koka luftarake hipersonike për të thyer edhe sistemet premtuese të mbrojtjes raketore. Sipas ekspertëve, të paktën 50 raketa përgjuese SM-3 kërkohen për të mposhtur kokën luftarake hipersonike RS-26 (përshëndetje, mbrojtje raketore!).
A është kjo qasje adekuate, duke kujtuar fjalët e Putinit? Unë jam i sigurt se është. "N potenciali" ynë llogariti se kur 25 komplekse të tilla shpërndahen në territorin tonë të gjerë, mundësia e goditjes së BZHRK vlerësohet në jo më shumë se 10%. Me kusht që të përdoret një raketë Voevoda, ose e ngjashme në saktësinë dhe aftësinë për të fluturuar. Ajo që "potenciali n" ynë nuk është vërejtur ende. Por "Rubezhi", i aftë të fluturojë 11,000 kilometra, do të arrijë me qetësi në ato linja …
Epo, do të ketë diçka për të folur para Kongresit Amerikan, duke kërkuar alokime të reja dhe të reja të fondeve "për mbrojtje". Fat i mirë, siç thonë ata.
Nëse Barguzinët me të vërtetë do të marrin përsipër DB deri në vitin 2020, do të jetë pak më e lehtë për ne të marrim frymë. Po, krijimi dhe ndërtimi i gjithçkaje që ju nevojitet është një biznes shumë i shtrenjtë. Por BZHRK nuk është transportues avioni. Do të jetë më e lehtë dhe më e lirë. Dhe sa kënaqësi është "potenciali" …
Fatkeqësisht, ne jetojmë në kohë të tilla.
Gjynahu i vetëm është se vëllezërit Alexei dhe Vladimir Utkin, të cilët vëzhguan vdekjen e pasardhësve të tyre në linjat e prerjes, të ofruara me mirësi nga partnerët e tyre amerikanë, nuk do ta shohin këtë.
Vladimir Fedorovich vdiq në vitin 2000, Alexey Fedorovich - në 2014.
Por nëse "Barguzins" zëvendësojnë "Molodtsev" për të mbrojtur paqen e vendit tonë, kjo do të thotë që puna të cilës gjenitë nga zemra e rajonit të Ryazan i dhanë tërë jetën është bërë.
